Liderlik Tablosu

PSA grubunun 1.2 benzinlisinden çok şikayet var, özellikle triger..100 bin km değişim veriyormuş servis, bazı kullanıcılar parçalanma korkusu yüzünden 50 binde değişiyormuş..Sonuç olarak dikkat edilirse bir sıkıntı yaratmaz..ama burası Ford mecrası olduğu için yine ford tavsiye ederiz..ne demişler ford olsun tenekeden olsun.. Ayrıca partikül filtresinden bu kadar korkmanıza gerek yok. 7 yıl C Max kullandım, 210 binde sattım ve hiçbir sıkıntı yaşamadım. Arasıra otobana çıkar 3000 devirde 15 km kadar kullanır ve temizlersiniz.

İyi de her bakım yetkili servislerde plastik bir aparat yardımıyla kayışın şişip şişmediği milimetrik olarak ölçülebiliyor. Kayışta şişme varsa parçalanma da başlayacak anlamına geliyor. Opel servisleri bunu rutin kontrol olarak yapmıyor. Müşteri olarak siz bu kontrolün yapılmasını istediğinizde yapıyor. İş emrine de kayış kontrol edildi ve durumu iyidir diye not düşülüyor. Motor yağı koyulan bölümden de kayışı kontrol etmek oldukça kolay. Yani her rutin bakımda bu aparat yardımıyla kayış kontrol ettirildiği sürece böyle bir sorun yaşanmıyor. Kayışta deformasyon ya da şişme görüldüyse de değiştiriliyor. Bu sorunu yaşayan kullanıcıların hemen hemen hepsinde bu kontrol yöntemi yapılmıyordu.

1.2 benzinli motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışıyor ve orjinal kayış bile çok kısa zamanda parçalanıp yağ pompasının filitresini tıkıyor, sonrası yandı gülüm keten helva. Yeni kasasında hybrid olanlarda değiştirdiler ama benzinli olanlar aynı.