Cankut Bulut

1 dakika önce, Volkan Ö. yazdı:

Şirkete peugot kullanıyorum beni çok yoruyor.

Peki hangi modelini kullanıyosunuz? Açıkçası 308 çok beğendiğim bir araç ancak çevremde kullanan olmadığı için henüz dinamiklerini, konforunu vs test etme fırsatı bulamadım. Test videoları, kullanıcı yorumları derken henüz şikayetçi olana denk gelmedim. Herkes çok memnun. Tabi bahsettiğim 308, 2014 yılı sonrası T9 kasa olarak geçiyor. 2015 yılından sonra Japon Aisin firmasına ait eat6 tork konvertörlü şanzımanla sunulmuş. Şanzımanın çok sağlam ve gayet konforlu olduğundan bahsediyolar. Donanımhaber  de 1000 sayfalık 308 sayfasını uzun uzun okudum, şanzıman arızası yaşayanı görmedim. Açıkçası ikinci elde otomatik araç alacaksam ve garantisi bitmiş ise riski en aza indirmeyi mantıklı buluyorum kendi adıma.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-peugeot-pegeout-308-eat6-tam-otomatik-cam-tavan-710507379/detay

Focusu satınca alacağım ilk araba 308 olacak orası kesin. İlanı bir inceleyin isterseniz. Gerçi sizin bütçenize biraz uzak ama pazarlıkla kabul edilebilir bir seviyeye iner belki ?

Abi bir yakınımın başına buna benzer bir olay gelmişti. Nedeninin fren balataları olduğu ortaya çıktı. Şimdi sende de aynı durumun olma ihtimali olabilir. Diskleri ve balataları bir kontrol ettirmende fayda var.

Öncelikle aramıza hoşgeldiniz ve yeni aracınız hayırlı uğurlu olsun .

Dilim döndüğünce anlatmaya çalışayım. Tabii ki benden çok daha deneyimli abilerimiz de yol gösterecektir.

İkinci el araç alımlarında yüksüz dynolarla yapılan testler bildiğim kadarıyla çok sağlıklı veriler elde etmemizi sağlamıyor. Motorun durumunu çok daha net bir şekilde öğrenmenin en iyi yolunun ''kompresyon testi'' olduğu kanaatindeyim. Bu testte her bir silindirin sıkıştırma oranı kontrol edilip herhangi bir kaçak olup olmadığı gözlemleniyor.Benzinli arabalarda bujiler, dizel araçlarda enjektörler sökülerek kontrol yapılmakta. 

Ancak standart ekspertiz firmalarında kompresyon testini yapabileni zor bulursunuz. Dilerseniz Ford yetkili servisleriyle bir görüşün derim.

@Gürkan Çakıroğlu ve @Serkan Karakoca Teşekkür ederim abilerim. O zaman olası bir baskı balata değişiminde hemen sazan gibi ''Volantı da değiştirmek zorundayız'' dediklerinde atlamamak lazım. Önce kontrol, gerekiyorsa değişim...

39 dakika önce, Kadir Uzun yazdı:

Arkadaşlar baskı/balata ve bilya set olarak değişti. Ustamız debriyaj üst merkezinde değişmesi gerektiği söyledi.  Parçaları kendim temin ettim 580-tl baskı/balata/bilya seti ve 200-tl debriyaj üst merkezi tuttu. Fren hidrolik yağı da değişti. Bana işçilikle beraber 1200-tl ye gelmiş oldu. Eskiden debriyaj çok yukarıda kavrıyormuş şimdi aşağıya yakın ortada ayırıyor. psikolojik mi bilmiyorum 1.vitesim biraz diğerlerine nazaran tatlı(zor) geçiyor gibi. şimdilik problemim geçti cevaplarınız için teşekkür ederim.

Geçmiş olsun sorunun çözülmesine sevindim. Bu hususta sormak istediğim birşey var. Focuslardaki volantın oynar tip olduğu ve baskı balatayı değiştirirken volantında değişmesi gerektiğini duymuştum. Size böyle bir bilgi verildi mi acaba? Çünkü volant ciddi masraflı en az 1400 tl. Belki bu konuda deneyimli abilerimiz @Gürkan Çakıroğlu ve @Serkan Karakoca  fikir verebilir diye düşünüyorum ? 

18 saat önce, Volkan Ö. yazdı:

Bayramdan sonraya kadar acelem yok fiyatlar daha yükselir mi?

Yıllardan beri istisnasız hep düşer diye bekledik Abicim. Çok şükür düştü ?

1 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

golf 1.0 highline  190 bin gördüm ama ...

Ona bakmadım Abi özellikle listenin en tepesindeki fiyatları ekran görüntüsü alarak bekledim bakalım ne fark edecek diye. Artacağı yerde düştü, hiçbirşey anlamadım ? 

2 saat önce, Serkan Karakoca yazdı:

kaynak ? wagda fiyatlar güncellenmiş...

Abi wag fiyatları nasıl güncellemiş anlamadım. Haziran'da Golf Comfortline Dsg 236 bin Highline 248bin.

Güncellendikten sonra Golf Comfortline Dsg 207 bin Highline 232 bin.

Herkes gider Mersin'e, bunlar gitmiş tersine ? 

22 dakika önce, Zafer Yusoğlu yazdı:

1.5 manuel araç yokki focus un. Otomatik ve iki bakım hediyesiyle alınılır bence. 0 faiz de bonusu. 

2018 yılı itibarı ile 1.5 Tdci motorda manuel seçeneği mevcut. 

Ben şahsen kesinlikle almazdım. Dediğiniz gibi 130-135 bin tl bandında nerdeyse sıfır ayarında çok temiz dizel otomatik araçlar mevcut. Faiz maliyeti ile aynı kapıya çıkması bile bu durumu gözümde değiştirmez. Hele ki Focus'un kasa değiştirdiğini ve alacağınız aracın manuel olduğunu düşünürsek...

2 dakika önce, Mert Yürüyen yazdı:

Demek istediğim buydu... ÖTV falan kalkmaz, aksine ottan boktan vergisi alınmaya başlanacak. Az kaldı

Geçmiş yıllarda otomotiv sektörünü bir nebze canlandırmak amacıyla ÖTV oranında dönemsel olarak indirimler yaşanmıştı. Tamamen sıfırlanmasını beklemek hayalcilik olur ama bir düzenleme olacağı kanaatindeyim. Neticede sektör çok ciddi anlamda daralma dönemi yaşıyor. Halk, refahı için bir talepte bulunduğunda siyasiler bunu pek sallamıyor ama burda devreye büyük oyuncular girdi. Talep eden ODD olunca göz ardı edileceğini düşünmüyor, üyelerini aşağıya link olarak bırakıyorum ? 

http://www.odd.org.tr/web_2837_1/sortial.aspxsp_table=Tk_2837_Distributors&sp_primary=distributor_id&sp_fields=,name,telephone,fax,web,address&sp_language=0&sp_table_extra

6 saat önce, Cem Boneval yazdı:

• Cep telefonlarında ÖTV artışı
• Alkollü içeceklerde ÖTV artışı
• ÖTV Kanunu IV Sayılı Liste'de yer alan ürünlerde oran artışı ve listeye yeni ürünlerin eklenmesi. Örneğin, evde bira yapım  kiti, drone, bilgisayar oyunu ve konsolu, tablet, tütün sarma aparatları, lüks çanta, ayakkabı, giyim eşyası ve benzeri ürünler
• Yurtdışından getirilen telefon harcının 1.000 liranın üstüne çıkarılması 
• Damga vergisi oran ve maktu artışı
• Bir defaya mahsus Ek Motorlu Taşıtlar Vergisi ve Ek Gayrimenkul Vergisi
• Ekonomik Denge Vergisi tanımlanması
• Hizmet sektöründe yoğun denetimler
• Trafik cezalarının yoğunlaşması

Ayrıca kamu harcamalarına yönelik olası tedbirler:

• Emekli ikramiyelerine taksit
• 3600 göstergenin ertelenmesi
• İşsizlik Fonu'nun daha yoğun amaç dışı kullanımı
• Sınırlı maaş artışları
• Kamuya az personel alımı
• Çalışanları zorunlu tasarrufa yönelten düzenlemeler
• Kamusal hizmetlerde vatandaştan daha fazla katılım bedeli

Vergi Uzmanı Dr. Ozan Bingöl' e saygılar ? 

Otokoç Genel Müdürü açıklama yapmış. Yazının bir kısmını alıntılıyorum.

''ODD'nin açıkladığı sadece ÖTV desteği önerisi tek başına sektöre etki yapmaz, mutlaka başka önlemlerde alınması gerek" 

Hükümetin üzerinde otomotiv sektörüne destek vermesi konusunda bir baskı söz konusu sanırım. Her an herşeye hazırlıklı olmak lazım.

5 saat önce, Ömer Er yazdı:

böyle kullanabilirsiniz demek ne demek Allah aşkına. 

''Sen şimdi böyle kullan, daha büyük masraf açtığında görüşelim'' demek sanırım. ?

1 saat önce, Erkan C yazdı:

Dediğiniz ses böyle bir ses sanırım. Bunun maliyeti ne olur? Direksiyon kutusu tamiratının riskleri var mıdır? Bir de Ankara civarında kutu tamiratı için usta tavsiyesi verebilir misiniz? 

Evet, maalesef bahsettiğim ses bu. Bozuk yollarda arabadan soğuyorum resmen. Açıkçası tamirat ile ilgili risk var mıdır bilmiyorum. Forumda direksiyon kutusu 2 sefer sıfırı ile değişen ama belli bir süre sonra aynı sorunu tekrar yaşayan arkadaşlar var. Kutu tamiratı için İstanbul'da birkaç yerle görüştüm   yaklaşık 1000 tl tamir maliyeti çıkardılar. Servet Bey'in tavsiye etttiği yerlerle görüşürseniz eğer ne dediklerini, hangi işlemleri yapmaları gerektiğini yazarsanız sevinirim.  

2 saat önce, Erkan C yazdı:

Bir de Ankara civarında kutu tamiratı için usta tavsiyesi verebilir misiniz? 

İnternette az önce  araştırma yaparken ''Şen Direksiyon'' diye bir yere denk geldim. Yeri Ankara Etimesgut'ta. Google yorumlarında genel kullanıcı çok memnun bir görüşün isterseniz.

58 dakika önce, Ali YILDIZ yazdı:

Döşeme taş yolda da ses yapar mı

Öfff hemde nasıl.. Arabadan soğuyorum resmen. Düz yolda örneğin e5 yada tem de sıkıntı yok ama ne zaman döşeme taşlı yola giriyorum o zaman focus oluyo murat serçe.

4 saat önce, Erkan C yazdı:

Langur lungurdan kastımı anlamışsınızdır umarım. Tarif edecek bir kelime bulamadım ?

Aynı ses benim araçta da var. Araba stop halindeyken ve direksiyon kitlenmemişken, direkiyonu hızlıca sağa sola çevirin. Tak tak diye ses geliyorsa boşluk vardır.Bu durumda sanırım kutunun revize edilmesi gerekiyor. Ben yaptırıp yaptırmama konusunda kararsızım. İlerde daha büyük sorun çıkarır mı diye kendimi düşünmekten alamıyorum.

Dedi ki baba bana bakım yap ?

34 dakika önce, suat coşkun yazdı:

Özellikle bu ön yargı masraf çıkardığında can yakmasından kaynaklanıyor

Kesinlikle katılıyorum. Otomatik şanzımandan korkulmasinin sebebi arıza çıkarma olasılığından ziyade tamir masrafları. Neticede manuel aracı da doğru düzgün kullanamayıp 50-60 bin km de baskı balata volant değiştirenler var ve bunun güncel maliyeti Focus ta yaklaşık 2500 tl ki bu yetkili servis ücreti değil. Muhtemelen yetkili serviste minimum 4000 tl tutar. O yüzden bütçeyi iyi ayarlamak ve gelecekte yaşanılması muhtemel arızalarda maliyetleri karşılayabilmek birinci unsur.

5 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Filolar eskiden de benzinli otomatik alıyordu, onun yüzdesi oldukça yüksekti. Biz zaten bir referans olamayız o ayrı konu ancak, bahsi geçen şanzıman Focus ile ilk kez kullanılmıyordu yıllardır 2.0 TDCI ailesinde zaten vardı bunları da düşününce kuru kavramanın verdiği rahatsızlık en azından bunda yok. Yoksa sorun yaşayan birçok araç ben de gördüm/duydum. Dediğim gibi 5-10 kişi referans olamaz geneli görmek lazım. Konu sahibi arkadaşımız da genele hitap eden ustalarına sormuş, bence fazla kurcalamamak lazım sonuçta bir sorun olduğunda onlara gidecek bize danışmayacak ? 

Şahsen bende fazla kurcalamam gider Focus pws alırım. Neticede hangi markayı tercih edersen et çift kavramalı otomatik şanzımanlarda sorun yaşama ihtimali risk oranı değişmek suretiyle her markada mevcut. Bugün x bir markanın servis ustasına sorsam muhtemelen uzak dur diyecek ki bu çok normal.?  

13 dakika önce, H. Cenk yazdı:

Kuru kavrama olan, atmosferik benzinli ve bir dönem Amerika'da 1.0 turbo ile kullanılan powershift te biraz daha fazla sorun görülüyor

Bu ayrıntıyı özellikle belirttim. Dedim usta benzinlilerde olan kuru kavrama pws den bahsetmiyorum, dizellerde kullanılan yağlı tip pws den bahsediyorum diye. O da tamam işte aynı şanzımandan bahsediyoruz dedi şaşırdım açıkçası.

17 dakika önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Şimdi başkalarının kafası da karıştı ?

? Bazen aklıma şöyle bişey geliyo Gürkan Abi. ?  Malumunuz Ford Focus şahışlardan ziyade büyük çoğunlukta filolar tarafından kullanılan bir araç. Yani bir istatistik olsa piyasadaki Focus 1.5 dizel pws lerin belki de %80' i filolardan tarafından kiralanmak suretiyle satın alınmıştır diye düşünüyorum. Bu bağlamda sorun yaşayan kullanıcı forumlarda pek takılmaz. Verir servise yaptırıp geçer.  Dolayısıyla şanzımanda sorun yaşayanların bu platforma yansıma oranı ciddi oranda düşer mi sence? 

Bir saat önce, Serkan Z. yazdı:

Maalesef çekirdekten yetişme ustaların çoğu "Şu modelde hata var, bu şanzımandan uzak dur, şu yıldan sonrakiler düzeltildi." gibi klişelerle ustalık gösterisi yaptıklarını sanıyorlar ama nesnellikten ve konuya hakimiyetten uzak bu değerlendirmeler yalnızca onların ustalığına gölge düşürüyor. 

 Bu araçların hiçbir modelinde problem yok. Çünkü 2015'i de aynı diğerleri de.

Ford yetkili serviste çalışan tanıdığım bir usta var. Aracımın bakımını müsait zamanlarda kendisine yaptırırım. İlgili şanzıman hakkında bilgi almak için sorduğumda sorunlu bir şanzıman olduğunu ve pek tavsiye etmediğini belirtmişti. Hatta bende kendisine forumda kullanan birçok kullanıcının bu şanzımandan çok memnun olduklarını ifade etmiştim. Ama kendisi bizzat servis kısmında olduğu için sürekli bunlarla uğraştıklarından bahsetti. Benimde kafak karışmıştı açıkçası. 

9 saat önce, Ercan Özgönül yazdı:

belki fren testi anlamli olabilir.

Fren testleri de anlamsız olmuş. Kimisinde kış lastiği var ki bu frenajı direkt etkiler. Ayrıca saatte 130 km ile giden bir araç saniyede 36 metre ilerler. Aynı noktada aynı anda frene basma hassasiyeti arasında 1/6 saniye bile fark olsa 6 metre fark oluşur.

15 dakika önce, Adem Kazıl yazdı:

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-satilik-otomobil-677030771/detay ?

 

 

Park sensörü olmadığı için profesyonel kullanıma uygun olduğunu iddaa ediyor. Yani kendisi pro sürücü. Ama çocuklara el sallarken aracı beton duvara sürtmüş. Ve bir o kadar da acemi ?? 

2 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

N’ye almak bence anlamsız bir hareket.

Uzun zamandır Peugeot 308 almayı planlıyorum. Malum bu araçta Japon markası Aisin' in ürettiği EAT6 tam otomatik şanzıman kullanılıyor.

Anladığım kadarıyla kırmızı ışıkta beklerken vitesi N konumuna almaya gerek yok.

Bununla ilgili şöyle bir yazı okudum. Sizlerin de yorumlarını almak isterim..

''Siz aracı durur halde vitese alır ve frene basarsanız, tekerlek tarafı durur, dönemez. Ama motor tarafı dönmeye devam eder. Bu sistem kapalı bir kutu içerisinde olduğundan motor tarafındaki pervane, tekerlek tarafını, aralarındaki boşlukta bulunan hidrolik yağı sirküle ettirerek sürekli döndürmeye çalışır. Aracın viteste dururken motora yük binmesinin sebebi budur.
Motor, şanzımana bağlı olan pervaneyi döndürmeye çalışıyor ama başaramıyor. Şanzımana bağlı pervane siz frene bastığınız için dönemeyeceğinden, hidrolik yağın akışına karşı bir direnç oluşturuyor. Motor pervanesinin yağı çevirmesi zorlaşıyor bu da motora yük bindiriyor.

İşin kritik noktası şurası. Bu yük binme sırasında aşınma gerçekleşmiyor. Çünkü arada fiziksel bir temas yok. Bütün olay bir kutunun içerisine doldurulmuş yağ üzerinden gerçekleşiyor. Yağ ise aşınacak bir şey olmadığından (sıcaklık ve kullanıma bağlı eskimesi istisnadır) bu kısımda bir sıkıntı yok.
Aynı şekilde şanzımanın içinde de aşınacak bir şey yok. Aşınma yani sürtünme, hareket eden iki cisim arasında olur. Zımpara kağıdını herhangi bir yüzeye sadece dikey olarak bastırdığınızda zımparalamış oluyor musunuz? Hayır çünkü aşınma olabilmesi için sürtünme gereklidir. Hareket yoksa kinetik sürtünme de yoktur. Dolayısıyla aşınma da olmaz.''

Şimdi boşa alma konusuna bakalım.

Aracınızın vitese girip çıkmasını- vites yükseltip küçültmesini, yani dişlilerin hareketini kontrol eden şeyler bu debriyaj işlevi gören ufak halkalardır. Bunlar doğal olarak zamanla aşınır. Peki bunların aşınması nasıl olur? Hareket ettikleri zaman. Ne zaman hareket ederler? Vites değişimi yapıldığı zaman.
Yani tam otomatik bir araç sabit viteste iken eskiyen tek şey içindeki yağdır. Vites değişim işlemleri sırasında ek olarak bu kavrama diskleri de aşınır.
Bu disklerin ömrünün manuel viteslerin baskı balatalarından daha fazla olduğu aşikar, çünkü tam otomatik araçlar yüksek km'lere sorunsuz gelebiliyorlar. Ama her duruşunuzda, her yokuş aşağı yolda, vites kolunu kurcaladığınızda bu diskleri aşındırmış oluyorsunuz. Takdir edersiniz ki sökülüp değiştirilmesi başlı başına bir masraf ve sıkıntı, çok karmaşık bir yapıları var.

Bu şanzımanlar tamamen yağ üzerine kurulu olduğu için yağları zamanla eskir. Kullanıma bağlı olarak (şehir içi -şehir dışı- arazi) 6-8 sene veya 60-80 bin km'de bir uygun yağ ile değişmesi önerilir. ''

25 dakika önce, Serdal Balan yazdı:

Titreşim problemi nasıl oluyor sorunlu volanda? Daha çok zırıltı şekilinde mi? 

Daha çok horultu şeklindeydi. Debriyaja basıp çektiğinde dışarıdan bariz fark ediliyordu. Zaten debriyaj pedalı da taş gibi sertti.