Rüzgardan kaşınan tabiri caizse (* nem kapan çok. Gözünüzü yoldan ayırmayın rüzgara aldırış etmeyin. Altınızdaki tekne değil savrulsun. Lastiğin yere bastıkça sende eğer usta şoförüm diyebiliyorsan bunları dert etmeyeceksin. Dalgasız denizde herkes kaptan Ha korkuyosan sabitle 90 km/h'a aheste aheste takıl. 180 200 le yol gidiyorum rüzgar etkikemiyo. Haa bide yüksek hızlarda kontrol sağlayamayan arkadaşlar varmış. Direksiyon simidinin alt sol kol tarafından baş parmak ve işaret parmağınızla kullanırsanız sıkıntı yaşamazsınız. Milimetrik şekilde kontrol sağlarsınız. Direksiyon sınavındaki gibi saat 11 ve 3 istikametinde tutarsanız 10 parmak zaten o iş öyle olmaz.

Haa bide yüksek hızlarda kontrol sağlayamayan arkadaşlar varmış. Direksiyon simidinin alt sol kol tarafından baş parmak ve işaret parmağınızla kullanırsanız sıkıntı yaşamazsınız. Milimetrik şekilde kontrol sağlarsınız.

Gençliğinize veriyorum, tüm dünyanın kabul ettiği güvenli sürüş tekniklerindeki standart öğreti olan tutma pozisyonuna alternatif iki parmakla yüksek hızda kontrol etme önerisini getirmek felakete davetiye çıkarmak ve insanları yanlış yönlendirmektir.

Bence hem önermekten hem de uygulamaktan hızla vazgeçin, kendi iyiliğiniz için...!

Siz uzun yolda dediğiniz şekilde ancak yarım saat araç kullanabilirsiniz. Araçlarda aranan kolçak ne için ? Yada yan kapı kollarının kenarındaki dirsek destekleri ? Kolçak eşya koymak için mi ? Kapı dirsek destekleri süs mü ? Ben yanlış yönlendirme yapmıyorum bu yaşımda ben 5 senedir ehliyetli araç kullanıyorum yaptığım yol 300bin i aştı. Forumdaki bir çok kişidende bu konuda tecrübeliyim. Yaşa bakarak kıyaslama yapmayın. Kimseyi yönlendirmiyorum. Herkesin aklı var beyni var neyi nasıl isterlerse yaparlar. Silah zoru yok.. ben tecrübelerimi ve kullanımda bana kolaylık sağlayan şeylerden bahsettim. (Herşey şahsi) saygılar cem bey.

Silah zoru yok.. ben tecrübelerimi ve kullanımda bana kolaylık sağlayan şeylerden bahsettim.

Neyse silah zoru olmamasına sevindim.

Ani bir manevra gereksinimi halinde iki parmaktan iki ele geçme süresi yüksek hızlarda kullanıcı için ölümcül olabilir.

Konu dışına kaçmak istemesem de çok kısa belirteyim, son yıllarda tüm öğretilerde sürüş pozisyonu direksiyonun saat 09-15 hizasından iki elle tutulması şeklinde revize edilmiştir.

Nedenleri:

1. 180 derecelik dönmeye kadar el bırakmadan ani manevralara izin vermesi

2. Simetrik ve kontrollu dönüş açılarını sağlaması

3. Ellerin pozisyonu ile tekerleklerin dönüş açısının simüle edilmesi ve gerekli düzeltmeleri kolaylaştırması

4. Hava yastığı patladığında ele hasar vermemesi ve pasif olarak el-kolun savrulmasıyla kafada yaralanmaların engellenmesi (kendini yumruklamak gibi)

Bu bilgi bireysel deneyime değil, sigorta şirketleri ve güvenlik güçleri kaza kayıtlarının incelenmesi, bilimsel araştırma ünitelerinin çalışmaları, sürüş teknikleri eğitmenlerinin uygulama sonuçları değerlendirilerek elde edilen verilere dayandırılarak sağlanmakta yetkili kurumlarca önerilmektedir.

Size mükemmel tekniğinizle başarılar dilerim...

Siz uzun yolda dediğiniz şekilde ancak yarım saat araç kullanabilirsiniz.

Bu arada 40 yıllık ehliyetli 46 yıllık sürücüyüm, uzun yolda vites değiştirmediğim sürece hemen daima çift elle araba kullandım, kesintisiz 14 saat kullanmışlığım da oldu, bugüne kadar yorgunluk hissetmedim. 

Bakın cem bey..Uzun yoldan bahsediyoruz biz. Siz dönüşlü dereceli kanıtları sunuyorsunuz. 90 - 120 km-h arası 180 derece ani manevraya gerek duyan yada 180 derece aracı döndürebilecek biri varsa buyursun.. Biz ambulansı gönderiyoruz... Siz konuyu konudan baya uzaklaştırdınız. Araştırmaları yalancı çıkaracak halimiz yok.. Ben düz yol ve otobanlarda bu şekilde kullanıyorum. araç sollarken araçların yanlarından geçerken veya viraj varken  2. ele haliyle ihtiyaç duyuyorum. Ben düz yolda şeritten sapmamalar ve milimetrik hareketleri kolaylaştıran (Bana Göre) teknikten bahsettim. Siz nerden nereye çektiniz. 

 Haa bide yüksek hızlarda kontrol sağlayamayan arkadaşlar varmış. Direksiyon simidinin alt sol kol tarafından baş parmak ve işaret parmağınızla kullanırsanız sıkıntı yaşamazsınız.

 

 

 Forumdaki bir çok kişidende bu konuda tecrübeliyim. 

 

Evet belli oluyor direksiyon tutuşunuzdan.

Siz rüzgar görmemişsiniz   

Evet belli oluyor direksiyon tutuşunuzdan.

Siz nasıl tutuyorsunuz serdar bey 

Siz rüzgar görmemişsiniz   

 

   

 

Ramazanın her yorumunu okuyuşumda aklıma kötü kötü şeyler geliyor.

Nasıl bir etki bıraktıysan üstümde...

Tövbe Bismillah     

   

 

Ramazanın her yorumunu okuyuşumda aklıma kötü kötü şeyler geliyor.

Nasıl bir etki bıraktıysan üstümde...

Tövbe Bismillah     

 

Ne dedim şimdi ya halla hallaa cık cık cık 

Siz nasıl tutuyorsunuz serdar bey 

9:15 konumunda tutuyorum dersem yalan olur ama her zaman (en azından) iki elimle tutarım. Sonuçta yüksek hızlarda gidiliyor, tedbirli olmak lazım.

Yüksek hızda ben de genelde iki elimle tutarım direksiyonu.

9:15 olmaz belki ama 10:10, 9:10 gibi bişeyler olur.

 

Yüksek hızda giderken iki elle tutmaya gerek yok belki ama, yüksek hızda giderken aniden gelişen durumlarda iki elle tutmanın faydası şüphesiz.

Hızlı giderken zaten manevra yapmak, viraj almak vs için çok küçük direksiyon hareketleri yeterli oluyor. Bunun için de iki ele ihtiyaç duyulmuyor ancak yüksek hızda seyrederken aniden gelişebilecek durumlarda tek el hiç bir zaman yeterli olmaz. Atıyorum lastik patladığı anda arabaya verilebilecek kontraların hiçbirisini tek elle veremeyiz. Ancak ilk çevirmeyi yapar ve kalırız.

 

Bu yüzden 9:15 tartışmasız en ideal direksiyon tutma şeklidir. Bu su götürmez bir gerçektir. Aksini iddia edende kendini kandırır. Kendisini kandırmasına hiç birimiz en ufak müdahalede bulunamayız ancak foruma bu yönde telkinde bulunmasının da yanlış olduğu kanaatindeyim.

10:10, 9:10

Bu nasıl bir pozisyon, elim elimin üstünde mi? 

10:10'da el el üstünde olmaz ki  Sazanlık mı yaptım ne?

10:10'da el el üstünde olmaz ki Sazanlık mı yaptım ne?

15:15 de de benim tutuş şeklim. Biraz zor oluyo ama oluyo sınunda