Tüm Etkinlikler

Doğru bir tavsiye vermiş. Focus 1'lerden beri şu direksiyon kutusu sorununu bir türlü çözemediler. Benim mk3,5'ta da aynı lokurtu sesi geliyordu. Kimisi garantiden falan kutuyu değiştirdi. Ses bir müddet kesildi sonra yine gelmeye başladı diyen çok oldu. Bunu tamamen çözebilene henüz denk gelemedim ben. Aslında Ford'a sorunca bunu bir sorun olarak da görmüyorlar. Direksiyon kutusunun yapısı böyle diyorlar.

Yeni konu açtığımdan cevaplama gereği duydum. Debriyaj üst merkez değişimi sorunumu çözdü. Teşekkür ederim tekrar

Merhabalar, 103.000km'deki 1.6TDCI Focus 3 aracımın ön takımdan parke yollarda, çukurlarda vs lok lok diye ses geliyor. Kartal Sanayi'deki Mekanik Ford'a götürdüm ve Yakup usta direksiyon kutusu dedi. Sesi duymamak için radyonun sesini aç dikiş tutmaz diye de ekledi. Ses her geçen gün artıyor. Çözüm önerisi verebilecek var mıdır? Teşekkürler. ASF yeni kutuya yaklaşık 160.000TL fiyat verdi...

Ben de hala hibrit daha iyi diyorum en kötü plug-in hibrit daha küçük batarya daha az risk yeterli temizlik yeterli ekonomi ne yardan ne serden

Temelde üç varsayım var: 1. EV pazarı ABD'de yükselecek 2. Çin ile rekabet etmek için maliyetleri düşürmek lazım 3. Trump yönetimindeki bir ekonomide ABD'de yatırım yapmak en doğrusu Bu çerçevede atılan adımlar doğru görünüyor. ABD pazarının kamyonet merakı ister istemez bu segmentten başlamayı zorunlu kılıyor. F-150 varken ona rakip çıkarmak yerine daha düşük fiyatlı daha küçük boyutlarda bir ürünle pazara girmek mantıklı. Özgün platform olması hem ürün kalitesini hem de maliyetini devşirme elektriklilere göre olumlu yönde etkileyecektir. Tabii bu adımların Avrupa pazarına ne etkisi olacak onu da zamanla göreceğiz.

Son km paylaşımını yapayım çipil gözlü focusun.

Geleceğin dünyasında sedanlara Hblere yer yok. Pikap büyük SUV küçük SUV ve spor modeller. Fordun partilere geç katılma huyu vardır. Şu an elektrikli araç başına deli zarar yazıyor FORD. İnşallah bu plan büyük bir üreticyi kurtarır. İçten yanmalı platformunda, EV üretmememk olumlu. OTA güncelleme olumlu. LFP kullanımını da olumlu buluyorum . Fakat harika menzil nasıl olacak bilmiyorum.

Amerikan üretici marka Ford, dünlere kadar Elektrikli modeller mevzusunda karanlık vakitler geçiriyordu... Çünkü elektrikli girişimleri olarak yalnızca Mach-E, Lightning, E-Transit (ilaveten E-Custom ve E-Courier), Puma Gen-E, Avrupalı (hatta VW Bazlı) Explorer EV ve Capri modelleri ile kısıtlıydı. Ama bugün Ford hem başta Kuzey Amerika olmak üzere, hem de küresel piyasa için yepyeni esnek Elektrikli Araç Platformu tanıttı. İsmi ise Ford Universal Electric Vehicle Platform (yani Ford Evrensel Elektrikli Araç Tabanı)... İngiltereli Autocar sitesinin bahsine göre Ford, yeni Universal Electric Vehicle (Ford UEV) platformunu resmen duyurdu ve platformun ilk ürünü olarak 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan orta sınıf bir elektrikli kamyonet tasarlandığını açıkladı. Şirket, bu modelin başlangıç fiyatını yaklaşık 30.000 Dolar seviyesinde hedefliyor ve platformun, Ford için Model T kadar önemli bir adım olduğu vurgulanıyor. Ford CEO’su Jim Farley, Orta Sınıf Arazi Kamyonetin yanı sıra aynı platforma dayanan bir crossover ile üç sıralı bir SUV’nin de takip edeceğini; tüm araçların ABD’nin Louisville fabrikasında üretileceğini ve fabrikanın EV üretimine hazırlanması için 2 milyar dolar yatırım planlandığını belirtti. Gösterilen prototipin boyut olarak Ford Ranger’dan ziyade Maverick’e daha yakın olduğu dikkat çekti; ayrıca bazı raporlarda yeni modelin Ranchero adını alabileceği konuşuluyor! Ford, aracın performans ve kullanım iddiaları hakkında da güçlü ifadeler kullandı — Kamyonetin “Mustang EcoBoost'tan daha hızlı” olacağı, “harika menzil” sunacağı, bir eve güç verecek kadar batarya kapasitesine sahip olacağı, “çok hızlı” şarj sağlayacağı ve sistemlerinin uzaktan (OTA) güncellenebileceği söylendi; iç mekanın da Toyota RAV4’ten daha ferah olacağı öne çıkarıldı. Kullanıcının paylaştığı ek metinde ise yıllık yaklaşık 190.000 adet üretim kapasitesi ve maliyetleri düşürmek için lityum-demir-fosfat (LFP) pillerin tercih edilmesi gibi ayrıntılar yer alıyor. Kişisel Yorumlarım Olarak... Ford’un teknik olarak gecikmiş olmasına memnunum. Çünkü diğer elektrikli modellerle rekabet edebilmesi için Ford’un atılımlarını soğukkanlılıkla beklemesi ve bir süre Hybrid üniteli modeller üretmesi, bana göre zamanlamaya dayalı mantıklı nedenlerdi. Amerikalı Ford ister muhteşem ister vasat modeller üretsin, asıl önemli olan şu: yeterli batarya teknolojisini geliştirebilmeli — tercihen uzun yolculuklara uygun ve yaklaşık 800 – 1200 km menzil sunabilecek kapasitede. Çünkü Ford, günümüze kadar küresel pazarlarda tutunmayı başaran nadir Amerikan markalarından biri. (Cadillac, Chevrolet, Chrysler ve Dodge gibi rakiplerin Avrupa’ya geri dönme olasılıklarını şimdilik hesaba katmıyorum.) Keşke Ford, bildiğimiz Ranger ebatlarında — hatta ismi “Ranger Lightning” olabilecek — bir elektrikli pick-up üretebilseydi. Bunun için öncelikle Frame platformlarını da destekleyebilen farklı bir UEV (Universal Electric Vehicle) platformu geliştirmesi gerekirdi; tıpkı bazı araç üreticilerinin yekpare platformlarla sağladığı esneklik gibi. Böylece Ranger’ın hem içten yanmalı (ICE), hem de elektrikli (EV) seçenekleri bir arada sunulabilirdi. Beni biraz şaşırtan ise şu: başlangıçtan itibaren, Maverick ile Ranger arası ebatlarda ve yekpare platform üzerine tasarlanmış — sözde 30 bin dolarlık ve muhtemelen “Ranchero” adıyla anılan — kompakt pick-up fikri oldu. Çünkü Ford ile GM’nin ezeli rakipleri Stellantis, benzer modelleri hem ICE hem de EV varyantlarıyla pazarlayabiliyor; maliyet yönetimi konusunda Stellantis’i takdir etmek gerek! Eğer Ford, Kuga bazlı veya sadece Kuzey Amerika’ya özgü Maverick’in UEV platformlu bir varyantını sıfırdan tasarlayabiliyorsa, bunu memnuniyetle karşılarım. Son olarak, eğer UEV platformu gelecek nesil Mustang Mach-E’yi daha da geliştirecekse, bunun yanında Mustang ruhunu taşıyan dört kapılı bir elektrikli Coupe görmek isterim. (Mach-4 söylentileri, benzinli ve Hybrid versiyonlarla ilgili dedikodular da mevcut.) O halde aşağıdaki yorumlarınızı bekliyorum...

Servisin verdiği fiyat

Merhabalar, Yaz aylarında sıcaklar dolayısıyla gece yolculuğu daha iyi oluyor. Araçtaki şu andaki ampul sanki biraz kör gibi. Bunun yerine karşıdan gelenlerden küfür yemeden biraz daha güçlü ne marka model ampul takmalıyım. Tabii ki herhangi bir değişiklik yapmada. Halojen olursa çok daha iyi olur. LED ampulleri sevemedim. Sonradan takılanları gece tahmin edebiliyorum, çünkü göz alıyorlar. Araç Kuga MK II 2018 Teşekkürler şimdiden.

Teşekkür ediyorum sağolun

1. Fikret Beyin de ifade ettiği üzere Lastik-balans kontrolü → en basit ve en yaygın neden 2. Aks ve motor kulakları kontrolü 3. Şanzıman kontrolü (tork konvertörü dahil) 4. Motor titreşimi kaynaklı sorunlar (enjektör, EGR, DPF) 5. Ön takım, salıncak, rot başı gibi parçaların kontrolü İlk olarak bir rot-balans ve ön takım kontrolü ile başlayın. Sorun devam ederse uzman bir serviste şanzıman ve motor sistemi taraması yaptırın.

Bir ay önce rot balans yaptırdım zaten ondan sonra başladı iyi yapamadı mı acaba

Rica ediyorum daha dikkatli olalım. 😄

Dururken yapmıyorsa büyük ihtimalle sorun balanstadır. Öncelikle lastiklerin balanslarına bir baktırın.

98000 e söz..

Büyük harf olayını bilmiyordum kusura bakmayın niyetim saygısızlık değildi aracım ara sıra genelde 100 km hızda giderken titriyor gaz pedalı ayağıma vuruyor güçten kesilip titriyor onu sormuştum

Ben 2020 modelini kullanıyorum, hiç böyle bir sorunla karşılaşmadım. Tam da anlamadım sorunu... (Büyük harf yazmak saygısızlık anlamına geliyor sanal ortamda.)

Evet makyajsız 2005 model dizel olduğu için lpg yok araba bu güne kadar dedemdeydi fazla da zorlamadı tıkırında sürdü hep hoca yazdığıma bakma öğrenciyim hala 😁 rektefiye de baya detaylı şekilde oldu bu arabaları teknik olarak da çok takip eden biriyim araba eski olmasına rağmen çok hoşuma gidiyor yani bi en az 5 yıl daha kullanmak istiyorum ama ileride dediğiniz gibi masraflar zincirine de takılabilirim birde dizel sonuçta sıkıntı çıktımı zor oluyor bakalım ileride ne olacak hayırlısı

Hiç olmadı bu abi 😅

97000 kaçırdım, kusura bakmayın..