Skip to content
Uygulamada görüntüle

Daha iyi bir gezinme deneyimi. Daha fazla bilgi edinin..

Focus Club Tr | Otomobil Severlerin Adresi

Ana ekranınızda tam ekran olarak çalışan; anlık bildirimler, bildirim rozetleri ve daha fazlasını sunan bir uygulama.

Bu uygulamayı iOS ve iPadOS’e yüklemek için
  1. Safari'deki paylaş simgesine dokunun
  2. Menüyü aşağı kaydırın ve Ana Ekrana Ekle seçeneğine dokunun.
  3. Sağ üst köşedeki Ekle’ye dokunun.
Bu uygulamayı Android’e yüklemek için
  1. Sağ üst köşedeki üç nokta menüsüne (⋮) dokunun.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Yükle seçeneğine dokunarak onaylayın.
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız

Liderlik Tablosu

Popüler İçerikler

26-08-2011 tarihinde, tüm alanlarda en yüksek itibara sahip içerik gösteriliyor

  1. Kaymayan(abs) lastik kayan lastikten daha kısa sürede durur tabii ki buna kimsenin itiraz edeceğini sanmıyorum.Fakat lastiği kaydırmadan maksimum fren uyguladığında(pratikte biraz zor) abs ye göre daha kısa mesafede durur.
  2. Öncelikle bildiğiniz gibi bu araçlar aynı sınıfların araçları değil Drag yarışları sınıflandırmasına göre Focus Aşırı beslemeli ve 2,5 lt motor hacmine sahip olduğu için CTRdan 2 gömlek üstün bir araç 2,5 Turbo ( stock ) 2,0 Atmosferik VTEC (K20A2) spec list: -Injen air intake 76mm -custom Exhaust manifold -exhaust 60mm -racing catalytic conventer HJS 200cpsi -J'S RACING 60RS FX Exhaust Titanium.Rear tail RS http://www.youtube.com/watch?v=WK8wIWYlit0 CTR 2,5 turbo motora karşı 2,0 atmosferik motora egzos filtre falan takılmış olmasına kimse bişey demez heralde Makine = Honda... Diğerleri ona karşı çok zorda
  3. YGZ Type-r Turbo Türkiye http://www.streetfire.net/video/ygz-typer-westagate-fire_2012440.htm
  4. Şöyle açıkliyim abicim 0-200 videolarındaki araçlarda Focus RS fabrika çıkışı hiçbir oynaması yok Honda civicte iste Hava filtresi- Egzos manifoldu Yarış tipi katalitik konvertör 76 mm boru ve son susturucu var 0-200 ler eşit gibi hemen hemen 2,5 turbo ile 2,0 atmosferik karşılaştırması olduğunu ve focus RSin 2 sınıf daha üstte olduğunuda tekrar hatırlatalım Rollingde zaten herşey ortada Bulamadım ki Civic turbo ile focus RS videosu ama araştırmalara devam
  5. 2,5 turbo Focus RS vs 2,0 VTEC Start 4000 rpm ( vtec altı Honda için dezavantaj 4000 rpm de start alınması ) Öle aman aman bi geçiş üstünlüğü yok 200 den sonraki hızlarda RS yüksek hacminin ve turbosunun avantajıyla yavaş yavaş ayırmaya başlıyor
  6. Focusun frenleri öyle konforlu ki,içindekileri kesinlikle huzursuz etmiyor.Araba izinden çıkmadan tam istediğiniz yerde duruyor.
  7. Focus'un fren konusunda da maşaallahı var,öyle ki artı hiçbir arabanın frenlerini beğenmiyorum ! Hele civic
  8. özledim be........arabada dinlemelik...
  9. Geç oldu ama, hayırlı uğurlu olsun hemşerim. kazasız belasız keyifli sürüşler.
  10. Aracınız hayırlı uğurlu oldun Musa Bey.
  11. bunun gibimi anadolu rock..... http://www.youtube.com/watch?v=q7u_HDUdXIc
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00
Background Picker
Customize Layout

Account

Navigation

Araştır

Araştır

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.