Liderlik Tablosu

Bu da büyük ihtimalle sonuncu.

Yağ değişimi gerekiyor. Yetkili servisin koyduğu yağı da kabul etmeyin ULV yağ kullanmıyorlar ve LV ile ULV arasında ciddi konfor farkı var. İçinde balata olan ve gerek metal gerekse balata tozu çıkartmaması imkansız olan bir mekanik yapının yağını değiştirtmemek iyi niyetle açıklanabilecek bir şey değil.

Benimki 2018 eylül üretimi, 2019 trafiğe çıkışlı HB ST line idi. 49 binde falandı , ekim sonu sattım (yazlık alma amacı ile). Şanzıman tork konvertörü motor ile ilgili sorun yaşamadım. Zaman zaman enayi enayi uyarılar veriyor, kapatıp açınca da düzeliyordu.

Bir de bir arkadaş gelmişti gruba bunların sorununun tork konvertörü olduğunu yazmıştı hatırlanırsa , ben tamir ettirdim düzeldi yazıp gitmişti.

Mehmet le görüştüm geçen gün arabayı servise sokmuş şanzıman yağınıda değiştirtmiş yağın durumu çok kötüymüş, bunu servislerin tavsiye olarak söylemelerinde ziyade bakım cetveline eklemeleri gerekli, powershifler gibi her 45 bin veya 60 bin neyse işte.

60 binde şanzıman yağını değiştirmek lazım, bazı yetkili servisler bu konuda tavsiyede bulunuyormuş.

98.000 km'de.

yağ haznesinin büyümesi de bunla alakalı idi diye hatırlıyorum ama emin değilim. Bizim 2018ler 4 litre yağ alıyorken sonrakiler 6,2 litre yağ alıyor ya hani..

Sanki bu şanzıman sıkıntılı geçenlerde ilanda şirket araçlarını satıyorlardı 3 araçtan ikisinin şanzımanı revizyon olmuş 1 sinde sorun yok diye yazmışlar, bide bu egzantirik zincir muhabbeti var 7 mm den 8 mm olarak parça revizyon edilmiş, ilk serilerde çok kopan olmuş, benim gibi Ford focus hayranı birini üzdü açıkçası, egzantirik zinciri sorunu çözülmüş, yeni gelen serilerde şanzıman ile ilgili bi güncelleme yapılmışmı bunu bulamadım.

Çok boşlamışız burayı 😀