Abdussamed Acar

Konfordan kastım süspansiyon konforu idi, ben sesi pek önemsemediğimden dikkate almıyorum pek o konudaki yorumları.

Daha önce de yazdım biraz hop hop gittiğini iddia etmişlerdi.

Tabii özellikle bizim dergilerdeki her şey genellikle -miş, -muş.

Deneyip görmek lazım.

Üzer mi konusuna gelince; Honda sağlam araçlar yapıyor, güvenilir motor teknolojileri de var. Bugüne kadar rahatsız edici bir aksaklık da yaşanmadı.

Yani SUV beklentin varsa (her şeye rağmen ağır, iri ve hantal) karoseri olarak üzmeyeceği kesin, yürüyen aksam da öyle.

Ama motor da şanzıman da yeni. Küçük hacim, çift turbo, yüksek performans biraz bekle gör dedirtiyor, ama tabii Honda'nın F1 deneyimini de düşününce"boşver al" demek de olası. 

ZF de güvenilir bir marka. Şanzımanın da yeni olması küçük bir risk faktörü yine de.

Ben olsam bir yıl bekler ve izlerdim.

Kaybım da fiyat artışı olurdu.

Ama gönlünü çelerse de neden olmasın?

Esasında SUV bir mecburiyet olmasa da yazları hiç olmassa 8-10 kez otlara karter korumanın tozlarını aldırdığım oluyor.. Esasında daha ziyade asfalttaki konforu önemsiyorum ancak asfalttaki konfordan pek taviz vermeden gelecek olan alt yükseklik ve 4x4 avantajı benim için bonus sayılır... Gerçi maksadım arazi olsa CR-V ye de bakmazdım galiba..

Aslında aklımdan geçirdiklerim çok benzer tereddütler ama bayideki vatandaşın üstüne basa basa 6 yıl mekanik garanti taahhüdü kaşıntımı artırıyor.. Bide 1 yıl beklemeden birşey alırım sanırım, şimdilik alternatifim gıcık olduğum yeni Passat 1.6 TDI (120) DSG ve 1.6 i-dtec (160) ZF 4x4... Eminim alternatif benzerliği konusunda aday müşteri profili olarak yalnız değilim

Bizde çıkan yazılar prospektüsün genişletilmiş hali, ya da inceleme değil de tanıtım.

Her şey mükemmel.

Yabancı basında da incelemeler devam ediyor.

Bu da 4Wheel medyasından

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html

Özetle başarılı bulmuşlar, otomatiğin özellikle alt vitesler kısa oranlı ve birbirine yaklaşık konfigürasyonu hızlanmada etkili, üst viteslerdeki uzun aktarma oranı da otoyollarda düşük devirli seyri sağlayacak nitelikte deniliyor. AuotBil'in aksine beğenilmiş.

Ayrıca direksiyon sisteminin daha doğrudan tepkili ve yol tutuşunun da az da olsa iyileştirildiğini, tempolu sürüşün de keyif verebileceğinden bahsetmişler. Konfor ile ilgili bir şey yok.

Gelsin deneyeceğiz...

Konforla ilgili de detay var, şöyleki kapı içi yalıtımların iki katına çıkarıldığı, zemindeki yalıtımın elden geçirildiği ve neticede güncel kasaya göre %6 daha sessiz bir kabin yakalandığı belirtiliyor. Göğüs kısmındaki sert plastiğin üst donanımlarda daha iyi bi malzeme ile kaplandığı söyleniyor. Yine senin söylediğin gibi hem manevra kabiliyeti hemde direksiyon tepkilerinin iyileştirilmesi ve daha keskin tepkiler alınabilmesi için süspansiyon elemanlarındaki revizyonlarla birlikte, ön tekerdeki kamber açısının değiştirildiği ve direksiyon dişlilerinin %8 arttırıldığı söylenmiş... daha bi sürü falan felan, esasında hepsi laf-ı güzaf, makyajlı düz vites ilk parti gelsin haftaya çağıracaklar bayiden, özellikle oturuşunu ve kabin içi sesi merak ediyorum.. İlk kez bu tip bir Honda'ya alıcı gözüyle bakıyorum, ne dersin Cem abi uzun vadede üzer mi? yada Passat'ı aratır mı sence?

Başka bir değerlendirme;

Kayseri ve Sivas bayileri "baz donanımların" 130 bin gibi, dolu olanların 145 bin gibi olabileceği öngörüsünde bulundular... Temennilerinizinde bi adabı var ..okunu çıkarmayın dedim

Bu arada yabancı dergilerde de incelemeler çıkmaya başlamış ve hepsi Volkan Bey kadar mutlu görünmüyor.

Autobild iç mekanı geniş ve konforlu bulurken (ki bu yadsınamaz), tüketimin de test ortalaması olan 6,5L ile çok uygun olduğundan bahsetmiş.

Ancak süspansiyonun sert olmasından ve fazla hoplattığından yakınmış.

Ayrıca 9 ileri şanzıman ekonomi odaklı olduğundan sürüş esnasında sürekli yanlış viteste olma hissini yaşattığını belirtmiş.

Ağır aksak start stop sistemi ile aracın beklenen performansı göstermediğinden ve hantal kaldığından da söz edilmiş.

Aynılarını okudum ama bu vw grubu dergilerinin alman arabası dışındakilere gelince objektif olası tutuyor nedense...

İlk fırsatta bu Crv yi tecrübe edeceğim, özellikle kabin içi yol, motor, rüzgar sesi konusundaki konforu çok merak ediyorum...

Fiyatı (1.6 dizel 160hp Otm. 4x4 en üst donanım için) 130 bin civarlarında olacaktır diye düşünüyorum...

Ben beğeniyordum, şimdi çok daha tatlı oldu. Kesinlikle listelerde olmalı.

 

Şunu düzeltirlerse bir de

 

Gelecek yıl makyaj ile birlikte 1.5 tdci awd kuga ps ile piyasada olacak, ps'i bilemiyorum. Muhtemelen bunlara rakip olması için el atılır.

Yanlışlıkla 4x2 yi 4x4 sanmış olmasın bunlar ))

Bu kadar gülünç bir hata düzelmiştir muhtemelen...

Kendi sınıfında gerçekten ses getirecek motor ve şanzıman kombinasyonlarına sahip bu aracın Haziran 2015 te Türkiye pazarında satışa sunulacağı söyleniyor. 1.6 litre DOHC i-DTEC isimli 160 beygir güç ve 350nm tork üreten dizel ünite, 9 ileri ZF marka konvansiyonel otomatik şanzıman ile 4x4 aktarma olarak sunulmuş. yaklaşık 1.7 tonluk aracı 10,2 saniye de 0 dan 100 Km/H hıza ulaştırıyor ki bu bence çok iyi bir değer... Makyajlanmış kasanın kronik sorunlarından arındırılarak daha rafine ve elektronik sürüş ve multimedya özellikleri artırılmış halde sunulacağı belirtilmiş...

Ne dersiniz? Şahsi fikrim, özellikle motor ve şanzıman konusunda sorunsuzluğunu ispatlar ise Türkiye şartları için biçilmiş kaftan...

Eşimde honda jazz 1.4 cvt var, memnunuz umarım böyle sorunsuz devam eder. Yüksek tork ile sıkıntı yaratabiliyor ancak Benzinli atmosferik araçlar için otomatik konusunda en mantıklı çözüm bana göre, tabii sorunsuz bir cvt. Sarsıntısız, konforlu ve ekonomik tüketen bir sanzıman.

Kıymetini bilin, doğru kullanıldığında kolay problem yaratmayan motor&şanzıman uyumu güzel bi aracınız var, temiz uzun yol yapmış ve 350 bin km motor şanzımana anahtar değmemişini gördüm, ancak bütün cvt lerin ilk arızadan sonra tadı kaçar haberiniz olsun

Ne yaşadınız benzinli CVT ile?

96 model 1.25 fiesta (CTX) cvt otomatik var bende, Türkiye ye ithal edilmeyen bir model, öğrenciyken aldığım ilk aracım, hala da durur kapıda... Bi dönem yüksek lisans tezi yaptıracaktı saolsun şanzıman konusunda bu sebeple şanzıman türleri ve revizyonları konusunda biraz araştırmışlığım mevcut... Örneğin dizel ve cvt otomatik bi focusu kimseye tavsiye etmeyecek kadar olan bitenleri uzaktan takip etmişliğim de var...

Bu arada biraz daha genel bilgi geçelim;

2008 li yıllarda 2.0 tdci Mondeo ve S Max lerde kullanılan otomatik şanzımanı da yukarıdaki habere konu şanzımanı üreten japon AISIN firması üretmiş... Ayrıca bu aisin Toyota ortaklığı olan bir firmaymış galiba...

Cvt için tork konusunda sınırlama var. Belli bir torkun altında çalışması gerekiyor. Dizel otomatik aramıyorsanız. Benzinli otomatik için sorunsuzluk garantisi CVT dir. Sonuçta ne kadar basit o kadar güzel.

Benzinli de olsa Cvt konusunda temkinli olmakta yarar var; "Bir tecrübe sabittir"

Motor hasarına para ödeyen insanların canları sıkılacağından durumun kronikleşeceğini sanmıyorum, böyle herkes daha mutlu...

 

Hep tekrar ederim; başarı detaylarda gizli... 

Yeni nesil semitronic otomatik araçlar ile düz otomatik arasındaki tüketim farkı neredeyse ortadan kalktı, örneğin Vw grupta DSG şanzımanlı araçların verisi manuel olanlarla aynı sayılır...

Yeni CC nin abartılı silüeti ortaya çıkmış görünüyor

 

Kia'nın Sport Space'inin platformda DS5 ile aynı galiba, kalıp olarak pek benziyor...

merhabalar,

 

daha önce forumda konuda açmıştım i30 alma niyetim vardı ve yaklaşık 2 ay kadar önce dizel otomatik elite donanımını aldım, 2 ay içerisinde hiç bir sorun yaşamadım... 

yakıt konusuna gelince şehir için şehir dışı ( şehir dışı için 2032 metre rakımlı zigana dağını çıkıp iniyorum çokta şehir dışı sayılırmı bilemedim ) ortalama 0,29 krş yaktı malum gümüşhanede yaşıyorum burada kışlar çok soğuk geçiyor bu açıdan baktığımızda önümüzdeki aylarda biraz daha düşer diye düşünüyorum.

 

aynı zamanda aynı ev içerisinde bir tane 2012 1,6 multijet linea bir tanede 2011 titanium X focus var hepsi dizel karşılaştırma yaptığımızda evet i30 daha çok yakıyor ama otomatik vites olmasının vermiş olduğu konfora değer diye düşünüyorum.

aralarında o kadar büyük farklarda olmuyor aynı koşullarda linea 0,23krş yakıyor.

 

Fark hemen hemen %25 den fazla ki, eşdeğer iki dizel araç için bence ciddi bir tüketim farkı...

60 binden başlayacak şeklinde kuvvetli dedikodular mevcut

Skoda giderek karizmasını arttırıyor, pazar payı ve ikinci el değeri de yavaş da olsa yükseliyor.

Ben bu arabayı Mondeo rakibi olarak görüyorum.

Tabii fiyat önemli, son zamanlarda kalitede olduğu kadar fiyatta da ciddi bir artış var. 

Bir de sanırım henüz filolara giremediler.

 

Yanlış hatırlamıyorsam Türkiye'deki pazar payı artışı avrupa pazarları arasında lider durumda... Hatta 1.6 TDI ve DSG kombinasyonunun sadece Türkiye Distrübütörünün baskısıyla üretildiği söyleniyor. Satışlar böyle gittiği sürece Türkiye'nin Skoda merkez üzerinde bir hatırı oluyor demekki...

 

Bu arada Skoda eğer pazar payında büyümez ise VW grup, markayı gözden çıkaracak şeklinde haberler çıkmıştı 2 yıl kadar önce...

Yayla gibi araç dedikleri işte tam da bu model Gerçekten arka koltuğunda ön koltuğa dokunmadan ayak ayak üstüne atabiliyorum... Çok yol yapan aileler için 1.6 dizel otomatik seçeneği ile geniş ve rahat aile arabası alternatifi için harika rakipsiz bir seçenek...

DCT sorun çıkarmaz ise C segmentinde dizel otomatik olarak en mantıklı seçenek halini almış...

Bilgi olması açısından;

Forddaki titreme probleminin kaynağını bilmiyorum ancak VW grubunda özellikle kuru tip DSG şanzımanlı araçlar aynı problemden ötürü epeyce baş ağrıttı, kavrama esnasındaki şiddetli olmayan titremeler ağırlıkla kavrama ünitesinin (bildiğimiz kavrama balatalarının) yeni nesil kavramalar ile değişmesi sonucu büyük oranda giderildi, özellikle 2. ve 3. vites geçişindeki sert silkeleme ise şanzımandaki mekatronik denen ünitenin değişmesiyle giderildi. Bu problemler garantisi dolmuş araçlarda dahi yetkili servis dışına çıkılmamışsa taahhüt edilmemesine rağmen ağırlıkla iyi niyet garantisi kapsamında sadece makul işçilik ücretleri karşılığında giderildi. Vw'nin dsg konusunda sorunsuz olduğunu söylemek mümkün değil, ancak satış sonrasındaki mağduriyet gideren operasyonları gayet başarılı yürüttüğü bir gerçek... Bunu da muhtemelen sıfırdaki astronomik DSG farkı ile finanse ediyorlar gibi bir düşünceye sahibim. Passat ta DSG farkı 13 bin TL düzeyinde bu farkı alabilecek kadar başarılı bir satış yürütünce müşterinin şikayetine kem küm etmeye gerekte kalmıyor bence...

Bu arada 2 Tip dsg kullandım, kullanıyorum;

Golf 1,4 TSI 160Ps 7 ileri kuru tip dsg (20binde Kavrama garantiden değişti)

Passat 2.0 TDI 170Ps 6 ileri ıslak tip dsg (şu an 100 binde, işlem görmedi, halen en ufak şikayetim yok)

Ford 'da bu tip şanzıman için benzer problemlerin olması gayet normal karşılanabilir, önemli olan kullanıcıların mağdur edilmemesi...

Hafif Golf'e göre de daha iyi. Neden acaba ? Şanzımanları iyi olay bu. Ne açıdan tabi o önemli, problemsiz fazla tüketim tercih edilir herhalde.

105 Hp Golften iyi olacak tabi, Golf'e demekki passattaki motoru koysalar 0-100 verisi 10 saniye altına inecek...

Hayır focustaki durum motorla mı şanzımanlamı ağırlıkla mı ilgili onu çözemedim, hantal sayılmaz elbette ama gerek performans gerek tüketim anlamında pekte iddialı olduğu söylenemez...

17.01.2015 - 10:26 tarihinde, Cem Boneval yazdı:

Almanya verileri, eksik gedik...

 

Yeni 1.6 tdi 120Ps Passat'ın verileri 1450 kg ağırlığıyla focustan iyi gözüküyor... Neden acaba...

1.5 tdci 120 Ps PowerShift Focus un hızlanma ve tüketim verileri belli mi?

Büyük konuşmuş olmak istemem ama ticari kullanım dışında;

 

Renault

Peugeot

Citroen

 

bu 3 marka uçan araba çıkarsa ısınamayacak gibi hissediyorum...

 

Gerçi Renault uçan arabayı çıkarmış bile, yeşil çevre ve ekonomik kullanım maksatlı Tweezy adında üstü kapalı motosiklet şeklinde çok tatlı elektrikli bi taşıtı Tr de satmaya başlamış, 40 bin lira fiyatıyla hemde takla atarak uçmayı başarıyor sanırım...   Komedi resmen...