goodyear eagle f1 asymmetric 2 xl
goodyear eagle f1 asymmetric 2 no-fp lastik arasında ki fark nedir acaba bilginiz var mı ?

Netten biraz araştırdım. Tam emin olmamakla beraber.
Lastiklerde FP jant korumali lastik demekmiş.
No-FP den anladigimda jant korumali olmadıgı.

XL= Extra Load ( yük endeksi, lastiğin azami hizmet yükünü belirtir)

44 dakika önce, Serdar yaman yazdı:

goodyear eagle f1 asymmetric 2 xl
goodyear eagle f1 asymmetric 2 no-fp lastik arasında ki fark nedir acaba bilginiz var mı ?

FP "Flange protection" kısaltması, yani lastiğin kenarında janttan dışarı taşan ve jantı sürtmelere karşı koruyan güçlendirilmiş kauçuk bant varlığı.

Bkn. foto

XL ise "Extra Load". 3 psi fazla basarak yük endeksini 3 birim yüksek tutabiliyorsun. Ama lastiği fena halde sertleştiriyor.

Yani No XL with FP al.

FP "Flange protection" kısaltması, yani lastiğin kenarında janttan dışarı taşan ve jantı sürtmelere karşı koruyan güçlendirilmiş kauçuk bant varlığı.
Bkn. foto

XL ise "Extra Load". 3 psi fazla basarak yük endeksini 3 birim yüksek tutabiliyorsun. Ama lastiği fena halde sertleştiriyor.
Yani No XL with FP al.

Xl olan lastik adedi 50 tl daha fazla focusa xl almıştım fp alıyorum o vakit

13 dakika önce, Serdar yaman yazdı:

 

Xl olan lastik adedi 50 tl daha fazla focusa xl almıştım fp alıyorum o vakit

 

Evet, özellikle Ayhan'ın müdahalesinden sonra XL tamamıyle gereksiz olacaktır.

Evet, özellikle Ayhan'ın müdahalesinden sonra XL tamamıyle gereksiz olacaktır. [emoji4]

Çok sesli güldüm buna hocam [emoji122][emoji122][emoji122][emoji122]
200 tl ayhan hocanın parası oldu cepte [emoji3]

FP "Flange protection" kısaltması, yani lastiğin kenarında janttan dışarı taşan ve jantı sürtmelere karşı koruyan güçlendirilmiş kauçuk bant varlığı.
Bkn. foto

XL ise "Extra Load". 3 psi fazla basarak yük endeksini 3 birim yüksek tutabiliyorsun. Ama lastiği fena halde sertleştiriyor.
Yani No XL with FP al.

Cem abi birşey danışcaktım abi sana.

Yanak kalınliğı azaldığı için xl olmasında fayda yokmudur?
Bir iki kere daha denk gelmiştim daha öncedende xl için gerek yok demiştin.
Lastiğin çakırda çukurda balon yapma riskini azaltmıyormu xl olunca.
Sorum kısaca şu. Neden xl olmalı, neden xl olmamalı?
Şimdiden teşekkürler abicim.

XL lastiklerin temelinde yanaklar daha serttir doğru ama belli yük altında kalmayacaksa araç, anlamsız. Genelde ağır araçlarda standart olarak tercih ediyor üretici.

XL lastiklerin temelinde yanaklar daha serttir doğru ama belli yük altında kalmayacaksa araç, anlamsız. Genelde ağır araçlarda standart olarak tercih ediyor üretici.

Işte benimde merak ettiğim konu gündelik kullanımda uzun yol ve şehir içi kullanımlar düşünülerek nekadar gerekli veya değil. Sert bir çukura bi anlık dalginlıkla girince neler getirir veya neler götürur.

Işte benimde merak ettiğim konu gündelik kullanımda uzun yol ve şehir içi kullanımlar düşünülerek nekadar gerekli veya değil. Sert bir çukura bi anlık dalginlıkla girince neler getirir veya neler götürur.

Valla pirelli p zero nero gt 3 kez jantımı eğdi ve lastikte tık yok. Belki ucuza kaçıp kötü lastik alsam lastiği balon yapmam içten bile değildi.

Valla pirelli p zero nero gt 3 kez jantımı eğdi ve lastikte tık yok. Belki ucuza kaçıp kötü lastik alsam lastiği balon yapmam içten bile değildi.

Sendeki lastik bendekine gore daha kalin yanak abi. Dusunki sen janti eğmişsin. Aklımda deli sorular