Ogün Özemre

Katılıyorummmm Hep döndüm diyorsun ama dönemiyorsun sahalara rocker abi

Arıza çıkarmaz zaten sadece kullanım maliyetleri artacak o kadar haftada 1-2 kullanıyorsan az mesafe yapıyorsan sıkıntı yok

Teşekkürler abicim.

Paylaşımınız için teşekkürler Morelinizi bozmak istemem ama lastik seçiminizi yanlış yapmışsınız. Aracınızın orjinal lastiklerinin dönüş turu çapına göre en uygun ölçü 195-50-15. Yakıt tüketiminiz artacak. Kadranda sapmalar olacak. Şanzımanınıza akslarınıza debriyajınıza binen yük artacak. KM hesaplarınız falanda şaşacak mesafe ölçerde 100 km yazarken aslında siz 115-120 km yol gitmiş olacaksınız. Yinede hayırlısı olsun

Ellerine sağlık boss

CVTler 7 ileri olması lazım

Öncelikle aramıza hoşgeldiniz tanışma bölümünde konu açıp kendinizi tanıtırsanız mutlu oluruz 1-Hızlanma olarak tabiikide düz vitesten daha kötü olacaktır. Benzinli motorda herhangi bir sorunu yok. 2-triptronikte yada "D" konumunda kullanın şanzıman oranlarında değişkenlik olmaz. Zaten redline a geldiğinizde yada devirden çok düştüğünüzde yine kendi değiştirecektir vitesi. Ancak düz vitese nazaran şanzıman aralıkları daha uzundur. 3-Yokuşta geri kaçırma gibi bir problem olmaz. 4-Olumsuz olarak yakıt tüketimi fazlalığı... Performans kaybı.. başka bir dezavantajı yok..

97 has arkadaşımız açıklmış durumu Kitapçıkta yazması şart değil. Sıfır bir motorumuz var. Belirli töleranslarda boşlukları var ve parçalar birbiriyle henüz %100 oranında alışmamış. Siz aracınızı kullandıkça ilk 3000 km boyunca motorda oluşan sürtünmeden dolayı motor yağına bulaşacak olan mikro metaller. 20bin 30bim kö yapmış motora göre çok daha fazladır. Mikro metallerin motorumuza zarar vermemesi açısından değiştirmek faydalı olur.. Hatırladığım kadarıyla 3,5 lt olması lazım yağ kapasitesinin.

Hayırlı olsun yeni aracınız. Güle güle kazasız belasız mutlu günlerde kullanmanız dileği ile.. Aracınız 1000 km yi doldurduğunda motor yağını mutlaka değiştirin. 2000 km yi geçene kadar 3000-3500 devir bandını geçmeyin. Sabah ilk çalıştırdığınızda 2-3 dk bekleyin. Motor ısınana kadar yüklenmeyin aracınıza. Frenlerinizi ve debriyajınızıda çok nazik kullanın. Sert frenajlardan hızlı vites değişimlerinden kaçının 5000 km ye geldiğinde 2. motor yağını değiştirin. Ondan sonra imkanınız varsa uzun yola çıkın. 1-2-3 normal 4. viteste devir kesiciye gelene kadar zorlayın sürekli öyle 5 e takın. Motorun ciğeri kendine gelsin.. (Parçalar birbirine alışsın) Onun haricinde yapılacak başka birşey yok 2000 km yi geçtiğinde yakıt tüketiminiz sizin kullanımınızla doğru orantılı olarak fabrika verilerine düşecektir. Onun haricinde bir sorununuz olursa biz buradayız.

Ellerine sağlık kardeşim Beni kırmayıp sökerken resimlediğin için teşekkür ederim Bi zaman bulup bende sökebilsem torpidoyu AUX kablosunu resimlerim sana

Turbo Dizel araçta en önemli parçaardan biri hava filtresi.. Mutlaka temiz olmalı ve orjinal olmalı.. 10 lira ucuz yan sanayii filtre 1500 lira turbo masrafı açar başına kardeşim

Sağolasın kardeşim

O değilde torpdo gözünü sökerken resim çekersen sökümü aşama aşama bir konuda o fotoğraflara ihtiyaç var ben zaman bulamadığım için sökemedim bi türlü

Torpido gözünün neresine baktın kardeşim sen ? içinde dedikleri olay içinde değil kağağı aç üst kısma bak beyaz renk.. Gerçi sizde ghia vardı eskiden ordan biliyorsundur.. Hani bir umut belki vardırda yanlış yere bakmışsındır.

Boynuz kulağı geçti..Tabiri Yağız Avcı ve babası Nejat Avcı için çok doğru bir tabir olur. tebrikler

Geç oldu birazama olsun Sorunun sebebi şalterler. Sağ yolcu koltuğunun ayak ucunda hemen

oy oy oy 1 ///M-coupee sağolasın abimmmm

çok az kişi ikinci el box alır şahsen ben almam.. chiplerim makinamı bakarım keyfime 100-200 ü düşünmem yakın zamanda chipleticem zaten yavruyu

Chip daha iyi ama boxta aynı para onunda değeri yok

Çok iyi yaaaa

İtercityde Jaguar bile var. Neden kötü olsun İyi haber bu iyi ama bana HB lazım Oda gelir yakında

bende genelde artıyor Gazlaya gazlaya gidiyorum kızın çıkışına yetişicem diye ona göre km yi hesaplıyor Ondan sonra ekonomi spec yapıyorum Gittiğim km kalan km den düşenden daha fazla oluyor Sevindirik oluyorum bende

benimde çocukluğum izleyerek geçti boss WRC aracının test verilerini nerden buliyim boss şimdi o yıllarda simülasyon oyun yoktuki gerçekleri ileten CMR serisi pilota göre iş yapıyordu v-rally oyunu vardı oda aynı şekilde gerçeklikten uzaktı

Yürüyen aksamlardaki farklılıklar fordun en iyi yürüyen aksama sahip olduğunu rüzgar kullanımındaki farklar fordun en iyi aerodinamik yapıya sahip olduğunu Şanzıman farkıda Fordun en iyi şanzımana sahip olduğunu açıklamaz. Valla boss ister izin ver ister verme O dönemin En iyi WRC otomobili Mitsubishi lancer evolation 6 idi Evo ve diğerleriydi... Ama işte koşturacak jokey yoktu Hirvonen vardı o yıllarda hatırladığım evo pilotu Makinen yaşlanmıştı zaten Ardından subaruya geçti zate Tommi Makinen

Boss güçler 300 hp ile sınırlı torklarda öyle hepsinin ağırlıklarıda 1260 kg Geriye sadece rüzgarı kullanmak şanzıman ve yürüyen aksamdaki fark kalıyor. Ayrıca yarış stratejileri uygun lastik seçimleri falanda hayatii önem taşıyor bu işte. Atı yönetenler önemli WRCde at değil