Çağlar Sertan KASIMOĞLU

Motorun üstündeki tüm sensörlerin konnektörleri contalı, superseal olarak adlandırılıyor hatta.
 
Fakat yine de terminal ile konnektör arasına su sızıntıları olabiliyor yüksek basınçlı su ile yıkandığında özellikle.
 
Öncelikle bol ama tavyiksiz su ile üstündeki toz atılmalı.
Akabinde kimyasal uygulanmalı ve beklenmeli.
Sonra yine tavziksiz su ile kimyasaldan arıtılmalı.
 
Akabinde sular mikrofiber bir bez ile kurutulmalı. El girmeyen yerleri ise hava ile kurutulmalı.
Ayrıca V kayış grubundaki klima kompresörü, şarj dinamosu, gergi ve sabit rulmana, alternatöre kimyasal ve su değdirmemeye çalışınız.
 
Bu şekilde yaparsanız sıkıntı olacağını düşünmüyorum.
Aracınızda sonradan yapılan kablo onarımı, eki varsa yıkatılmamalı.
 
Yıkandıktan sonra motor yağ basınç uyarısı verebiliyor, yağ basınç sensörüne su girebiliyor.
Bu yüzden yağ basınç uyarısı verirse yıkadıktan sonra çok ciddiye almayın, motor  20 dakika çalıştıktan sonra ısınıp suyu attıktan sonra arıza lambası sönecektir.
 
Motor yıkama işleminin sıcak havalarda yapılmasını öneririm.
1 ay sonra havalar ısınınca mesela

Salıncaklarda burçlarda yapısı gereği boşluk var. Frene basınca veya gaza yüklenince ufak tık sesi duymanız normal. O fişekler bozulduktan sonra o sesi tuk tuk diye tok bir ses olarak duyarsınız. İsterseniz servise gösterin. Ayrıca vüteste iken frene basarsanız çift kütleli volan olduğundan yaylardaki boşluğu ve esnemeyide ufak ses olarak duyarsınız.