Tüm Etkinlikler

Okudum ve sana yine katılmıyorum 😄 En başta her şeye bu kadar kar / fayda odaklı bakmak bana ters geliyor. Benim söylemek istediğim şuydu, böyle bir motor alırsam uzun rota yapmak için fırsatı da mutlaka yaratırım ya da yaratıyorum zaten. Garajda yatırmak için buna para dökmenin tabi ki anlamı yok. Ama illa yapmak için bir tane 250 cc alayım kafası da benim aklıma yatmıyor. Inazuma kullanmadım ancak, mesela çift silindir MT-25 de trafiğe adapte olma anlamında uzun yolda beklediğim performansı vermiyor kaldı ki, bence bu en ufak sorun. Bu motorların boyutları, sürüş pozisyonları, rüzgar korumaları, depolama alanları vs. yol odaklı kullanıma engel. Zaten varoluş amaçları bu değil. 2-3 saat kullandığın zaman bile ertesi gün, rüzgardan tokat manyağı olup, bel ağrısıyla yatıyorsun. O kadar da genç değiliz artık. Şöyle bir örnek de vereyim, CB 145 kiloydu, NC aksesuarlarla beraber 250 kg civarına gelmiştir ama sadece işe gidip gelsem bile NC ile çok daha az yoruluyorum. Sadece senin kullanacağın şekilde kullanacak olsam 250cc motosiklet yine almam gider maksi skuter alırım. Bunlar da benim fikirlerim. Ha işin maddiyat ve maliyet kısmı apayrı bir boyut ona söyleyecek bir şey yok. Bence otur oturduğun yerde. 😄

😄 O zaman biraz detaya girelim. Hakkını vermekten kastım ideal bir utilizasyon aralığı yakalamak. Maksimize etmek değil. (Bu arada karavan kampçılığındaki 5. yılımızda ilk defa bu yıl sonbahar ve kış elde olmayan sebeplerden dolayı tamamen kampsız geçti, "kamp yapmayı bıraktıysak satalım gitsin, paramız erimesin, karavan yatarak çürümesin" moduna girdim. Bayramda kamp yaptık da öyle rahatladı kafam. 😄 ) Motor utilizasyonu konusunda bireysel bakış açım; yüksek cc, uzun yolu rahat yapabilecek bir motora heves edip ona bütçe ayırırsam yılda en azından 2-3 sefer orta-uzun menzil gezi yapabilmek isterim ki hem gücün ve konforun uzun yolda tadına varayım hem de motor kısa aralıklı sık marşlarla ve kısa mesafelerde sürünüyor hissi yaşamayayım. Yapabiliyorsam en az 1 tane de planlı gerçekten uzun rota/yıl yapmak isterim. Bu yazdıklarım gerçekleşebiliyorsa bunlara ek olarak 1-2 saatlik mesaferlerde de yıl boyunca 2 ayda bir de olsa motoru kullanmak isterim. Bu senaryo benim gündelik hayat rutinimde mümkün değil. Bu sebeple yüksek hacim benim için atıl kapasite. 250cc motorun hakkını vermek benim için daha kolay. Bağlanan kapital utilizasyon aralığı yakalamayı mecburi kılacak kadar büyük de değil. Yol yapabilmek konusunda durum hangi 250cc için konuştuğumuza göre değişir. 2 silindirli inazuma vibrasyonsuz ve 145-150km maksimum hız sunabilen, haliyle 110km civarı seyir hızını rahat devirlerdede sağlayan ve fırlamak icap ederse 100-140 arasını yeterli serilikte tırmanabilen bir motor. Bu tip bir motor ile büyük hacim için bahsettiğim senaryodaki orta-uzun menzili yılda 1 defa yapabilir, 1-2 saatlik gezileri sorunsuz yapar, şehiriçi kullanımda da hava şartları ve o günkü modum uygun olduğu sürece 250cc motor ile çıktığım senaryoları rahatlıkla gerçekleştirebilirim. Şehiriçi kullanımda 50-150cc aralığındaki herhangi bir tip motor kadar olmasa da 250cc motorlar 500cc ve üzeri motorlara göre daha pratik. Çocukların da korkmadan artçım olabilmelerini istiyorum. Motorun boyutları bu noktada birinci kriter olmasa da önemli kriterler arasında. Şu an sfır km yaygın olarak satılan tek silindirli 250cc motorların vibrasyon/maksimum hız/ivmelenme (yani konfor ve hızlanarak kaçma esnekliği) konularında gerekli gördüğüm eşiğin az da olsa altında kalması beni yaş almış da olsa inazuma'ya yaklaştırıyor. Tek silindir 250cc motorları baz alırsak 250cc için yazdıklarına kısmen katılıyorum diyebilirim. Not: Yazdıklarımın hepsi kendi ihtiyaçlarım ve ayırabileceğim zaman bağlamında yapılmış değerlendirmeler. 250cc üzerinin gereksiz olduğu gibi deli saçması bir fikir savunmaya çalışmıyorum. 😄 Ayrıca yazdıklarımın temelinde fakirlik de var. Beklentilerimle bütçemi ideal bir aralıkta buluşturmak istiyorum. Keşke çok param ve kapalı garajım olsa da alsam bir bmw 1200 gs ya da suzuki super tenere 1200, heves ettikçe çıkarıp kullansam. Uzun süre yatsa bile umursamasam. 😄 Not2: Motoru sadece çarşı pazar, çocukları evden sahile götürüp gezdirme vb amaçla kullanacak olsam 125cc suzuki burgman street alırdım. Bugünkü beklentilerim bağlamında benim için 200cc altı düşük kalır, 400cc üstü fazla olur.

Senden bunu söylemeni beklemezdim 😀 Karavan var diye haftada kaç saatini karavanda geçiriyorsun mesela? Zaman illa ki yaratılır bence. Bazen işten eve Kütahya üzerinden dönüyorum, öyle söyleyeyim. Ya da haftaya bi Mudanya yapıveririm😅 Sonuçta sezonda 4-5 haftasonu bile hakkını verir. Benim esas endişem günlük kullanımda pratik ve ekonomik olmaması. Yoksa bu kadar uzun uzadıya düşünmezdim. Nc bu anlamda fiyat performans motoru bana göre. Büyük konuşmayayım ama bu saatten sonra da ufak motorla uğraşmam. 250 cc'nin nasıl hakkını vereceksin ki? Yol yapayım desen gelmez, şehir içinde takılayım desen esas çoluk çocuk orada zorluk. Nakedla markete, pazara da gidecek halin yok... İşe gideyim geleyim desen o iş mecburiyet olur. Nerede bunun keyfi?

Bunu alınca da yol yapmak ister insan. Var mı buna zamanın? 😀 Yoksa parayı ve makineyi yoktan yere yatırmak olur. Çocuklar, hayatımızın akışı vs bağlamında 250cc üzeri ne alsam hakkını veremem gibi geliyor mesela kendi durumumda.

Bu işin sonu yok gibi

Çok güzel alet, güle güle, kazasız belasız kullan abi. Fıtı fıtı gidersin işte hop sahilde, hop evde anjante. Ben de şu ara yeni Tracer Gt9 plus'a kafayı takmış durumdayım. Sonumuz hayrolsun.

2 yıl 50 lik kuba kullandıktan sonra 100 lük kanuniye geçtim. bu sırada honda cb125f için bayiyi aradığımda yeni modellerin ellerinde olmadığını haziranın sonunda geleceğini öğrenince 100 lük kanuni aldım. önümüzdeki ay yine yoklama yapacağım honda için.

Ben de 10 yıl önce rafa kalkan motor sürüşüne geri döneceğim gibi, kaşıntı var. Arkadaşımın 11 yaşındaki GW250 inazuma’sı mı yoksa sıfır bir Japon ya da bütçe dostu Hint 250cc naked mı diye bakınıyorum bu sıralar.

25-30 sene uzak durdum iki tekerden ama daha fazla kaçamadım, ST Line ı satınca plakamı bırakmamak için arkadaşımın minik Pöjosunu aldım 😎

Hayaller nc 750 dct gerçekler adv 350, neyse pcx den sonra zaten başka bi dünya isteyenlere nasip etsin.

Orjinali biraz pahalı çıkma olarak bulabilirsiniz belki ya da aşağıda yan sanayii bir ürün var linki bırakıyorum https://shbd.io/s/60SMIsuy

O halde 55 aynı kalsa da taban genişliği yanak kalınlığında farkediyor , doğru bilgi iyidir, teşekkürler 🙂

İçini temizletmek için egzoz cuya gittiğim zaman benzinlide temizlik yapmıyoruz direkt değişim yan sanayi takabiliriz ama söküp bakmamız lazım dediler. Egzoz üretimi yapan bir fabrikaya gittim. Önce içini açıp içindeki taşı değiştiririz dediler. Sonradan biz bunu yapamayız diyip başka bir egzozcuya yönlendirdiler. Gİdilen diğer egzozcu da çıkma bulup takmak ne iyisi. Şimdikiler çin malı verimli olmaz dediler. Parça şu anda 100K yaklaşık. Daha uygun fiyata çözüm önerisi olan var mıdır ?

236binde daha kavrama tek yaptığım şanzıman yağı ve filtresi değiştirmek oldu. powershift ıslak kavrama 1.5tdci larda var. dsg ye nazaran %60 oranında daha sorunsuz diyebiliriz tabi kullanıma göre değişir.

GPT Cevabı 3️⃣ Çevre Farkı OEM: 201.95 cm Yeni: 198.60 cm Fark: 201.95 - 198.60 = 3.35 \text{ cm} Yani çevre % fark: \frac{3.35}{201.95} \times 100 \approx 1.66\% \text{ küçülme var.} 4️⃣ 100 km’de Fark Hesabı Arabanın kilometre sayacı hala OEM lastik ebatına göre ölçüm yapıyor. Yeni lastik çevresi küçük olduğundan, 1 km’de aslında: 1 \text{ km} \times (1 - 0.0166) = 983.4 \text{ m} gerçek yol alıyor. 100 km sayaçta görünecek, ama gerçek yol: 100 \times (1 - 0.0166) = 98.34 \text{ km} Sonuç: 📌 Yeni lastikle 100 km gösterdiğinde aslında ~98.34 km yol gitmiş oluyorsun. 📌 Fark yaklaşık 1.66 km.

Teslaninki Teslada biraz daha ucuz ama birkaç gün beklemek gerekiyor. Teslanin Avrupa'da ürettiği araçlar 22 kW hızı desteklemiyor. Makaimum 11 kW destekliyor . O yüzden Tesla kullananlar bunu ve diğer 22 kW hızındaki cihazları pek tercih etmiyor. Kimse kusura bakmasın . Bu 11 ve 22 kW şarj cihazlarıni toplum için büyük tehlike görüyorum. Kanun ile yasaklanmalilar. Çoğu yerde saatler 7 kW nin üstünü desteklemiyor bildiğim kadarıyla. Geçenlerde Kartal da bir apartmanda 8 kişi aynı anda 22 kW cihaz ile şarj yapmış ve apartmanın elektrik kofrasi dayanamamış yangın çıkmış. Şehir içinde kullanılacak arabada ne batarya kapasitesi ne şarj hızı hiç önemli değil. Milletteki olmuşken en iyisi olsun 22 olsun neyse parası veririm kafasını anlamıyorum. Yav araban tüm gece yatacak. 3 saatte şarj etme merakı nedir. Tak gece 3-4 kW ile 8-10 saatte dolsun. Dolmazsa ertesi gün bir daha tak ne olacak. Hem bu 22 kW lerde kayıp da daha fazla.

Benim bayiiden sıfır alıp normal kullandığım 2013 golf 2 yıl garantisi bittikten 4 hafta sonra beni yolda birakmisti. Akü ölmüş. Garanti bitmesine rağmen garantiden değişim yapmışlardı. Haftasina sattım arabayı 24-25 ayda akü mü geberir.

Üstadlar teşekkürler evet yol yardımı aradım takviye yapınca akuden olduğu anlaşıldı. 2 senede akü pert olmuş. Benden önce arac biraz hor kullanılmış. 2023 model arac 58.000km de aldım . Akü garanti kapsamındaymis 2 sene dolmadigi için ama direk servise bıraktım yarın belli olacak. 🙂

Varsa takviye kablosuyla başka bir araçtan takviye yaparak çalıştırmaya çalışın. Çalışırsa aküdendir. Herhangi bir şekilde akünün şarjı da bitmiş olabilir.

Akü olabilir evet. Kaç km oldu ? Start&Stop sürekli açık mıdır? Bu arada akü garanti kapsamında değildir öyle olması gerekiyor eski kayıtlarımıza da mutlaka göz gezdirmenizi öneririm.

Merhabalar aracım 2023 Focus , motor çalıştırma esnasında çit çit çit ses geliyor ve marş almıyor. Muhtemelen aküdur diyorum. Ama akü ikazı vermedi... Hiç başına gelen oldu mu? 3 yaşında aracın aküsü biter mi yahu Garanti kapsamında mıdır?