Çağdaş Kolcuoğlu

1 dakika önce, Semih O. yazdı:

Bunu nereden çıkardınız?

               Titanium serisinde dinamik led opsiyondur. Ford'un sitesinde opsiyonlar ve fiyat listesi yazılıdır. Zaten resim koyduğu için görünüyor. 

                       Öncelikle ben far ayarınızı doğru yaptırdığınızı düşünmüyorum. Far ayarını bir daha kontrol ettirmenizde fayda var. Ayrıca far yükseklik ayarı 0 da iken bunu yaptırmanız gerekiyor. Belki bunu atlamış olabilirler.

                       Eğer illa ki farkındalık olsun istiyorsanız  PHOTON Milestone 6000K 8000 lümen H7 led ampul kullanmanızı tavsiye ediyorum. Bu ampul sizin sorununuzu çözecektir. Emin olabilirsiniz buna. Çin malı led ampulller hem karşı tarafın gözünü alıyor, hem de ışığı odaklayamıyor. Sebebi ledlerinin büyük olmasıdır. Oysaki PHOTON'un öyle değildir. Bakınca göreceksiniz. 

35 dakika önce, Tuncay A. yazdı:

Bu farlarla istediğiniz aydınlatmayı yakalamanız çok zor. Ya tekrar eski halojen farlara geri döneceksiniz, ya da oem bi-xenon zorlayacaksınız.(Oem bi-xenon MCA kasada öyle al-tak şeklinde olmuyor.)

               Adamın arabasındaki farlar dinamik led. Yani ekstradan 6.300 tl ödeyerek yaptırdığı bir opsiyon. Neden değiştirsin halogen ile ? sadece ampul seçimi yanlış. Ford aslında burada H7 değil de D2S ampul tipi kullansa, bu sorunlar olmayacak. Ama H7 de ısrar ediyor. PHOTON Milestone led takınca sorun geçecektir.

14 saat önce, Eren K. yazdı:

Serviste turbo değişim ücreti 4 yaş indirimi vs her şey dahil 5300 tl idi 1 ay önce. Buna birde yağ bakımı eklenecek mecbur turboyu değiştirince. 600-700 de o olsa düz 6000 tl. 

Ben 1-2 aya garrett marka turbo alıp kendim değiştirmeyi düşünüyorum. Hafif hafif ıslık sesi geliyor turbodan. Araç 159.xxx de. 

Sıfır turbo 1700 tl civarı internette. Sanayi de parçacıya da sordum 1850 tl fiyat verdi. 

        Ben tabii biraz daha makul fiyat söyledim. Yağ bakımında, yağ ve filtre ile birlikte hava filtresi de değişir. Tabii hepi birlikte bunlar düz hesap 6000 olabilir. Forumun sponsoru EROL Otomotiv'den de fiyat alın. Forum üyelerine özel indirim de yapıyorlar bildiğim kadarıyla.  Tabii sanayi ustasına yaptırırsanız en az yarı yarıya kazançlı yaptırıyorsunuz. Bu arada siz turboyu kendiniz değiştiremezsiniz. Turbo takmak usta işidir. 

17 saat önce, Cankut Bulut yazdı:

Bu revizyon size ne kadara mâl olmuştu acaba? Sakıncası yoksa tabii..

               O zaman turbo'nun sıfırı orjinal garrett marka tabii, 109 ps lik benimki. Ben hepsi birlikte 1.500 tl ye yaptırmıştım. Ama benim dayımın oğluunun kendi yeriydi o yüzden işçilik vermedim. Şu an olsa sanırım 2.200 olur parçayı siz almak kaydıyla. Ben parçacıdan getirtmiştim turboyu. Servise giderseniz  3.500- 4.000 tl arası bir miktar tutar tahminimce.

12 saat önce, Murat Alasulu yazdı:

Ne kadara patlar yeni turbo bilen var mı aşağı yukarı? 90 beygir 2008 focus. 

           1200-1300 arası sıfır turbo olsa, işçiliğine de 300-350 alsa usta, hesap çıkar ortaya. 

3 saat önce, Cankut Bulut yazdı:

Paller kırılsa etkisi daha büyük olmaz mı? En azından araç içerisindeki yolcularında bunu anlayabilecek düzeyde bir sıkıntı yaratır diye düşünüyorum.

          Benim öyleydi, içini açmıştık , değiştirdik. Kafasına göre performans veriyordu motor. Haklısınız ama bazen anlaşılamıyor. Kullanıcı arabasının performansını daha iyi bildiği için anlaması daha kolay oluyor. Bir de kırılma derken ortadan ikiye ayrılma gibi düşünmeyin. Normal ufak parçalar da olabilir. yamulmalar olabilir. Pervanenin iç kısmında yamulmalar, segmanlarda yamulmalar, vs... Ben değiştirip rahatlamıştım.  

13 saat önce, Murat Alasulu yazdı:

Son bir haftadır benimde turbodan hem ıslık sesi geliyor hem de turbo sanki bi hızlanıyor bi yavaşlıyor gibi araç bi hızlanıp bir yavaşlıyor. Ama bunu araçtakiler anlamıyor ben hissediyorum o kadar az seviyede. Turbo değişir mi yoksa bakım temizlik vs düzelir mi? Bu arada aracım 2008 260bin de. Yaşlandı baya... 

           Turbocuya göstermeniz gerekir. İçindeki paller kırılmış olabilir. bazı parçalarda yamulmalar olabilir. Zannedersem değiştirmeniz gerekir kurtarmaz diye düşünüyorum. Bana kalırsa km'sine bakılırsa aracın, değiştirmenizde fayda var.

14 saat önce, Yaşar Zengin yazdı:

Aynı sıkıntı benim arabada da vardı. Turbodandır diye tamire götürdüm ama hava filtresinin içindeki sensördenmiş temizlediler hiçbir sıkıntısı kalmadı sensörler e baktırmadıysanız bi temizletim derim

          O sensör bazen hassas tepki veriyor. Temizlemesini de doğru yapmak gerekir. 

18 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

arkası klipsli sorunsuz kullanıyorum 1 senedir ...

          Bir ara bende alacaktım, dediler ki oturmuyor yerine, oynama yapıyor. Vazgeçtim. Belki de bu alınan pedalın kalitesiyle alakalıdır.

7 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Atıf yapılan mesaj dört yıl öncesine ait.

Ayrıca 11-12 saniye gibi bir değer verilmiş.

Kaldı ki elden ölçüm yapıldığında bu değer çok değişken olur.

Hem hız göstergesindeki sapma, hem de ölçümlerdeki atalet, ayrıca yol ve lastik durumlarına göre değişen traksiyon sorunları sonucun güvenirliğini etkiler.

Bunun yerine 100- 160 gibi değerlere bakmak daha mantıklı.  

        Evet okudum Cem abi, 4 sene olmuş. Ama yaşıyordur heralde ? En azından eskiye göre kaç saniye farkeder onu bilsek, değer mi yaptırmaya onu düşünürdük. Herkes az mı çok mu yakıyor onu merak ediyor. Oysaki insanlar az mı çok mu yaksın diye yaptırmıyor, aracın porformansını yükseltmek için yaptırıyor diye düşünüyorum.

                      93.000 km'den beri bende araç, şu an 178.000 km'ye geldim. En çok karşılaştığım sorun turbo borusu patlaması ve şanzıman kulağı değişimi oldu. Kozmetik olarak ise soyulmalar mevcut. Bu konuda çok zayıf Ford. Kullandıkları boyayı değiştirseler bence çok iyi olur.

                      En sevdiğim tarafı sürüş keyfi ve viraj hakimiyeti. Tabii lastikler burada çok önemli. Aracın yalıtımı ne çok iyi ne de çok kötü, normal. Lastikle bir nebze azaltabilirsiniz. 

                      Olumlu yönleri : Ses sistemi kendi sınıfındaki birçok araçtan iyi ( titanium olduğu için benimki biraz farklı ), koltukları çok rahat, güven veriyor, direksiyon, yol tutuş, motor performansı ( yarışmıyorsanız gayet tatminkar ).

                      Olumsuz yönleri : Plastik kalitesi biraz daha iyileştirilebilir, ön konsolda soyulmalar olması, yalıtımı rakiplerine göre biraz daha iyi olabilir, aracın aydınlatmasında d2s ampul kullanılsaymış daha iyi olurmuş, bazı parçalarının tek bulunamaması.

           Hayırlı olsun.  0-100 ivmelenme süresi ne kadar oldu onu bir test etseydiniz keşke.  Bildiğim kadarıyla 11,1 saniye ya da 10,8... Bu işlemden sonra kaç saniye oldu onu merak ediyorum. Çünkü ben hiçbir forumda böyle bir bilgi göremedim.

20.11.2016 - 21:47 tarihinde, Yusuf Tuncay yazdı:

Bende yıkatmayı düşünüyordum şimdi sildim aklımdan

Elektirik direksiyon hatası çıkıyor sabah ilk çalışmada 3 saniye sonra sönüyor direksiyonda sertleşme yok Kışa girdik ondan demişti usta akün zayıflamıştır getir ölçelim demişti sizinde böyleyse aküyle ilgisi olabilir

        Kaç kere yıkattım hiçbir sorun yaşamadım. Dikkat edilecek olan şey hortumu çok yakın tutmayacaksınız motora ve sigortasının üstünü bir poşetle kapatacaksınız. Bilinçsizce yapıldığı zaman, sorun çıkınca, sanki yapılan işlem yanlışmış gibi bir algılama olabiliyor.

               Elektrikli Blow up 'lar var. Onlar güzel ses çıkartıyor. Gerçeği takılabilir mi bilmiyorum dizel araca. Ama siz ses dediğiniz için blow up olabilir. Açık hava filtresi ben taktım bir ara, hiçbir etkisi yok.

        Çok güzel duruyor ama merak ettiğim konu var. Bunlar bastıkça yerinden oynama yapıyor mu ?

              Turboyu zorlayarak egzoz içi temizlenmez. Her parçanın bir dayanma gücü var. Madem egzozun içinde yağlar vs var. Egzozcuya gidip söktürün, baksın temizlesin. Turbo çok zorlamaya gelmez. Özellikle ilk çalıştırmada 15 saniye beklemeden aracı hareket ettirmeyin, motor sıcaklığı 90 dereceyi geçmeden turboyu zorlamayın. Aynı şekilde stop ettirirken de aracı 10 saniye rölantide bekletip öyle kapatın kontağı. Uzun yol yapınca bunu 1 dakikaya çıkartın. Turbonun ömrü uzar bu şekilde. Bir de yakıt katkısı atın araca kurumları temizlesin. Egzozdan çıkan duman kurumlarla alakalıdır tahminimce. Tunap marka tavsiye ederim. Ama başka markalar da var güvenilir. Würth gibi. Araç kendine gelsin biraz.

Artık her yerde kameralar var. Trafik polisi sayısı da arttı. Biz kurallara her daim uymaya çalışalım. Ama olur da dalgınlığımıza gelirse, ceza gelme olasılığı yüksek. Özellikle lambalarda dikkat etmemiz gerekiyor. Sarıda bile geçerseniz kırmızıda geçtiniz diye ceza gelebilir. 

Bazen de biraz trafik polisleri etik davranmıyor, ya da sürücülere inanmıyor. Benim aracımı eczaneden ilaç almak için girdiğimde çekmişlerdi. Daha 5 dk olmamış ? Bununla ilgili paylaşmıştım bir konu. O kadar çok sinirlenmiştim ki, o an polisi orada görsem ne yapıyorsunuz siz, doğru mu bu yaptığınız diyecektim ! Nerdeyse cenaze için koysak orada bile çekecekler. Bunları doğru bulmuyorum. 

17.07.2018 - 17:55 tarihinde, Onur Ş. yazdı:

merhaba,

 

2009 ford focus hb titanium 1.6 tdci 210.000 km deki aracım için baskı balata değişimi yapmam gerekiyor. hız 1. viteste 20 km yi, 2. viteste 45-50 km yi geçmiyor, 3-4-5 te de eski performansını göstermiyor.. baskı balata+bilya kampanya var 600 TL Sachs marka, "orjinal ford kutusunda dedi yetkili satıcı" , ancak volant değişmem gerekir mi soruma da evet değiştirmelisiniz dedi. 1.200 tl fiyatı. volant değiştirmeden sadece baskı balata değişimi yapsam hata mı olur sizce? bilgi verebilirseniz sevinirim.

 

saygılar..

   Eğer Volant değiştirin dedilerse, değiştirmeniz şart. Çünkü baskı-balatayı da bozar o zaman. Şöyle düşünün fiş ile priz gibi. Fişi sıfır alıyorsunuz ama prizde takılmalar var, sıfır fiş te olsa takıp çıkarırken nasıl sorun yaşıyorsanız, bunda da öyle olacaktır. Yazdığınız fiyatlar bana göre çok uygun. Daha pahalı biliyorum ben şu anda. Şayet Volant'tan kaçarsanız, bir dahaki sefere bir daha baskı-balata seti parası vermek zorunda kalırsınız. O yüzden değiştirin.  

18.07.2018 - 21:02 tarihinde, Halil Alkanoğulları yazdı:

Kesinlikle bp tavsiye ediyorum.  6.30 dan 100 tl 200km gider. 201 yemez ?  senin için bi daha denicem. Şuan po 500tl 40tl beleş var onu alim bp devam ?

--5 dakika sonra eklendi--

Bp dene abi kesinlikle

   Ben hep BP alıyorum. Çok mennunum. Belki de psikolojiktir ama birkaç tane denedim çoğundan. Ona en yakın iyisi Shell'dir. Bu da benim görüşüm tabii

    Geçmiş olsun.  Sanırım sandık motor en iyi seçenek. 

   Ambulans yetileri bir tek ambulansta var demek.  Açıkçası ters yöne giren bir ambulans görmedim, ya da U yapan. Yaparsa da ceza söz konusu olmaz diye düşünüyorum. Ama şahsi fikrim, bizde ceza alınır. Çünkü ülkemizde bu tür şeyleri kötü amaçla kullanan uyanıklar da var. Ambulansın arkasına takılan zibidiler gibi. 

4 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Bu lastikle ilgili Avrupa'da fazla bilgi yok. Genelde az sayıda kullanıcı yol tutuşundan olumlu bahsederken biraz sert bulmuşlar. Lastikçilerin tutuyor olması da benim için çoğunlukla kötü referans. 

Almanı ve kullanmanı heyecanla bekliyorum. 

  Cem abi aksine yumuşak diyorlar. Ama değişik bir kauçuk yapısı varmış. Sert lastik 69 db ses yapmaz sende bilirsinki. 70 ve üzeri ses yapar. Ben diğer forumlarda, dışarda kullananlarla da konuştum. Hepsi de çok olumlu konuşuyorlar. Ben aksine fiyatının artmasından korkuyorum?? 

  Hankook Prime Ventus 3, Nokian Line, GY eg, Pirelli Cinturato Blue, Bridgestone ER 300 bunlar da muadilleri bana göre. Hepsi de güzel lastikler. Ama bana göre Dunlop aşmış kendini bu lastikte. Yakın zamanda çok kişiden duyarız forumda kullanan arkadaşlardan ??

4 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Bu lastikle ilgili Avrupa'da fazla bilgi yok. Genelde az sayıda kullanıcı yol tutuşundan olumlu bahsederken biraz sert bulmuşlar.  

  Bir de hem yol tutup, hem de yumuşak olan lastik yok bana göre. İlla ki yol tutar lastik ama limitleri zorlayınca, virajlarda bilhassa zorlanır sert lastiklere göre. Bu da normaldir. Hem yol tutup, sert bulmaları ilginç? Zaten sert olmazsa öyle yol tutmaz 

Bunun çok sebebi olabilir. Çok iyi bir usta anlayabilir

28.05.2018 - 11:54 tarihinde, Erhan Erten yazdı:

Islaktaki performansı mı :))  ıslak performansı çok kötü şu an kullanmaktayım bu lastiği. 

  Benim bir önceki lastiğim Bridgestone Adrenalin'di. Ona göre çok fark var. Yapmurda onunla 110/120 korkarken, CPC5 ile 170 bile gördüm. Siz bence limitleri zorlamamışsınız. Kesinlikle bir yanlışınız var. Test sonuçları da hangi firma yaparsa yapsın üst sıralarda. 

  Ama bir daha alırsam DUNLOP FM 800 alıcam. Bu lastiği çok methediyorlar. Denicem.

DUNLOP FM800'ü araştırmanızı isterim. Yakıtta C , Suda A , 69db gürültü düzeyi var. Birçok lastikçi de çok övüyor lastiği. Benim alacağım ilk lastk budur değiştirdiğimde

2 saat önce, Ozan Kar yazdı:

aynı motor değil.

Ben genel düşündüm. O zaman başka ??

24 dakika önce, sinan yücel yazdı:

Evet aynı düşüncedeyiz, Rs nin yanından hiç biri geçemez. Fakat neyazık ki mercedes a amg ve audi rs3, focus rs yi geçiyor teslerde. En üzüldüğüm taraf bu. Hep fordun bir adım önünde gidiyorlar. Fakat yenin kasadan 400bg+ bekliyorum ve kaliteli bir otomatik şanzıman artık manuel yakışmıyor, düz vites sadece amerikada satılmalı.

               Virajlarda geçemez; ama motor gücünle geçebilir. Bir de burada fiyatlarına da bakmak gerekiyor. Focus RS, Türkiye'de  77.000 Euro fiyatla satılırken AMG A45 serisi 2016 modeli bile 100.000 Euro civarında.  Audi RS3 ile ilgili bir fiyat bilgisine rastlamadım. Fakat Focus RS'in beygir gücünü gerçekten yükseltmek isterse Ford, 500 beygirlik te bir RS yapabilir ama bu sefer de sanırım Impreza, Civic gibi klasman üstüne çıkmak istemediği için böyle bir şeye girişmiyorlar. Dolayısıyla fiyat farklarına göre bence bu aradaki farklar normaldir. Ama virajlarda yine de bir Focus RS kadar iyi değillerdir bu dediğiniz araçlar. Focus RS 'in 80 km hızla girdiği viraja Mercedes AMG GT bile 82 ile girince çıkamıyor. Aralarındaki fark 1-2 km hızla daha iyi AMG GT 'de. Kaldı ki AMG GT'nin yüksekliğini ve genişliğini hesaplarsak bana göre Focus RS çok iyi değerlerde.

               Otomatik şanzıman bence sürüş keyfini azaltan birşey. Ben karşıyım spor otomobilde.

  Bu konuyu kesinlikle KOÇ Holding'e yazı yazarak bildirmelisiniz. Özel servisler ya da yetkili servislere dünyanın parasını ödüyoruz, onlar da bu paranın karşılığı olarak, hizmetini layığıyla vermek zorundalar. Bundan böyle bu servislerde çalışan ustaların ve kalfaların bilgisi sınavlarla kontrol edilmelidir. Çünkü belli bir sınırın altında kalan ustalar ya da kalfalar kesinlikle iie alınmamalıdır. Bunlar genel merkezin onayıyla yapılmalıdır. O zaman bu gibi sorunlar çıkmaz. Bazı servis ustalarını hariç tutuyorum bu söylediğimden, ama sanaayide tutunamamış beceriksizlerin toplandığı yer olmuş servisler. Sanaayiye gidin abilerim. İşini bilen, namusuyla para kazanan, insan söğüşleme amacı gütmeyen ustalara emanet edin aracınızı. Satarken değeri düşmesin diye servise giderken, yolda motoru elimize almayı haketmeyelim. Böyle durumlarda da en yetkili kişiye ya da konuma şikayetinizi muhakkak yapın.