Bülent Aydemir

3 saat önce, Batuhan Gümüş yazdı:

Ford direkt hattından geri dönüş yaptılar aracın yaşının hayli fazla olduğunu ve bu durumun gayet normal bir arıza olduğunu aktarıp telefonu kapattılar.

Daha önceden belirttiğim gibi, ikame aracınızı hemen götürüp teslim edin. Ama onarımı biten aracınızı teslim almayın. Ödeme de yapmayın. Koç Holding santralini arayıp şikayet konusuyla ilgili birime bağlatın. Bağlandığınız kişiden, iştirakleriyle ilgili bir şikayetinizin olduğunu bununla ilgili bir mail adresi istediğinizi belirtin. Yazacağınız şikayete, bahse konu parçanın sarf malzemesi olmadığını, aracınızın yaşının daha on olmadığını, 100.000 km bile olmadığını, bugüne kadar bakımlarını sadece ama sadece yetkili servislerinde yaptırdığınızı, garanti süresinde bu konuyla ilgili şikayetinizin olduğunu ve servislerinin şikayetinize rağmen sorunu tespit edip garanti süresinde müdahale edememiş olmasının bedelini garanti bittikten sonra çıkan üretim hatası bu parçanın yarattığı hasarı size ödetilmesinin hem ahlaken hemde yasal olarak doğru bulmadığınız belirtin. Koç Holding olarak mağduriyetinizin giderilmesi adına herhangi bir adım atılmayacak olursa, konuyu gerekli yasal makamlara taşıyıp, sonuç alana kadar da bahse konu aracınızı yetkili servisten kesinlikle teslim almayacağınızı da ekleyin. Sonuna isterseniz, hevesle Focus 4'ü bekliyordum ama şu an itibariyle vazgeçmiş bulunmaktayım şeklinde bir şeyler de eklersiniz.

2 saat önce, Eren K. yazdı:

Konu dışı olacak ama bu kısmın nedenini bulamadım. Neden ikame araç alınmasın? 

Hukuki sebebten dolayı. İş, eğer ki tüketici hakem heyetine kalırsa, tüketici aleyhine bir durum oluşturabiliyor diye. Resmi olarak garantisi biten bir araçta, ikame araç kabul edildiğinde, arızanın garantiye girmediği müşteri tarafından bir şekilde kabul edildiği anlamına geliyormuş. Benzer bir durum yaşamıştım ve avukat bir arkadaşım ile ford müşteri hizmetlerinde çalışan bir yakınım aynı tavsiyede bulunmuştu bana.

6 saat önce, Batuhan Gümüş yazdı:

Merhaba arkadaşlar, 87000 km de 1.0 focus aracım ile Uludağa çıktım aracımı yanaştırdım motoru hemen stop etmiyim diye beklerken rölantide aracın önünün dışarda kaldığını fark ettim ve geri almak istediğim sırada geri vitese takıp ayağımı debriyajdan yarım kaldırdığım esnada bir patırtı kütürtü duydum ne oluyor dememe kalmadan aracı stop ettim ve kaputu açtığımda karşılaştığım manzara motorun eğik ve düşük durduğu idi. Motoru sağ taraftan tutan motor kulanığının bağlı olduğu alüminyum döküm malzemeden yapılmış olan braket diye tabir ettikleri kol kırılmış olarak gördüm. motor tek tarafa doğru düşmüş ancak hortumlar vs sıkışarak çok fazla aşağı doğru düşmeden sıkışıp o şekilde kalmış. Aracı bursada yetkili servise çekici ile indirdim oradaki arkadaşlar da bu duruma şaşırdılar şimdi sağ sol motor takozu ve o braket değişecek yaklışık şuan için görünen 2000tl gibi bir masraf var ancak bu parçalar takıldıktan sonra akslar vs tekrar kontrol edilecek, mevzu bahis olan parça otosanında elinde olmadığından dolayı minimum 10 gün parçanın gelmesi sürecek sadece. Benim merak ettiğim aracın uzatılmış garantisi biteli daha 2 ay oldu ben nereye başvuru yapıp bu arızayı garanti kapsamında yapılmasını isteyebilirim. Daha öncede motor sarsıntılı çalışıyor diye gittiğimde sağ motor takozunu değiştirmişlerdi, ben bir süre sonra daha yine aynı sorunla gittim baktılar ancak yok sarsıntılı falan değil normal bu demişlerdi.

Öncelikle geçmiş olsun.

Bakımlarını zamanında aksatmadan yetkili servislerinde yaptırdı iseniz, onarımın garanti kapsamında yapılmasını servisten talep edin. Bahse konu arızanın, sarf malzemeden kaynaklanmadığını, aracınızın daha 100.000 km de bile olmadığını ve bakımlarını aksatmadan yetkili servislerinde yaptırdığınızı, üzerine basa basa başvurunuzda bildirin. Servisten olumsuz cevap alırsanız, OTOSANbaşvuru hattını arayın ve oraya başvuruda bulunun. OTOSAN kabul etmezse kendilerine aracınızı geri teslim almayacağınızı söyleyin. KOÇ Holding'i arayıp şikayet departmanını bağlatıp şikayet için ilgili kişiden mail adresi alıp, oraya da bu konuları detaylı bir şekilde anlatıp sonuna gerekirse konuyu yurt dışında ki merkezlerine de aktaracağınızı iletin. Tamamı olmasa bile en azından masrafın yarısını, büyük bir ihtimalle üstleneceklerdir. Bu süreçte sakın ikame araç kabul etmeyin.

16 dakika önce, Eren K. yazdı:

Vw 2.0 dizellerin çoğunda hatta belki hepsinde de AdBlue var. 

Binek ticari ayırt etmeksizin.

Haklısınız. Avrupa, yakın zamanda şehir merkezlerine dizel arabaların girişini yasaklamayı planlamışken, emisyon değerlerinde özellikle partikül miktarını düşürecek başka yollar bulunmazsa, binek ticari ayırt etmeksizin Ford’da ad-blue kullanmak zorunda kalacak.

21 dakika önce, Cem Kamil yazdı:

Peugeot araçlarında var, 20bin kmde bir ekleniyor. Ford’un kullanması da sürpriz olmaz bence. Kurallar gittikçe sertleşiyor AB tarafında.

Kesinlikle. Özellikle de, Peugeot, Citroen ve Ford arasında ki motor ortaklığı varken.

1 dakika önce, Zafer Akbs yazdı:

Ağırdan kastım '' ticari '' maksatla kullanılan araçlar ( hafif ticari harici connect courier vs. )

Mesela Yeni transit de adbule sistemi mevcut.

Otomobillerde bu sisteme gerek yoktur.

Bazı markalar da (Mercedesler, vb. gibi) kullanılıyor. Gereklilik ülkelerin uygulayacağı emisyon standartlarına göre oluşacağını düşünüyorum.

2 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

İletiniz buraya taşındı. Profilden geçmiş mesajlarınızı kontrol edebilirsiniz, iletiler kaybolmaz genelde  

Mk-4 motorları altında tartışmak istediğim bir konuydu. 

18 dakika önce, Zafer Akbs yazdı:

Adblue, ağır hizmet veren dizel makineler içindir.

Otomobilde olacağına ihtimal vermiyorum..

2.0 litre motorlar ağır hizmet veren araçlarda kullanılacak büyüklükte bir motor değil. Dizel motorlar için özellikle AB ve Amerika'da uygulanan daha çevreci olma baskısı sonucunda küçük motorlara da ad-blue zorunluluğu gelmesine bence şaşırmamak gerekiyor.

Bu,Ford'un yeni2.0 Litrelik Eco-Blue dizel motoru. Gördüğüm kadarıyla egzoz sisteminde ad-blue sistemi var. MK-4'te kullanılacak 1.5 Litrelik Eco-Blue motorunda da ad-blue sistemi olacak mı acaba?

7 saat önce, Süleyman Ünal yazdı:

Peki bu arabalar kendi kendini şarj etmiyor mu? Ya da etmiyorsa buna kafa yormak gerekmez mi? En azından yolda bırakmasın 

7 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Enerji kaynağı lazım şarj etmesi için.

Yakıt hücrelerinde bir oksijen ve iki hidrojen atomunu birleştirerek su elde edilirken çıkan yan ürün olan elektrikle, li-ion bataryalar şarj ediliyor zaten. Her hücre çok küçük volt elektrik ürettiği için bir den fazla yakıt hücresi kullanarak bataryanın şarj edilmesi için, gereken potansiyel fark elde edilmiş oluyor. Bu sistem ilk olarak, aya giden Apollo projesinde gayet başarılı olarak kullanılmış olmakla birlikte, önünde ki en büyük engel, yakıt hücrelerinde kullanılan platin elementinden kaynaklı, maliyetinin yüksek olmasıdır. Günümüzde Hyundai firması, ix-35 platformu üzerinde bir prototip üretmiş olup, henüz seri üretime geçebilmiş değildir. 

Ben bu konuda yakıt pili (Fuel Cell) teknolojisini favori olarak görüyorum. @Cem Boneval abimizin dediği gibi kimyasal tepkimeli bu batarya teknolojisi ile menzili çok fazla geliştirebilmeyi ben de pek mümkün görmemekteyim. Yakıt hücrelerinin üretim maliyetleri düştükçe diğerlerinin önüne geçeceğini düşünmekteyim. Elektrolizin tersten çalışması mantığıyla, bahse konu yakıt hücrelerinin içinde, depolanan hidrojen ve havada ki oksijenin birleştirilmesi ile elde edilen suyun yan ürünü olarak elde edilen elektrik enerjisi ile aracın bataryası şarj edilirken, batarya ile aracı tahrik edilen elektrik motorlarının beslenmesi prensibiyle çalışan bir sistem. Bir depo hidrojen ile ortalama 600 km yol yapılabilmekte olup, deponun doldurulma süresi lpgli bir aracın deposunun doldurulması süresi kadardır. Havaya karbon salınımı 0 olması sebebiyle çevreci olup, içten yanmalı sistem değildir. 

8 dakika önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Geniş nooldu ?

Kullanmaya devam ediyorum. Genişi takmadan önce çekmiştim bu resmi. 

Tekleme gibi bir şey mi, yoksa tekerlerde ki balanssızlık yüzünden direksiyon titremesi gibi mi?

18.01.2018 - 09:21 tarihinde, Cem Boneval yazdı:

Bu geçici moda o kelebek gibi konmuş ekranlara bir çözüm gelecek zamanla...

Açıkçası ben de sevmiyorun. Ne o öyle. Sanki torpidoya tablet yapıştırmış gibi. O modoya başlatanın ve devam ettiren firmaların yatacak yeri yok.?

Normal şartlar altında her sene kışa girerken sileceklerinizi değiştirmeniz gerekmekte. Camda iz bırakmasına sebep olan toz ağaç yaprağı gibi parçalar sebep olabilir. Bu yüzden aracınıza binmeden önce sileceklerinizin kauçuk kısımlarını alkolsüz ıslak mendille silerseniz ve silecek kauçuklarının camla temeas ettiği bekleme bölgesini de gözle kontrol ederseniz, buna benzer sıkıntılar yaşamazsınız.

05.12.2017 - 16:40 tarihinde, Cem Boneval yazdı:

Şu anda özellikle şirketler ciddi bir yenileme telaşındalar. Hem vergiden düşme şansları var, hem de gelecek yılki göreceli yüksek MTV'den kaçınma arzusu. 

Enflasyon hızla çift hanelerde yükselir ve ekonomi kötüleşirken döviz durmayacak, fiyatlar da artmaya devam edecek.

Ancak piyasada genel anlamda alım gücü düşeceğinden satışlar azalacak. 

Bu öncelikle ikinci elde fiyatlarda düşmeye neden olacak.

Adam o fiyatı istiyor da satabiliyor mu?

Ya da gerçekte satış fiyatı pazarlık sonrası ne oluyor, hiç birimiz bilmiyoruz.

Kendi adıma benim bugünkü fiyatlarla sıfır C sınıfı almam çok zor ve mantıksız görünüyor. 

Bu durum bence oldukça fazlamız için geçeli olacak.

Bu nedenle ben de Cenk'e katılıyorum, arabam beni bırakana kadar ben onu kolay kolay bırakmam.

2016 ve 2017 de iki defa aracımı yenilemeye yeltendim ama her yeltenişimde ciddi kur farkı ve vergi zamlarına çattım. B segmenti tam dolu benzinli Fiesta bile 100000 ₺ üzerindeyken, değil C segmenti B segmentine bile kıyıp para vermek bana mantıklı gelmiyor. Ben de @Cem Boneval abimizi gibi, arabam beni bırakana kadar veya fiyatlar konusunda (pek inanmasamda) bir fırsat penceresi yakalayana kadar onu bırakmayı düşünmüyorum. 

Üç ay önce tanesini 250 Liradan 4 tane 215x55x16 aldım. Üç aylık kullanım sonucunda gayet memnun kaldığımı söyleyebilirim. Yakıt sarfiyatı, frenleme, yol tutuşu ve sessizlik bakımından gayet iyi. Tavsiye ederim.

Aracında orjinal sony set var ve onun hoparlör numarasını istiyor anladım. Ama olsun, microcat uygulamasında şasi numarasına tanımlı olmayan aksesuarlarda görünüyor, sadece yanında belirtilen şasi numarasına uygun değil diye  uyarı çıkıyor. 

13 saat önce, Ozan Kar yazdı:

araçta olmayan parçanın numarasını vinden nasıl söyleyeceksiniz?

12.03.2017 - 13:02 tarihinde, Mustafa Gün yazdı:

 

Arkadaşlar merhaba;

 

Ford'un kullandığı orijinal sony sistemli focus araçların hoparlörlerini nasıl ve nereden temin edebiliriz? Oem stok numarası nedir bilen varsa paylaşabilir mi?

VIN Numaranızı özelden atarsanız, microcatten bakıp parça numaralarını söyleyebilirim. Finish numaraları dahil.

3 saat önce, Adem Kazıl yazdı:

aynı göstergeden bendede var Gürkan hocamdan almıştım, ilk taktırdığımda depoyu fulledim tam gösterdi ama 200-250 km yapınca depo yarıya iniyor yarım depodan sonra çok yavaş düşüyor taktırdıkdan sonra belki 20 kere depoyu fulledim ama düzelmiyor çokta ödemli değil benim için verdiği görsellik daha keyifli.

Görsellik önemli elbette.

Kuga göstergesi elime geçti ve aracıma taktırıp km’sini ayarlattım. Gayette güzel oldu. Bu süreçte @Gürkan Çakıroğlu ‘na çok teşekkür ederim. Kuga göstergesini focuslarına takmayı düşünen arkadaşları depo konusunda uyarmak isterim. Depo dolu olsada tama göstermeme durumu yaşanabiliyor. Sanırım bir kaç defa depo fullendikten sonra kendini ayarlıyor, ya da depo göstergesi için kalibrasyon gerekiyor.

Teşekkür ederim.

19 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Benim arkadaş satmış onu ama @gürkan Çakıroğlu abide vardı galiba

Kendisine, konuyla ilgili nasıl ulaşabiliriz?

19.10.2017 - 10:26 tarihinde, Serkan Karakoca yazdı:

araç kaç model dizel mi  benzinli mi ?

2012 model diesel 105000 km de

07.09.2016 - 12:56 tarihinde, Serkan Karakoca yazdı:

Normal geniş ekranlı olandan dizel en yenilerden değil 600 TL istiyor...

Hala elinde mevcutsa ben alabilirim.