Liderlik Tablosu

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Ford Focus Style (St) Model Yılı: 2012 Donanım: Style(ilave birçok donanım mevcut) Kilometre: 154.000Km Motor Hacmi ve Gücü:1.6TDCİ Yakıt: Dizel Vites: Manuel Kasa Tipi: HB Garanti: Yok Diğer Detayları: Aracın 3s.sahibiyim ilk sahibide bu forumdan bir arkadaşımızdı. Araç 2015 yılı 38k km den beri bende. Oem St ön arka tampon, Oem geniş ekran gösterge, Oem Sony teyp (Navigasyonlu) ve hoparlorler (arka kapılara tweeter oem olarak takılmıştır) 1000watt Bas ve anfi Sesli Komut (Sync modulu) Oem Lansman Jant ve lastik takımı (GY F1 Asymetric 5 7000km kullanıldı) Oem Style Jant takımı kışlık lastiklerle beraber Oem Bixenon modifiyeli far takımı Oem Halojen far Takımı Akü Varta 1yıl oldu Değişeli Triger devirdaim ve enjektör bakımları 80k km de yapıldı. Düzenli bakımları aksatılmadı. Motor kulakları Temmuz ayında orjinali ile değişti. Aracın Bagaj kapağı Ankara Tan oto yetkili servisinde değişti. Harici boya değişen yok. Ön kaput ucunda Fotograflarda görünen kuçuk bir hasar mevcut.( ufak bir hasar oldugu ıcın yaptırmadım alan kısı dılerse yaptırır) Düzenli kuafor ve bakımları yapılmıştır. Dosta gidecek bir araçtır. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 800.000 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Yahya AKMAN Yaşadığı Şehir: Ankara İletişim Kanalları: 0544 251 1651 Ürüne Ait Resimler

Merhabalar, 1.6 tdci motor enjektörleri siemens marka geliyor. Bu enjektörler bilindiği üzere birçok, üretim toleransları hassas parçadan oluşuyor. Bu parçaların birbiri ile uyumlu çalışması gerekiyor ki her enjektör aynı püskürtme ayarı yapabilsin. siemens bu ayarı tutturamadığı için çıkan enjektörlere a-b-c diye sınıf numarası vererek çıkarıyor. Motora takılır ikende 1 nolu ateşleme hücresi b class enjektör diye tanımlanıyor. Araç beynide diyorki ben bu enjektöre şu sinyali atmalıyım ki optimum yanma olsun. Enjektör daha sonra yol yaptıkça kendini sensör geri dönüşlerine göre ayarlama yapıyor. İşte buraya kadar herşey mükemmel. Fakat enjektör iç parçaları zamanla yakıt ve basınç etkisi ile aşınıyor ve püskürtme ayarı kaçıyor. Ama araç beyni hala bu enjektörü b class olarak biliyor ve ona göre yakıt püskürtmeye çalışıyor. Enjektör kalibre edilse bile bu sorun bitmiyor. üstündeki serin numarası tekrar ölçülmesi class tanımlaması yapılması ve bunun beyne tanımlanması gerekir buda şu an mevcut çözüm değil ve yok. Buna sebep titreşimli çalışan motor da sürekli takoz u bozuyor. 1.5 TDCİ lerde neden yok. Çünkü enjektörler BOSCH a geçildi. BOSCH enjektör detay parçaları rast gele değil üretim toleranslarına göre ayıklanıp çaprazlama ile montaj ediliyor. Bu sebeple çıkan tüm enjejktörler tolerans dahilinde aynı püskürtme değerine sahip oluyor. Parçalar aşınsa bile değişim yapılarak ilk günkü ayarına geliyor ve kalibre edilmesi gerekmiyor. İllaki 1.5 te takoz eskitir ama değiştiği zaman yine aynı ömür sonunda yıpranma oluşur. Çok yoruldum yazar iken umarım faydalı olur....... ?