Kerem B.

6 dakika önce, Semih O. yazdı:

150cm

 

a -> kedi

b -> masa

c -> tosba

 

a + b - c = 170

b + c - a = 130

 

2b = 300, b = 150

Ben tosbayı 10, kediyi 50, masanın yüksekliğini de 120+tosba=130 buldum. ama denkleme dökemedim.

2 saat önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Hahaha, aynen çöp, kurtulman iyi olmuş.

215 hicivi de güzel olmuş, para var huzur var diyorsan bir takım 215 yakışır ?

Para göreceli var ama ülkemizde geçmişten yarına gelecek kaygısı var, çoluk çocuk var. Mart-nisanda bakarız artık abi. Çöpten kurtulduk., ilk adımı tamamladık. ?

Dün nokianları takıp cpc2leri (gürkan abinin deyimiyle çöpleri) astikçide bırakmamla beraber ilkbahara doğru ben de bu başlığı aşındırırım artık.

ilk sorum, benim mca araç 205/55/16 ama makyaj öncesi 215/55/16 varmış focuslarda. Ben de 215 alsam olur mu ??

şaka bi yana, ilkbaharda fiyat/performansı ideal, kendini kanıtlamış 205 taban lastikleri konuşmak üzere başlığı takibe alıyorum. Tabi devran döner 215ler aynı fiyatlara gelirse ona da bakarız.

Sarı olanı soruyorsunuz sanırım.

Dış ortam sıcaklığı 4 derece ve altına düştüğünde buzlanma uyarısı olarak bu sembolü görürsünüz. Dış ortam sıcaklığı 4 derece üzerine çıktığı zaman kendiliğinden kapanır. (sıcaklık değeri 5 derece de olabilir tam hatırlamıyorum)

Tesis hala sınırlama göstermeden aynı fiyata rezervasyon veriyorsa;

Aynı rezervasyonu tekrar yapardım.

Tesisten yine aynı geri dönüş olunca da booking.com'u konuya dahil ederdim (bu sefer rez iptali yapmadan)?

En azından denemek lazım ?

11 dakika önce, Mustafa Kızıltan yazdı:

Bu modifiyeli elm327 ler var. Focus'ta ne gibi değişiklikler yapabiliriz onunla. Daha doğrusu farkı var mı normal elm327 ile arasında. Almayı düşünüyorum da.

İlk mesajı okursanız sorunuza cevap bulmuş olacaksınız.

Bu konuda küçük bir güncelleme;

Aracımdaki terleme/yağ buharı atması adı her neyse bunun normal olmadığı kesin. Şirket araç havuzunda aynı araçtan var. Onu kontrol ettiğimde aynı bölgelerde sadece tozlanma vardı. Yağ ya da yağ renginde hiçbir kirlilik yoktu.

Üzerine bir de dün bu araçla seyahat ettim ve debriyajı benim arabamın debriyajından sert.(daha normal hissettiriyor) Fren daha fazla tepkili. Vites değişimlerinde vites kolu daha yumuşak kayıyor. Motordan gelen ses daha az. Bu kadar ezilerek kullanılan şirket aracının bu durumda olması beni şaşırttı. Km olarak da yakınlar.  Benim araba 63k şirket aracı 59k km'de. Yakınlarda fren balataları değişmiş ve belki baskı balata da değişmiş heralde diye avuttum kendimi.

@Semih O. sen misin? ??

27 dakika önce, Ümit Vaysaloğlu yazdı:

Araç kaç binde? Genelde uzun yolda kullanıyorsunuz. Baskı balatayla ilgili ne şikayetiniz var?

63binde. Şikayet değil de şüphem vardı. Şüphelerim debriyaj üst merkezinde yoğunlaştı. Baskı-balatadan şikayetim yok.

48 dakika önce, Özgür Yıldız yazdı:

benim araca da yetkili serviste fazla yağ koyulmuş üst çentiğin neredeyse 1 cm üstünde yağ şuan, fazla yağı nasıl geri çektiğinizi anlatabilirmisiniz?

Burada anlattım.

Bu konuda nasıl ilerledim?

Motordan ufak bir kavanoz dolusu (200ml civarı olduğunu tahmin ediyorum) yağ çektim.

Ertesi gün yağlanma görünen bölgelerde elimin ulaştığı yerleri kuru peçete ile sildim. Fotoğraflarda görünen yağlı yerler aslında yağ tozu diyebileceğim bi kıvamdaymış. peçete üzerinde hiç ıslaklık oluşmadı. tamamen kömür tozu gibi bişeydi sildiğim.

Servise gitmeden bir süre takip etmeyi düşünüyorum. Temizlediğim yerlerin ne kadar sürede bu hale geldiğini anlamaya çalışacağım. Eğer kısa sürede aynı durum olursa servise gideceğim. 1-2 yılda tekrar aynı duruma gelirse hamle yapar mıyım bilmiyorum.

@Serkan Karakoca kelepçeyi sökmeden elle kontrol yaptığımda bağlantı noktaları pek kaçak yapacak durumda gibi gelmedi. vidalama, kelepçeleme olarak da yerine oturmamış tırnak var gibi bir izlenim edinmedim. kelepçeyi sökmeden, boruyu ayırmadan anlayamayacağım bir durum mu acaba yerine oturmayan tırnak ihtimali? ya da kelepçe fazla sıkıldığı için nasıl kaçak olmasına sebep olabilir? (eğer fazla sıkmışlarsa nasıl anlayabilirim?)

20 dakika önce, Özgür Yıldız yazdı:

kendim fazla yağı çekebilirmiyim

Hiç yokun bir tık üzeri el becerisi olan herkes yağı kendisi çekebilir bence.

Eczaneden serum hortumu ve şırınga alınacak.

Serum hortumunun bir ucunda sarı lastik var. şırınga ucu ona tam oturuyor. Diğer ucundan da uygun olduğunu düşündüğünüz mesafeden hortumun fzlasını kesip yağ kontrol çubuğu yuvasından içeri hortumu uzatın. Kartere ulaşınca yağ çekmeye başlayabilirsiniz. ilk seferde belki sadece havayı çeker ama sonrakinde mutlaka yağ gelir.

Eldiven de kullanınca hiçbir yere yağ bulaştırmadan hallettim ben.

Aracınızın yağ kapasitesi kullanım kılavuzuna göre filtre dahil 4,1 litre görünüyor. Yaklaşık yarın litre fazla yağ koyulmuş.

Bu miktarda fazlalığın zararı olur mu? Muhtemelen olur diyen de olmaz diyen de çıkacaktır.

Ben kendi aracıma son bakımda fazla koyulan 150-200 ml yağı geri çektim. Kontrol çubuğundaki max çizgisinin bir altındaki çizgiye de yağ gelmeyecek miktarda bıraktım.

5 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Arka üstte askılık

Lütfen bu düşündüğüm şey olmasın.

Arka tavan tutamakları yerine askılık olmasın. Tutamaklara ek askılık olsun.

Şöför için koyulan tutamak yerini boş bırakmış ya da gözlük kabı yapmışlardır umarım..

Bu konuda bahsettiğim fotoğrafları buraya da ekleyeyim. Bu başlıktaki videoyu tekrar izlediğimde o dönemde parça değişmeden önce şu an yağlı olan bölgede yağlanma yokmuş. Şu an ne zamandır olduğunu bilmediğim şekilde aşağıdaki fotoda görüldüğü üzere bölge ve altından geçen mazot borusu yağ kaplı.

Bugün yaptığım okumalardan sorna aklıma boruyu sabitleyen kelepçeyi fazla sıktıkları ve borunun kesilmiş olabileceği geldi. Çünkü yağlanan yerlere bakılırsa borunun tüm çevresinden karşıya ve alt tarafa yağ atıyor gibi. Tabi bu çok uzun dönemde olmuştur diye tahmin ediyorum çünkü bu borudan turbodan gelen yağ buharı geçiyor. Bu kadar yağlanma için çok uzun süre gerekmiş olmalı. Belki garantiden parçayı değişirken fazla sıkıp kestiler ve 2 yılda oluşan bir yağlanma bu..

15 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

işaretlediğin yer gaz kelebeğinden gelen borunun emme manifodu ile birleştiği yer tavsiyem  önce güzelce söktür balata spreyi ile yıkattır içini etrafını altını daha sonra vidalarını uygun tork değerlerinde sıktırıp takipte kalman bir süre aynı terleme veya yağlanma olacakmı bunun içinde illet bir tırnak var o oturmadan sıkmışlarsa kaçak yapıyor böyle ...

Bu işlemleride yetkili servis veya aracı tanıyan orayı daha önceden bir sökmüş usta yaparsa daha iyi olur gerçi ben olsam orayı sökmüşken gaz kelebeğinide söktürür içini bir temizletip kontrol ettirirdim ...

1-2 yıl önce garantiden motor üzerine uzanan boru (emme manifoldu galiba) değişmişti. O zaman serciste belki düzgün oturtmadılar bahsettiğin tırnağı.

terlemeden olacak yağlanmaya göre çok daha yoğun yağlanmış gibi görünüyor oralar. Somunlar, bağlantı noktası falan yıllardır yağ içinde kalan yağ kaçağı olan motorlar gibi görünüyor. Servise mutlaka uğrayacağım.

8 saat önce, Ozan Kar yazdı:

çok iyimsersiniz ? %99 4lt koyup geçiyorlar.

+1

9 saat önce, Osman Türkol yazdı:

Kerem ilk olarak turbo borusunda yağ oluyorsa fazla yağ yada km olabilir. Yağ tuzaklama yapabilirsin. Birde 4 lt yağın hepsi konulmaz 0.250 lt kadar bidon da kalıyor. Ustana yada servise danış derim. 

Yağ tuzaklama ne abi? Eczaneden serum hortumu ve şırınga alıp bir miktar yağ çekmek geldi aklıma. Sarı çubukta olması gereken seviye gelene kadar yağın fazlasını almayı düşünüyorum; yağ kontrol çubugunun yuvasından şırınga ve serum hortumuyla çekerek.

Merhabalar,

Bugün spontane motor incelemesi yaparken fotoğraflarda görülen yağlanmayı farkettim. Turbo geri dönüş borusunun bağlantı kelepçesi civarı bir hayli yağlı. Yine o cviarda alttan geçen bir boru galiba o da tamamen yağ kaplı. Fotoğraflardan bölgeyi ve parçaları anlayan varsa bana oralarda olabilecek yağlanmamın sebebini söyleyebilir mi? İlk fırsatta servise de uğrayıp baktıracağım. 

Bir süredir motorun daha kaba sesli çalıştığını düşünüyordum ama psikolojik galiba diyordum. Bu yağlanma bir soruna işaret ediyorsa ses değişimi paikolojik değil sanırım ?

bu arada yakın zamanda servis harici yerde bakım yaptırdım ve 4 lt kutu yağın tamamı koyuldu. Fotoğraf almadım ama yağ çubuğunda sarı plastiğin tamamı yağ geliyor kontrol ettiğimde. Bu fazlalık sıkıntı olur mu?

Tofaş Kap’a daralan iç pazar talebi sebebiyle Ekim ayında üretime aralıklarla toplam 9 gün ara vereceğini bildirmiş. Ekonomide iyileşme yönünde kayda değer bakış açısı değişimi olmazsa ki olacak gibi görünmüyor, bunu işçi çıkarma ve 2 vardiyaya dönme takip edebilir. Eylül ayı içinde bir haftada sadece 1 adet Egea satıldığı dedikodusu da var. Odd raporunda aylık toplamı görünce tahmin edeceğiz doğru olup olmadığını. Tabi bayiler bol keseden kendine araç fatura edip rakamları şişirmezse.

bu gelişmeler ışığında yeni Focus ile olan vuslat tekrar ileri bir tarihe ertelenir mi dersiniz? Bence çok muhtemel.

37 dakika önce, Doğan Kurban yazdı:

Arkadaşlar otomatik cam kaldırmayı denedim gayet güzel çalışıyor. 

 

Otomatik cam kaldırma da basılı tutunca oluyor MCA'da. Basılı tutmadan kaldırma için ayar mı var?

6 dakika önce, Kerem Bozdoğan yazdı:

Otomatik cam kaldırma da basılı tutunca oluyor MCA'da. Basılı tutmadan kaldırma için ayar mı var?

Cevabı ilk mesajdaymış ?

geçmiş olsun.

Suyu silecekler boyunca yayıp mı sıkıyor o? Gerçek mi?

Ayaklara üfleme butonunun altındaki butonla kapatınca hava akışı kesilir ama oksijen kalitesi fena düşer.

sıfır konumda fan çalışmadığından klima da çalışmaz.

sıfır konumda iç sirkülasyon olmaması yine normal fan çalışmadığından.

sıfır konumda hava akışı varken en soğuk ayar sadece dış havayı içeri üfler o da sıcak hava varsa doğal olarak sıcak olur.

5 saat önce, Ozan Kar yazdı:

çeken değil basan doğrusu, çekmeyle sadece kaptaki değişiyor bir işe yaramıyor. üstten basılacak alttan boşaltılcak.

 

fren sisteminde yüksek kuvvet gerekiyor bu da yüksek basınç ile oluyor. yüksek basınçta kaynama noktası düşüyor. debriyajda ise bu kadar yüksek basınç olmadığından o kadar yüksek kaynama noktasınada ihtiyaç olmuyor.

 

zaten bi çok insan değiştirmeden kullanıyor, clknın 2007den beri değişmediği kesin öncesinde de sanmıyorum, son bakımda söyledim ustaya bi dahaki bakımda balatalarla birlikte değiştiririz dedi ? yine clkdan örnek tavanın hidroliğini değiştirmeye dair bir servis kılavuzu vs yok sadece eksilirse tamamlanıyor. tabi biraz daha farklı bir yağ onun ki ama sistemine göre su ile bile çalışır.

--31 dakika sonra eklendi--

saçmaladım ?. basınç artınca kaynama noktası düşmez, artar. sanırım disk balatada oluşan ısıdan dolayı hidrolik ısınıyor. 

Yanlışlıkla çeken yazmışım. Kastım pompalama yöntemiyle tamamını boşaltan bir yer bulmak.

ön balata değişimi yaklaşıyor. Bulacağım yerdekilerin önerisine göre belki balata değişimine kadar beklerim tek seferde iki iş aradan çıksın diye.

asıl hedef olan debriyajla ilgili;

Aklıma merkezin arızalı olmasından hariç sadece yağın özelliğini kaybetmesi geliyor. Bu sebeple debriyaj yağı değişsin istiyorum.

Sanatide pompayla çeken yer bulmaya çalışayım. Bulamazsam yine sanayide pompalamayla değiştiren bir yerde yaptırırım. Debriyaj konusunu da benden sonrakilere kılavuz olması açısından öğrenip paylaşırım.

Nem tutup özellik kaybeden bir yağ debriyaj için de değişmeli diye düşünüyorum. Kapalı devreyse fren hidroliği de kapalı devre sonuçta. Fren için gerekliyse debriyaj için de gerekli düz mantık düşününce.

30 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

Kullanım kılavuzuna baktım şimdi "Fren ve debriyaj (kavrama) sistemleri aynı depoyu kullanırlar." diyor ancak kapasite bulamadım. Acaba debriyajdaki ile frendeki karışmadığı için ve eskimesi debriyaj için sorun yaşatmadığı için mi işlem yapılmıyor yoksa eksik iş mi yapıyorlar. yada tam tersi zaten frenden boşaltırken debriyaj daha yukarıda olduğundan o da boşalıyor. bugüne kadar toplamda 4 hidrolik değişimine tanıklık ettim 2si serviste 2si sanayide. servistekilerin ilki (fiat) haznedekini pompayla çekip tamamladı, o zaman bilmiyordum ama sonradan öğrendim ki hiç bir işe yaramayan göstermelik bir şeymiş. Sonrasında sanayide tanıdık bir yerde puntonunkini değiştirdik, hazneden sürekli ekleyerek ve freni pompalayarak 4 tekerden boşaltma yaparak değişti. Sonraki yine sanayide Mertcanın focusu aynı şekilde değişti. En son benim focus serviste makine ile değişti yani freni pompalayarak değil makine hazneden basınç yapararken 4 tekerlekten boşaltma yapıldı.

32 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

bildiğim bir şey değil ama hidrolik değişirken 4 tekerlektende yeni yağ gelene kadar boşaltma yapılıyor ancak debriyajla ilgili bir şey yapılmıyor. ama arabada ayrı bir hazne filanda yok, bende merak ediyorum ? 

Ben değişim yaptırırken iyice anlayıp burada paylaşayım o zaman.

1 kutu frene ancak yetiyorsa 1 kutu da debriyajı değiştirmek için almam gerekecek. Tk kutu ikisine yeterse de 1 kutu boşa alınmış olacak. Ya da 1 lt tek kutu alayım düşünüp duracağıma.