Yakup Ç. A.

Renkli hali

1.5 tdci otomatik üretilmiyor, üretilmeyecek! 1-2 yıldır söylüyoruz eğer yeni bir şey çıkarsa haberimiz olur mutlaka Bu da bize özel bir güzellik Her yerde bulamazsınız Artık bu nasıl bir şeyse. Ufaktan makyaj mı atmışlar veya familyaya uysun mu demişler... Led şu şekilde, bugün eklediğim Mondeo gibi. Tıkla Yanlış anlaşılma olmasın bu versiyon şu güçlü diye bahsi geçen araç. Standart Mondeo değil

Hayır, yanlış anladınız. Manuel vites.

Sen bu tavanı üret ama sakın Ford'una koyma Git HARMAN'dan ses sistemi al, Ford'una koyma Aferin

2016 model Trend X Focus'ta kol dayama olacak. Sonuç olarak kol dayama standart olmuş oluyor.

Öncelikle verdiğim bu linkte jant konusunu tartışmıştık. Oradan jantlar kontrol edilebilir. http://www.focusclubtr.com/topic/9304-2015-yeni-ford-mondeo-tam-donanım-listesi-ve-fiyatları/?do=findComment&comment=313679 Ocak üretimi ile = 2016 model Mondeo: Ön + Arka park sensörü standart olacak Titanium'da 10 yöne hareketli + ısıtmalı nubuk/deri koltuk (opsiyon) Titanium'da 18" jant (opsiyon) Kasım Üretimi ile (Aralık sonu - Ocak teslim 2015 model): 1.5 EcoBoost ile Start & Stop sunulacak malum yoktu. Titanium'da sis farı çerçevesine entegre LED gündüz farı Sonuç: İstedik, oldu Darısı Adaptif hız sabitleme ve anahtarsız giriş sistemine Koltuk kumaşı bu şekilde olmuş olacak bu opsiyon ile, şahsen benim en beğendiğim buydu. 18'' Jant opsiyonu bu:

Bu konu hakkında bilgim yok fakat dediğim gibi sync 2'yi yazılım ile 3 yapamazsınız. Ayrıca o site usa için, Avrupa değil.

Böyle bir şey yapamazsınız. SYNC 3'ü bu siteden de incelerseniz sebeplerini öğrenebilirsiniz.

4 Grand çok güzel, 3 serisi şirket arabası, GT çirkinlik abidesi

Bu yıl ilk kez ülkemize gelen Ford Sürüş Akademisi geçtiğimiz günlerde İTÜ'de gençlere eğitim vermişti. Sizler ise yaşınızdan ve konumunuzdan dolayı gidememiş olabilirsiniz! Canlı olarak eğitimi kaçırdınız ama bilgileri kaçırmadınız. Video'lu şekilde eğitime katılmak için tıklamanız yeterli. Baş eğitmen, Murat Bostancı ile... En iyi sonucu elde edebilmek için kahvenizi hazırlayın, kulaklığınızı takın ve birazdan seyredeceğiniz 11 videoya yoğunlaşın. Keyfini çıkartın! Not: Videolar niye açılmıyor demeden önce yüklenmesini bekleyiniz, otomatik olarak başlayacaktır. 0- Başlarken Murat Bostancı ile akdemi hakkında kısa bir tanıtımı 1- Ellerin Direksiyon Üzerindeki Konumu ve Hava Yastığı Yüzünüzü saatte 320 km hızla tokatladığınızı düşünün, zaten neden böyle bir şey yapasınız ki? Ellerinizin direksiyonun üzerinde nerede olduğuna dikkat etmezseniz başınıza gelecek olan şey de bu. 2- En Uygun Oturma Pozisyonu Aracınızda oturma pozisyonunuz sizi düşündüğünüzden daha çok etkiler! 3- ABS İle Fren Yapma Fren yapmak zor olabilir ancak tamamen farklı bir fren yapma tarzını ve bu freni nasıl yapacağınızı öğrenmek için işte Ford Sürüş Akademisinin kılavuzu 4- Daha Güvenli Fren İlginizi çekecek bir bilgi... Kuru bir yolda saatte 75 km. hızla giderken frene bastığınızda yaklaşık 20 metre daha hareket edersiniz ki bu da arka arkaya 5 araba uzunluğu demektir! 5- Kilitlenen Frenler Frenleme sırasında arabanızın arkasının kaymaya başladığını hissediyorsanız ve ABS'niz yoksa bu tekerleklerin tekrar dönmesini sağlamanız gerekir. Çok ama çok kolay gözüküyor. Ama çok ama çok zor. 6- Tehlikenin Tanınması Dikkat edin! Yoldaki tehlikeler ve bu tehlikelerden nasıl uzak durabileceğiniz hakkında detaylı bilgiyi bu online akademi videosunda izleyebilirsiniz. 7- Sürüş Mesafesi Akademinin bu bölümü, sürüş mesafesi yönetimine ve önünüzdeki arabayla aranızda güvenli bir mesafe bırakmaya odaklanıyor. 8- Hız Yönetimi Aniden durmanız veya dönmeniz gerektiğinde hızınızdaki hafif bir artış neye yol açar? Hızın etkileri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız bu akademi videosunu izleyin. Her şey fizikten ibaret! 9- Direksiyon Hakimiyeti Aracınızın kaydığını hissetmek ve gerçekleştiğini bilmek kolay, ama sonraki adım kolay değil... Direksiyon hakimiyetini kaybettiğinizde nasıl kontrol edebileceğinizi burada öğrenin. 10- Yol Tutuş Güvenli bir sürüş için aracınızın basınç altında nasıl hareket ettiğini öğrenin. GÜVENLİ SÜRÜŞLER

Canlı canlı

Acil olarak verilen kampanya'ya giderdim.

Mondeo'nun Lincoln Hali = MKZ Sezgisel teknolojisi, zahmetsiz performans ve Ayırt Edici. Lüks markette farklılık arayanların adresi Lincoln. Vites konum seçimleri konsol kısmına alınmış, düğmeleri tuşlayarak seçiyorsunuz. Motor: Lincoln'e özel 3.0 lt GTDI V6. Kabin sessizliği için Aktif Gürültü Kontrol sistemi yer alıyor. Konfor cenneti MKZ'de özel saklama alanları yapılmış zaten fotolarda görülebiliyor. 3 farklı iç mekan paketi mevcut. Panoramik cam tavan (açılır) ve konser ses kalitesini verebilen Revel® ses sistemi mevcut Durup tekrar devam edebilen adaptif hız kontrol sistemi yer alıyor. Otomatik park edebiliyor. Yaya algılayıp kazalardan kaçınabiliyor. Tamamen yeni, Lincoln özel motoru 3.0 LT V6 motor AWD sistemi ile sunuluyor, çift turbo barındıran motor 400 hp güç ve 540 Nm tork üretebiliyor. Fakat 350 hp ve 540 Nm olarak sınırlandırılmış. Bu motor ile birlikte dinamik tork kontrolü sistemi de sunuluyor. Alternatif olarak hibrit ve 2.0 Turbo 4 silindirli 245 hp önden çeker yer alıyor. Ek bir paket ile 19'' jantlar,ebony renk kaliperler, light Magnetic renkli ızgara ve ebony iç mekan ile karbon fiber aplikler mevcut. Adaptif Led far sistemi de unutulmamış. Mühendisler abiler havalandırma ve ses sisteminin kontrollerinin rahat olması için sürgülü ayarlar yerine fotoğraflarda gördüğünüz gibi anahtarlar kullanmayı tercih etmiş. Yaygın olarak kullanılan düğmeler ve usb portları kolay erişilen yere konumlandırılmış. Amerika'da 2016 Yaz döneminde satışa başlıyor. Not: Elektronik park freni vites arkasında değil far kumandasının altına geçmiş Gösterge Mondeo'nun aynısı. Direksiyon elemanları aynı ama kromaj ile kaplanmış. Ford Store'lar kuruldu/kuruluyor. Ford, Avrupa'ya Lincon'ü getirebilir Bu da efsanesi

Yaptılar abi, yazın çıkıyor velet.

Marka kardeşinde bu motor sunuluyor lakin 350 ps ile sınırlandırılmış. Bana bu seçenek daha olası geliyor. 2.7'ye nazaran.

3.0 lt V6 405 Ps 540 Nm deyip kenara çekiliyorum. (Tahminimdir)

2.7 biTurbo'yu 320 ps gibi verirse Ford hiç bulaşmasın bu işe Minimum 400 ps verecek yoksa koymasın 2.7'yi bence boşa yakıt düşmanı olur V6

Sedan, dizel ve manuel vites bakıyoruz özetle.

Bu konuda iyileştirme makyaj ile %99 gelir. Bkz: Focus - C-max

400+ ps bekliyorum

Japon olacak japon, Fiat'ın logosu bir defa olmamış bu arabaya. O derece

Mondi Renkli: http://www.focusclubtr.com/topic/10933-acaba-nedir-nedir/?do=findComment&comment=330911

Benim değerlerim değil, ikiside benzer yol sayılır. Test araçların ortalaması bu şekilde. Kuga 20 bin'de ama Müdür de kullanıyormuş. Buradan çıkan sonuç. Bu DCT ile Standart Şanzıman arasında aman aman tüketim farkının olmaması.

Kadjar Yorumundan sonra Tucson'a geçelim. Bekir abi ile bugün öncelikle Tucson'u sonra Kadjar'ı ve ardından Kuga'yı sürdük. Konfor olarak üçü arasında en iyisi fakat hiç biri kötü değil. Malzeme olarak yer yer klasik Hyundai gibi olsada genel anlamda detaylarında Alman rakiplerine benzer olmuş diyebilirim. Kadjar gibi cam düğmeleri gevşekti yine sinyal kolları da öyle diğer detaylarında aman aman sorun yoktu. İşçilik genel anlamda güzel Özellikle yolda gidişi iyi geldi bana şerit değişikliklerinde esneme yok denilecek kadar yani yüksek bir araç sürüyor hissi yok diyebilirim. Vites geçişleri gayet iyi hatta üç seçenek arasında en konforlusu da denilebilir. Eğer Kuga manuel modda veya S konumunda değilse yine en hızlı hissettiren Tucson. Kuga'nın ilk tepkisi çok iyi. Arkada havalandırma olması ve sırtlığın ayarlanabilir olması güzel. Detaylı olarak inceleme fırsatı bulurum umarım. Tüketim ise 13.2 lt gibiydi fakat 4 çeker değil 2 çeker tüketim bu şekilde. Kuga 10.2 lt.

Aynen, kullanılabilir.