Liderlik Tablosu

25-30 sene uzak durdum iki tekerden ama daha fazla kaçamadım, ST Line ı satınca plakamı bırakmamak için arkadaşımın minik Pöjosunu aldım 😎

Hayaller nc 750 dct gerçekler adv 350, neyse pcx den sonra zaten başka bi dünya isteyenlere nasip etsin.

Çok güzel alet, güle güle, kazasız belasız kullan abi. Fıtı fıtı gidersin işte hop sahilde, hop evde anjante. Ben de şu ara yeni Tracer Gt9 plus'a kafayı takmış durumdayım. Sonumuz hayrolsun.

Ben de 10 yıl önce rafa kalkan motor sürüşüne geri döneceğim gibi, kaşıntı var. Arkadaşımın 11 yaşındaki GW250 inazuma’sı mı yoksa sıfır bir Japon ya da bütçe dostu Hint 250cc naked mı diye bakınıyorum bu sıralar.

2 yıl 50 lik kuba kullandıktan sonra 100 lük kanuniye geçtim. bu sırada honda cb125f için bayiyi aradığımda yeni modellerin ellerinde olmadığını haziranın sonunda geleceğini öğrenince 100 lük kanuni aldım. önümüzdeki ay yine yoklama yapacağım honda için.

O halde 55 aynı kalsa da taban genişliği yanak kalınlığında farkediyor , doğru bilgi iyidir, teşekkürler 🙂

GPT Cevabı 3️⃣ Çevre Farkı OEM: 201.95 cm Yeni: 198.60 cm Fark: 201.95 - 198.60 = 3.35 \text{ cm} Yani çevre % fark: \frac{3.35}{201.95} \times 100 \approx 1.66\% \text{ küçülme var.} 4️⃣ 100 km’de Fark Hesabı Arabanın kilometre sayacı hala OEM lastik ebatına göre ölçüm yapıyor. Yeni lastik çevresi küçük olduğundan, 1 km’de aslında: 1 \text{ km} \times (1 - 0.0166) = 983.4 \text{ m} gerçek yol alıyor. 100 km sayaçta görünecek, ama gerçek yol: 100 \times (1 - 0.0166) = 98.34 \text{ km} Sonuç: 📌 Yeni lastikle 100 km gösterdiğinde aslında ~98.34 km yol gitmiş oluyorsun. 📌 Fark yaklaşık 1.66 km.

İkinci sayısal değer olan “55” taban genişliğinin yüzdesi olduğu için az da olsa çap farkına sebep olur.