İzmir üyelerimizin bildiği bir yol güzergahı örneği vererek sorumu soruyorum

 

 

 

Gaziemirden çevreyoluna çıktık , Balçova istikametine doğru ...

 

Uzundere civarında yokuş , daha doğrusu rampa başlıyor.

 

Bu rampaya 90  km  sürat ile başlıyorum .   4. viteste gidiyorum .  Turbo devreye giriyor , 100 km ye kadar çekiş güzel , ondan sonra çok yavaş  ivmelenme oluyor ve 110 km ye geliyor , bu esnada devir göstergesi  3000  , 5. vitese yükseltiyorum , işte bundan sonra ivmelenme neredeyse hiç olmuyor , o hızı koruyor sadece ...  ve  110 120 km'yi asla geçemiyorum bu rampada ...

 

 

Bu sabah  eski kasa bir toyota corolla ile aynı yokuşta yan yana denk geldik ( 1.4 d4d  dizel motor  ve sanırım 2003 2004 model ).

 

1.4 motor ile 130 140 km gördü sanırım ve ben yine 120 km hızı geçemedim

 

 

2 hafta önce arabamda turbo devreye girdiğinde ıslık sesi çıkmaya başlamıştı , bunu tespit ettim ... Tabi çok şiddetli değil , ama bariz bir ses vardı .

 

Turbo bitti diye düşündüm , fakat turbo bitseydi  devreye girmezdi sanırım diye düşündüm , kaçak olabileceği aklıma geldi . Benden önceki sahibi  22.06.2012 tarihinde Garret marka yeni turbo taktırmış , hatta faturası da duruyor.

 

 

Tanıdığım bir özel ford servisine gittim , kaçak olabileceğini düşündüler .  Bir kaç hortumun değişmesi gerektiğini söylediler .

 

Hortumlar değişti ,  ıslık çalma ve hava kaçırma olayı bitti .  Bu düzelme sayesinde , biraz performans artışı olabileceğini söyledi usta .

 

Buna sevinerek hemen  malum rampada buldum kendimi    Ama sonuç hüsran ...  Yine aynı performans ve ivmelenme ile  yol aldım o yokuşta .

 

 

Daha önce hiç focus kullanmadım , tanıdığım birinde de yok . Sizce bu rampada ivmelenme sorunu normal mi ?

 

İzmir dışında olan kişiler rampayı bilmese de sanıyorum detaylı anlattım .  Varsa eksik kaldığım yerler ilave edebilirim ... Gerçekten performanstan memnun değilim hissine kapılmaya başladım artık ...  109 beygir ve torku hissetmiyorum sanki ...

 

Şimdiden çok teşekkürler.

Düz yolda nasıl?

109 hp lik aracımla ben o yokuşta 160 km ye kesintisiz çıkıyorum kardeş eğer ustan turboda sorun yok dedi ise sen git yazılımını güncelle muhtemelen en son turbo entegresi ile aracın 90 hp ye düşürülmüştür yada olağan sensörlerin  ecu ya tanımlanmamış ise (bu çok basit kontak açıkken akünü söküp taktılar ise ya da yıpranmadan ötürü kesinti kesinti yaptı ise olağan bir şey) araç kendini en stabil ve  değerleri en alt seviyede sınırlandırarak aracının stabil performansını sunuyor sistem bunu kendini koruma altına aldığı için yapıyor

 

tabi bu bir sav sıkıntın bu demiyorum ama olabilir diyorum sadece

 

diğer bir görüşüm ise  ustanızı sıkıntıyı çözememiş olmasıdır başka bir ustaya götürün aracınızı gerçekten sadece ford ile uğraşan mekanik ustaları bu işi çözer size 

Düz yolda nasıl?

 

Düz yolda problem göremiyorum pek .

 

Ama belirttiğim hızlara gelene kadar problem yok desem daha doğru olur...

Bir çok sebebi olabilir benim eski aracımda bir dönem bunu hissetmiştim; motor yağı çok fazla konduğu için yüksek devirde zorlanıyormuş araç biraz azaltıldı araba açıldı mesela. Bunun yanında debriyaj balatası ne durumda kalkışlar nasıl?

 

Ayrıca o yokuşta 4. vitesle 140 ları gördüğümü hatırlıyorum, 5 değil yanlız 4. vites dikkat.

Eğer turbo, hortumlar falan yeni değiştiyse sorun yoktur. O toyota eğer benzinli ise sizi geçmesi normal çünkü benide benzinli toyotanın corollanın yeni kasası uzun bir rampada 130 la giderken geçmişti aynı zamanda focus 1 de geçti rampada tdci 3. viteste hızlanıyor ama 4. vites çok uzun olduğu için uzun ve biraz dik rampalarda pek yeterli değil. Tabi rampa %5 gibi bi eğim olduğu zaman tdci 4 viteste baya gidiyor. 

Onlarca sebebi olabilir.Ama turbo yeni,hortumlarda sorun yoksa egr'yi kontrol ettiriniz.Turbosu 6. ayda değişti dediğinize göre aracınız tahminimce şu anda 120.000 kmden fazladır. Egr açık kalmış olabilir.

Aralık 26, 201213 yıl Çağlar Kasımoğlu tarafından düzenlendi

Önceki mesajda dediğim gibi onlarca sebepten diğerleri enjektörler,yakıt filtresinin yeterli debiyi geçirmemesi,sensörlerin arızası gibi sebeplerde olabilir.

Öncelikle mesaj yazma zahmetinde bulunan sizlere çok teşekkür ederim.

 

 

Aklıma abdi ibrahimde çalışan bir arkadaşım geldi , saat akşam 11 gibi aradım ve dışarı çıkardım

 

 

Önce onun arabası ile yokuşu tırmandım , 2011 model  focus 1.6tdci  sedan , şirkette işe başladığında sıfır alıp vermişlerdi , şu an 65.000 km de arabası.

 

 

90 km ile rampa başlangıcında bismillah dedik , 140 km ye kadar  ve 4. viteste sorunsuz gitti ...

 

 

Benim arabamdan daha iyi gidiyor sanırım dedim , ama muallakta da kaldım açıkçası .

 

Eve geldik , benim arabamı arkadaşım sürdü , onun arabasını yine ben

 

 

Malum rampaya geldik , yanyana 90 km ve 4. viteste  rampayı tırmanmaya başladık , 105 km sonra  benim kontrolümdeki  arkadaşıma ait focus ile arayı açmaya başladım , 140 km de 5 vitese yükselttim vitesi , benim araba baya arkadaydı

 

 

Şimdi netice itibari ile  tahmin ettiğim gibi bir sorun var .

 

Düz yolda da çok az  çekiş düşüklüğü var gibi geldi dedi arkadaşım ...

 

 

Hangi servise götürmemi tavsiye edersiniz , birde ne gibi ihtimaller üzerinde dursak iyi olur ?

 

İzmir'de   6.sanayide bulunan  Oto UZ a götürmüştüm  turbo hortumları için .  Bu serviste yazılım vs gibi olaylardan anlayan usta olduğunu sanmıyorum .   Yetkili serviste de bir dünya maaliyet çıkıp , sonuç olmaması ihtimali de var.

Oto uz da erkan uz var sahibi, bilgisayar var orda baglayabilir once telefon ile gorus, gidersende selamimi soyle yardimci olur.

Evet bilgisayar var , bağlamıştı arıza kaydı vs varmı diye bakmaya sağolsunlar işleri bittikten sonra .

 

 

Yazılım yapabiliyor mu o bilgisayar ?

4. viteste 110 km ye geliyorum ve bu arada devir 3000 i gösteriyor demişsin. 

 

 

eğer araban 1.6 tdci ise 4. viteste 3000 devirde 120 km yi göstermesi gerekir. 

 

 

bu durumda senin debriyaj kaçırıyor demektir.

 

focusun en sevdiğim özelliklerinden biri de 4. vitesinin bile çoğu arabanın 5. vitesinden büyük olması

 

 

Kendi açtığım konuyu takip etmeyi unutmuşum prd

 

 

Çok haklısınız .  Debriyaj,  yakıt ve performans anlamında büyük etkendir.  Fakat debriyaj sorunum yok , testi çok basit ve herkesin bildiğini düşünüyorum.

 

 

Salı günü  oto uz a bırakacağım ,  arabayı bilgisayara bağladıklarında   yüksek  turbo şarj   uyarısı verdi .

 

 

Testler yapacaklarmış , 1 2 gün kalabilir araba dediler .

 

Hayırlısı bakalım ...

109 hp lik aracımla ben o yokuşta 160 km ye kesintisiz çıkıyorum kardeş eğer ustan turboda sorun yok dedi ise sen git yazılımını güncelle muhtemelen en son turbo entegresi ile aracın 90 hp ye düşürülmüştür yada olağan sensörlerin  ecu ya tanımlanmamış ise (bu çok basit kontak açıkken akünü söküp taktılar ise ya da yıpranmadan ötürü kesinti kesinti yaptı ise olağan bir şey) araç kendini en stabil ve  değerleri en alt seviyede sınırlandırarak aracının stabil performansını sunuyor sistem bunu kendini koruma altına aldığı için yapıyor

 

tabi bu bir sav sıkıntın bu demiyorum ama olabilir diyorum sadece

 

diğer bir görüşüm ise  ustanızı sıkıntıyı çözememiş olmasıdır başka bir ustaya götürün aracınızı gerçekten sadece ford ile uğraşan mekanik ustaları bu işi çözer size 

emir bey benim sorunum da şu şekil de,bilginizden faydalanmak isterim.

2010 Focus TDCI Titanium(109Bg) aracımın Farı açık bırakmamdan dolayı aküsü bitince, dolu bir akü ile takviye yaptım. Sonrasında aracımın yokuşlarda çekmediğini performansının da aşırı düştüğünü farkettim. 3 000 devire kadar gayet iyi çekmesine rağmen 3000 devirde sanki aracı arkadan birisi çekiyor gibi yavaşlıyor. vites düşürsem de fayda göremiyorum. Turbo yu yakmış olabilir miyim. bir forumda takviye sonrası aracın kendini ECO moda aldığını okumuştum. yazılım güncellemesi ile sorun hallolur mu aceba... Servise 1 hafta sonra gideceğim ama içim rahat değil. Şimdiden teşekkür ederim