kemal kaya

-tevfik hocam geç gördüm geç cevap yazıyorum, gerçi üstadlar cevapları yetiştirmişler sana, -öncelikle bu teknik konuların uzmanı değilim yorumlarımda her zaman hata olabilir, subjektif deneyimlerimdir; -ama bu araba karşılaştırmalarında en çok duyduğum yorum bunlar ayni sınıf değilki, karşlaştırılmaz gibi bir şeydir: benim düşüncem potansiyel satın alıcılar olarak her araç birbiriyle karşılaştırılabilir çünkü beklentilerimiz ve olanaklarımız çok değişken -örneğin c segmenti bir araç araştırırken gidip kompakt suv bir araç almış idim heleki bmw 1 A3 gui focus gibi araçlar farklı segmentte bile olsalar birbirine çok yakın araçlar

-foruma dahil olduğumdan beri hep ayni yorumları yapıyorum -sorun ekonomi ise dizel taraftarıyım -15 sene atmosferik benzinli araç kullandım son 6 yıldır dizel araç kullanıyor idim, toplam 170.000 km dir. turbo dizelin ekonomisini de performansını da bilirim, nediyeyim biraz ayağım kaşındı diyelim, ayağımızın pası silinsin diye ecoboosta geçtim, cem hocam ile ayni fikirdeyim ne aradı isem fazlası ile buldum, sürüş zevki bambaşka, spor bir otomobil sahibiyim diyelim - aslında hrkezin koşulları birbirinden çok farklı salt tek bir doğru olsa idi herkezin ayni arabaya biniyor olması gerekirdi - sürüş zevki yanında, direksiyon başında ne kadar yakacağım diye rahatsız olmak da hoş değil ben herkezi haklı buluyorum

ben de cem hocam gibi gui almaktan döndüğüm için bu konuda bir şeyler söylemeye hakkım var diye düşünüyorum sonda söyleyeceğim dizelse focus, benzinli ise gui dir (yedek parçasını 2. elini aracın parçalanıp parçalanmayacağını bir yere koyarsanız) ancak gui almaya gittiğimde 70000 bine yakın bir fiyat çektiklerinde aklım başıma gelmiş idi, 170 bg lik motorun performansını gui de daha net ortaya koyduğundan ve görüntü açısından düşündüğümde gui, ama gui nin ileriye dönük daha fazla risk barındırıyor olması ve focusa çok uygun bir fiyatla erişebilir olmak, rasyonel olarak beni ecoboosta itti ancak gui gördüğüm zaman yolda gözüm kaymıyor desem yalan olur, bir de otomatik çift kavramalı şanzıman seçeneği de cabası

itirazım yok, benim için, motordan aldığın sonuç önemli, ilk hızlanma ara hızlanma ve yakıt ekonomisi, işime geliyorsa isterse 2 silindir 500 cc olsun

aslında beygir değrinin yüksek olması yakıtta çok şeyi değiştirmiyor, insanları psikolojik ürkütüyor, ford un yatırımı 122 bg tsi ile 1.0 ecoboost u yarıştırmak, dediğinde haklısın 160 bg golf ü de sipariş ile getiriyorlar

ben mart ayının sonunda aracı almaya karar verdiğimde, bütün ülkeyi tarayıp anca ankara'da bulmuş idim o zaman bana artık bu aracı sadece sipariş üzeri getireceklerini, söylediler, ellerinde kaldığı için son araçları uygun fiyatlara verdiler birini ben kaptım,bu araç tutmadı, tsi motorlar peynir ekmek gibi satarken, ford un bu motor üzerinde durmamasını, dizel satışlarının yeterli olmasına bağlıyorum, pazarlama stratejisi o yönde gelişti, aslında ilk reklam ederken lpg ye de uyumlu olduğunu söylemiş idiler. çağlar bey bu araçtan almak isterseniz temiz görünen çok sayıda, 2. el araç var ve fiyatlar bence çok uygun, yedek parça sıkıntısı olasıdır ve ikinci eldeğeri bu aracı satacak olursak düşük olacak gibi, belki bir ihtimal 1.0 l ecoboost ile bu imaj düzelirse, işler değişebilir.... benim yakıt tüketimi depo doldurma yöntemi ile, performanslı kullanım ile klima açık antalya da 7.3 ila 8.5 arası değişmekte

param olsa ikisini de alıp üstüste koyup gezerdim ecoboost un 180 bg ile ayni hazzı almaya çalışıyoruz 1/3 fiyatına

100 tl ye sprintbooster varsa ben alabilirim hemen

güle güle kullanın

renault firması bana göre en iyi pazarlamacılardan biri belki de en iyisi, piyasaya ne lazımsa onu sunarlar, kalite ayrı bir konu

güle güle kullan ferhat; önceki aracım qasqai de üst donanımda bose müzik sistemi kulanılıyordu ancak standart sistem de benim gibi sıradan büyük beklentisi olmayanlar için yeterli idi. bu konuda seçici değil iken focus 3 teki bu ses sisteminden ben de çok memnun kalmadım açıkçası, sony sistem bu açığı kapatır mutlaka ama, o kadar para verdiğin araçlarda bu tatminsizlik duygusu hoş değil

o zaman stop etmeden klimayı unutmuyoruz kapatıyoruz

bahadır benim anladığım bu takılan bir şey değil takılan cihaz bir aracı, onun aracılığı ile orjinal yazılım, yedeklenip yeni bir yazılım yükleniyor ki bu işleme de chiptuning deniyor (örneğin mapping ile ayni şey mi bnde bilmiyorum) bir de yazılım ile oynamadan, araya takılan bir cihazla bu işlem yapılıyor bu da ayrı bir şey oda orj yazılımı by-pass ederek işlem görüyor birbirine üüstünlükleri işlevselliklerini ben de bilmiyorum yanlışım varsa düzeltile oto haber deki onno usta turbo ömrünü kısaltabilir diyor ayrıca 40.000 km de kurumlanma için karbon clear öneriyor

bu konu kapanmış (aslında mertol yeniden başlatmış aslında) ama nerede soracağımı bilemediğim bir soruyu buraya sıkıştırayım. ben de klima açık iken aracı durdurmak veya çalıştırmak zararlı olabilir diye bir şy duymuş idim bilgisi olan var mı

ben de ecoboost tan sonra qasqai, yeni kasa 1.6 dci ile dizele dönmeyi düşünebilirim (kasa yenilenecek)

bu sınıfta kısa süreli nissan note dizel kullanmış idim, kullanışılık ve ekonomi anlamında ve fiyat performans alanında çok memnun kalmıştım, bahsi geçen araçlardan yakıt ekonomisi dışarda tutulursa ben jazz tercih ederim

teşk ler, yakıtını tolere edebilirim de, şu alırken verdiğim fazla paraya kıyamıyorum, üstelik donanımsız olarak

benim aklıma yattı gibi, antalya da bayisi var mı Cem hocam

verdiği zevke ve performansa oranla ılımlı değerler, hele ki dsg şanzımanla, avrupalı tüketici vergi düzeni yüzünden ayni araca bize göre 10-15 tl ucuza biniyor vw fiyatları da bize biraz yüksek kalıyor.

bu bahsettiğin vw lerin şehirdışı içi yakıt sarfiyatlarını paylaşabilir misin

1000 cc, otamatik ile birleşir, donanım zenginliği ile fahiş bir fiyat olmazsa hanım'a bir tane ayarlamak lazım, ben nasıl olsa ecoboost u kaptım ama fiyatı ecoboost 1.6 ile ayni olacak demişsiniz ama bence atmosferik 1.6 ile ayni olmalı yoksa bir anlamı yok bu işin

benimkisi ecoboost, 55 l depo hacmi var, kırmızı ışık tam yandığında, depoyu fullersem 44 l (+ -1) benzin alıyor, o esnada ortalama yakıt tüketiminize göre yol bilgisayrında, klan mesafe yazıyor bu ben de 70-90 arası olduğunu düşünelim ortalama 8 l/100 km ortalamanız varsa kırmızı ışkyandığında kalan 11-12 l yakıtla teorik olarak150 km gidebilirsiniz, demekki depoda yol bilgisayarının güvenlik için hesap etmediği benzinle 60-70 km gitme ihtimaliniz olabilir benim dizel qasqai de de benzer bir durum vardı, ama bu özellikle dizel araçlarda, risk oluşturabileck bir şey, sonuçta bu güvenlik bölümünü kullanmamak gerek

cem hocam bu sprint booster ve chip işini ben de izliyorum, sonuçları bekliyorum senin ilgili bölümde devam et

forumlardaki iletişim yüzyüze direkt iletişim olmadığı için, yanlış değerlendirmeler ve zan etmeler bolca olacaktır, bazen bir espri yapıyorsunuz, bakıyorsunuz karşı taraf çok ciddiye almış savunmaya geçmiş, konular bazen olmayacak yerlere gidebiliyor, genel anlamda izleyebildiğim kadarıyla arkadaşların çoğu belli saygı çerçevesinde ve duyarlı davranmaya çalışıyor, benim yorumlara baksanız, performans performans, sanırsın need for speed, halbu ki çok sakin araç kullanırım, ufak tefek kaçamaklar, yapmışlığım vardır tabiki ama kesinlikle marifet değil, insan sevdiğini değer verdiğini uyarır,

bu performans işi acyip bişey insanın kanına girince sınırı yok her zaman dahası var genelde de konu ecoboostçuları toplamış,