Genel Arama

merhaba arkadaşlar istanbulda iyi bir focus ustası nereden buluruz ? avrupa yakasında 90.000 bakımı yapılacakda. triger yağ vs. bi de maksimim kaç tl olur bu bakımlar ? Teşekkürler

Bu konuyu okuyun. Triger vs dışarda değişmiş ise servis yardımcı olmaz size. İyi bir usta/servis bulup çözersiniz İnşallah.

Te Tekrardan merhabalar. Çok haklısınız yazmayı unuttum kusura bakmayın. Aracım 155binde ve triger bakımı yeni dışarıdan normal tamirciye değiştirilmiş. Ve buna bakarak servis bakımlı olmadığını tahmin ediyorum 1 ton sorunla uğraşıyorum ne yaziktir ki. Ve kaç yere gittiysem sanziman yağı değişmez gerek yok gibi laflar duyunca değişip degismemek arasında kaldım. Hatta değişirse şuandan daha kötü olursa ne yapacağımı bilemedim

Liqui moly nin 5.30 motor yağını kullandım, mann ın filitre setini kullandım. Şanzuman yağını daha değiştirmedim, triger-devirdaim seti de değişecek onuda orjinal kullanırım diye düşünüyorum.

PSA'daki triger mevzu o kadar da önemli değil yav. Başka da bir şeyi olmayınca hep bu söyleniyor bence. 1.2 puertech de, araca üreticinin onaylamadığı motor yağını koymamak lazım. 6 yıl ya da 100 bin olmadan trigerin değişmesi lazım. Ama bu epey eski bir konu, 2017 de bülten yayınlamış ve değişim zamanı azaltılmış (daha önce 10 yıl falanmış). Bakımını doğru yapıp, yolda kalan olmaz bundan ötürü. Ford'un da var eski ticarileri, triger aynı mantık yağda çalışıyordu.

PSA grubunun 1.2 benzinlisinden çok şikayet var, özellikle triger..100 bin km değişim veriyormuş servis, bazı kullanıcılar parçalanma korkusu yüzünden 50 binde değişiyormuş..Sonuç olarak dikkat edilirse bir sıkıntı yaratmaz..ama burası Ford mecrası olduğu için yine ford tavsiye ederiz..ne demişler ford olsun tenekeden olsun.. Ayrıca partikül filtresinden bu kadar korkmanıza gerek yok. 7 yıl C Max kullandım, 210 binde sattım ve hiçbir sıkıntı yaşamadım. Arasıra otobana çıkar 3000 devirde 15 km kadar kullanır ve temizlersiniz.

1.2 benzinli motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışıyor ve orjinal kayış bile çok kısa zamanda parçalanıp yağ pompasının filitresini tıkıyor, sonrası yandı gülüm keten helva. Yeni kasasında hybrid olanlarda değiştirdiler ama benzinli olanlar aynı.

Psa grubunun 1.2 motorlarından zaten çekiniyorum. Malum yağlı triger. Ev-iş arası 5 km olduğundan özellikle yeni model dizellerde dpf olayı beni korkutuyor. Şuanki aracımda dpf olmadığı için bir sorun yaşamadım. Ayrıca soğuk havalarda işe gidene kadar dizel motor ısınmamış oluyor. Yoksa Grandland'ın tipi güzel. Manuel tercih edersem sedan alabilirim. Ama bu kadar para vermişken otomatik olsun diyorum. Sürekli araç değiştiren birisi değilim. Focusların 2025 de üretimi bitiyor sanırım. Beğendiğim modeller 2.elde çok fazla yok. Bir de sw olunca kimse tercih etmiyor. Ben sw ları çok beğeniyorum.

İşin incini cincini incelerseniz 1.5 ecoblue'larda da sorunlar çıktığını, oluşan arızaları görür/okur/duyarsınız. İlk çıkan ecoboostlar gerçekten sorunluydu. Gerçi onada %100 tasarım veya üretim hatası demek doğru olmaz, bakım yapmayan arabadan anlamayan, yılda birkez bakımda kaputu açan kullanıcılardan dolayıdı ya neyse... Yeni ecoboostlarda soğutma tertibatı degişti, triger zincire döndü v.s bir sürü güncelleme geldi ama namları çıktı tabi birkere. Bence öncelikle günlük ve yıllık yaptığınız km hesabını düşünün, günde az bir km yapıyorsanız bunun dpf'i var, rejenarasyonu var, kışın daha araba ısınmadan gideceğiniz yere varması var, adblue'su var, gürültüsü var, bakım maliyetlerinin bir tık fazlalığı var. Varda var... Benzinlidede ecoboostun çıkmış namı, bundan mütevellit üstünde oturulan bir diken ve yaklaşık 11litrelik yakıt tüketimi var 😁 Ben az km yaparım, arabının en ufak farklı bir sesinde titizlenir bakar/baktırırım, iyi kötü arada bir kaputu açar yağına suyuna bakarım diyorsanız bence ecoboost alın ama yok hem yaptığınız km fazla hemde aklım motorda kalmasın, bi tık daha rahat olayım diyorsanız ecoblue sizin yolunuz olur. 2023lerde dizel kuga yok sanırım ya 21 yada 22den sonra getirmediler, buda dipnot olsun.

aracin ikinci sahibiyim ilk sahibi her 20 de bakimlarini aksatmadan yapmis (yag degisimi,hava filtresi,klima vb.) su anda aracim 119 binde. bu triger kayisi degnilen olay( ki degismesi masrafli ve zahmetli oldugunu duydum) engin bilgilerinize dayanaraktan ne zaman degistirmem gerekli ?

Hatırlatma; Ford Focus (2018-... mk4 ve mk4,5) 1.5l ti-vct dragon ve 1.0l ecoboost benzinli motorlarda sae 5w-20 , wss-m2c948-b şartnamesini sağlayan yağlar kullanılması elzemdir. Aksi takdirde yağ içerisinde bulunan triger kayışında bakım zamanından önce, daha erken yıpranmalar görülmesi ve kopması muhtemeldir. Muhakkak dikkat edelim. Bu hususta şikayetleri incelediğimizde; ortak özelliklerinin yetkili servis dışında bakım yaptırmaları ve yağ şartnamesine (muhtemelen) dikkat etmedikleri olduğunu görüyoruz. (teknik şartnamelere, hususlara dikkat etmek koşuluyla istediğiniz yerde bakım yaptırabilirsiniz.) Adı : Şartname Motor Yağı SAE 5W-20 : WSS-M2C948-B Antifriz Super Plus Premium FU7J-19544-xx : WSS-M97B44-D Cam temizleyicisi FU7J-19C544-AA/BA/DA/EA/GA/HA: WSS-M14P19-A Hidrolik fren yağı Dot 4 LV High Performance BU7J-M6C65-xxxx: WSS-M6C65-A2 TEKNİK ÖZELLİKLER - 1,5L TİVCT

Merhabalar. Aracim 2011 Focus benzin/ Ipg. Yolda giderken vitesi bosa alip ani fren yaptigumda veya ikinci viteste viraj dönerken stop ediyor. Arada zor çalisiyor ve rölantide dalgalanma var. Ustaya götürdügümde sübap eridigini söyledi. Kompresör testinde 1,3 ve 4. silindir 30, 2. silindir 60 degerinde çikt/. Simdi sübap, conta, triger vs degisecekmis. Daha önce bu islemi yaptiranlar hangi parçalar degismeli ? Hangi markalari tercih etmeliyim ? Parçalari daha ucuza nasil halledebilirim ? Tecrübenelerinizi paylasirsaniz sevinirim.

Motor yağı ömrü için kompleks bir algoritma kullanıyor ford. Seyahat süreleri, motorun eriştiği sıcaklık, rölantide bekleme süresi ve sürüş sırasında hızlanma alışkanlıkları vb. parametreler kullanılıyor. Üreticilerin tavsiye ettiği yağ bakım aralıkları tavsiye niteliğindedir, genelleme yapılarak bulunur. Yağ değişim aralığını kullanım şartları belirler. Ağır şartlarda kullanım (sürekli performanslı kullanım, kısa mesafe kullanım vb.) daha kısa sürede yağ değişimi gerektirirken, daha hafif şartlarda kullanım (sürekli uzun yol kullanımı vb) daha uzun sürede (veya daha fazla km de) değişim gerektirir. İdeal olan yağ analizi yapmak, ancak maliyetinden dolayı tercih edilmiyor. Ford akıllı yağ ömrü izleme algoritması ile yağ değişimi aralığını ideal olana yaklaştırmaya çalışıyor. Yağ seyreltme (oil dilution) olayı güncel alimünyum blok ve direkt enjeksiyonlu motorların genel sorunu. Kiminde daha az kiminde daha fazla. Dizellerde yağ seviyesinin artması bu sebepten. Islak kayışlı (wet belt, yağ içinde çalışan triger) motorların sorun yaşamasının sebebi bu olay. Kısa mesafe kullanımda soğuk motorda ve DPF rejenerasyonu yarım kaldığında yağ seyrelme hızı artıyor (yağa yakıt karışıyor)

çekişte sorun yok aslında ama atm motor olduğu için tırmanışlarda devir fazla yükseliyor ve motor sesi oluşuyor elbet. sizin1.6 nasıl dı? muhtemelen o da aynı idi. 1.0 motor ise yukarıda ki bir hocamın dediği gibi güven sorunu yoktur. ilk 1.0 lar 300k km yi devirdi çoktan, 500 ü deviren bile var yurtdışında.. yeni 1.0 lar da zincir triger var ve daha sessiz. çekiş daha iyi.. 11.3 olan 0-100, 10.2 ye indi.

Geç oldu ama ben filtre marketimden siparis verdim. Begendim urunleri mann yetkili saticisidir kendileri. Ayni zamanda uzmanparçadan triger seti aldim ordanda orjinal urun geldi 2 sitede guvenilir bence.

Arkadaşlar merhaba, aranıza yeni katılmış bir gencim. 2006 model tdci focus aracım var. Yağ keçesi sorunundna dolayı triger seti değişti. Bugun aracımı teslim aldığımda 3500 devri geçmediğini gördüm, kesiciye giriyor adeta. Kesiciye girerken ekranda motor sistem arızası yazıp geri gidiyor. 3500 devire kadar bir problem yok ama triger seti değişmeden önce böyle bir problem yoktu. Sizce neden kaynaklanıyor olabilir?

Arkadaşlar merhaba. 2018 Focus 1.5 Tdci sahibiyim 160k kilometre doldurdu. Triger devirdaim ve şanzıman yağı değişikliği yapılmasj gerekiyor ama bu civarlarda işin ehli bildiğiniz usta servis var mıdır ? Haritalar ve çevreden bakınca en yakın Van var ama onların da son yorumları oldukça kötü. Parçaları ben temin edeceğim sadece işçilik olacak.

Merhaba arkadaşlar, 2012 model Focus Mk3 Dizel arabam var. 73bin km'de şuan. Triger kayışını değiştirmek istiyorum. Gerekirse V kayışı, su pompası ve rutin bakım için hava ve yağ filtresi değişecek. Orjinal Triger kayışı, V kayışı, su pompası, hava ve yağ filtresi bana kaç TL'ye patlar. Ankara'da nereden almamı tavsiye edersiniz? Teşekkürler.

değişimden önce ki durumdan ziyade şimdi durum nasıl ondan bahsedin. bunlar kauçuk parçaları gibi görünüyor. usta eliyle anlamıştır. siz pompa filtresini temizletmeye gittiniz ama triger de değişti sanırım. şimdi durum nasıl?

triger kayışının kopan parçaları olmasın bunlar, yağı çekemediği için yağlamayı kesip motora zarar vermişde olabilir.

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Ford Focus Style (St) Model Yılı: 2012 Donanım: Style(ilave birçok donanım mevcut) Kilometre: 154.000Km Motor Hacmi ve Gücü:1.6TDCİ Yakıt: Dizel Vites: Manuel Kasa Tipi: HB Garanti: Yok Diğer Detayları: Aracın 3s.sahibiyim ilk sahibide bu forumdan bir arkadaşımızdı. Araç 2015 yılı 38k km den beri bende. Oem St ön arka tampon, Oem geniş ekran gösterge, Oem Sony teyp (Navigasyonlu) ve hoparlorler (arka kapılara tweeter oem olarak takılmıştır) 1000watt Bas ve anfi Sesli Komut (Sync modulu) Oem Lansman Jant ve lastik takımı (GY F1 Asymetric 5 7000km kullanıldı) Oem Style Jant takımı kışlık lastiklerle beraber Oem Bixenon modifiyeli far takımı Oem Halojen far Takımı Akü Varta 1yıl oldu Değişeli Triger devirdaim ve enjektör bakımları 80k km de yapıldı. Düzenli bakımları aksatılmadı. Motor kulakları Temmuz ayında orjinali ile değişti. Aracın Bagaj kapağı Ankara Tan oto yetkili servisinde değişti. Harici boya değişen yok. Ön kaput ucunda Fotograflarda görünen kuçuk bir hasar mevcut.( ufak bir hasar oldugu ıcın yaptırmadım alan kısı dılerse yaptırır) Düzenli kuafor ve bakımları yapılmıştır. Dosta gidecek bir araçtır. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 800.000 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Yahya AKMAN Yaşadığı Şehir: Ankara İletişim Kanalları: 0544 251 1651 Ürüne Ait Resimler

Olabilir hocam, triger 100k olmadan değiştirmiştim 2020 yılında. Yakın zamanda da devirdaim değiştirdim yaklaşık 1500 km önce ama su eksilttikçe eklediğim süre zarfında hava miktarı artmış olabilir diye düşünüyorum bende

tam anlamam ama hava almıştır içersi.. genleşmenin kapağı açınca radyatörle motor arasında ki kalın hortumları sıkıp bırakın.. triger seti değiştirdiniz mi araç 10 yaşında ve 130k da.. zamanı gelmiş.. değiştirdi iseniz, değişimde soğutma suyu eklenirken havası iyi alınamamıştır. sadece kapak değil, genleşme plastik kabını da değiştirmenizi tavsiye ederim. yakında o da çatlar

Merhaba, 2014 Jetta 1.6 TDİ DSG aracimda gaza bastikca helen bir ugultu sesi var. Arac 68.000 km de ve servis bakimli. Uğultu sesi ilk kalkistan itibaren gaza bastikca yukseliyor, vites degisimlerinde devir dustukce azaliyor yine yukseliyor. Yani devirin yuksekligine göre artiyor azaliyor. Arac P konumunda iken gaza bastığımda bu ses yine var. Seyir halinde araci bosa attigimda ses kesiliyor. 10 surusun 9 unda bu sekilde. Mekanik hic bir ses yok. Sadece uğultu. Araci aldigimin akabinde yetkili serviste bakimini yaptirdim. Sorunumu belirttim ama surekli gelen o ses test surusu sirasinda (sesin kesildigi 1 sürüşe denk geldi) uğultu gelmedi. Bodrum'daki ustalara pek guvenmesemde sanayide üç dört yere gösterdim. Bir sözde usta pek bakmadan triger komple değişecek dedi (3000 TL:)), biri kayis gergi bilyasindan dedi, biri sarz dinamo gergi bilyasindan dedi, biri hic bir sorun yok dedi... İnternet üzerinde bu sorunu yasayan bir konuya denk geldim Peugeot forumunda. Oda çözümünü yazmamış maalesef. Konuyla alakali yardimlarinizi bekler, cevaplariniz için şimdiden teşekkür ederim.

şu anda mükemmel ama yağ boşalırken tıkanan filtreden de biraz yer açılmıştır. eğer sebep triger kayışı ise yakında tekrar geç sönmeye başlar. takip etmelisiniz.