Genel Arama

Not:Yazı biraz uzun oldu kusura bakmayın tam olarak okursanız sevinirim. Tekrardan herkese merhabalar, bugün aracıma bakım yaptırmak için sanayinin yolunu tuttum (2020 focus) sizlere başımdan geçenleri yaşadıklarımı araç hakkında ki sorunları yazmak isterim; Öncelikle normal olarak periyodik bakımı yaptırmak için gittim e tabi kafama takılan ve kullandığım zaman içerisinde yaşadığım sorunları da ustama anlatmak istedim yaptırmak için, yaşadığım sorunlardan bazıları; 1-aracı ilk çalıştırdığımda kalın bir hırlama gibi ses gelip 5-10 saniye sonra bu sesin gitmesiydi, 2-diğer bir sorunum sol lastik tarafından gelen metal metale çarpma sorunuydu, 3-diğer bir sorunum şanzımanla alakalı yağ bakımı yaptırsam mı gereklimi öncesi sonrası vs idi sırasıyla bana aktarılan ve çözülenler çözülmeyenleri anlatacağım. 1. sorun için bana söylediği bunlarda kullanılan fabrikasyon zincirin ince olduğu için zamanla esneyip genişlemesi ve bir süre sonrada kopma yapması sorunu imiş ses bir süre sonra kesiliyorsa iyi ama kesilmiyorsa sıkıntı ama eninde sonunda kalın zincir ve set olarak değişmesi gerektiği buda triger bakımıyla bir 70-80 bin tl tutacağını söyledi (araç 113 binde bu yüzden ağır bakımı da içine kattı) 2. sorun ise tamamen önceki bakımlarda servisin işini savsaklamasından kaynaklanan bir sorun muş kaliper kapaklarındaki kastırma telini arkadan yerine önden taktığı için ses yapıyormuş doğru takıldı ve düzeldi. 3. sorun ise en can alıcı bölüm ustama yağını da değiştirmek istiyorum dedim oda otomatik şanzımancı yapıyor ona yönlendireyim dedi okey dedim normal bakım işlerimiz bitti diğer bir usta araçla teste çıktı geldi geldiğinde direk dediği sen bu arabayı elden çıkart dedi 😄 vites geçerken tekliyor atıyor vuruntu oluyor dedi bende yağını değiştirsek bi bakımını yapsak düzelme olur mu birazda olsa dedim daha kötü olur hiç elleme dedi. tamam dedim ben bi yönlendirdiniz şanzımancıya gideyim onla da bi konuşayım dedim söyledikleri yere gittim. Gittiğimde dükkan içinde 3 araç vardı hepsi de focustu ve arızaları aynıydı revizyon yapılıyordu durumu anlattım böyle böyle dedim beyinden baktı hata kodu yok dedi sonra bi deneme sürüşüne çıktık baktı etti titreme falan vuruntu var dedi ama hafif şuan dedi döndük dolaştık geldik en nihayetinde usta bunun yağını değiştiririz ama sonucu ne olur bilinmez dedi çok daha kötüde olabilir aynıda kalabilir dedi ama ben yağını değiştirip de düzelen görmedim dedi (bu arada usta eski oto koç servisinden çıkma usta) Sonuç olarak ya böyle bineceksin çok rahatsız ettiğinde müdahale edilecek o zaman yağ değişimi denenecek ve bakılacak duruma göre revizyon olacak oda şuan 150bin tl tutar dedi ya da şimdi değiştirip duruma bakacaksın dedi bende biraz daha bakalım böyle deyip ayrıldım evet başımdan geçenler böyle sizlerin de fikirlerini almak isterim iyi günler herkese.

Arkadaşlar aracımla uzun yola çıkmadan triger v kayış değişimi ve rutin bakımlarını yaptırdım. Yoldayken şunu farkettim ki 100 110 km/h hızdan sonra araçta komple hafif bi titreme oluyor. Sadece direksiyonda değil ama. Hızım 140 150 den sonra pek bi titreşim kalmıyor..Sorunun benzerini yaşayan oldu mu acaba..Teşekkür ederim.

iş otomatik ps şanzıman olunca bilgim yok. daha önce şanzıman işlem görmüş mü bilmeniz lazım. ne oldu sorunları nereye kadar düzeldi bilgim yok.. motor üzmez.. antifiriz koyduğumuz genleşme kabını değiştirmenizi öneririm.. o kaptan çıkan 2-3 adet hortum vardır onlarıda değiştirseniz iyi olur. araba 9 yaşında.. bu arabalarda su eksildi uyarısı yok.. anca motor hararet yapınca haberiniz olur ve iş işten geçer. triger değişim zamanı da gelmiş en geç 1 yıl içinde yaptırın.

Herkese iyi günler, 2017 yılından beri kullandığım 2013 ford focus 1.6 titanium otomatik benzin-Lpg aracımın her sene yaz aylarının başlamasıyla beraber klima soğutma sorunu başlıyor. Kaç defa renkli sıvı testleri yapıldı sorun tespit edilemedi. Triger değişimi sırasında motor inmişken tekrar renkli sıvı testi yaptırdım ancak yine tespit edilen kaçak yok. Her sene aracımın klima sorunu ile uğraşmaktan artık sıkıldım. Daha önce forumda destek olan abilerim vardı ama sorun hep geçici şekilde çözümlendi. En son geçen sene klima gazı dolumu yaptırdığım bir usta klima dolumu yapılan (sibop mu iğne mi tam bilmiyorum) onda sorun olabileceğini söylemişti. Ama onda o yedek parça yoktu. Seneye onu değiştirip öyle deneyin demişti. İstanbulda yaz geldi yine bana oto klimacı yolu göründü.. Bu sorunu yaşayan ya da bu parçayı bilen biri varsa beni bilgilendirirse sevinirim. Herkese keyifli günler diliyorum.

focus mk4 2018+ benzinli 1.0 ve 1.5 ecoboost motorlar için yeni yağ ve 948 kodlu eski yağ ile geriye dönük uyumlu olduğu yazıyor. (1.5L ti-vct için de olabilir bilgim yok) 0W-20 WSS-M2C954-A1 kayışlı 1.0 lar 4.1 lt.. (iki çentik arası 800 ml), zincirli 1.0 lar 4.5 lt (iki çentik arası 1 lt) yağ alıyor. üretici fuchs a göre değişim periyodu 2 yıl veya 30.000 km.. ama malum biz her yıl götüreceğiz garanti bitene kadar. yukarıda belirttiğim sorun az da olsa devam ediyor. buharlaşmadan mı nedendir bilmiyorum ama yeni motor az da olsa yağ eksiltiyor. ne kadar derseniz belki 10.000 km de 200-300 ml.. şu etken midir? sadece mantık yürütüyorum. triger zincir olunca zincirin ısınmasından daha fazla buharlaşma oluyordur. eskisi kayış triger, metal-zincir triger kadar ısınmıyordu ve yağ eksiltme yok denecek gibiydi. buhar kaçağı da olabilir yukarıdaki sorundan.. vw zincir triger kullanıyor ve çoğu motoru yağ eksiltir. mercedesler zincirdir 6 lt yağ eklenir vb.. ne kadar çok o kadar iyi soğutma.. malum zincirle beraber 1.0 motor yağ kapasitesi 400 ml arttırıldı.

aracin ikinci sahibiyim ilk sahibi her 20 de bakimlarini aksatmadan yapmis (yag degisimi,hava filtresi,klima vb.) su anda aracim 119 binde. bu triger kayisi degnilen olay( ki degismesi masrafli ve zahmetli oldugunu duydum) engin bilgilerinize dayanaraktan ne zaman degistirmem gerekli ?

merhaba arkadaşlar istanbulda iyi bir focus ustası nereden buluruz ? avrupa yakasında 90.000 bakımı yapılacakda. triger yağ vs. bi de maksimim kaç tl olur bu bakımlar ? Teşekkürler

Bu konuyu okuyun. Triger vs dışarda değişmiş ise servis yardımcı olmaz size. İyi bir usta/servis bulup çözersiniz İnşallah.

Te Tekrardan merhabalar. Çok haklısınız yazmayı unuttum kusura bakmayın. Aracım 155binde ve triger bakımı yeni dışarıdan normal tamirciye değiştirilmiş. Ve buna bakarak servis bakımlı olmadığını tahmin ediyorum 1 ton sorunla uğraşıyorum ne yaziktir ki. Ve kaç yere gittiysem sanziman yağı değişmez gerek yok gibi laflar duyunca değişip degismemek arasında kaldım. Hatta değişirse şuandan daha kötü olursa ne yapacağımı bilemedim

Merhaba arkadaşlar, 2012 model Focus Mk3 Dizel arabam var. 73bin km'de şuan. Triger kayışını değiştirmek istiyorum. Gerekirse V kayışı, su pompası ve rutin bakım için hava ve yağ filtresi değişecek. Orjinal Triger kayışı, V kayışı, su pompası, hava ve yağ filtresi bana kaç TL'ye patlar. Ankara'da nereden almamı tavsiye edersiniz? Teşekkürler.

Liqui moly nin 5.30 motor yağını kullandım, mann ın filitre setini kullandım. Şanzuman yağını daha değiştirmedim, triger-devirdaim seti de değişecek onuda orjinal kullanırım diye düşünüyorum.

PSA'daki triger mevzu o kadar da önemli değil yav. Başka da bir şeyi olmayınca hep bu söyleniyor bence. 1.2 puertech de, araca üreticinin onaylamadığı motor yağını koymamak lazım. 6 yıl ya da 100 bin olmadan trigerin değişmesi lazım. Ama bu epey eski bir konu, 2017 de bülten yayınlamış ve değişim zamanı azaltılmış (daha önce 10 yıl falanmış). Bakımını doğru yapıp, yolda kalan olmaz bundan ötürü. Ford'un da var eski ticarileri, triger aynı mantık yağda çalışıyordu.

PSA grubunun 1.2 benzinlisinden çok şikayet var, özellikle triger..100 bin km değişim veriyormuş servis, bazı kullanıcılar parçalanma korkusu yüzünden 50 binde değişiyormuş..Sonuç olarak dikkat edilirse bir sıkıntı yaratmaz..ama burası Ford mecrası olduğu için yine ford tavsiye ederiz..ne demişler ford olsun tenekeden olsun.. Ayrıca partikül filtresinden bu kadar korkmanıza gerek yok. 7 yıl C Max kullandım, 210 binde sattım ve hiçbir sıkıntı yaşamadım. Arasıra otobana çıkar 3000 devirde 15 km kadar kullanır ve temizlersiniz.

1.2 benzinli motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışıyor ve orjinal kayış bile çok kısa zamanda parçalanıp yağ pompasının filitresini tıkıyor, sonrası yandı gülüm keten helva. Yeni kasasında hybrid olanlarda değiştirdiler ama benzinli olanlar aynı.

Psa grubunun 1.2 motorlarından zaten çekiniyorum. Malum yağlı triger. Ev-iş arası 5 km olduğundan özellikle yeni model dizellerde dpf olayı beni korkutuyor. Şuanki aracımda dpf olmadığı için bir sorun yaşamadım. Ayrıca soğuk havalarda işe gidene kadar dizel motor ısınmamış oluyor. Yoksa Grandland'ın tipi güzel. Manuel tercih edersem sedan alabilirim. Ama bu kadar para vermişken otomatik olsun diyorum. Sürekli araç değiştiren birisi değilim. Focusların 2025 de üretimi bitiyor sanırım. Beğendiğim modeller 2.elde çok fazla yok. Bir de sw olunca kimse tercih etmiyor. Ben sw ları çok beğeniyorum.

İşin incini cincini incelerseniz 1.5 ecoblue'larda da sorunlar çıktığını, oluşan arızaları görür/okur/duyarsınız. İlk çıkan ecoboostlar gerçekten sorunluydu. Gerçi onada %100 tasarım veya üretim hatası demek doğru olmaz, bakım yapmayan arabadan anlamayan, yılda birkez bakımda kaputu açan kullanıcılardan dolayıdı ya neyse... Yeni ecoboostlarda soğutma tertibatı degişti, triger zincire döndü v.s bir sürü güncelleme geldi ama namları çıktı tabi birkere. Bence öncelikle günlük ve yıllık yaptığınız km hesabını düşünün, günde az bir km yapıyorsanız bunun dpf'i var, rejenarasyonu var, kışın daha araba ısınmadan gideceğiniz yere varması var, adblue'su var, gürültüsü var, bakım maliyetlerinin bir tık fazlalığı var. Varda var... Benzinlidede ecoboostun çıkmış namı, bundan mütevellit üstünde oturulan bir diken ve yaklaşık 11litrelik yakıt tüketimi var 😁 Ben az km yaparım, arabının en ufak farklı bir sesinde titizlenir bakar/baktırırım, iyi kötü arada bir kaputu açar yağına suyuna bakarım diyorsanız bence ecoboost alın ama yok hem yaptığınız km fazla hemde aklım motorda kalmasın, bi tık daha rahat olayım diyorsanız ecoblue sizin yolunuz olur. 2023lerde dizel kuga yok sanırım ya 21 yada 22den sonra getirmediler, buda dipnot olsun.

Hatırlatma; Ford Focus (2018-... mk4 ve mk4,5) 1.5l ti-vct dragon ve 1.0l ecoboost benzinli motorlarda sae 5w-20 , wss-m2c948-b şartnamesini sağlayan yağlar kullanılması elzemdir. Aksi takdirde yağ içerisinde bulunan triger kayışında bakım zamanından önce, daha erken yıpranmalar görülmesi ve kopması muhtemeldir. Muhakkak dikkat edelim. Bu hususta şikayetleri incelediğimizde; ortak özelliklerinin yetkili servis dışında bakım yaptırmaları ve yağ şartnamesine (muhtemelen) dikkat etmedikleri olduğunu görüyoruz. (teknik şartnamelere, hususlara dikkat etmek koşuluyla istediğiniz yerde bakım yaptırabilirsiniz.) Adı : Şartname Motor Yağı SAE 5W-20 : WSS-M2C948-B Antifriz Super Plus Premium FU7J-19544-xx : WSS-M97B44-D Cam temizleyicisi FU7J-19C544-AA/BA/DA/EA/GA/HA: WSS-M14P19-A Hidrolik fren yağı Dot 4 LV High Performance BU7J-M6C65-xxxx: WSS-M6C65-A2 TEKNİK ÖZELLİKLER - 1,5L TİVCT

Merhabalar. Aracim 2011 Focus benzin/ Ipg. Yolda giderken vitesi bosa alip ani fren yaptigumda veya ikinci viteste viraj dönerken stop ediyor. Arada zor çalisiyor ve rölantide dalgalanma var. Ustaya götürdügümde sübap eridigini söyledi. Kompresör testinde 1,3 ve 4. silindir 30, 2. silindir 60 degerinde çikt/. Simdi sübap, conta, triger vs degisecekmis. Daha önce bu islemi yaptiranlar hangi parçalar degismeli ? Hangi markalari tercih etmeliyim ? Parçalari daha ucuza nasil halledebilirim ? Tecrübenelerinizi paylasirsaniz sevinirim.

Motor yağı ömrü için kompleks bir algoritma kullanıyor ford. Seyahat süreleri, motorun eriştiği sıcaklık, rölantide bekleme süresi ve sürüş sırasında hızlanma alışkanlıkları vb. parametreler kullanılıyor. Üreticilerin tavsiye ettiği yağ bakım aralıkları tavsiye niteliğindedir, genelleme yapılarak bulunur. Yağ değişim aralığını kullanım şartları belirler. Ağır şartlarda kullanım (sürekli performanslı kullanım, kısa mesafe kullanım vb.) daha kısa sürede yağ değişimi gerektirirken, daha hafif şartlarda kullanım (sürekli uzun yol kullanımı vb) daha uzun sürede (veya daha fazla km de) değişim gerektirir. İdeal olan yağ analizi yapmak, ancak maliyetinden dolayı tercih edilmiyor. Ford akıllı yağ ömrü izleme algoritması ile yağ değişimi aralığını ideal olana yaklaştırmaya çalışıyor. Yağ seyreltme (oil dilution) olayı güncel alimünyum blok ve direkt enjeksiyonlu motorların genel sorunu. Kiminde daha az kiminde daha fazla. Dizellerde yağ seviyesinin artması bu sebepten. Islak kayışlı (wet belt, yağ içinde çalışan triger) motorların sorun yaşamasının sebebi bu olay. Kısa mesafe kullanımda soğuk motorda ve DPF rejenerasyonu yarım kaldığında yağ seyrelme hızı artıyor (yağa yakıt karışıyor)

çekişte sorun yok aslında ama atm motor olduğu için tırmanışlarda devir fazla yükseliyor ve motor sesi oluşuyor elbet. sizin1.6 nasıl dı? muhtemelen o da aynı idi. 1.0 motor ise yukarıda ki bir hocamın dediği gibi güven sorunu yoktur. ilk 1.0 lar 300k km yi devirdi çoktan, 500 ü deviren bile var yurtdışında.. yeni 1.0 lar da zincir triger var ve daha sessiz. çekiş daha iyi.. 11.3 olan 0-100, 10.2 ye indi.

Geç oldu ama ben filtre marketimden siparis verdim. Begendim urunleri mann yetkili saticisidir kendileri. Ayni zamanda uzmanparçadan triger seti aldim ordanda orjinal urun geldi 2 sitede guvenilir bence.

Arkadaşlar merhaba, aranıza yeni katılmış bir gencim. 2006 model tdci focus aracım var. Yağ keçesi sorunundna dolayı triger seti değişti. Bugun aracımı teslim aldığımda 3500 devri geçmediğini gördüm, kesiciye giriyor adeta. Kesiciye girerken ekranda motor sistem arızası yazıp geri gidiyor. 3500 devire kadar bir problem yok ama triger seti değişmeden önce böyle bir problem yoktu. Sizce neden kaynaklanıyor olabilir?

Arkadaşlar merhaba. 2018 Focus 1.5 Tdci sahibiyim 160k kilometre doldurdu. Triger devirdaim ve şanzıman yağı değişikliği yapılmasj gerekiyor ama bu civarlarda işin ehli bildiğiniz usta servis var mıdır ? Haritalar ve çevreden bakınca en yakın Van var ama onların da son yorumları oldukça kötü. Parçaları ben temin edeceğim sadece işçilik olacak.

değişimden önce ki durumdan ziyade şimdi durum nasıl ondan bahsedin. bunlar kauçuk parçaları gibi görünüyor. usta eliyle anlamıştır. siz pompa filtresini temizletmeye gittiniz ama triger de değişti sanırım. şimdi durum nasıl?

triger kayışının kopan parçaları olmasın bunlar, yağı çekemediği için yağlamayı kesip motora zarar vermişde olabilir.