Liderlik Tablosu

Bugün 19:30'da tünele girdim. Ford Custom (Kısa) ile 16.60 TL çekti. Tünel geçişi 4 dakika 50 sn sürdü. 70 km/h ile. İçi pek seyrek. Bu haliyle efsane bir çözüm oldu bizim için. Sirkeci-Harem arabalı vapur: 12 TL FSM: 7 lira Otomobil için 16.60 TL, minibüs için 24,90 TL yazıyor. HGS'de Custom 1.sınıf yani otomobilden farkı yok, demekki minibüs olarak yazdıkları dingili 3.20 üstü olanlar.

[emoji216] [emoji216] [emoji216] [emoji216] Verdim zehiri sana artık iflah olmazsın [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Sesli komut da tamam

Süper tam aradığım ve düşündüğüm gibi sanırım oradaki direnç sarı sinyal kısmına bağlamışlar aksi olsa direnç çok ısınırdı.Aslında farlar yanınca kapanması daha iyi olur bence led lerin kullanım ömrü uzamış olur . Birde verdiğiniz link en uygun fiyatı veren güvenilir satıcımı yoksa örnek olarak mı koydunuz . Sizinki benimkinden önce gelir bağlarken fotoğraflayabilirmisiniz teşekkür ederim

Kitapçıkta H8 yazdığına göre H8'dir o . Eskidiği için parlaklığını kaybetmiştir muhtemelen. Yuvası ya da camı karardığı için parlaklığı düşebilir. Xenon look, night breaker vs isimlerle pazarlanan parlak (marka) versiyonları 100 tl civarı görünüyor internette..

İlk sayfayı kontrol ediniz

Aşağıdaki OEM far orjinal halojen ile çalışıyor zaten ve sağa sola dönme özelliği olan bir far ama o sende çalışmayacak. Xenon için ucu daha dar olan var; onları Türkiye'de bulmak zor iş. Bu fara xenon takarsan merceğin olması veya olmaması fark yaratmaz. Sadece dışardan görünüşü değişir yine karşıdakinin gözünü alırsın. Özetle; 1- Lazım değil. 2- Geç 3- Geç 4- Geç. (Vizeden geçmez, eski farı takacaksın) Kısa far H7, uzun far H1

C-Max 1 Sis farı nasıl sökülür? Ampül türü nedir? H8 35 Watt

Kim alacak merakla bekliyorum, mesela KOÇ grubu CEO'larının kullanımına mı verirler acaba?

Yakıt tüketiminiz biraz düşer, performansınız biraz artar, ekstra donanım ile sürüş keyfi biraz yükselir. Özetle bence iyi olur. Ancak naftalin kokulu beyinli yüksek bir alıcı grubu yeniliklere açık olmadığı ve bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olduğu için bu motoru benimseyemediler. Gitmez, dayanmaz, tutmaz, satmaz gibi yakıştırmalarla kötülemekte ve fiyatını düşürmekteler. Sağ olsun Otosan da bu güruhun ekmeğine yağ bal sürdü ve kendi malını batırdı. Bu ne demek ucuza bulabilirsiniz, ama satarken de ucuza vermek durumunda kalabilirsiniz. Ben hiç düşünmeden alır ve ilk iş soğutma suyu haznesine giden hortum yenilenmiş mi ona baktırır sonra keyifle kullanırdım. Farklı fiyatlara gelince kendini bilmezlikten sözde temiz ama özünde hasarlı arabaya kadar çok geniş bir yelpazede belirleniyor fiyatlar. Ben genelde kasko değerinin altına vermemeyi ilke ediniyorum, ama fiyatı daima alıcı belirler.

teybi yerinde söküp kablolarla oynadım,üstteki kapağı söküp taktım sanki ses gitti gibi..

Cem Bey notu yazmanız önemli zira tecrübe çok önemli. Tecrübenizi paylaştığınız için teşekkürler. Ben aracın kullanıcıya göre tavır sergilediğini bilmiyordum:) Yazılım güncellemesi bu noktada daha mantıklı hale geliyor. Yakup Bey de belirtmişti lastiklerin değişmesi daha sağlıklı olacaktır.

1. 100 km'de 7.2 çok çok fazla değil, yoğun trafikte 6.5 lt normal. Kış şartları vs biraz daha artışa neden olabilir. (Tüketim örnekleri de yakıt forumundaki ilgili motor başlığında mevcuttur.) 2. Servis'e bir telefon 3. Aracınız ikinci el, farlarda müdahale olmuş olabilir,önce ayarlarını kontrol ettirin. Daha sonra hala yetersizse, size yetersizdir. Diğer çözümler için geçmiş forum konulara bakmanız tavsiyedir.

Kurum Temizleme araması ile gelen cevaplardan birisi https://www.focusclubtr.com/topic/11361-sanayide-yapilan-periyodik-bakim-hakkinda/#comment-342178

gerekli altyapı çalışmalarına başladım bile biraz önce alet edavatın siparişini geçtim. şimdi parça arayışına girişeceğim

Merhaba, Ampul çeşitlerine buradan erişebilirsiniz. https://www.focusclubtr.com/topic/4278-focus-3-ampul-teknik-özellikleri-çeşitleri-mca-dahil/

Aslında iki şeyi bir arada yaşıyorsunuz, birincisi evet lastikler, kullandığınız PWS ilk kalkışlarda motor gücünü fazlaca(*) lastiklere aktardığı için lastiklerin performansını yitirmeye başlaması durumunda patinaja düşmeye müsait hale geliyor. Hissettiğiniz vuruntu da aracın lastiklere yol tutuş sağlayabilmek için TCS ile mücadeleye katılmasından kaynaklanıyor. * İkincisi ise PWS öğrenme yeteneği (laneti de denilebilir) Aracı ikinci el aldığınızı söylemişsiniz, PWS sizden önceki sahibinin kullanım alışkanlıklarına göre şuan davranıyor. Eskiyi unutup sizin kullanımınıza alışması vakit alacaktır, bu süreyle uğraşmak istemezseniz servisten yeniden yazılım yüklemesini isteyebilirsiniz (yine bir öğrenme süreci olacaktır ama diğerinden daha hızlı). Ama her halükarda bir süre sonra birbirinize alışacaksınız. Not: Yazmadan edemedim, yukarıdakiler 3 yıllık benzinli PWS tecrübelerimden öğrendiğim. Kesinlikle doğrudur demiyorum yanlış anlaşılmasın, ben bu kadar öğrenebildim

Ben şu anda PWS nasıl vites geçişine karar veriyor bilemiyorum. Yani baktığı parametreler neler? Hız Devir Anlık yakıt akış hızı (bildiğin gaza basma derecesi işte) Bunlara bakıp bir formüle göre vites kararı veriyor olması lazım diye düşünüyorum. Acaba şunlara da bakıyor mu? Anlık araç ağırlığı ve ön arka dağılımı (loadcelller ile) Eğim sensörü verisi Anlık motor ve şanzıman yağ sıcaklıkları (Ne bileyim, "Motor sıcaklığı ... oC den fazla ise ..... devir üstüne çıkma." gibi....salladım) Bakmıyorsa ileride bu yazılımlara bunlarında eklenmesi lazım bence. Hatta Stereo kamera verileri, anahtara tanımlı Öğrenilebilen sürücünün sürüş karakteri bile olabilir.. (Hah..ailenin deli oğlanı bindi tapagaz gidecez gene.. veya emekli aile babası, 50 yi geçmez, gaza dokunmaz ) Mercedes S serisinde kameralar ile süspansiyonları haberleştirerek Magic body control ü geliştirmişti. Belki şanzıman da bu tür farklı sensörlerden destek alarak vites dişlisine daha kesin karar verebilir. Bir yokuşa yaklaştığınızda yokuş işareti yanında eğim derecesi ile yazılı ise kamera trafik işaretini tanır ve CPU ya iletir, stereo kameralar yokuşu önceden fark eder ve eğim sensörü yokuşu başlangıcını algılar... bla bla bla falan filan işte....

MK2 den MK3 e geçince bende onu fark ettim. Güzergahımdaki rampalarda MK2 focusa göre MK3 focus daha çok vites küçültme istiyor. Doğrumu bilmem ama ben bunu MK3 ün daha yoğun olan elektronik sürücü destek sistemlerine bağlıyorum. Yeni arabalarda o kadar çok elektronik varki..teker hızını hesaplayan, birbirine oranlayan, kaymayı takip eden vs vs...bir nevi bilgisayar sürüyoruz Zor anlarda, virajlarda saçma sapan işler yaptığımızda devreye girmeleri güzel oluyor ama normal şartlarda dahi araba hep bir kontrol altında sanki. Öyleki kaymak asfaltta ışık kalkışında bile araba az bir patinaja düştüğünde bile hemen esp ışığı yanıyor. Katılır mısınız bilmem, eskiden herşey mekanikti (telli gazlar, karbüratör vs) ama sürüşte bir haz vardı. Sonradan elektronik ve chipler arabaya müdaheleye başladı ve sürüş hazzı yerini yapay tepkilere bıraktı.. şimdi geldiğimiz günde elektronik sistemler tekrar o eski mekanik hazları kullanıcılara vermeye (taklit etmeye) çabalıyor sanki.. Not: Kıyas olmaz tabiki ama, benim kullandıklarım arasında, parasına göre en iyi torku hissettiren araba Hyundai Accent Era Dizel (eski kasa olan). Ben böyle kafa atan bi araba görmedim..resmen şaka gibi..