Murat Aktepe

Biraz sakin.. Benim dediğimi yap demiyorum ben. 2elinle 2 ayağınla tut istersen direksiyonu.. senin sürüş deneyimini bilmem ama kaç kere uzun yol yapma fırsatın oldu acaba. Kaç kere ciddi kazaları direksiyon hamlelerinle engelledin . Kaç kere karda kayan arabayı düzleyip rotaya soktun.. bilenler bilir bilmeyenler öğrensin her ay 2 sefer geçtiğim adana aksaray yolunda aksaraya gelmeden 10 km geride hasan dağı eteklerindeki yolun rüzgarı meşhurdur. Yine ankara aksaray yolunda . T.Ş.O.F civarından sonraki aşırı rüzgarlar. Ve Hatayın yolları. Hani aynı koşul diyorsun ya benzer koşullarda bulunduk ki cevap veriyoruz.. iyi geceler mertcan kardeş.

Siz nasıl tutuyorsunuz serdar bey

Bakın cem bey..Uzun yoldan bahsediyoruz biz. Siz dönüşlü dereceli kanıtları sunuyorsunuz. 90 - 120 km-h arası 180 derece ani manevraya gerek duyan yada 180 derece aracı döndürebilecek biri varsa buyursun.. Biz ambulansı gönderiyoruz... Siz konuyu konudan baya uzaklaştırdınız. Araştırmaları yalancı çıkaracak halimiz yok.. Ben düz yol ve otobanlarda bu şekilde kullanıyorum. araç sollarken araçların yanlarından geçerken veya viraj varken 2. ele haliyle ihtiyaç duyuyorum. Ben düz yolda şeritten sapmamalar ve milimetrik hareketleri kolaylaştıran (Bana Göre) teknikten bahsettim. Siz nerden nereye çektiniz.

Siz uzun yolda dediğiniz şekilde ancak yarım saat araç kullanabilirsiniz. Araçlarda aranan kolçak ne için ? Yada yan kapı kollarının kenarındaki dirsek destekleri ? Kolçak eşya koymak için mi ? Kapı dirsek destekleri süs mü ? Ben yanlış yönlendirme yapmıyorum bu yaşımda ben 5 senedir ehliyetli araç kullanıyorum yaptığım yol 300bin i aştı. Forumdaki bir çok kişidende bu konuda tecrübeliyim. Yaşa bakarak kıyaslama yapmayın. Kimseyi yönlendirmiyorum. Herkesin aklı var beyni var neyi nasıl isterlerse yaparlar. Silah zoru yok.. ben tecrübelerimi ve kullanımda bana kolaylık sağlayan şeylerden bahsettim. (Herşey şahsi) saygılar cem bey.

Rüzgardan kaşınan tabiri caizse (* nem kapan çok. Gözünüzü yoldan ayırmayın rüzgara aldırış etmeyin. Altınızdaki tekne değil savrulsun. Lastiğin yere bastıkça sende eğer usta şoförüm diyebiliyorsan bunları dert etmeyeceksin. Dalgasız denizde herkes kaptan Ha korkuyosan sabitle 90 km/h'a aheste aheste takıl. 180 200 le yol gidiyorum rüzgar etkikemiyo. Haa bide yüksek hızlarda kontrol sağlayamayan arkadaşlar varmış. Direksiyon simidinin alt sol kol tarafından baş parmak ve işaret parmağınızla kullanırsanız sıkıntı yaşamazsınız. Milimetrik şekilde kontrol sağlarsınız. Direksiyon sınavındaki gibi saat 11 ve 3 istikametinde tutarsanız 10 parmak zaten o iş öyle olmaz.

30 bin e dayanmış veya dahada fazlaysa km; motor kulakları değişir turbo temizletilirse sorunlar azalır. Turbo ne alaka diyenlerede hemen cevap vereyim. Bazı arkadaşlar performans düşüklüğünden bahsetmiş ona istinaden. Kulaklara gelince her memleketin havası farklı. Doğal olarak kimi 20 bin de yaşar aynı sorunu. Kimi 30 40 bin de. Titremeyen araba istiyoruz yetkililere duyurulur !!

Yokuşlar ve eğimler vites değişim ikazları uyuşmuyorsa pek takmamak lazım.. şahsi testlerimde depoyu fulleyip bitene kadar sakin olarak kullandım. Yakıt ortalamasına değil depo ile ne kadar gittiğime baktım. Birde kırmızı ışıktan kalkışlarda seri olarak kalkışlar ve belli bir hıza gelince sakin kullanımlara geri döndüm. Farkeden değişen birşey yok. Gaza yumuşak basarsınız devir saati nokta nokta artar. Biraz güçlü basarsınız birden artar. Seri kalkışla ağır kalkış arasında yakıt tüketimi hep aynıdır. Belirli bir deviri 5 saniyede geçmek ve yakıtı en verimsiz şekilde kullanmak var. 2 saniyede geçip verimli kullanmak var. Aynı testi sizde yapın fark olmadığını göreceksiniz. Yol bilgisayarına değil deponun durumuna bakın Demem o ki basın gaza korkmayın. Ağır devir motoru yorar. Yüksek devirde motoru git gide verimsizleştirir. Orta seviyede kullanmak hem yakıt hemde motor sağlığı açısından ennnn iyisi

Az yaksın diye düşük devirlerde kullanmayın aracınızı. Bisikletle 20km/h da 6.vitese atarsan ne olur o bacaklar motorda öyle. Bu tarz sıkıntılar düşük dewirli araç kullanmaktan. (1 yıllık sanayi mazimden bilgiler.)

Geçen yıl mayısta 33.500 e sattığım aracın piyasası bu yıl 40 42 bin tl. Sorun sitede değil sıfır fiyatlarındaki artışın ikinci eli yükseltmesi.

2006 focus ghia satıp. 2009 civic'e 60 70 bin km bindim.viraja korkarak giriyordum. Tamam belki devrilmez taklaya gelmez ama korku uyandıran bir model. Koltukları çok yassı. Tombiş japonlara göre tasarlanmış sanki. Focusta koltuklar seni sarıyor en sert virajda bile sağa sola çok yatmıyor bel üstü vücudun.. Konfor olarak focus 2. Ve makyajlı focus mk 2.5 ten bir tık daha iyi. Yakıta gelince civic i-vtec 125 hp olan motor a lpg takınca %15- 20 arası tasarruf edebiliyorsun. Focusta %25 -30 her motorda lpg aynı ekonomiyi sunamıyor. Genelde ben 3 4 ayda bir 20 tl yakıt alıp bitene kadar test ederdim. O gün şartlarıyla lpg 2.25 tl civarındaydı. 50 55 km yapıyordum.. satıp focus mk2.5 aldım. Aynı yol aynı testler. 75 80 km gittim. 4 ileri otm.şanzıman ile.. civic kapı sacı çok ince. Kapıyı kapatırken o kutu kola sesi beni bunaltıyordu. Son seçim yine sizin.

Galiba aynı sorunu focus mk 2,5 ta yaşadım. Bana gelen koku yanmış yağ kokusu gibiydi. Kaputu açınca gram koku yok. Motorun altı tertemiz. Sonra klimadan kaynaklı sanırım dedim ilgilenmedim. Camı açınca içeri koku doluyor gibiydi. Yanlış anlaşılmasın dısarıdan gelmiyor koku. Hava akımımdan aracın bir yerinde olan koku ortaya çıkıyor. Sonra sağ ön yolcu kemerinin ayar noktasındaki delikten geldiğini farkettim. Şasi içinden o koku nasıl geliyordu hayret ettim. Sattım kurtuldum.

Olmaz olurmu. Trendde olmayan kolçak var en basitinden sonra kapılar daha ağır tit.x de. Trendin kapısı çok hafif. . Titanium.x in kapısı denizaltı kapağı gibi maşallah. sunroof sisteminin ağırlığıda bunlara ek. kablolama sistemi daha farklı. aracın her yerinde ışık var. sağ olsunlar güneşlik altına 2 şer den 4 tane aydınlatma konulmuş. trendde arka tavanda yolcunun el askısıda yok . Airbag fazlalığı var. tavanda 3 adet aydınlatma vs. Sony Müzik sistemi + Hoparlör farkı. Şoför koltuğundaki ayar motoru. Bel destek sistemi. Deri kumaş karışımı koltuk. Sade kumaştan ağır olduğu kanaatindeyim. ön kapı kenarları plastik ürerine deri. ve sert plastik üzerine yumuşak plastik ile izole edilmiş. Trendde sis farıda yok. Sonra jant farklılıklarıda bunlara ek. bütün bunlar 1 2 kilo fark verecek ise sen haklısın aksi halde bütün bu farklılıklar yakıtada yansıyor. bir gün bir hurdacıya gidip tartıya çıkarırım ikisinide Ozan bey tit.x 6.000 km de henüz bakım yapılma aşamasına gelemedi. trend 54.000 km de - son bakım 48.000.

LPG Petrol Ofisi BENZİN BP DİZEL SHELL.

Ortalama olarak her sıfırladığımdan sonra gördüğüm hemen hemen yaklaşık değerlerdir. focus 2012 ti-vct powershift AT. Trend/ şehir içi trafik ve şehir içi gece boş yol karma - 5.4 5.5 L 100km focus 2013 ti-vct powershift AT Titanium x Tek/ şehir içi trafik ve şehir içi gece boş yol karma - 6.3 - 6.5 L 100 km Yakıt ekonomi kuralları uygulanarak Yakaladığım değerlerdir.. Lakin trend aracım daha az yakıyor titanium olan 1 litre fazla yakıyor. bunu aracın ağır olmasına bağlayarak ses etmiyorum

Atiker'in yeni bir kiti çıkmış. Fiyatı 1400 - 1600 civarı piyasada. 100.000 km motor garantili. Arıza lambası yakmıyor. Eğer takıldıktan itibaren motorda bir sıkıntı çıkarsa ve bu sıkıntı servisten yazılı bir belgeyle lpg sisteminden kaynaklı arıza olduğu bildirilirse bütün masrafları atiker karşılıyor. Ayrıca yüksek devirlerde motora lpg ve benzin gönderiyor. Buda subapların erimemesi için güzel bir yöntem. 1 ay oldu takılalı 1.6 powershift otm. Şehirler arası: Hız 110-120 km/h Menzil 410 km 72 lira yaktı 175.6 Kuruş tüketim. Şehir içi: Ortalama; ankara trafiği yokuşlar vs 275 - 280 kuruş

O zaman arac çalışana kadar kendi marş yapar. Basılı tutmanın mantığı yok sanırım. Honda da öyle olmuştu belki size denk gelmez böyle bir sorun inşallah. Focus mk 2.5 ta da brc kullandım yaklaşık 40bin km StartStop lu idi oda, bir sorun olmadı. Tosun gibiydi maşallah

Motor lambası 2 kere yandı kendiliğinden söndü. uzun süre yanmadı en fazla yarım saat gördüm her ikisindede. Lambalarda kalkışı hala muazzam performansada çok etki etmedi sanırım. Atiker uyumlu dediler güvendim taktırdım memnunum. Gaz bitince istasyona gidip doldurunca otomatik gaza dönüyor. Tuşa eğilmeye gerek yok. Brc kullandım tuşa basmak gerekiyordu. Belki farklı kitlerinde vardır bilemem. Görüntüsünüde sevmiyorsan ışık kontrol panelinin altındaki gizli bölmeye koydur. Arada aç kontrol et atikerlerin uyarı sesleri düşük. Brc kadar bağırmıyor Tabi sen bilirsin ama ömürlük binme araca. LPG sonuçta subapları içten içe yer. Subap Ayarı gerektirebilir bi 60 70 bin km sonra. Honda Civic te başıma geldi. 3 5 saniye marşla alıyordu. subap ayarı yapıldı yola devam. Biraz bin ilerde sorun çıkmadan sat

2012 powershift'e 8,000 km de Taktırdım. Şuan 30.000 de. bir sıkıntı çıkmadı Allaha şükür. Her 10,000 km de bir (LPG) Filtresini değiştirt. (yokuşlarda bayılma yapmaz) ortalama 15 25 tl arası fiyatı. Genelde pek değiştirmezler ama değişmesi gereken bir parçadır.. Seçim senin

Belkide vardır bir sebebi bunu mühendisleri bilir kimse bilemez fakat Ford maliyetleri çok zorlamadan, müşterilerinin de cebini fazla yakmadan, gerek konfor gerekse görünüş olarak modern kalmak zorunda. c segmentinde ki diğer rakiplerine göre satış fiyatları makul karşılanacak seviyede bir otomobil. Bu nedenlede bazı yerlerde maliyetten kaçıyor. söz konusu aydınlatma'da (pleksiglas) denilen malzeme kullanılmış olsaydı, belki küçücük bir parça ama binlerce araca takılacağı için ortaya çıkacak maliyet ford un zararına diye düşünüyorum ben. farklı bir plastik kullanılarak o hissi yaşattıramasada görsellik olarak bir şey katmışlar. Hiç olmasa dahamı iyiydi diyecek olursak tabiki değil. o kadar para veriyoruz hakkımız Örneğin focus mk2 trend ve mk2.5 titanium kullandım 1 er yıl. ön kapıların kolumuzu koyduğumuz yer değilde camla bitişen kesimleri kaucuk bir malzemeydi. yani yumuşak. MK3 trend de ise sert plastik olarak kullanmışlar o bölümü. Göze hitap ediyor fakat dokunduğumuzda ucuzluk hissi veriyor.. Bu durum mesela beni şu yönde etkiledi. eskiye nazaran sanki daha ucuz maliyetli bir arabaya biniyormuşsun gibi. Ama yinede ford dan vazgeçmedim

Şerit led gibi duruyor nihayetinde

Teşekkürler sabri maşallahı var

FOCUS MK 2.5 aracımı sattıktan sonra. led park lambalarımı söküp. yeni aldığım focus mk3 e takarken bir şey keşfettim. http://imageshack.com/a/img822/9923/fqsy.jpg Park ampulü takılırken yanlışlıkla ampulü far kasasının arkasına sallamışım. bendeki led ampul 6 lı olduğundan ve direk karşıyı aydınlattığından çok verimli olmadı ama resimde kırmızı çizili olan yerler bembeyaz oldu. 20 25 ledli park ampulleriyle o kısımların tamamen beyaz olacağını düşünüyorum. Sadece parklar açıkken etkili yanar ama akşam kısa farlar çalıştığında pek farkedileceğini sanmıyorum. Lazım olan malzemeler 20 tl karşılığında alınabilecek 16-20 led li dipsiz park ampulü. Max iş süreside 30 dakika.. Özellkle akşam aracı kumanda ile açınca otomatik yanan parklar sayesinde çok şık duruyor karşıdan.

Sonuç olarak bence ford aydınlatmaya çok önem vermemiş. hani olsunda orta sınıfı olsun demiş. özellikle kapı kolu altı ledler. tane tane yerine buzlu şekilde olsa daha muazzam olabilirdi. maliyetler tabiki önemli. Karşılaştırdığımız lüks otomobillerde bu tarz şeylerden kaçmıyor. Bütün focus severlerin istediği gibi bir focus modeli sürülse piyasaya eminim 80 90 bin fiyatı olur o paraya da ne 3.20 ler var.. gidip bakmazsın bile ford'a.

bunların drl ledleri çokta beyaz sayılmaz ama ? çıplak gözle yeni clio ile focus u yan yana koyarsak clionun ledleri süt beyazı gibi yanıyor geçenlerde gördüm aynen böyle yanıyordu

dediğin gibi kamerada farklılık gösterebiliyor. teşekkürler ozan