Liderlik Tablosu

1 mayıs tatilini fırsat bilip Çatalca Ormanlı Göl'e geldik, mekan çok güzel balıkçılar çok. yerleştikten 1-2 saat sonra yağmur yağmaya başladı, içerde webasto ile sıcacık otururken yağmurun tapırtısını duymak tatilin zirvesi oldu. geri dönerken en aşağı indiğimiz için çıkarken balıkçı arkadaşlar el verdi son tümseği onlarla aştık. iyi ki türkiyedeyiz dedik, karavana knott stabilizatör testi için çıktık aslında artık arkada karavan vardı yoktu pek anlaşılmıyor, tek anlaşıldığı yer yakıt ortalama 8.5lt yakmış bizim canavar.

Geçen hafta yazlıkları Conti PremiumContact 7 ile yeniledim. İnternetten değil de Ataşehirdeki bir bayiden internet fiyatına aldım, 4250 TL/Adet.

Ömürlük yağ diye bir şey olmaz. Kim olduğundan bağımsız bunu iddia eden birisi eğer sektördense salaktır. Yanlış hatılamıyorsam o aletlerde 4 ileri tork konvertörlü şanzıman vardı. Ben olsam 60 binde en olmadı 100 bin km de yağını değiştirirdim.

Merhabalar, bir ay olmadı aracı alalı. Ekspertizde ikinci viteste vuruntu var diye çıktı sadece. Bu powershift şanzımanlarda bu kronik diye önemsemedim. Ama 1 ve 2nci viteslerde ciddi anlamda sıkıntı vardı. Sadece yavaş kalkışlarda sorun olmuyordu. Bazen de devir bir anda yükseliyordu. Yokuşlarda da kaçırıyordu. Sonra şanzıman arızalı servise götürün uyarısı geldi. Vites 2den yukarıya atmıyordu. Arızayı ustam resetleyince düzeldi. Bir iki hafta sonra arıza yine geldi. Yine resetleyip ankara tan oto ford yetkili servise götürdüm. Ustam bana kavrama değişecek demişti. Servis kavramayı değiştirdi. Aracı teslim alırken aynı arızayı yine verdi. Aracı tekrar aldılar. TCM şanzıman beyni de arızalı dediler. İkisini 70 bin liraya değiştirdiler. TCM akü ile bir değişti. Akü çok önemli arkadaşlar. Akü değiştirirken elektriğin kesilmemesi gerekiyormuş. Yoksa TCM beynini yakıyor. Velhasıl powershift benzinli şanzımanı olanlar bu tecrübemden istifade etsinler istedim. Araçta vites geçişlerinde 1 ve 2de kalkışlarda sorun varsa titreme ve vuruntu varsa ya kavrama ya TCM ya da her ikisi arızalıdır.