Yakup Ç. A.

Sitede görebilirsiniz taktıranları, farları nereden aldığınız önemli güncel fiyat bilgisi için servis'i arayabilirsiniz.

Bende aynı sorunu yaşadım; Ne fark var dedim; -Bu biraz daha alçak ve süspansiyonları sert.. -Başka ? -Bu kadar

Şuan 1.5 dci var. Diğerine de bakarız elbet yahu Çoğalsın hele, sadece 60 bin tl'lik araç ile satılan motoru test için bulmak zor.

1 hafta içinde GT Line yazısı yazacağummm buradan Zamanım yok buaralar..

Do you want to compare that ? GT Line, vınn vınnnnnnn

Sizde öyle, ben de var otosan çaldı 10'dan sonra.. Ama kafan vurmuyor değil mi ? problem orada.

Ben en önemli şeyi yazmayı unuttum. İlk mesaja da ekleyelim.. Aracın sürücü koltuğu manuel ayarlanıyor yani aşağıya indirilip kolay biniliyor ama yolcu kısmı sabit ve ön direk çok eğik olduğu için kafayı vurmanız %90 ihtimal , yani dikkat edin bayi müdürüde ilk buna takılmış o da vurmuş kafayı.. Nasıl, neye göre tasarlarlar şunu anlamıyorum. 1.82'lik ben bile kafayı vuruyorsam daha uzunu ne yapacak ?

Normal'ini soksunlar önce sonra bunu bahane etsinler ayıp ayıp ben 2. mesajda onun babasını ekledim o niye 5 almış.

Şmdi senin makyajlı Fiesta'dan da haberin yoktur http://www.focusclub...orum/86-fiesta/ ayrıca emektar clio'ndan sonra bir-iki tane daha çıktı..heyyyoooo

Sen 3 defa yazmışsın, acaba 3 kere mi uyarıyor aynı anda

Ferah,geniş,yüksek, malzemeler yapısal olarak kaliteli fakat bir Astra değil. Trimler daha iyi olabilir. 4x4, yeni farları vs güezl donanımları. Hayırlı olsun vatan'a

Tolga abi Astra GTC 3K

Çağlar bey, fikrinizi zaten beyan ettiniz, bunu ısrarla aşağılayıcı şekilde devam etmeniz kurallara aykırı lütfen ISRARLA devam etmeyiniz. Kurallar 3- Firmalar ya da kişiler (forum üyesi olsun ya da olmasın) hakkında rencide edici, hakaret içeren, kışkırtıcı, zarar verici sözler söylemek yasaktır

Araç 2012 model 2013 olunca onlar otomatik olacakmış yani yıl başından sonra

Ben onu baştan beri dedim, hatalı o diye. Bunu ilk kez görmüyorsun hep hata dolu orası. Ülkemizde full araç var diyorum, satıldı diyorum daha ne diyim

Kapılar hafif, ufak bırakışlarda kendi kapanmıyor.. Bu hafiflik buna sebep eğer ağır ve kademesi doğru olsa ufak dokunuşlar yeterli olacaktı.

hani ötv artmıştı onun üzerine bin lira daha ekle ama bunları fiyat başlığında detaylı bulabilirsin cihan.

Mesela bu veletin arka trimleri sert ama normal fluence'nin yumuşak Şarj ünitesi

Ben gördüm aracı kimin aldığını bilmiyorum, tanımıyorum.. Kim dedi bunu anlamadım, hangi bayi dediyse üflemiş. öyle birşey yok. Kimse demedi bunu en azından bana demediler o kadar muhabbeti geçti.

Kim dedi onu ? siteye bakıp dediysen o yanlış. Çünkü full focus alanlar var

Kart'ı sokmadan çalıştırmak üst donanımda var. diğerlerinde yok. Megane'de böyle geçen düzeltmiştik Renault genel için değil de; bu tür ufak tefek şeyler genelde tr üretimlerde mevcut.

Kontrol ettirin; ya sensör var tesisat yok yada tesisat var sensör yok Focus 2 lerde de böyledi. Servis ücretsiz temin ediyordu vakti zamanında. Donanım listesinde olamayınca niye yok demekte diretemiyoruz birde ilk resimden anlaşıldığı üzere bir defaya mahsus gösteriyor da olabilir . Tabi ki kontak açıldığında. Hep uyarı olmaz bunda. Hatta sistem denetim yazıyor böyle bir menü varsa oraya bakabiliriz.

Listesi 36.490 TL Kaça verirler bilmiyorum. Fiesta 1.0T Powershift'i daha fazla merak eder oldum Ek olarak fotolamadığım şu var; Kapıdaki trimler çiziliyor. Test aracı çizikten kaplaması soyulmuştu.Böyle tırtıklı yapınca takılması kaçınılmaz yani çizilmesi...

Yeni Clio inceleme ve test başlığımıza hoşgeldiniz Cenk Abiye ithafen Aracın malzemesi,kalitesi, tasarımı varsa kusurlarını fotolar ile anlatacağım. Motor, şanzuman, konfor, güvenlik olarak; 0.9 lt TCe turbolu motor bildiğiniz üzere 90 beygir güç ve 130 Nm tork üretmekte. Clio için hayli hayli yeterli performans'a sahip ilk fırlaması oldukça iyi. Daha sonra törpüleniyor özellikle 3000 devri geçmeyi bekliyor. Yokuş vs de 2. vites bile yeterli gücü veriyor yani perfomans olarak şehir içinde asla üzmez (yüksek süratlara çıkmadan uzun yol ve son hız için bişey diyemem) Motor oldukça titreşimli yani 1.0 EB'den alıştığımız stabilite maalesef yok fakat araç henüz 200 km'de ama bu kadar etkiler, bilemem çünkü 1.0 test araçları da bunlardan farksızdı sonuçta herneyse aşağıda eklediğim video bunu biraz gösterecektir. (Hatta yükleme sonunda YT öneri verdi: videoda titreme mevcut düzeltilsin mi diye, hayır dedik tabiki ) Tüketim için kısa süreli parkur yeterli olmasa da 7.0 lt'yi aşmayacağını düşünüyorum.Normal uslu uslu sürüşler ile tabi yoksa 8.5 gibi değerleri (alt da fotolarda var) yakalamak zor değil. Binerken 10 lt'idi.Sıfırladım. Konfor olarak ise sesli süspansiyon düşük hızlarda gürültülü çalışıyor F2'ye benzer diyebilirim.Yol tutuş'a mutlaka etkisi olmuştur bunu artı olarak değerlendirmek istiyorum hatta arkaları daha sert olabilirdi çünkü hızlandıkça hafif yaylanıyor. (75-80 km/h) Yol gürültüsü iyi durumda rahatsız edici ses yok fakat bunun etkiside olabilir hissedilen rüzgar sesi oldukça fazla hızınız 75-80 olduğu andan beri başlıyor açıkcası test görevlimizde farkına vardı eskisinde yoktu dedi ama unuttuğu şey var bu araçda yol ve motor sesi oldukça iyi diğerinde kötü olduğu için bastırabilir. Daha iyi olabilirdi diyorum ve TR üretim'e bağlıyorum bunu elbet fransızlar bunu daha iyi yapmıştır. Direksiyon sistemi durur vaziyette çok hafif düşük hızlarda da öyle bu vakitlerde his beklemeyin ; araç hızlandıkça direksiyon yeterince sertleşip hakimiyeti size bırakıyor bu da iyi, yani sürekli hissiz devam etmiyor ama benim gibi alışkın birine yetersiz geldi. Frenler ise klasik reno'nun sert tepkili ve konforsuz hali gitmiş. OHHH BEEE. Bizim araçlar gibi normal fren sistemi eklenmiş!!! Yani basış hızınıza göre tepki veriyor lönk! diye yapıştırmıyor. Oh be renault oh beee.. Doğru yolu bununla buldun aferin Aracın sürücü koltuğu manuel ayarlanıyor; yani aşağıya indirilip kolay biniliyor ama yolcu kısmı sabit ve ön direk çok eğik olduğu için kafayı vurmanız %90 ihtimal. yani dikkat edin bayi müdürüde ilk buna takılmış o da vurmuş kafayı.. Nasıl, neye göre tasarlarlar şunu anlamıyorum. 1.82'lik ben bile kafayı vuruyorsam daha uzunu ne yapacak ? Megane GT Line'da bu fren durumu yine eski! hali ile devam ediyor. Konfor düşmanı! Neyse bu konu hakkında daha sonra başlık açacağım. Şuan anlatacağım bunlar devam için fotolara bakalım Motor titreşim Durumu Yeni Tasarım dili bu araç ile başlamış, ilk Göze çarpan şey devasa renault logosu LED'ler (açık hali aşağıda) Halojen farlar ve reklamı 16'' Jant 195-55 Mazda 2 gibi bağlantı ortada gözükür halde Bu araç en full donanımlısıdır. Bu kısımlar parlak plastik, piano black olması lazım Oldukça kavisli tasarım var geri geri yanaşırken aman dikkat İçeri de de oldukça yoğun piano black kaplama mevcut. Parmak izi. Kia Cee'd incelememizde gördüğümüz direksiyon da piano b. modası burada da var. Gösterge Şık Ön kapının kırmızı bölümleri yumuşak kaplama ve sadece üst donanımda dashboard renkli gelebiliyor. Yanlış görmüyorsunuz sadece önler otomatik - 2013 olanlar da eklenecekmiş! Havalandırma Kontrol mekanizması kullanışlı değil, şimdiden takılma yapmaya başlamış! (sağ-sol) Otomatik Kliması - Digital demek hata olur. Alt donanımlarda ki daha şık gözüküyor Direksiyon üstü kaplaması yani direksiyonu böyle kullanırsanız görüntü bu şekil olacak. Ekstra eşya bölmesi Sınıfı için yeterli kaplama, corsa gibi olmuş. Arka diz mesafesi Fiesta'dan kötü 1-2 cm kadar yani dizlerim değiyor gibi. Vasat. Arka kapı, ön gibi renkli kısımlarda yumuşak malzeme barındırmıyor. Bu ne ? Kamufle mi ediyor ? Anlamadım. Komik yahu. En alt donanımda tamir kiti diğerlerine mini stapne mevcut buradan kaldırıp mekanizmayı aşağıya düşürüyoruz lastiği altdan alıyoruz. Bagaj Derin 300 lt hepsi keşke biraz arka sıraya önem verilseymiş, megane'den büyük olmasın diye heralde böyle Evet, göze batan trim hatası. Buradan daha belirgin sanırım vites konumu aşağıda geldi bana.Belki alışkanlıktır fakat daha yüksek olabilirdi. Kişileştirilebilir olan bu bölümün kaplaması bu şekilde, yorum sizindir. Uzun dönem'e bakmak lazım. Arka manuel cam bu kadar inebiliyor.Yeterli. Araç da CD ÇALAR YOK Navigasyon sistemi en beğendiğimden igo ve başarsoft kullananlar bilir çok güzel. Cihazın kullanımı çok kolay hatta eng kalmıştı TR yaptım dilini :DSol kısımda ses algılayıcısı var. Kullanım olarak, bir eksi yanı; ses açmak veya kapatmak için 4-5 tur attırmak lazım butonu, haliyle biraz zaman alıcı.. Test'e çıkıyoruz ama öncesinde biraz daha bakalım Led'ler direk yanıyor ama sadece tek yanıyor. Far açınca sönüyor. Sisler ise far açılmadan açılamayınca haliyle led'leri diğer farlar ile kullanamıyoruz.Led'ler tek ışık kademeli. Yani gösteriş amacı yok. işini yapıyor. Benim gözümde Clio 4 bundan ibarettir. Satışarında başarılar diliyorum. Behçetoğlu'nda ki ilgili danışmana teşekkür ediyorum. GT Line Megane testimizde görüşmek üzere. Hoşçakalın