H. Cenk

Evet geçerli. Bataryayı ABden temin edecek diyorlar. Bize niye temin etmiyor bilmiyorum

Kurulamaz . Çünkü (bunları daha önce yazmış olmam lazım) yerlilik şartı olarak aracın değerinin %51 nin AB menşeli olması hükmü var. BYD fabrika açmayı düşünürken şöyle düşünmüş. Arabanın elektrik motoru drivetrain HVAC (klima ısı pompası) vs Çİnden gelecek. Şasi kaporta vs Türkiyeden . Geriye arabanın en pahalı parçası kalıyor. Batarya . Batarya TRden gelirse arabanın yerliliği %50 yi geçiyor . Çinliler şöyle düşünmüş tek tek batarya hücrelerini büyük paketler halinde Çinden TRye yollayalım. TRde birleştirelim kablolalıyalım muhafazasını saralım . Böylece TÜRK malı batarya olsun ve %51 yerlilik şartını karşılasın. AB burada şarlıyor. Çinde üretilmiş bataryaların TRde montajlanması durumunda biz bunu Türk malı saymayız. Kimyasal rreaksiyonun olduğu hücre nerede üretilmişse biz batarya orada üretilmiş sayarız diyor. İşte bu yüzden TRde üretilecek araç gümrük birliği dahilinde yerli malı sayılmayacakve AB de AB malı gibi satılamayacak. . Bu yüzden de BYD fabrikayı açmıyor. Türkiyede batarya hücrelerini üretmeyi istemiyorlar. Çünkü bildiğim kadarıyla ona da Çin hükümeti karşı çıkıyor. Çinin teknolojisinin başka ülkeye ihraç edilmesini istemiyor. O yüzden fabrika olmaz.

fabrikayı unut. Kesin kurulmayacak. Ancak Macaristanda ürettikleri araçları gümrük birliği nedeniyle yerli gibi ek vergisiz satacaklar. Bizimkiler fabrika için teminat ceza falan diyor ama tamamen halkın gazını alma. Bir şey yapmayacaklardır.

Bildiğiniz gibi BYDye verilen avantajların muhtemelen en büyüğü buydu. Şarj edilebilir hibritlere özel ÖTV çıkarıldı . Burada elektrikli menzil şartı, benzinli motor hacim şartı , karbon salımı ve matrah şartı getirldi. Bunları karşılayan tek model BYD Seal U Dm İ idi. BYDye özel bir düzenleme idi. BYD Seal U DM-İ bu sayede 2025 de en çok satan modellerden biri oldu. 30 binden fazla sattı. TOGG t10X, hatta toyota corolladan bile fazla satıldı. Fakat AB bu şarj edilebilir hibritlerin sürekli şarjlı kullanılmadığını , genelde hep benzinde kullanıldığını yani gerçek hayat emisyonlarının çok daha yüksek olduğunu buldu (ortalama emmisyon gibi bir kavram var belli değeri aşana ceza kesiliyor ve şarj edilebilir hibritlerin emisyonu olandan düşük göründüğü için AB nin 6 milyar euro cezayı kesemediği ve zarar ettiği bulundu) 2026 dan itibaren şarj edilebilir hibritleri sadece benzinlide kullanılırkenki emisyon ile kabul etmeye karar verdi. 25 olan değer mesela 95e falan çıktı. Biz de AB normlarını kabul ettiğimizden Seal U DM i artık emisyonu daha yüksek görünüyor ve devletimizin sırf bu model için çıkardığı ÖTV düzenlemesine uymuyor. Yapacak 3 şey var 1) satıştan kaldırmak 2) ÖTV yasasını yeniden BYD lehine değiştirmek 3) Yüksek ÖTV ile satmaya devam etmek. ÖTV yasasını değiştirmeye sanırım maçaları yetmedi. zaten fabrika yapacağız diye teşvik verilmesi kamuoyunda ciddi rahatsızlık oluşturdu. Yeniden BYD lehine ÖTV değiştirilirse halk isyan eder diye (şimdilik ) bir şey yapmadılar. Yüksek ÖTV li de satılmaz diye satıştan kaldırmayı seçtiler.

Bunu ben de okudum ama buraya taşımadım. LFPye geçmeleri iyi olmuş. 1) Batarya biraz ucuzlamıştır. Bize yansıtırlarsa güzel olur ki genelde firmalar o farkı cebe atıyor kullanıcıya yansıtmıyor 2) Güvenlik artmış yani yangın riski bitmiştir. Pek çok insan sırf bu sebeple tercih edebilir. 3) Rutin kullanımda LFPnin en az haftada bir %100e kadar şarj edilmesi gerektiğinden şehir içi menzil bayağı artmış olur. 4) Batarya ömrü 4-5 kat uzamış olur. Bakalım ne yapacaklar (teorik olarak araba ucuzlamalı)

Ben bu sene 4000 sınırının çok az altında kaldım. Hatta son ay 2-3 kere dışarıda ACden şarj ettim sınırı geçmemek için ki biz mağarada yaşıyoruz klima, robot süpürge air fryer falan yok evde. Bir de bunlar olsa kesin sınırı geçerdim. Ama 2026 da sınır 3000e düşecek. Evden şarj avantajı ne kadar olacak bakalım. Eve 22 kw şarj cihazı koyanların bir kısmı bundan sonra da EV alacağız nasıl olsa, onların bataryası 150-200 olursa 3le 5le dolmaz, o yüzden vermişken tek kez masraf edelim en hızlısı olsun diyor. Şimdi 60 olan arabanın 3-5 yılda 150-200 olacağını sanıyor. Münkün değil ki araba olur 3 ton. Ne durdurmak ne soğutmak mümkün olur. 100 görsen dua et sen..

Bizde meşhur mavi adaptör var biliyorsun. Mobil şarj cihazı düz 220den 13A ile saatte 3 kw şarj ediyor. MŞC mavi adaptör ile 7,2 KWden şarj edebiliyor. Ama bunun için hem saatteki 32A sigortayı değiştirmek lazım hem de hattın ucuna 32A sigorta takmak lazım. Ne gerek var? Acaip ısınma yapıyor yazın yangın riski var. Ayrıca evde de buzdolabı tv ışıklr şu bu çalışıyor sözleşme gücün 5-7 falan ise şarj cihazı 7 çekiyor +evdeki aletler ışıklar olunca aşmış oluyorsun bir de yeni sözleşme proje parası falan veriyorsun.. Ben saattekini 32 bıraktım, hatta da 25A sigorta taktırdım. Şu ana kadar bir kez en yüksek 22A denedim 5,1 KW ile şarj etti. Onun dışında hep 16-18 taş çatlasa 20A ile 3,7-4,5 kWh şarj ediyorum bana yetiyor.

saatte 4-6 kw demek istiyor. 10 saatte 40-60 birşey yüklemiş. Düz Shuko (220V) prizden 18-26A çeken şarj cihazını merak ettim bende

Bu yazdığım teminat işi yalan galiba veya teminat bitmiş sanırım. Sosyal medyada okuduğum bazı yazılara göre devlet BYDye biraz kıllık yapıyormuş. Arabaları gümrükte bekletiyorlarmış. BYD arabaları çekemiyormuş. O yüzden ben sipariş falan vermedim. ne olur ne olmaz.

Hocam o iş yattı. AB net olarak Çinli üreticileri tehdit ediyor. Gümrük birliğine güvenip Türkiyeye yatırım yaparsanız, yerlilik şartını değiştiririz , gerekirse Türkiyeyi gümrük birliğinden çıkarırız, o arabalari almayiz diyorlar. O yüzden Çinli yatirimini unutalım, hayal oldu o. Reis nasıl buna izin veriyor, elini masaya vurmuyor anlayamıyorum. Neden hala BYDye teşvik devam ediyor onu bilemiyorum . Onla ilgili de bir dedikodu duydum. Byd teşvik alırken 25 milyon dolar mı ne ön ödeme yapmış, teminat gibi bir şey. O yüzden teşviği sonlandirmiyorlarmis.

Bugün BYD Sealion7 bakmaya gittim. Vallahi çok göz alıcı , teslanin standarti bunun yanında at arabası gibi kalıyor. Kapitone koltuklar , ön ve arka premium kol dayamalar, ekranlar vs iyi görünüyor. Tasarım güzel, spoiler çok kibar. 8 yil ücretsiz uzaktan erişim de varmış. Fakat BYD , BYDlik yapmaktan geri durmamış. Liste fiyatı var ama laf olsun diye konmuş. Ortada araba yok, arabalar Şubat'ta gelecek tabii ki zamlı. Fiyat belli değil ( aynı numarayı atto 3 ilk geldiğinde de yapmışlardı, 1500 diye Lansman yapıp araba yok deyip gelen arabaları 1800den kitlemislerdi) ) neyse vergisi ust dilime geçeceği için çok kalın bir zam gelemez diyorlar. kapora verip sıraya giriyorsunuz( zamlı fiyat için) Acele edin sıra şu an 60 larda diyorlar. Biraz daha düşünüp yarın kapora ödeyebilirim.

Diyorum size bunu üreten Skoda. Onlarda 60lı bataryalar da var. 77 yi bırak o 60lı bataryalardan biri olsa , ben de (ısı pompasına uzaktan erişime bakmaz) explorer alırdım.

12345 I kaçırdım, bunlar idare ediverin.

Bugün küçüğü okula bıraktım. Dönüşte havaalanı yoluna önerken beni bu geçti. Bayağı Türk plakalı. Kimin acaba. Lotus eletre

Kaldı kaldı elde kaldı. Bakalım Tesla bir aksiyon alacak mı? iki ihtimal var: Bunun fiyatını düşürmek, RWD LRi %25ten getirmek. Ben iX1 bakmaya gittim. Kumaş koltuk , giriş seviyesi plastikler falan vallahi hoşuma gitmedi. Bizim 6 yaşına giren XC40 tan daha premium hissettirmiyor. Onun yerine bunu alırım 500K cebimde kalır. Sonuçta kullanacak bizim hanım ben kullanırım ver xc40ı al bunu diyor. . Biraz bekleyeceğim, fiyatı düşerse LR gelirse hemen alırım. bunu alırsam 2026 olsun diye ocak şubatta sipariş ederim

Ford bayiisi Kar, Facebook'ta bu arabanın 79 kW bataryali uzun menzil versiyonu geldi yazıyor. Ama araba 250 kW (340 bg) AWD . Fiyat en az 4 milyondur. Şunu neden kuzeni skodalar gibi 150 kW RWD 60-70 kwh batarya yaptiramiyorlar. Explorer-teknikfoy-Kasim-2025.pdf

Tesla, azaltılmış donanımlı standart modelin fiyatını belirledi. 2350 TL (beklenti 2.1-2.2 idi). Ayrıca arkadan itişli uzun menzili iptal etti. Mal bu fiyat bu alıyorsanız alın dedi. Tüm elektriklilerin fiyatı biraz artacaktır. 1866-1913 e Juniper alanlar şu an 3000 den kapı açıyor. Dünyada böyle kar yok. Keşke ilk dönemde botçılara 750 dolar verip ben de juniper alsaymışım.

Sosyal medyada şöyle bir resim gördüm. Fotosop mu gerçek mi bilmiyorum ama gerçekse eleman bayağı kasmis demek ki.

Almanyada dünyanın en büyük lityum rezervlerinden biri bulundu 1-2 ay önce. Avrupa hantaldır ama emin adımlarla ilerler. Bence 2030 olmasa da 2035 elektrik dönüşümü tamamlanır.

Focus deyince akla 2000 yılında çitalı ESP reklamı gelir. Milletin bu reklamdan gaza gelip epey focusu pert ettiği söylenirdi o zaman.

sıfır yok ki.

XC40 ı da bir "ceyranlı" ile değiştirme fikrimiz var. Bir süredir Tesla envanteri deniyoruz ama mümkün değil almak. Pek araba da getirmiyorlar zaten. Ne olacak belli değil. Hafta sonu biraz şovruum gezelim dedik. Ben tekbaşına 2. el bir Juniora bakmıştım zamanında .Aşık oldum , tasarım muhteşem, kalite süper ama ama ama arka çok küçük. Pazar günü de eşimle şovruum gezdik. Sealion reklamları dönüyor tv de. BYD ye gittik araba gelecek ay gelecek dediler. Olmayan arabanın mı reklamını yapıyorsunuz dedik. Heee dediler çıktık. Volvoya gittik. EX40 ve EX30 baktık. EX40 bizim XC40 ın aynı iç mekanı, biraz eskidi artık. Yine de eşim onu ister. Fiyatı pahalı. Epey fark vermemiz lazım. Ben istemedim. EX30 sevimli güzel ama arka çok küçük Juniorla yarışır. Yani Ex30 veya Junior alırsak tek kişinin işe gidip gelme aracı olur anca. Yazlığa falan gidilmez. EX30da uzaktan erişim var. Deli satıyorlar. Çoook memnunlar. Oradan Skodaya geçtik. Aslında XC40 ı alırken 2019 aralıkta bana zorla seramik kaplama satmaya kalkışmışlardı . O yüzden almadım şikayet ettim. Firma bayiisini sıkıştıracağına (demek ki şirket poltikası) beni soruşturmaya başladı, kimsin nesin, telefonun ne, adresin ne falan. İyi ki öyle yapmışlar Karoq yerine XC40 aldık. Neyse markaya biraz kızgınım. Elroq ve Enyaq bakalım dedik. . Elroq asla bir B segment değil tam bir C. Ön arka, bagaj genişlikleri ideal . Malzeme kalitesi bir tık geride ama fena değil. Cam tavan yok uzaktan erişim yok. Arka frenler kampana (nasıl olsa rejeneratif var, normal fren kullanmayacaksın diyorlar). Fiyat 2300 seviyelerinde . Ben beğendim bu alınabilir ama eşim beğenmedi. Enyaq yoktu Enyaq coupe vardı ona da bayıldım ama 4 milyon üzeri fyatıyla işi zor. Oradan borusana gittik. İkinci el bir tane 2024 Coountrymen E var. 2200 istiyorlar. Baktık ettik eşim beğendi. Bana arka şişkin görünse de uzun biri mesela bizim küçük oraya sığmaz gibi geldi. Arabanın arka tampon boyalıymış, ilana yazmışlardı biliyordum zaten ama tramer 110 bin TL. Bir arka tampon 110 tutmaz deyip bizim hanım vazgeçti 😄 Derken BMW tarafına gittik İX1 gördük (gerçi M sport , 5 milyona yakın ama) . Bu dururken başka araba alınmaz diye karar verdik. O seviyede muhteşem. Şimdi 2.el İX1 arıyoruz 😄 😄 😄 Bu arada Tesla bekleyeceğiz. Hangisi önce gelirse 😜

seninkinde sorun bataryanın yere çok yakın olması. Daha fazla ground clearence ve daha fazla iç hacim açısından en ideali SUV ler bence de. Misal Tesla Yde bile 172 mm iken, seninkinde 134 mm ground clearence. https://www.evspecs.org/electric-cars-ground-clearance-comparison-chart

Para lazım.

Onlara da para veresim yok. 1800-1900 e alanlara 6ay-1yil sonra 2600-2700 verecek olmayi benim bünye kabul etmiyor. Bize en iyi EX40 tan devam ama o da 3000 altinda yok. Gene bizi Tesla paklayacak sanırım. 2000-2100e çıkarsa azaltılmış doktor numunesi tarzında model Y standart alacağız herhalde.