Semih O.

İş yerinde maske takın aracın hava girişine. Mikrop bulaştırıyorlardır öyle nalet arabalar bunlar. Nazlanıyor ya da kıskanıyor da olabilir. Sizin aracı ya da aküsünü etkileyecek düzeyde bir elektro manyetik etki olması pek olası değil. Elektrikli araçlar şarj oluyor filan olsalar belki bir nebze ama durduğu yerde daha da zor.

Evlat olsa seçilmez 😅

Rotary motor denilen şey değil mi bu? Mazda kullanıyordu bir ara. Düzgün sıkıştırma olmadığı için verimsiz olduğu kadar emisyonu da yüksek bildiğim kadarıyla.

Zaten cevabı vermişsiniz bence. Emisyon standartları da sonuçta çevre uyumluluğu için ortaya çıkan bir konu. İşin etik, ahlaki boyutu, ne kadar masum, iyi niyetli, işe yarar vs. olduğu tartışılır. Ama konuya bireysel olarak bakarsak kendimin, çocuğumun böyle bir aracın bulunduğu sokaktaki havayı solumasını istemem.

100'e okey. 120 hala zor, diken üstünde gitmem dersen. Kışın imkansız.

320 diyelim düz hesap. Ben kendi sürüş dinamiklerime göre gidemem Tesla SR ile. Adım gibi biliyorum, gidebilecek olsam bile totom yemez yine durur 50-60 şarj ederim.

Bozuyük'de durup doldurursun... O hesap tutmaz yani.

Öyleymiş 2.71'e 2.78 gördüm ben de Sen döndüremedin o zaman abi 😅

Aks mesafesi daha kısa olması lazım.

Öyle elbette ama LR benim için MTV ve fiyat açısından SR kadar mantıklı değil ne yazık ki. Yoksa başka alternatif düşünmemiştim bile. Ayda bazen birkaç sefer, bazıları da günü birlik 200-250 km rota yaptığım için çok zorlanarak almamaya karar verdim. Diğer dezavantajları da eşim için manevra kabiliyetinin şehir içinde zayıf olması ve arka süspansiyonların başarısızlığı bana göre. Neredeyse makaslı pick-up gibi hissettiriyor. 🙂 Juniper'da durum nasıl bilemiyorum tabi, ilk fırsatta bakmak istiyorum.

Kış şartlarında 4 kişi, bagaj dolu, ısıtma, açık, 120 km/h hızla 250 km giderse öpüp başınıza koyun. Tesla'yı bu sebeple almaktan vazgeçtim.