Merhaba arkadaşlar 2010 model 1.6tdci Trend X focusum var, ilk defa hayatımda ford aracım oldu bundan öncekiler renault VW vs.

 

Şöyle bir sorunum var sorunmudur kronikmidir bilemedim,

 

araç sola eğimli yolda sola doğru gidiyor geç topluyor ve sol tarafa dönüşlerlerde direksiyon oldukça hafif fakat sağa doğru dönüşlerde direksiyon daha sert ve daha hızlı topluyorama düz yolda giderken kesinlikle bir çekme vs. olmuyor.

 

Sağ teker çukura düşünce direksiyon aynı kararlılığında hemen topluyor sağa sola yalpalamıyor,

 

Sol teker çukura düşünce direksiyon hemen dengesini kaybediyor geç topluyor ve sol taraf her daim çok yumuşak.

 

Değerli bilgilerinizi rica ederim. Teşekkürler.

Lastiklerin havası kontrol edildi mi?

Lastiklerimde nitrojen var ama sanki hafif ön lastiklerde inme var benimde aklıma ilk bu soru geldi Yakup bey ama nitrojen olduğundan pek ineceğine ihtimal vermedim, arka lastiklere nazaran biraz inik duruyor düz eğimsiz zeminde.

Kontrol edin bakalım soğuk iken Akabinde diğer şeyleri düşünelim.

Normal havanın %78'i zaten nitrojen bu sebeple bu tür tercihleri uygulamanıza pek gerek yok bu da ayrı not olsun.

İlk iş lastiklerin havasını kontrol ettireceğim Yakup bey. Nitrojen olduğu takdir de;

 

1: Lastiklerimizi Nitrojen ile şişirdiğimizde içinde oksijen, nem ve yağ olmayacaktır.

 

2: Nitrojen yanıcı değildir, yanma riski yoktur.

 

3: Lastiğin basıncı sıcak ve soğuk oluşuna göre değişmez.

 

4: Nem olmadığı için lastik karkas tellerinde oksitlenme veya paslanma olmaz.

 

5: Lastik içerisinde ve jantta oksidasyon ( paslanma ) olmaz.

 

6: Lastik janta oturma yerleri ve yanakları eskimez.

 

7: Hava kayıpları olmayacağı için lastik yıpranmaz.

 

8: Lastiklerde oluşan basınç kayıpları minimum seviyeye indirilir.

 

9: Yuvarlanma direnci azalır.

 

10: Yakıt sarfiyatı minimum seviyede kalır.

 

 

bu gibi faydalar yüzünden nitrojen kullanmaktayım. Bu konu ile kullanan arkadaşlarında yorumlarını almak isterim.

 

Lastiklerin havasını tamamladıktan sonra gelişmeleri bu konu başlığı üzerinden paylaşacağım aynı sorunu yaşayan arkadaşların bilgilenmesi için faydalı olacağını düşünmekteyim.

 

Teşekkürler.

İlk iş lastiklerin havasını kontrol ettireceğim Yakup bey. Nitrojen olduğu takdir de;

1: Lastiklerimizi Nitrojen ile şişirdiğimizde içinde oksijen, nem ve yağ olmayacaktır.

2: Nitrojen yanıcı değildir, yanma riski yoktur.

3: Lastiğin basıncı sıcak ve soğuk oluşuna göre değişmez.

4: Nem olmadığı için lastik karkas tellerinde oksitlenme veya paslanma olmaz.

5: Lastik içerisinde ve jantta oksidasyon ( paslanma ) olmaz.

6: Lastik janta oturma yerleri ve yanakları eskimez.

7: Hava kayıpları olmayacağı için lastik yıpranmaz.

8: Lastiklerde oluşan basınç kayıpları minimum seviyeye indirilir.

9: Yuvarlanma direnci azalır.

10: Yakıt sarfiyatı minimum seviyede kalır.

bu gibi faydalar yüzünden nitrojen kullanmaktayım. Bu konu ile kullanan arkadaşlarında yorumlarını almak isterim.

Lastiklerin havasını tamamladıktan sonra gelişmeleri bu konu başlığı üzerinden paylaşacağım aynı sorunu yaşayan arkadaşların bilgilenmesi için faydalı olacağını düşünmekteyim.

Teşekkürler.

Yakup yazmış zaten, havanında %78i nitrojen. Yazdıklarınız doğru olabilecek olsada hissedilir yada etkili olmayacak şeyler. Hatta 2. Maddeye takıldım, havada yanıcı değil zaten. Oksijen var oda yanıcı değil yakıcı.

Yakup yazmış zaten, havanında %78i nitrojen. Yazdıklarınız doğru olabilecek olsada hissedilir yada etkili olmayacak şeyler. Hatta 2. Maddeye takıldım, havada yanıcı değil zaten. Oksijen var oda yanıcı değil yakıcı.

 

Merhaba Ozan bey 2. madde ile alakalı şunu söylebilirim; lastikte uzun yolda sıcaktan yanma riski ısınma vs. başka bir durum ile karşılaşılırsa içinde ki nitrojen bunu tetiklemez anlamında eklenmiş bir maddedir. Fakat normal havada oksijen olduğundan lastikte yanma durumu olur ise bunu tetikler anlamındadır.

Merhaba Ozan bey 2. madde ile alakalı şunu söylebilirim; lastikte uzun yolda sıcaktan yanma riski ısınma vs. başka bir durum ile karşılaşılırsa içinde ki nitrojen bunu tetiklemez anlamında eklenmiş bir maddedir. Fakat normal havada oksijen olduğundan lastikte yanma durumu olur ise bunu tetikler anlamındadır.

Öyle bir durumda zaten lastiğin dışındaki oksijen çok daha fazla yanma içten başlamayacağı için değişen birşey olmaz. Ki böyle bir durumu normal bir arabayla yaşamak imkansız bence.

Öyle bir durumda zaten lastiğin dışındaki oksijen çok daha fazla yanma içten başlamayacağı için değişen birşey olmaz. Ki böyle bir durumu normal bir arabayla yaşamak imkansız bence.

 

Zannediyorum ki lastik eğer dışarıda yanmaya başlar ise içeride ki hava birden boşalacağından daha fazla alevlenmesini önlemek için olabilir. Ayrıca uzun yolda normal hava ile gidildiğinde sıcaktan genleşme sonucu lastik içi hava basıncı artacağından yol tutuş ve lastik ömrü açısından sorun olabileceği kanaatindeyim. Bunlar tabi ki olmazsa olmaz değiller fakat aracıma hassas olduğumdan her türlü önlem,tedbir ve minimum yıpranmayı sağlamaya çalışıyorum. 

 

Teşekkürler

Zannediyorum ki lastik eğer dışarıda yanmaya başlar ise içeride ki hava birden boşalacağından daha fazla alevlenmesini önlemek için olabilir. Ayrıca uzun yolda normal hava ile gidildiğinde sıcaktan genleşme sonucu lastik içi hava basıncı artacağından yol tutuş ve lastik ömrü açısından sorun olabileceği kanaatindeyim. Bunlar tabi ki olmazsa olmaz değiller fakat aracıma hassas olduğumdan her türlü önlem,tedbir ve minimum yıpranmayı sağlamaya çalışıyorum.

Teşekkürler

Pazarlama tekniği demek çok daha makul ve mantıklı bence normal bir arabayla lastik yakmanın heleki alev aldırmanın mümkünatı olacağına inanmam.

İlk iş lastiklerin havasını kontrol ettireceğim Yakup bey. Nitrojen olduğu takdir de;

1: Lastiklerimizi Nitrojen ile şişirdiğimizde içinde oksijen, nem ve yağ olmayacaktır.

2: Nitrojen yanıcı değildir, yanma riski yoktur.

3: Lastiğin basıncı sıcak ve soğuk oluşuna göre değişmez.

4: Nem olmadığı için lastik karkas tellerinde oksitlenme veya paslanma olmaz.

5: Lastik içerisinde ve jantta oksidasyon ( paslanma ) olmaz.

6: Lastik janta oturma yerleri ve yanakları eskimez.

7: Hava kayıpları olmayacağı için lastik yıpranmaz.

8: Lastiklerde oluşan basınç kayıpları minimum seviyeye indirilir.

9: Yuvarlanma direnci azalır.

10: Yakıt sarfiyatı minimum seviyede kalır.

bu gibi faydalar yüzünden nitrojen kullanmaktayım. Bu konu ile kullanan arkadaşlarında yorumlarını almak isterim.

Lastiklerin havasını tamamladıktan sonra gelişmeleri bu konu başlığı üzerinden paylaşacağım aynı sorunu yaşayan arkadaşların bilgilenmesi için faydalı olacağını düşünmekteyim.

Teşekkürler.

Ben kullandım ilk aracımda vardı. Kamyon kullanmıyorsaniz hicbir etkisi yok. Tamamen ticari maksatli. Büyük aracılarda sogutma amacli olarak kullanabiliyor. Bizim ebadlardaki lastiklerde hicbir areti eksisi yok.

Nisan 23, 201511 yıl volkan onder tarafından düzenlendi

Merhaba arkadaşlar lastik havalarımı kontrol ettirdim rot ayarıda yaptırdım fakat sorun devam ediyor.

hafif sola eğimli yolda araba hemen sola gidiyor sürekli direksiyonu tutup sağa çevirmek gerekiyor. şüphelendiğim amortisör bilyası veya direksiyon pompası arızası. Araba yokuş yukarı çıkarken böyle bir sorun yok gayet güzel topluyor. ama düz ve eğimli yolsa hemen sola gidiyor. 

Rot düzgün yani, hımm acaba lastikler de bi kontrol edilse mi?

Aklımı karıştıran şöyle bir durum var Yakup bey direksiyonu sola çevirdiğimde çok hafif sağa çevirdiğimde normal sertlikte birde yokuş yukarı çıkarken hiç sorun yok sola da sağa da aynı sertlikte oluyor. Ve aynı hızda topluyor hemen.

yanlız şöyle bir durum var direksiyonu sport mode alınca bu sorun biraz azalıyor direksiyon pompası ile alakalı olabilirmi