Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Yakup Ç. A.

Yönetim
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    55.583

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    579

 İçerik Türü 

Yakup Ç. A. tarafından yazılan her şey

  1. Yakup Ç. A.
    Bende en çok burayı sevdim. Tavan siyah, koltuklar deri/nubuk ve siyah.
  2. Yakup Ç. A.
    Hocam piyasa değişken ve alıcı-satıcı arasında geçen değerler malum. Bizde galerici değiliz maalesef, piyasanın nabzını sürekli tutmak zor. Varsa baktığınız araç buraya yazabilirsiniz, siteyi tanımak için eski konularımıza bakabilirsiniz.
  3. Yakup Ç. A.
    Eveettt, artık sadece atmosferik motorlar kullanacağız Şaka bir yana ne kadar güzel olmuş inş olumlu şeyler yansır bize de. @Murat Kavuk abi mevcut Kuga'da da tavan rayı yoktu zaten Otosan bunu Tit'de standart getiriyordu. Benzer çizgiyi korurlar muhtemelen.
  4. Yakup Ç. A.
    Kadjar'ın (110 ps) tam donanımlı dizel otomatiği 125,3 bin TL (kampanyalı) (Euro 6) QQ'nün (130 ps) tam donanımlı dizel otomatiği 129,3 bin TL (kampanyalı) (Euro 5) Kuganın da tam dolusu 140'ı bulur. Selective benzeri donanım 130 gibi olacak. Ama artık böyle isim yok. Style ve Titanium olacak üzerine paketler geliyor. Son dönem Ford'lar gibi.
  5. Yakup Ç. A.
    Güncel
  6. Yakup Ç. A.
    Fiyat da 100-110 civarından başlayacak, dizel otomatik. (Donanıma bağlı işte) --7 dakika sonra eklendi-- Hiçbirinde dizel otomatik yok diyorlar.
  7. Yakup Ç. A.
  8. Yakup Ç. A.
    Siz çok genel soru sordunuz o yüzden fikir vermek zor.
  9. Yakup Ç. A.
    DTC atsa ne olur? atmasa ne olur?
  10. Yakup Ç. A.
    Araç sağır kalmasın diye şanzımanı bu sefer hızlı tutmuşlar, tabii tüketim değeri artmış. (Bknz: 2.0'da tam tersi) Örneğin Focus'a göre nihai tahrik değeri farklı. Kıyaslama yapalım sürdüğümüz araç olsun kıstas. C-max 1.5 Tdci PowerShift : 1,472 kg / 0-100: 12.4 sn / 4.4 lt / 50-100: 7.9 sn, manuel ver.: 9.9 sn Kuga 1.5 Tdci PowerShift : 1,605 kg / 0-100: 12.4 sn / 4.8 lt / 50-100: Yok , manuel ver.: 10.9 sn. Ara hızlanma tahmini 9 sn diyebiliriz. Performans konusunda C-max gayet iyiydi aslında buradan bile kıyaslama yapılabilir ama daha da bildik modellere gidelim ara hızlanma için. MCA (4.vts) Focus 1.0 EB 125 ps , 50-100: 11.8 sn Focus 1.6 125 ps , 50-100: 15.0 sn Focus 1.6 Tdci 95 Ps , 50-100: 10.9 sn Focus 1.6 Tdci 115 Ps , 50-100: 9.9 sn
  11. Yakup Ç. A.
    Mümkün mertebe Titanium almaya bakın. Daha sonra bulduğunuz aracı güvendiğiniz yere göstermeyi ihmal etmeyin
  12. Yakup Ç. A.
    Kuga 1.5 dizel otomatik resmen duyuruldu. 2017 model yılı ile birlikte Türkiye’de Detayları: http://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-ford-kuga-1-5-dizel-otomatik-ve-detaylari/ WLTP güncellemesi: https://www.focusclubtr.com/topic/13017-15-tdci-powershift-kuga-teknik-değerleri-wltp-eklendi-ve-bol-resimli/?page=11&tab=comments#comment-472747 Focus örneğinde gördüğümüz gibi manuel versiyon ile otomatik versiyon arasında 30 Nm tork farkı mevcut. Manuel 1.5 TDCI Kuga 120 PS 270 Nm tork üretirken, PowerShift 1.5 TDCI Kuga 120 PS 300 Nm tork üretiyor. Manuel versiyonunda gücün sınırlandırıldığını düşünüyorum sebebi ise kullanılan manuel şanzımanın maks. tork dayanımın 285 Nm ile sınırlı olması. Her iki seçenek de Euro 6 değerlerini karşılayabiliyor ve sadece önden çekişli (FWD) olarak sunuluyor. 1.5 TDCI FWD Manuel 120 PS; 12.7 sn, 4.4 lt 1.5 TDCI FWD PowerShift 120 PS; 12.4 sn, 4.8 lt
  13. Yakup Ç. A.
    Hıı kesin, hep tesadüf derler.
  14. Yakup Ç. A.
    Otosanlık durum yokki. Ford 1.0 motoru pahalı. Adamlar satıyor da. 2018 de yeni küçük hacim gelecek belki o zaman ucuzlar.
  15. Yakup Ç. A.
    Model değil motor.
  16. Yakup Ç. A.
    Dizellerin hepsi aynı.
  17. Yakup Ç. A.
    Hey Allahım
  18. Yakup Ç. A.
    Araç seçimindeki faktör ve tercihe saygı göstermeyen yoktur zaten Bende yaşadığımı yazdım, benzer deneme ile Focusta esp çalıştıramadım. 1.6 ecoboost da kullanmadım, günlük kullanımda esp de yakmayı hiç başaramadım. Cahil olabilirim ama fikrim bu yönde net. Antalya da denemedim birde Focus da esp arabası zaten aksini idda etmemiştim, ama bu kadar değil. Ayrıca ESP aracı olması kötü bir şey değil zaten niye böyle algılanıyor anlamak güç, tercih sadece hayıflanma sebebi
  19. Yakup Ç. A.
    Ayırt edilmesi ile alakası yok.
  20. Yakup Ç. A.
    Heheh Octoyu fulleyip binin birde, kayma nedir o zaman daha net görürsünüz. Focus ile aralarında muazzam fark var ve evet esp arabası konumunda.
  21. Yakup Ç. A.
    Devir çevirmek sorun yaratmaz. Yakın zamanda frenlerde değişiklik yapıldı mı?
  22. Yakup Ç. A.
    Motor kulağı zorunlu parça değil güvenlik sorunu oluşturmaz. Diğerine cevap vermek zor, kişiye bağlı yani takmak serbest
  23. Yakup Ç. A.
    Donanım başlıklarımızda notlar mevcut.
  24. Yakup Ç. A.
    Soruyu anlamak güç
  25. Yakup Ç. A.
    Ayrıca üyeliğinizi tamamlanız gerekiyor aksi halde hesabı durdurmak zorunda kalıyoruz. Bknz: Kurallar ve özel mesajlarınız.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum