Bülent Aydemir

Lambda sensörleri egzos gazındaki oksijen konsantrasyonunu ölçerek yanma sürecinin optimal gerçekleşeceği hava - yakıt karışımı oluşturulması için gerekli olan bilgilerden birini sağlar motor kontrol ünitesine.

Açıklama için teşekkürler.

Bilgi için teşekkürler ama o sensörün ne işe yaradığını da söylerseniz daha iyi olurdu.

Benim arabada yüklenen resimlere baktım ama orada tapa'dan ziyade kabloların bağlı olduğu, sensör olduğunu düşündüğüm başka bir şey gördüm. Bilen varsa yüklediğim resimde eksoz tapası yerine görünen şey nedir acaba?

Bende oyle bisi yok cekis kontrol city stop bide yokus kalkis var ? Niye bende city stop diye geciyoda baska bi aracta baska bir isimle

Bende de bahsettiğiniz şekilde yazıyor.

Yol bilgisayarında çizik, çizik şeklinde oluşan bir arıza başıma gelmişti. Bu arızayı gidermek için yazılım güncellemesi yaptılar. Yazılım güncellemesinden Önce "Low Speed Safety" şeklinde gÖrünüyordu bende de. Güncellemeden sonra "City Stop" şeklinde yazmaya başladı. Emin değilim ama sanırım güncel yazılımlı Focuslarda "City Stop" şeklinde yazıyor.

Ağustos 2011'de Buz Beyazı Sedan Focus 3 TDCI Titanum otomatik parklı 55500 TL'ye aldım

Gördüğüm kadarıyla siz yay basıncını değiştirmekten bahsediyorsunuz şim kullanarak. Ama Orjinal fabrikasyon çıkışında hidrolik iticilerde şim kullanılmaz. Ben de sizin yaptığınız işi okul dahil olmak üzere 20 yıldır yapıyorum.

Neyse, genede paylaştığınız bilgiler için şahsen teşekkür ederim. İyi geceler.

Galiba anlaşamıyoruz.

Sanırım hidrolik sıvısı denince akla gelen (ya da en azından benim aklıma gelen) dot5 hidrolik yağıdır. Motor yağı ise farklı bir konu. Eğer teknik jargondan gideceksek borunun içinde dolaşan her sıvı zaten hidrolik. Ama sanırım akademik bir tartışmadan bahsetmiyoruz?

Motorun soğukken fazla ses çıkartmasının nedeni hidrolik itici olamaz. Benim orada vurguladığım şey oydu. Şimler bozuk değilse soğuk ya da sıcak farketmez.

Yağ nereden çıktı anlamadım. Size yağ birikiyor demişsiniz falanda dememişim.

İster ford yazsın ister başkası. Saçma bir metin olduğu kesin. Tabi arabayı hasat sonrası burçak tarlasına park ediyorsak o başka..

Anlaşamadığımız konusunda anlaşabiliyoruz en azından.

Evet, ister akademik ister jargonda tüm akışkanlara hidrolik denir ve bu yüzden motor yağını kullandığı halde bahsettiğim iticilere motor yağlı itici değilde, hidrolik itici denir zaten. Bu hidrolik iticilerde kesinlikle hiçbir şekilde şim veya pul gibi şeyler kullanılmaz. Zaten bu hidrolik iticiler meydana gelen aşınmaları kendi kendisini ayarlamak suretiyle kapatır ve subap ayarı yapılmasına kesinlikle gerek kalmaz.

Otlar sadece burçak tarlasıyla sınırlı kalırsa zaten sorun kalmaz elbette

115 lik motorun hidrolik iticili olduğundan eminmiyiz?

Hidrolik iticili olanlar tam tersi daha sessiz çalışırlar. Ve hidrolik sıvısı falan değil bildiğimiz karterden çekilme yağ basılır. Kısacası bir ses varsa bile hidrolik iticilerden olmaz. Şu var, hidrolik iticilerde boşluk miktarına uygun olacak şekilde şim konur. Ufacık pulcuklardan bahsediyoruz. Bunlar zamanla aşınır ve boşluk oluştuğu için zamanlama şaşar süpaplar ses yapmaya başlar ama daha 2011 model arabada böyle bir şeyin oluşmasına imkan yok. Eğer bahsi geçtiği gibi hidrolik itiili ile olmuş olsa bile sese neden olacak kadar yıpranmış olmasına imkan yok.

Katalitik konvertör konusuna gelince, katalitik konvertörün içinde yakıt artığı falan birikmiyor. Aracın herhangibir nedenle zengin karışımla çalışmasından kaynaklanan karbon molekülleri katalitik konvertörün içinde dönüştürülerek doğaya daha az zararlı olacak şekle sokularak egzosttan atılır. Ama öyle arabanın durması ile falan alakası yok o konunun. Araba çalışırken olan bir süreçten bahsediyoruz. özellikle benzinli araçları uzun (40-50 cm falan) kuru otların olduğu yerlere parketmemenizi tavsiye ederim. Ancak bunun nedeni yanma falan filan değil, egzostun ısısı.. Egzost manifoltunuzdan çıkan gaz normal sürüş esnasında 500-600 derece civarında olur (benzinli için) eğer tapa gaz giderseniz 800 dereceleri falan görebilirsiniz. E o gaz anında ısısını düşüremiyor. Dolayısı ile aracın altındaki borunun içinde 200-300 derece ısıya sahip bir gaz var diyebiliriz. Eğer tapa gaz gidip ondan sonrada 40-50 cm lik bir kuru ot deryasının üzerine parkederseniz evet o otlar yanar. Dolayısı ile arabanızda yanabilir. Ama bunun için katalitiğe ihtiyacınız yok. Egzost borusuna da değmesi yeterli öyle bir sorunun yaşanması için. O kullanma kılavuzunu hazırlayan adam amerikalı falandı herhalde. Birileri bize bundan dolayı dava açmasın diye yazmıştır muhtemelen. Kaldı ki artık arabaların hiçbirinin altında katalitik falan yok. çoğu direk manifolttan sonra geliyor ve oraya ot mot yetişemez.

Neden yazdıklarımı tam okumadan böylesine bir yorum yaptınız anlayamadım. Hidrolik iticilerin ilk çalışma esnasında motor yağı tarafından (Motor yağı da bir hidroliktir) sisteme basılmadan ve parçalar tam ısınmadan ses yaptıklarını söyledim ama siz sanki ben motor sürekli olarak hidrolik iticilerden ses yapıyor demişim gibi bir yorum yapmışsınız. Ve evet 115 lik motor hidrolik iticilidir. Ayrıca Ben konvertörde yağ birikiyor demedim. Orada da söylediğimi çok farklı yorumlamışsınız sanırım. Konvertörde biriken yakıt artıklarının yakılması konusunda bende Ford'un yayımlamış olduğu kullanma klavuzunuın yalancısıyım.

İlk çalıştırmadan sonra motor ısınana kadar gürültülü çalışmasının sebebi, subab iticilerinin hidrolik itici olmasındandır. Hidrolik iticilerde subab ayarı yapılmasına gerek olmadığı için son dönemde motor üreticileri tarafından sıklıkla kullanılmaktadır. Hidrolik iticilerde kullanılan hidrolik sıvısı motor yağından kullanılmasından ve motor parçalarının ısınma sonrasında genleşerek optimum çalışma ebatlarına ulaşması sonucunda ilk çalışma esnasında duyulan sesler kesilmiş olur. Focuslarımızda bilhassa kısa mesafeli kullanımlardan sonra motor stop edildikten sonra duyduğumuz ses ise katalitik konvertörde biriken bir takım yakıt artıklarının yakılmasından kaynaklanmaktadır. Bu yüzden kullanma kılavuzunda da kısa mesafeli kullanımlardan sonra arabalarımızı kuru otların olduğu yerlere park etmekten kaçınmamız gerektiği yazmaktadır.

Umarım meydana gelen bu sıkıntı sadece benimle sınırlı kalır ama bir başka arkadaşımızın arabasında da aynı sorun ortaya çıkarsa, sorununun çözümünde umarım bir katkısı olur.

Yazılım güncellemesi yapılmasının üzerinden yaklaşık olarak bir ay geçti. Sorun kendisini hiç tekrarlamadı.

Focus 3 TDCI Titanium olan aracım geçen ay çok soğuk havalarda aracımın kapısını ilk açtığımda yaklaşık olarak 30 saniye kadar çizik, çizik olmuştu. Ama belirttiğim gibi sadece çok soğuk havalarda oluyoirdu ve yaklaşık olarak 30 saniye sonra bu sıkıntı kendiliğinden geçiyordu. Servise götürdüğümde cihaza bağladılar ama herhangi bir sonuç alamadılar. Ben de bu sefer elimde fotoğraf makinesi ile yaklaşmaya başladım sabahları arabama ve en sonunda sıkıntının resmini çekmeyi başarabildim. çektiğim resmi servisle paylaştım ve bu sefer detaylı bir test uyguladıklarında sorunu buldular. Sorun aracımın yazılım güncellemesine ihtiyacı olmasıymış. 2 saat süren bir yazılım güncellemesi sonucunda sıkıntım çözüldü.