Ogün Özemre

Abicim kıvırma artık Buna ne deyeceksin

Uyar abicim çoğu standarttır o ölçülerin

Bu mesaj abicim buyrun efendim İleti gözden kaçmasın

Bu mesaj abicim buyrun efendim

Ama yenge istediği için aldın Kendin itiraf ettin bunu abicim daha focus 3 konuları yeni açılmaya başlanmıştı

Hayır tevfik abi söylemedi f2 yi sattığında kendin söyledin forumda Bidaha kadın aklıyla iş yaparmıyım bilmem kaç lira benzin masrafı gidri diye

Cevabı benim bir üst msjımda abi Böyle kurtulamazsın abicim elimizden

Benzinli f2.5 u yenge istedi diye almadınmı abicim

Her zaman batak Hep kıvırmaya çalışıyor abicim yaa Ama yengeye gelince kıvıramıyor Audi büyük alamam istemez diyor

Suunii deridir o Ceylan derisi olsa 80bin isterler abi focusa

Aynen abicim yaa Eşi istemiyor diye konfordan lüksten prestijden Audiden vazgeçebniliyor daha pahalıya daha kötü bir otomobil alıyor Benim bir iddaam yokki abicim senin gibi sıkıntıo yok o yüzden

Ne dibim düşecek focusa yahu BMW Mercedes Audi varken Asıl sony teybi bile olmayan arabaya 70binmi verilir

Sende bu durumda layt selami oluyorsun abicim

Alamaaaazzzzzzzz Bora abi araba falan alamaaaaazzzz Dün ona cıncıh gibi audi gösterdik Yok otomatik sevmem yok eşim büyük der yok araba büyük falan

Aynen ben şahidim WC ye gidiyorum ihtiyaç molası sigara içicem dedin Bora abicim

Abicim komponentleri alıcan gidicen bitane elektrikçiye 50 lira vericen takıcak o sökmesi çok zor değil senin kapılarını geçen ay sökmüştüm ben senin yavrunun pertini

Bu kadarda itin arkasına sokmayın ya... Hyundai değilmi sonuçta diye küçümsediğiniz doğru dürüst motor bile yok dediğiniz aracın motorunun dayanıklılığı BMW de bile yok... Sevise gittiğinde ağlıyor insanlar o çıktı bu çıktı diye. Serviste torpido plastiği değişmiyor.

ondaki sıkıştırmanında 10 olmasının nedeni. Kasa ağırlığı olarak daha ağır olduğu için Yük altında çalışmalarda motorun hantal kalmasına engel olmak. İlk msjda bahsettiğim durumun aynısı yük altında verim önemli motorlarda. Amaca göre mühendisler sıkıştırma oranı ile oynarlar. Tabi yüksek sıkıştırma aynı zamanda yüksek drenç ister. Düz vites olanın tüketim ve hızlanma değerleri olsaydı daha güzel olurdu Yakubum çünkü powershift şanzıman düz vitesten daha iyi hızlanma değerleri ve sakin kullanımda daha düşük yakıt tüketimine oldukça katkısı olan bir sistem

Motor için bişey söylemiyorum Yakubum Düşük tüketim aynı zamanda düşük emisyon anlamınada gelir. Sonuçta 2,0 turbo bir motor. Daha güçlü daha dengeli ve torku daha yüksek 2,0 atmosferik motora göre alt devirlerde maruz kalacağı yük çok daha az olacak. Motor zorlandıkça yakıtı daha kötü yakmaya başlar. Çünkü hemen yakı güce çevirmesi gerekir. Buda yakıtın yakım kalitesinin düşmesine neden olur. Buda yakıt tüketimi olarak çok büyük bir fark göstermesede. Havaya daha pis gaz bırakmak anlamına gelir. Bir anda gazı köklediğinizde çıkan duman bunun en iyi örneğidir. 5000-6000 devirlerde o kadar yoğun egzos gazı çıkmamasına rağmen 2000 devirde bir anda gaza oturulduğunda çok daha fazla egzos dumanı çıkar.

Hoşgeldiniz tekrardan. Aracınıza angel xenon far takmak yerine Aracın orjinal mercekli farlarını takmanızı öneririm. Çünkü tuning shoplarda satılan angel farların mercekleri oldukça kalitesiz ve yağmurlu havalarda görüşü çok olumsuz etkiliyor bu durum.

Güzel motor güzel veriler. 0-100 verileri Honda CTRdan 0,1 sn daha hızlı sadece sıkıştırma 9.3 Dün tartıştığımız gibi Yakubum Sakin kullanımda düşük yakıt tüketimi elde etmek için sıkıştırma oranını düşük tutmuşlar. Normal olarak 11 li değerlerde olmalı sıkıştırma oranı o zaman güçte ve torktada %10-15 civarı bir artış olur 11 sıkıştırma oranı ile Yüksek sıkıştırma yük altında çalışmalarda yani 0-100 0-200 ve ara hızlanmalarda daha iyi akselerasyon değerlerine ulaşmakta yardımcı olur. Hondaların (doch vtec) çok çok iyi hızlanıyor olmalarının etkenlerinden birtaneside motorlarında yüksek sıkıştırma oranı kullanmalarıdır. 2,0 atmosferik ile 2,0 turbo motorun arasındaki güç ve torka rağmende 0-100 hızlanmalardaki 0,1 sn lik fark bu dediklerimi doğruluyor

Yakubum sen takıldın bu boxter a cacık o cacık ondan hayır gelmezz

Bununla viraj dönmek nasıl birşeydir acaba.. Virajda yiyeceğim G kuvvetinden manyak olurum ben manyakkk Zaten manyaklık var azcıkta duble manyak olurum

Motor yeni olabilir üretim teknolojisi maliyetleri düşürmek adına geliştirilip maksimum düzeylere çıkartılmış olabilir.. Yeni çıkan herşey yeni teknoloji demek değildir. Yeni teknoloji demek birşeyleri baştan yaratmak demektir. Bu benzinli motorda baştan yaratılan ne var ? İyileştirmeler ve geliştirmeler var.. Geliştirmek baştan yaratmak değildir.

Yakubum ben motora bişey demiyorum ki. Gel bir sayfa geriye bak ne demişim Kağıt üzerinde değerleri güzel. Acaba f3 te nasıl olacak demişim. Nerden biliyosun benim hiç motor yapmadığımı ? İmkan meselesi bu birazda. Dahiliklede alakalı değil. Motor üretmek dahilik gereken bişey değil Bol bol merak edeceksin araştıracaksın öğreneceksin. Bitane kobay motor ilede pratik yapacaksın herşey bu kadar. Bir gün gel evime bi çayımı iç arka balkondaki hurdalığımı gösteriyim ben sana Motorun seri üretim bandında yüksek teknoloji olabilir daha hızlı robotlar daha hassas üretim v.s Emin ol elime gerekli takımları malzemeyi ve bir tane 5 eksen işleme merkezini ver 15 günde çıkartırım sana aynı speclerde motoru farklı bir tasarımla. Bu cümleyi o imkana sahip olamayacağımı bildiğim için değil. Benzinli motoru ezberlemiş olduğum ve kendime güvendiğim için söylüyorum. Bu motorun yapısı itibariyle yüksek teknolojilik bir durum yok ortada. Yüksek teknolojili motorlar arıyorsan F1 motorlarına bak.. O motorlar yüksek teknoloji ürünüdür.. Ama düşük hacim az yakıt tüketimi ve yüksek tork istiyorsan 2 üst msjda yazdığım uygulama yeterli olacaktır.