Abdussamed Acar

Demek istediğim şey de şu bu araçlar ticari amaçlı üretiyor eğer satışı hedefleri tutmazsa yenilik gelir yoksa neden gelsin ?

Dünyada en çok satan model olmuş demekki belli kısmın gözlerinin beğenisi ile olmuyor.

Demekki C segmentinde Focus lidermiş ama benim haberim yokmuş... hoş haberim olsa da değişen bir şey olmaz... Focus yine Focus yani )

İç tasarım konusunda yeni A3 bence en doğru yolda ilerliyor, sade ama fonksiyonel, ekran istendiğinde kaybolsa daha mantıklı mesela... Ayrıca otomatik araçlarda vites kolu da fazlalık artık bence, her şey gayet ucuza elektronik kontrollü yapılabiliyor artık...

Ford zaten çizgisinden gitmeye başladı ki ayrıca zaten bir çok modeli çok satıyor fazla değişikliğe neden yok kanımca en çok satan modeli Focus mesela dünyada adam ne diye değiştirecek ? Yani ihtiyaç neden olsun Zamanı gelince hepsini yapıyorlar zaten.

En az 308 kadar ortada. Hatta gördük dokunduk 308 sadece çizim ahahahah

Şahsen güncel kasa Focus'u tasarım konusunda tüm Focus tasarımlarının en başarısızı olarak niteliyorum... Doğru ya da değil ama benim ve bir çok arkadaşımın zihninde durum böyle.

Yeni 308 tasarımları daha yeni sayılır... Mondeonun yenisini neredeyse iki yıldır görüyoruz, araba gelmeden eskiyecek neredeyse.. Ülke olarak yeni 308 e Mondeo'dan önce binersek şaşırmam

Ford'un da hem dış hem iç tasarım konusunda tüm modellerinde benzer bir çizgi değişikliğine ihtiyacı var kanımca, bu konuda yeni mondeo izinden gitmeyi başarabilirse güzel olur diye düşünüyorum, gerçi hoş mondeo da ortada yok henüz

Sanırım şu anda geçerli hükümet politikası; "cari açığın kapatılmasına dönük her tür girişim mübah" 

peki nelere dikkat etmem gerekiyor.

En başta yokuş yukarı D pozisyonunda beklerken yahut çok kısa mesafe frene basıp çekerek ilerlemelerde manuel şanzımanlı bir araçta ki gibi kavrama ünitesinin devreye girdiğini ve kavramanın aşındığını (kuru tipler) yahut kavrama yağının oldukça ısındığını (ıslak tip) bilerek hareket etmekte ve bu tür hareketlerin aşırısından kaçınmanın iyi olduğunu bilmekte yarar var; Özetle; D pozisyonunda gaz kullanarak motor gücü ve kavrama sayesinde yokuşta hareketsiz kalmaya çalışmak yerine frene basıp bekleyin. Yine sıkışık trafikte kısa mesafe ilerlemelerde çok sık durup kalkmak yerine yavaş ve daha az durup kalkarak ilerleyebiliyorsanız bu daha sağlıklıdır.

Bir diğeri çok seri ve agresif hızlanma yada yavaşlama konusundaki karar değişikliklerinde mümkün olduğunca stabil kalmak bütün otomatik şanzımanlar için sıhhatli bir kullanım şekli olsa da bu tip semitronic lerde şanzıman kontrol ünitesinin (şanzıman mekatronik ünitesi diye de anılır) sıhhatli açısından daha bir önemli diye düşünüyorum. yani ralli pilotu gibi çok seri dip gaz-fren şeklinde kullanımlardan bence bu tip şanzımanlarda biraz daha kaçınmalı... Özetle dip gaz yapmaktan korkmayın ancak yapmışsanız en azından bir kaç saniye kararınızı değiştirmeyecekseniz yapmanızı tavsiye ediyorum  Yada ani fren sonrası frenden ayağınızı çektikten en azından 1-2 saniye sonra gerekiyorsa gaza yüklenin...

Bunlar dışında diğer tüm otomatik araçları kullanırken dikkat edilmesi gereken temel kuralları bilmek yeterli... (Aynı anda fren-gaz pedalına basılmaması v.s. gibi)

Ohooo araya bir tane c-max bile sigdirdim..

Hay maşallah bakıyorum baya hızlısın, bende Golf'e bi ilan vereyim de yetişemesekte arayı çok açmayalım

Tam otomatik şanzıman mantığı ile kullanmazsanız bence DSG de PowerShift te iyidir... Ama Klasik otomatik şanzımanlardan biraz farklı davranılması gerektiğini bilmek gerekiyor uzun km ler sorunsuz kullanabilmek için...

Ama onlar haksız biraz özellikle verim konusunda çünkü EB ile daha iyi PS.

Fiesta kategorisinde örnek Mevcut.

Bende diyorum ki TSI ile DSG daha başarılı...

Hibrit arac icin dizel motor super olur bence. Findik kadar motor zaten birsey yakmiyor. Benim punto otomatik oldugu halde 3.9 lt yakti gectigimiz haftasonu (Bodrum-Akcay-Bodrum + sehirici =1380 km) Ortalama hiz 86 km. Eger elektrik destekli bir motoru olmus olsaydi 2 kusur litreleri rahat gorurdum bence.. Ki super bir deger olurdu. Kaldiki bendeki ilk nesil multijet ve makine 196bin km de.. Enjektorler turbo falan hic ellenmemis. Supaplar kurum manyagidir muhtemelen. Bakimli bir alette kesin daha az yakar.. 

Sen ne ara Punto aldın yahu...

DSG semptomları ile paralel ilerliyor Powershift'te...

linke girmeden zam mı indirim mi olduğunu anlayamadım... güncelleme ne ya

Ürün fiyat faturası içerisinde ise muhtemelen takılır...

Bu arabayı duyduğumda aklıma gelen şey gerçekten çok yakan ama sağlam bir emekli aracı, verimlilik ve performans anlamında pek beklentide olmamak gerekiyor...  Ancak yağını suyunu ihmal etmezseniz taş gibi yıllarca bozulmadan binilir. Şanzıman yağını değişim periyodu gelmiş ise değiştirmeyi ihmal etmeyin...

Evet çok satma ister istemez bir değer kriteridir...

Kısa bir süre önce Ford, geçtiğimiz yıl dünyanın en çok tercih edilen otomobilinin Focus olduğunu duyurmuştu. Uluslararası bir şirketin global pazarlama verilerine göre 2012 yılında 1.024.410 adet Ford Focus satıldığı açıklanmış, aynı kaynakta Toyota Corolla'nın satış miktarı 872.774 olarak yer almıştı. Ancak Toyota'nın İletişimden Sorumlu Başkan Yardımcısı, geçtiğimiz yıl tüm dünyada 1.16 milyon Corolla satıldığını açıkladı.

Kaynak: Bloomberg

Ben jetta alacağıma bunu alırım. Fiyat olarak max 85 bin olur diye tahmin ediyorum.

 

E Jettanın en pahalısı 72 bin tl, en ucuzu da 43 bin tl.

 

A3 e baktım en ucuzu 66 bin tl, en pahalısı ise 79 bin tl. 

 

En pahalıları arsında 7 bin tl fark var. Jetta alacak adam A 3 sedan alır. Yoksa kalite konusunda kıyaslama ya da karşılaştırma yapmadım.

 

 

Ayrıca Ford'a ne desem azdır yani. Focus Sedan ın arka tasarımı bence c segmenti içerisindeki en şık tasarım. Bu kadar güzel bir arka bölüm tasarlayacaksın, led stop da koy mübarek. Focus un stop tasarımı da lede o kadar uygun ki... Eli yakışan bir arkadaşımız yapabilirse sedan Focus 3 ün arkasına A3 sedandaki ledleri yerleştirsin bir. Çok hoş olurdu. Ama yapacak bir şey yok. 

72 Bin e alacağınız Jetta oldukça dolu sayılabilecek bir Jetta ancak 79 bine alacağınız A3 bomboş bir A3 üst donanım seviyelerine çıkınca A3 100 binlere yaklaşıyor Bu fiyatlarla Jetta'dan müşteri çalacağına inanmıyorum, tam aksine yüksek fiyatından dolayı A3 Sportback yerine biraz bütçeyi artırıp BMW 3 serisine mi yönlensem tereddütüne düşen müşteriyi bütçeyi fazla artırmadan kaçırmamalarına yarayabilir

Ama yakışıklı olmuş gerçekten;

Cidden he ben bile anlamadim o cumleyi. Gerci gecenin 3.30 unda o kafayla yazabildigime dua etmek lazim. 

Len neyini reklam edecem alti ustu palio iste.. Eger acelen yoksa bekle benimkini veririm sana. Ama once kendime yeni bi essek bulmam lazim. Daha buyuk bir bagaji olan bi alet almam lazim. Bikmaya basladim bundan. fiorino ya da caddy gibi birsey alasim var. Fiorino dah acok kafama yatiyor aslinda. Sirf motoru icin alacam zaten alirsam. He diger alternatif 3.16 compact. Ne alaka deme bende bilmiyorum. Alip turbolayasim var. 

Sendeki bu turbo ile uğraşma azmine hayranım kendin uğraşmadan alamıon dimi orjinal turbonun keyfini... ne diyeyim allah ıslah etsin...

Senin bozeşşeğe gösterdiğin ilgiyi ben gösteremeyebilirim, en az 100 bin kafa yormasın istiom aldığım eşek...

@ samed

Bence Cembonun otomatigi gelmis. Yaslaniyormu ne?

Bazen insana onarımı konusunda  ihtisas yaptırsada otomatik candır... 

hepiniz geç kalıosunuz geç...

Guven psikolojik duymak bir histir. .

Kuzey ülkelerinde seminer eğitim felan yoktu dimi şu aralar

Öyle reklam et dur, üretilmeyen aracı..   temiz makul fiyatlı bi tane bulsan yapışmaz ya eline...

Kaç aydır hala şirkete alıcam bi tane palio van... içime sinecek bişey bulamadım, bulduklarım anasının nikahını istedi en geç önümüzdeki aya ille lazım 10 bin lira civarında 100 bin altı temiz bi palio.. iyisi denk gelirse 5-6 sene 250 bine kadar satmam, o vakte ölmez isem tabi ...

Bence hiç sıhhatli bir durum değil özellikle senkromeçler adına... sadece debriyaj teli koptuğunda aracı servise götürene kadar bu durumu biliyor olmanın bir takım avantajları olabiliyor...

Esasında güç aktarımındaki bu fonksiyonun çok önemli işlevsel bir amacı var, kaydadeğer tork yükü altında çalışan hareketli tüm mekanizmaların bi "an"lık dahi olsa darbe absorbesini sağlamak ve yumuşak bir aktarıma imkan sağlamak... yani daha alaylı bir tabirle hareketli tüm mekanizmayı "küt"ürdetmeye maruz bırakmadan ekonomik ömrünü uzatmak... Debriyaj kullanmadan mekanizmayı kütürdetmemek gibi bir şansınız olamaz... siz bunu hissetmeseniz dahi şanzıman içerisindeki ani tork darbeleri kaydadeğer artacaktır... Debriyaj kullanmadığınızda debriyaj balatanızdaki aşınma neredeyse hiç olmaz, ancak bence sağlıklı olan mekanizmanın işlemini yaparak balatanın aşındırılmasıdır

Videodaki şahsın eliyle yaptığı dişli hareketlerini debiryaj kullanmadan dişliler daha fazla yük altında iken yapmak mekanizmanın uzun süreli sıhhati açısından iyi sonuçlar doğurmaz, zira aktarmadaki en sert mekanik yapılar dahi kırılmamak ve fazla sürtünmemek için düşük bir esneme tolerasyonuna ihtiyaç duyarlar, aracı debriyajsız kütürdetmek bu tolerasyonun istismarı haline gelir   Esasında bu verdiğim örnek dışında da aracın bütün aktarma organlarında bu hareketin olumsuz etkisi gayet muhtemeldir ve ihmal edilemeyecek düzeyde olabilir...

Süspansiyonsuz araç kullanmaya çalışmakla hissedilmeyen benzer tarafları var aslında bu durumun...

Şöyle bir kehanette bulunsam ne derece tutar acaba;

Cem abinin canı sıkılmış ve EB Focus tan başka oyuncaklarla ilgilenme vakti gelmiş ..

Ben hayvan gibi kullandigim halde son depo ile 1180 km yol gitmisim. 46 litre mazot aldim. 3.9 lt yapiyor.

Hayvan gibiye somut ornek vereyimde anlam kazansin

 

46 Litre mazot + rakım kaynaklı potansiyel enerji olmasın ... 

Şu an en az 6,5 litre  yakıyodur o hacet 

Ben polo ya az yaktırmaktan bıktım, şimdi acaba ne kadar çok yaktırabilirim e bakıyorum  yeni oyuncağımda gaz pedalıyla biraz oynayınca temiz 9-10 litre tüketebiliom...

Hiç stop edene kadar kullanmadım ama rezerv depo ile birlikte depo kapağına kadar doldurduğumda 2011 Polo 1.2 TDI Bluemotion ile 55,5 litre mazot aldığımı hatırlıyorum.

Minimum tüketim olarakta 80 km sabit hız 5 vites, araç boş klima kapalı, hava sıcaklığı 15 derece civarlarında gidiş dönüş toplam 250 km yolda (Yolun 10 Km kadarı sakin şehiriçi kullanım) ekonomik tüketim odaklı sürüş ile 2.9 litre/100 Km tüketim değeri yakalayabilmiştim... Ancak bu sürüş tarzı ile araç kullanmak gerçekten sabır gerektiren bir iş...

Senden cok cocuk yapmani istemelerinin nedeni zaten kolelestirecek yeni bedenlere ihtiyac duyuyor olmalari.. Kopek gibi ure ki onlar daha rahat somurebilsinler.. 3 te yetmez 5 tane, 5 te yetmez 7 tane.. 

Köpek gibi değil adam gibi, sahip olduğu bütün değerleri para ile ifade etmeye kalkmayan ve insana kıymet veren nesiller yetiştirmeyi beceren ana babalara sahip olursak, bu ülkede ne kölelik olur ne burjuvazi, birileri ille emekçi olur ancak insan gibi muamele görür, hakkını alır ama bunun adı kölelik olmaz. Düzenin sömürü üzerine kurulu olmasında mesele köpek gibi üreyip ürememe çözümüyle izah edilemez, şahsen benim inandığım din de zaten üreyip çoğalmayı emreder. Ama daha önce insan olmanın gereğinden bahseder. İnsan yetiştirmeye kafa yormalı düşünceleri hadım etme sanatına değil... İnsan yetiştirmekten;  tarlalara embriyo ekip yıllık rekolte ve kota hesaplarıyla insan yetiştirmeyi kasdetmiyorum, rasyonel düşünmek bu değildir.

Konuya gelecek olursak;

Bu mevzu uzundur akaryakıt piyasasının gündeminde ve benzin ile mazot'un fiyatlarının yaklaşmasından sıklıkla bahsediliyor ki bence gayet mantıklı;

piyasada doğuracağı sonuçlar ise; astronomik dizel-benzinli motor fiyat farkları sanırım birbirine biraz daha yaklaşıcaktır. Eğer LPG de de düzenleme yapılırsa sonradan yapılan LPG kiti popüler ve pahalı olmaktan uzaklaşacaktır.

Bir kere şunda hemfikir olalım, kamyoncular dahi genelde litre bazlı söylerler tüketimi, geçen yıl 35 kuruş yakarken lpg kaç liraydı şimdi kaç lira kaldıki şehirden şehire bile bir hayli fark olabiliyordu bi aralar.. Tüketimde litre belirtilir, litre baz alınır ama birim fiyatın neredeyse haftalık değiştiği dikkate alınırsa kuruş kıstas alınamaz ve net bir bilgi vermez...

Varsayalım aracınız litre bazında da çok yakıyor;

İlk kontrol edilmesi gerekenler kanımca buji ve buji kabloları, ardından bir takım sensörler (hız, ava akış sensörü v.s.) kontrol edilebilir...