Liderlik Tablosu

SYNC modülüm geçen hafta geldi. Fotoğrafları ekleyeyim.. Hava üfleme ızgaralarının rengini karşılaştırmak için ikisini yan yana koyup fotoğrafını çektim. Soldaki titaniumlarda gelen üfleme ızgarası... Sağdaki amerikanyadaki.. Bence krem trimler ile bu altın rengi olan daha iyi duracak.. Bakacağım. Eğer hoşuma giderse kalan kısmınıda aynı renge boyatırım. Arka plandaki alet.. Komple görünümü... Ekranın arkasındaki soketler eski kasa focusta kullanılan ilk nesil SYNC li araçların soketleri ile aynı. Normalde amerikanyada eski kasa focus için kit satıyorlar ve fiyatıda 470 USD falan. Geçen dolaşırken 53 USD ye buldum ve aldım. Böylelikle soket ve kablo işide hallolmuış oldu. Birde şu bağlantı şemasını bulabilirsem montaja geçebileceğim..

İngiltere'den bir sürüş izlenimi daha: http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/278602/driven_ford_focus_10_ecoboost.html Çok olumlu bahsediliyor, motorun sessiz, sakin, sarsıntısız ve rafine Çalıştığından ve özellikle düşük devir torkunun Çok yeterli olduğundan bahsediliyor. "Brake mean effective pressure" (BMEP, ya da silindir iÇi ortalama basınÇ denilebilir) değerinde de bir rekora imza attığı belirtilmiş. Motorun performans verimliliği aÇısından bir ölÇüt olarak kabul edilebilecek bu değer atmosferiklerde 150 psi iken, turbo motorlarda ort. 200 psi'ye yükseliyor, 1.0 EB'da ise neredeyse 350 psi. Tabii bu yüksek basınÇ motor ömrü konusundan soru işaretlerine neden olabilir. Onu da zaman iÇinde göreceğiz. Ayrıca motorun deneme amaÇlı daha büyük turbo ile 180 BG güÇ verebildiği, yakında atmosferik 75 BG versiyonunun da Çıkacağı yazılanlar arasında. Burada da ön akstaki 30 kg hafiflemenin yol tutuş ve kullanım kolaylığı acısından büyük avantaj olduğundan bahsedilmiş.

2 km'lik bir yolu sabit şiddetli yağmurda koşarak giderken mi daha çok ıslanırsınız yürüyerek giderken mi?

Motor terminolojisinde yakıt tüketimi lt/100 km değil g/kWh olarak belirtilir. 1- g/kWh değerinin en düşük olduğu değer motorun en verimli olduğu noktadır. 2- Bu da genelde maks. tork devrine yakın değerdir. 3- g/kwh eğrisi genelde çanak şeklindedir. (Yani orta devirler en verimli) Bir örnek verelim : (Sayılar ortalama değerler - her motorun karakteristiği farklı) Aynı vites için : Devir:1000 dev/dak :30km/saat - 15 kW - 5 lt/saat = 0,33 lt/kWh (Az verimli) Devir:3000 dev/dak :90 km/saat - 40 kW - 8 lt/saat = 0,20 lt/kWh (çok verimli) Bu arada turbo ya da atmosferik farketmez. Benzinli ya da dizel olması ufak farklılıklar yaratır.

Rampa öncesi biraz hızlanıp tırmanma sırasında extra gaz vermeden ve devri çok fazla düşürmeden tamamlayabilirseniz en ekonomik tırmanmayı sağlamış olursunuz. Mesela 100 ile seyrediyorsam rampa öncesi hızımı 120 ye çıkartıp tırmanma sonunda (vites düşmeyi gerektirecek kadar devir düşmezse) 90-80 le tamamlayabilirsem en ekonomik tırmanmayı yapmış olurum. Vites değiştirmek gerekecekse, bir alt vitesin max. torkuna gelecek şekilde diğiştirmeye çalışırım, tdci için 2000 civarlarına.

ECU nun yük hesabına göre tüketiminiz değişir. Bahsettiğimiz makinelerin sabit devirli jeneratör motoru olmadığını unutmayalım.

Bu veriler ışığında probleme geri dönersek araç düşük devirde daha az yakacak ama daha uzun süre bu yakıtı kullanacak ve 2 km'yi 4 dakikada kat edecek ve toplam tüketimi 0,33 l yakıt olacak. Yüksek devirde göreceli daha çok yakacak ancak mesafeyi daha hızlı alacağı için (1dak 20 saniye) nihai tüketim daha düşük olacaktır: 0,18 l Aslında belli bir mesafede düşük tüketim rekorları kırılırken farklı bir teknik uygulanıyor, araç verimli bir şekilde maksimum hıza ulaştırılıyor, sonra boşta yavaşlayana kadar ilerlemesi bekleniyor, yeniden hızlanıyor ve boşta kaymaya bırakılıyor ve böyle devam ediyor... Ama tabii akan bir trafik içinde bu yöntemi kullanmak mümkün değil. Bu sorunun cevabı da basit: İkisi de sırılsıklam olur

Hadi 1.6 ya alışkınlar biraz, ilk Audi 2.0T lerle girmişti ama 1.0T gerçekten küçük sınıfta bile yok nerdeyse, Alışşınlar biraz, dünyayı kirletiyorlar zaten

Pempe terliği görüyonda sağdaki kutunun üzerindeki yurtiçi kargo bandını neden görmüyorsun?

eskidi o telefon.. hasan'a Önerdiğim ve benim de aktif olarak kullandığım yukarıda fotoğrafı olan telefonu Öneririm. yakup'u da kırmayalım, iphone da güzel.

A'dan B'ye gidiş için konuşuyoruz ya şimdi yoksa tabi orası öyle Yüksek devir kısa süre mi ? Düşük devir uzun süre mi ?

Yokuşa girdiğimiz şekilde ayağımızı gaza daha fazla basmadan aracı kasmadan kendi halinde çıkmasını sağlamak. Vites küçültmemiz gerekiyorsa da bir alt viteste 2500 3000 devir arası devam ederim. Benim aracım benzinli

FORD 2 resim daha verdi basına..SONYye dikkat !!! Ayrıca araba düz vites. 1.0T tanıtımında powershift bağlanabildiği de yazılıyor gerçi..

tablosunu sunalım

Almanya'da Focus için 22 Şubat yeni fiyat listesi yürürlülüğe giriyor. Ecoboost Start-Stop sistemiyle atmosferik benzinli hemcinslerinden 200€ daha pahalı daha önce de yazdığım gibi. Almanca'da olsa fikir vermesi açısından ilişikte: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=705094 Ayrıca son sayfada performans verileri de var, fabrika verileri olarak 1.0'ın 1.6'dan pek de geride kalmadığı gözleniyor, tabii ara hızlanma değerleri yok, onların biraz daha iyi olmasını beklerim. Bu arada donanım seçeneklerindeki çeşitlilik de dikkat çekici.

Yok yaw hikmeti falan yok. Benim o aleti ne kadar istediğim ile ilintili bir durum. Eğer gerçekten istiyorsam üçüne beşine bakmam. Ama olsada olur olmasada olur modundaysa bedelinin %10-%20 altını bulurum. Yok İşime yaramayacaksa ancak değerinin %50 yada daha altında satılıyorsa alırım.. İşime yaramayacak olmasına rağmen aldığım hiçbirşey elimde kalmadı bugüne akdar. Er ya da geç bir işime yarıyor. Benim olmasa arkadaşlarımın işine yarıyor. Bir şekilde değerlendiriyorum yani..

Bağlantı şeması konusunda sıkıntı var. Şu an etis te bunun bağlantı şeması yok. VIN kodunu girdiğimiz halde yok. Henüz hazır değilmiş. Servis ile konuştum, onların dünyadan haberi yok. Hiçbir bağlantı şeması yokki bu arabanın diyor.. Len bak bunlar ötekinin diyorsun bunlar bizde çıkmıyor diyor.. Sanki ben evde hazırladım o şemaları.. Otokoç un servis çalışanlarını daha iyi eğitmesi lazım. Kısacası devre şemasını bulana kadar bu iş beklemede.. Bulunca bakarız hal çaresine. Zaten henüz soketler falan filanda gelmedi. Onlarda gelince belki bir adım daha ilerlemiş oluruz.

Boşver abicim sen takma kafana. En nihayetinde arabadır Bozma moralini focusun tadını çıkar Gel konuya neşemize bakalım

Hayal değil Hyundai

300 bin euroluk olanını bilmemde. Geçen gün arkadaşın yanına uğradığımda gördüm 200bin euroluk BMW 7.40 XD turbosunu değiştiriyorlardı

buda izmirli kardanadamımız....

Şeker kırmızının ağırlığını bagaj kapağıda taşıyamıyor demekki.. Ford'un vazgeçemediği denyolukları var. Sedanlardaki bagaj kapağının menteşe mekanizması gibi mesela. İnatla oraya ufacık bir amortisör koymayıp antiri kuntiri birşeyler deniyorlar. Yok akıllı tasarımmışta bilmemne.. Len olmuyor işte. Biz o kadar akıllı olmasını istemiyoruz. Biraz gerizekalı olsa da olur. Kendi maliyetlerini düşünmekten müşterileri unuttular. Aynı şey motor kaputunda da var. Yahu koy şuna bir amortisör değilmi? Hadi benimki gibi maraba modellerine koymadın, e mondeoya koy? O da yok. Mercedesin yeni modellerinde amortisörü geçtim komple motor kaputunu sökebiliyorsunuz. Bizimkiler hala mutluluk çubuğu ile işi geçiştirebileceklerini sanıyorlar.

Ya bu sony teyp servislere geldiğinde birimiz sözcü olarak gitsek de; biz bi 300-500 kişi varız toplu alacaz bize kaça olur hacı desek?

Bende kardankız yaptım ama onun bile çenesi durmayınca ağzını burnunu dağıttım..

Atmosferikten 4 bin lira ucuz olursa bunu satıp onu alırım. 13-14 bin lira farkla dizele falan binilmez.

18 yaş sayfasında beklicem seni akşam,loş ışıkta ,kombinezonumla

Senin yazdıkların boş olunca kızdı admin,hep senin yüzünden madmax,suçlu sensin...Beni de kirli emellerine alet ediyorsun,gencecik bir kızın hayatıyla oynuyorsun,hemde uluorta...Geneleve,şey pardon genel sohbet bölümüne düşüreceksin beni sonunda...

öldürcen beni.....artık kabus gibi girdi bu sony kıyma alıcam migrostan sony teypli mi acaba düşüncesi geciyor aklımdan...hahahahaa...artık g noktası yerine kör nokta aramaya başladım....zaten hastayıp start -stopum da bozuldu.....