Serkan Karakoca

6 saat önce, Muhammed E. yazdı:

Teşekkürler bunu bi soracağım LPG servisine özellikle 

--21 dakika sonra eklendi--

Bu video da oldu mu şimdi ?? yeterince kafa karışıklığı vardı...

 

ankarada iseniz quatro garage bekir başkalla iletişime geçip gidin tanışın sizin kafanızdaki sorunları aydınlatacaktır ...

en güzel çözüm sökün zımparlayın griye boyatıp üzerine vernik attırın ömürlük oluyor 6 sene önce mondeo için yaptırmıştım halen sorunsuz kullanıyorum ...

47 dakika önce, Tuğra Yanık yazdı:

Hep birlikte kazasız, belasız ve sağlıkla inşallah...

Batıkent te gördüm galiba bu aracı maşallah...

6 saat önce, Muhammed E. yazdı:

Aracı aldığım günden beri hep PO dan alırım LPG yi. Yaklaşık 45000km dir. Ve dediğim gibi bu hatayı son 1 aydır sürekli alıyorum. Bariz de tekleme var araçta. Yakıttan kaynaklı olduğunu düşünmüyorum açıkçası. Bu hafta boyunca benzinde de kullandım fark yok. 

--6 dakika sonra eklendi--

Bahsettiğiniz şey bu mu acaba? Hava akış debisi? 

hayır afr diye görürsünüz silindir içinde bulunan hava yakıt karışımı ...

soğutma sistemi ve elemanlarını komple kontrol etmek gerekli ...dikkat edin aracın suyunu eksik etmeyin hatta hararet yükselirse direk kaloriferi en sıcağa alıp en yüksek fan hızında çalıştırın 4 camıda açıp ...

Bir saat önce, Olcay Sert yazdı:

çünkü lpg sistemi ile araç birbiri ile konuşurken hız farkından dolayı ateşleme atlayabiliyor ve bu hata koduna sebep oluyor.

bunun olmaması için yolda araçla seyir halindeyken afr ayarı (yükte rolantide bütün vites ve devirlerde hava yakıt karışımı ayarı) yapılıyor... lpgli araç kullananlar için şiddetle tavsiye 

3 silindirden 1,5 ltden 400 ps alanlar mevcutmuş ?

WOW..! Nissan's new motor the DIG-T-R turbo  3 cylinders,1.5L, 400 HP, 380 NM torque,  40kg weight, 50cm tall, 40cm long, 20cm wide, petrol/electric hybrid engine with ability to on or off on demand, which is set to ZEOD RC ( Zero Emission On Demand Racing Car ), The propose of this engine is to reducing size while increasing efficiency  Nissan says it is better than the new engines approved for FIA formula 1 world championship this year..  This is freakin' awesome..

Yeni şaka makinaları geliyor demek..

wifili veya bluetootlu bir adaptör ile bağlanırsanız telefona bir program indirip beyinin söylediği verileri izleyebilirsiniz.

18.05.2019 - 11:50 tarihinde, Yakup Çağatay yazdı:

Focus mk4 ağır olmasına rağmen mk3’ten daha iyi duruyor.

çünkü ön diskler ve arka diskler kaliper ve balatalar büyümüş kardeşim bugün net ölçü değil ama kabalama ölçtüm ? st line da 

açın bakın açmadan bilemeyiz ....

maşallah bütün herkes yazıyor çiziyor ekliyor çıkarıyor ? forum aktif ?

Mk4 ve mk3 mca fren karşılaştıracaksam 

mk 4 Stline 

mk 4 titanyum 

mk 3 mca titanyum 205x55x16 

mk 3 mca titanyum + 18 jant ve spor yaylı olanla test edersek aynı şartlarda şu videodaki gibi Ak koyun kara koyun ortaya çıkar ?

tabi yapılan bu testlerde hava sıcaklığı ve kullanılan lastik önemli ...

20 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Focus mk4 ağır olmasına rağmen mk3’ten daha iyi duruyor.

Vardır bir geliştirme fren sistemi aynı ise bile mk 4 lastik ebatları derim 235x40x18 ?

bende mk 4 ten iyi dururum fren sistemindeki diskler aynıysa ?

235x35x19 jant lastik spor yay şu An bende yol tutuş ve durma konusunda  bayağı stoğa göre iyileşme var arka lastiklerden cayırtı geliyor araba yinede kopmuyor ? önler sarıp alıp götürüyor arabayı ?

özellikle bu testleri yonca kavşaklarda veya keskin dağ yolu gibi virajlarda yapıyorum eğlenceli oluyor ama şu araba 2.0 dizel 4 çeker bi turbo 300 hp olsa tadından yenmez ?

3 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Her şey bütçe varsa çözülür, ama anlamı yok ? Olay benzer fiyatla iyiyi sunması zaten.

kardeşim hangi otomobil firması en yenisinde malzemeden  çalmadan en iyiye taşımaya çalışıyor ki ? her yeni çıkanda  üstüne ekleyip iyileştirme yapsalar zaten şu an çok farklı yerlerde olur bütün araçlar adamlar bir tane vidanın hesabını yapıyorlar ...Sen bu konuları daha iyi bilirsin ...

porya aynı porya oraya 278 mm yerine 330 mm disk koyup kaliperi büyütüp büyük balata koysa iş tamam ? ama o zaman balata dikkatsiz kullanıcıda 20 -25 binde bitmez ? ford para kazanamaz ? 

orjinal balata dışarda ön+arka 380tl +işçilik 

serviste ön arka balata değiştir allah muhafaza 1200tlsi taş ?

15.05.2019 - 14:10 tarihinde, Serdal Balan yazdı:

Evet o zaman Civic iyi araba olacak bence ?

Çünkü benim için bir arabanın ne kadar iyi gittiğinin zerre kadar önemi yok, iyi duruyorsa o araba iyi arabadır.

Bir arabayı istediğiniz gibi kurcalayıp kurcalayıp iyi gittirebilirsiniz, yükle babam yükle, sonu yok. Ama durma konusu çok daha büyük bir mühendislik ve teknik bilgi gerektirir, istediğiniz gibi kurcalayamazsınız, yapabilecekleriniz sınırlıdır, hatta bunları yaptıktan sonra tüm mühendisliği de bozabilirsiniz.

Not: Frene abandıktan sonra durmayan bir arabayla uçurumun dibini havadayken gördüğünüzde aklınızdan şu geçiyor:

"yaşarsam durabilen bir araba alacağım"

Sonra zaten gittim Volvo aldım. İyi duruyor :))))

durma konusunu çok abartmayın bütçe varsa her türlü durulur...

teknik mantığı çapı büyük eni kalın hava soğutmalı disk +büyük 6 veya 8 noktadan basan fren kaliperleri +performans balatası +çelik fren hortumu ...

en önemli olan burda araç ağırlığı ...

mesela bizim focuslara komple st veya rs in brembo fren kiti veya kuga ecoboostun şıp diye uyar ...maliyet 2. el bile 6-7 bin tutar 

ford-renk-kodlari.pdf

1 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Benim söylediğimle alakasını anlamadım. 

1) ben diyorumki bu yapılan 4 araçlık test videosu pek gerçekçi olmamış.

2) Test pilotları  hayatındaki ilk tecrübeyi yaşamışlar gibi dragta ilk kalkışta zaten ikisi start çizgisinde kaldı ? bu en açık örneği 

3) mk 3.5 1.5 tdci 6 ileri powershift bence mk 4 göre daha agresif bir sürüş sağlıyor keşke imkan olsa bu testleri  trafiğe kapalı alanda profesyonel sürücüler yapsalar eti senin kemiği benim şeklinde ?

4)Astra k 1.6 dizel 136 oto ile focus 1.5 dizel 120 powershift araçları aşşağı yukarı 7-10 gün süreyle kullanmış biri olarak diyorumki astra k 136hp olsada otomatik şanzıman gücünü torpiliyor lastiğe ilettiği güç nerdeyse focusla aynı 1.5 tdci lastikteki yere basan beygiri 102-105 hp ise astranın yere basanı 110 hp gibidir astrada focusa göre  yere iletilen aktarılan güçte çok daha fazla kayıp mevcut ...

hatta şu videonun 12 . dakikasındada ufak tefek şanzıman karşılaştırılması yapılmış ve fikirler söylenmiş...

20 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Neye göre kesinlikle diyoruz? Ford hepsini teknik verisini zaten paylaşmış. Mk4 daha hızlı ağır olmasına rağmen 0-100’de. 50-100 verisi yok ancak manuellerinde mk3 hızlı, bu da bence EU6.2 sebebiyle yapıldı. Motorun farklı olduğunu ve yeni şanzımanın yavaş olmadığını unutuyoruz. Vites geçişi hissediliyor, yavaş değil.

astra k 136lık  ve focus mk 3.5 oto kullanmış biri olarak söylüyorum astranın otomatik şanzımanı bana göre gücü kesinlikle torpiliyor...

ufak bir video 

11 saat önce, Adem Kazıl yazdı:

Bu dörtlünün içinde astra en iyisi bana göre ama şu testte mk3.5 dizel pws olsa kalkışta ve roll de işler değişirmiydi acaba

kesinlikle değişirdi ...

rolling testi saçma olmuş bayağı bayağı focusu kullanan 4 vites 60 km diyor ? şaka gibi esp kapat alsana spor moda 2 de 60 a sonra gaza yüklen kulakçıklarla vites yükselt ? bu testte astrayı kullanan işi biliyor gibi sadece 

bu testi biz yapsak sonuçlar çok farklı olur emin olun ? 

sesten hiçbirşey anlaşılmıyor

1 dakika önce, Ümit Vaysaloğlu yazdı:

En kötü senaryoda 2000 TL çıkar mı?

1500 -2000 TL Diyelim  aklınızda olsun öyle bir durumda ellerinde olan revizyonlu garantili enjektör değişimini teklif ederler zaten ...

20 dakika önce, Ümit Vaysaloğlu yazdı:

Enjektör temizliği, ya da 4 adet enjektör tamiri ve işçilik toplam ne kadar tutar? 

o iş enjektörler sökülmeden belli olmaz maalesef 

enjektörler sökülecek (sökülürken hangisi hangi silindirin işaretleniyor )

fiziki temizlik yapılıyor

daha sonra tek olarak yük altında çalışma  testi yapılıyor

daha sonra dağıtılıyor bütün parçalar 

bobin omaj değerlerine bakılıyor

nozzle uçları delikleri kontrol ediliyor 

içinde bulunan valfler vs kontrol edilip toplanıyor 

daha sonra 4 ü birden ultrasonik temizlik için makinaya bağlanıyor ve en son ayarları yapılıyor .ucundaki bakır pullar yenilenip yerine takılıyor.

bilgisayarla kodlanıp yolda araca öğretme işlemi yapılıyor... 

nozzle değişimi ve bobin değişimi gerekirse maliyet artar ...

2 saat önce, Musa Demir yazdı:

@Serkan Karakoca isimle forum katılımcısı tarafında Ankara'da enjektör bakımı yapan Şaşmazlar'dan referans olduğunu yazdıklarını gördüm.

Ares dizel pompa Nuh usta 

Resimler İspanya'dan 

8 saat önce, Engin aytekin yazdı:

Öncelikle selamünaleyküm Gruba Eskişehirden Bugün katıldım. Aracım 2012 Focus 3 Trend X kasası Benzin/LPG li

Benim başıma geleni ALLAH Kimsenin başına vermesin Konuyu anlatayım 

Geçen hafta aracımın sağ muavin tarafından torpidonun altından yangın çıktı 2 tane yangın tüpüyle anca söndürebildik aracımın ön göğüs tesisatı ve motor içine giden tesisatı yandı oto elektrik ustası bulduk ve ertesi gün aracımı çekiciyle sanayiye götürdüm aracımın ön göğüs tesisatı motor içine giden tesisatı ve arka iç tesisatı değişmesi lazım dediler ve listeyi elime verdiler ben ankara ostime gittim aynı 2012 modelin style kasasının tesisatını bulabildim neyse aldım geldim usta bunların montajını yaptı herşeyi çalıştı fakat aracım çalışmadı servisten adam getirdiler aynı kabloları bulmanız lazım dendi ama imkansızdı aradım taradım bulamadım arka tesisatı hariç  usta üzerindeki yanan tesisatı tamir etti ve arabam çalıştı fakat şu anda sinyaller uzun kısa far ve silgeç kolu çalışmıyor neden olabilir. 

geçmiş olsun allah beterinden esirgesin yangının çıkma sebebi nedir incelenip bir sonuç elde edilebildimi acaba ?