Servet Ö.

17 saat önce, Fuat Yğ yazdı:

MEB aracım 2012 powersft titanyum bugün 80 km hızla giderken devir saati kendiliğinden yükseldi motor bağırdı ve ESP ışığı yandı sonra durdum rolantide çalışırken tak diye ses geldi ESP ışığı söndü yaklaşık 15-20 km gittim ki ekranda sanziman sorunu ser.goturun yazdı bunlar olurken arıza lambası yanmadi hiç araç şuan serviste neden olmuş olabilir bilgisi olan varsa paylasirsa sevinirim

Bir cok sebep olabilir, biz bilemeyiz bunu, servisten net cevap gelir umarim.

56 dakika önce, Mehmet Can YILMAZ yazdı:

Tavsiyeniz üzerine hortumların yanlış bağlandığını düşünerek N75 i kontrol ettim en alttaki hortumun çıktığını gördüm daha sonra yerinden söktüm, N75 in en üstteki giriş yerinde"VAC" iki numaralı girişte "OUT" en alttaki girişte (hortumun yerinden çıktığı 3 numaralı) herhangi bir şey yazmıyordu.Motoru çalıştırıp hortumları kontrol ettim vakum bulunan hortumu 1 numaralı VAC yazan yere kendiliğinden çıkan hortumu en altta yazısız olan yere diğerininde ortadaki girişe taktım aşırı yağıştan dolayı test etme imkanım olmadı.İnşallah doğru bağlamışımdır hortumları. En kısa zamanda test edicem. İlginiz için teşekkurler.

Keske kendin ugrasmasan, bir bilen ustaya gostersen hocam. 

1 P138B Kızdırma bujisi kontrol modülü sistem voltajı (Aralıklı)

2 P1632 Akıllı alternatör, çıkış devresi (Aralıklı) 

Yasadiginiz ariza ile ilgili degil bunlar.

3 P0299  Turboda -süperşarjda yetersiz basınç (sürekli)

4 P0238 Turbo-süperşarj Takviye Sensörü A Devresi Yüksek (Aralıklı) 

Bu su demek oluyor: arac turbodan basinc istiyor ama basinc alamiyor. 

Turbo hortumlari problemli olabilir,

Wastegate calismiyor olabilir,

Turbo icindeki VNT bozulmus olabilir,

N75 (galiba sizin elektrovana dediginiz sey) calismiyor olabilir veya ters bagli olabilir. Bagzi ustalar bodos soker takar, ters takilinca bozulan n75 de gordum.

Map Sensoru bozuk yada kablo tesisatinda problem var. (ki bence probleminizden en az bir tanesi bu)

Mekanikten iyi anlayan mekanik servisleri bunu bulmak icin max 1 saat harcar. Nasil cozume ulasamadiniz anlamadim.

5 saat önce, Kenan Korkusuz yazdı:

Yardımcı olursanız çok sevinirim 

Şahsuvaroglu yetkili ford servisine veya başka bir yetkili servise gidebilirsiniz.

Bir saat önce, Ozan Kar yazdı:

hava yapınca dolmadan atar tamam ama sızma/taşma yapar mı?

Bir saat önce, Mehmet Çallı yazdı:

Arkadaşın dışarı sızma yapar dediği durum depo ağzından sızıyor.Pompacı pompa atınca tekrar basıyor ve "foşşş" bastığı mazotun hepsi direk depo ağzından geri fışkırıyor.Mazotun boşa gittiğinemi yanarsın arabanın battığınamı yanarsın

Aynen katılıyorum. Bilindik firmalarda dahi yapan bir durum, araba ile ilgili değil, benzin veren pompanın yapısı/çalışması ve kullanımı ile ilgili bir problem. Benimde başıma değişik zamanlarda bir kaç kez geldi.

O kadar çok sebep sayılabilir ki buna. Yani şudur demek afaki olur. Servise gösterin yada bir cihaza bağlatın bakın, ne arıza veriyor.

4 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

üstelik yanlış yapılmış bir işlem.

Ne var bunda yahu, sıvamışlar işte ?

Yanlis bakilan birsey yok sanki. Servise gitmenizi oneririm, normal degil bu.

07.05.2018 - 08:17 tarihinde, Aşkın K. yazdı:

1360 deyinde kabul ettim hepsini yaptırdım

1360 TL ye araca ne yapıldı çok merak ediyorum açıkcası. Ağır bir bakım yapıldı sanırım, yoksa hidrolik değişimi ve carbon clean ile bu paralar pek fazla göründü gözüme.

10.04.2018 - 17:57 tarihinde, Olcay Atay yazdı:

ne yani 250.000 e dayanmış arabanın enjektör ve turbo bakımları illa arızalanınca mı yapılması gerekiyor ? şu işin ehli biri yokmu baktırayım hem turbosuna hem enjektörlerine. 

 

Enjektor temizligi yapan bir yere gidin, enjektorlerinizi temizlesinler. Istanbulda kim yapar bilmiyorum. Google'dan sorun bircok yer cikar karsiniza.

Varsa DPF temizligi, EGR temizligi yapan biryer bulun. Once bunlari yaptirin derim. Bence EGR ve(ya) DPF inizde problem var. Ki yuksek ihtimal EGR. 

30.04.2018 - 22:10 tarihinde, Serkan Z. yazdı:

Bizim arabalarda genelde ilk yılını doldurmak üzereyken mutlaka başlıyordu bu problem. Polenle çözülüyordu. Bu yüzden kanallardaki nem hiç aklıma gelmedi. Bunun bir çaresi var mı peki veya çözümü sinir bozucu derece zor mu? Kimi zaman kampanyalarla duyurulan kapsamlı bakteri temizliği işlemi yeterli mi yoksa?

Ne islem yapildigini bilmiyorum, ozonla temizleme islemi faydali olabiliyor, ayrica klima kanal temizleyici kopugu var o da dogru yapilirsa faydali olabiliyor.

2 saat önce, Serkan Z. yazdı:

Klima kapatılıp normal havalandırmaya geçildiğinde sirkemsi bir koku geliyorsa polen filtresi değişmeli. Sorun hallolur.

Hocam polen filtresi de kimi zaman çözüm olmuyor. Hava kanallarında bakteri oluşumu nedeniyle en ufak nem esnasında koku gelebiliyor.

13 saat önce, Tamer Perperek yazdı:

Dunyanin en hizli SUV'u

 

11 sayfa motor yagi...

Yahu standart belli alin kullanin, bu neyin tartismasidir arkadas. Peh.

5 saat önce, Çağdaş Kolcuoğlu yazdı:

Ama kontak spreyi yağlı bir sprey değil mi ? Balata spreyi evet biliyorum soğutuyor. Henüz o kadar fazla sıkmadım diye düşünüyorum. Çok sık yaptığım bir uygulama değil zaten. Ama dikkat ederim yaparsam bir dahakine. Teşekkür ederim.

Yagsizlari var, hatta yag cozucu ozellikli.

https://urun.n11.com/diger/kontak-sprey-yagsiz-mavi-tussle-P201400399?cid=604001&gclid=EAIaIQobChMI1Ked2s_V2gIVkwrTCh3EYgaUEAQYASABEgL4BvD_BwE&gclsrc=aw.ds

4/20/2018 - 11:27 tarihinde, Hüsnü Aktaş yazdı:

Slm arkadaşlar benimde yol bilgisayarı anlık tüketim şaşırdı yokuş aşağı araba viteste 99.99 gösteriyo gazı kökleyince tüketim en az seviyede gösteriyo bu sorunu yaşayan oldumu aranızda

ama araba gene aynı çeyrek depoyla ankara Eskişehir arası normal kullanımda 200 km gidiyo

araç 2017  1.6 ti-vct trend x

Arabanızın göstergesi L/km şeklinde ayarlı sanırım, 100km/L şeklinde ayarlamanız lazım. Kitapçığa bakın derim.

11 saat önce, Çağdaş Kolcuoğlu yazdı:

filtre öönündeki sensörü balata spreyiyle temizliyorum

Doğrusu kontak spreyi ile veya direk maf temizleyiciyle temizlemek. Maf üzerindeki sensör kısmı epey hassastır. Fazla sıkarsanız balata spreyini aşırı soğutup sensörü çatlatır. Aklınızda olsun.

3 saat önce, Çağdaş Kolcuoğlu yazdı:

Volantlar evet taşlanabiliyor;ama genelde pek tavsiye etmezler. Pahalı bir parça olduğu için de taşlatmak, bizlerin işine geliyor. Arabanın km'si çok yüksek değilse yapılabilir ama baskı-balatanın da ömrünü kısaltır diye düşünüyorum. Asla 0 volant gibi performans ve konfor vermez.

Aynen. Sifir volanta 2 bin Tl vermektense elimdekiyle bir sure daha idare ediyorum.

Bu konu niye bu kadar uzatildi ve irdelenme geregi duyuldu onu da pek anlamadim. Neyse artik

Bir saat önce, Serkan Karakoca yazdı:

ağzına kadar yüklemiş olabilirler malum 1.6 thp pegeout 308 gtı 270 hp yanlış hatırlamıyorsam brocan şunlarda teknik veriler...

 

Motor TipiBenzinli / 4 silindir

Motor Hacmi 1598 cc

Maksimum Güç 270 hp (201 kw) / 6.000 rpm

Maksimum Tork 330 Nm / 1.900 rpm

Hızlanma 0-100 km/saat 6,0 sn

Azami Sürat 250 km/saat

Benden feyz aldılar ellaam

4 saat önce, Cem Boneval yazdı:

AutoExpress uydurukçudur, ben olsam itibar etmezdim. 

180PS/L Ford için fazla radikal. 1.0EB yarış motorları neredeyse o düzeyde idi. 

Günlük kullanım için pek bilemedim...!?

İlgi çekecekler diye uydurup uydurup ipe diziyorlar gibi hakkaten. Ah bu siteler yok mu.

1 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Fakat 1.5L 275 ps olacak gibi bir söylenti dolanıyor

Yok artık... 175 dir o

2 saat önce, Atıf Polat yazdı:

Herkese merhabalar,forumda yeniyim yazdığım yer ile ilgili bir hata varsa veya kurala uygun değilse şimdiden kusura bakmayın.2011 focus 1.6 dizel aracımı alalı daha 10 gün oldu,aldığım gün satışı yaptıktan sonra motor arızası verdi,partikül filtresi ve egr valfi tıkalı hataları aldık,Bir ustaya gittik hallederim ben dedi.Partikül filtresinin içine partikül filtre temizleyicisi sıkmış(bu durumda motor arızası yazmaya devam ediyor ve turbo motoru devreye girmiyor,araç zorla hareket ediyordu).Aracı ustadan aldık sorun kalmadı dedi 40km sonra tekrar motor arızası yandı.Lafı uzatmayayım ertesi gğn başka bir ustaya gittik,turbo motorunu söktüler motorun içindeki pervane tıraşlanmış erimiş resmen.Sonra çıkma bi turbo motoru takıldı,partikül filtresi temizlendi,arızalar söndü, 260 km yol gittik 130. Km den sonra araba çekişten düştü,daha sonra geçen gğn kırmızı ışıkta dururken araç stop etti,marşa 3-4 basıştan sonra aldı.Aynı şekilde bi yerde durdum, 5 dakika sonra marşa bastım, 4. Seferde gaz vererek çalıştırdım.Şimdide aracım çekişten tamamen düştü bazen kendine gelir gibi oluyor ama bir sorun var mutlaka, sorun nedir sizce yardımlarınızı bekliyorum,şimdiden sağolun .

 

 

 

 

 

 

Ben EGR derim

9 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

@Servet Ö. abi sana özel bir bilgi  

 

Yeni 1.0 eb (10.5:1) ve 1.5 eb (11:1) RAAX turbo kullanıyor.

 

https://www.continental-corporation.com/en/press/press-releases/2017-06-20--turbocahrge-audi-99052

 

 

Compressor efficiency table falan bulamadim. Ne ketum adamlar yahu

59 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Her tür şanzıman için yük sınırları var. Ama genelde belirttiğin gibi 8 ileri otomatik şanzıman için 350-400 Nm altı ve üstü diye kategorize edilebilir. 

Alman ureticilerin yaklasimalarina bayiliyorum. Adamlar 250nm limitli araba yapiyorlar. Yazilimdan bakinca 350nm 'e kadar conversion chart koymuslar viteslere. Tek bir single value torque limitor ile limitlemisler. Kisacasi varolan limit, kapasitenin coook altinda. Ford boyle degil mesela. Limitler kapasitenin %10 altinda. 

Bakin bi de su acidan bakin: adamlarin ulkelerinde hersey degersiz, bizde benzin gibi hersey cok degerli. Ulkemizin degerini bilmiyoruz. Zamlanmiyor arkadaslar degerleniyor. 

3 dakika önce, Cankut Bulut yazdı:

Bunda tamamız. Ama nasıl oluyor da satış rakamlarında gözle görülür bir düşüş olmuyor anlamış değilim. İnsanların gelir seviyesinin, araba fiyatları oranında arttığını hiç sanmıyorum.

Filo ve Tuzel kisilere satilan arabalarin sayisi son kullanici olan bizlere satilan arabalardan epey epey fazla. 

Sirketlerde alip vergiden dustugu icin fiyatlar pek umursanmiyor. Olan sana bana.