Cem Boneval

Makul fiyatlar, bence de sonuncusu en iyisi.

Ya da yavaş yavaş alıştık bu rakamlara

Bu arada hangi bayii?

Üreticinin yÜkÜmlÜlÜğÜ size normal çalışan bir araç teslim etmek, teslim ettiği araçta da Üretimden kaynaklanan bir hata olduğunda bunu gidermek. Bu şartlarda tÜketici hakları da gayet açık, kimseyi ben artık araca gÜvenmiyorum diye mahkemeye veremezsiniz, verseniz de bir şey elde edemezsiniz.

Tazmin hakkı ise ancak Üretim kusurundan kaynaklanan bir bedeni hasar veya ölÜm vuku bulsa idi doğardı. Hukukçular bunu daha iyi ifade eder.

Sonuçta burada mahkeme ile falan uğraşmaya gerek yok.

Yetkili servis gerekli incelemeyi başlatır ve arızaya yönelik dÜzeltici tedbir alırsa zaten sorun kapanır. Yeniden aynı arıza oluşursa bir daha gidermeye çalışır, bir daha olursa da artık değişim için mahkeme yolu açılır. Genelde tÜketici mahkemesi kararı olmadan bu şartlarda bile kolay kolay değişim yoluna gitmiyorlar diye biliyorum.

Esas sorun incelemeyi yaptık herhangi bir arıza tespit edemedik derlerse ortaya çıkar.

Sonucu bekliyoruz hep beraber...

parça değişikliği Talebi Olursa ve ben bunu kabul etmezsem benim ARACI GERİ İADE YADA YENİSİ TALEP ETME OLASILIĞIM NEDİR?

Hiçbir firma olası bir alternatör arızası için araç değiştirmez, sizde olsanız siz de değiştirmezdiniz. Komple motor bile değişebilir gereğinde.

Tüketici hakları:

"Garanti süresi malın tüketiciye teslim tarihinden itibaren başlar ve en az iki yıldır. Ancak, imalatçı-üretici ya da ithalatçı firmalar iki yıldan daha uzun süreler için garanti süresi verebilir.

Malın arızalanması durumunda, tamirde geçen süre garanti süresine eklenir.

Malın tamir süresi en çok 30 işgünüdür.

Malın arızasının 15 iş günü içerisinde giderilememesi durumunda, imalatçı-üretici veya ithalatçı; malın tamiri tamamlanıncaya kadar, benzer özelliklere sahip başka bir malı tüketicinin kullanımına tahsis etmek zorundadır.

Garanti süresi içinde, malzeme ve işçilik ile montaj hataları nedeniyle malın arızalanması durumunda; işçilik ve değiştirilen parça bedeli ya da başka bir ad altında tüketiciden hiçbir ücret istemeksizin malın tamirinin yapılması ve yaptırılması yükümlülüğü bulunmaktadır.

Tüketicinin onarım hakkını kullanmasına karşın;

• Belirlenen garanti süresi içinde kalmak kaydıyla, bir yıl içersinde; aynı arızanın ikiden çok tekrarlanması veya farklı arızaların dörtten çok oluşması veya belirlenen garanti süresi içerisinde farklı arızaların toplamının altıdan çok olması,

• Malın tamiri için gereken azami sürenin aşılması,

durumlarında, tüketici malın ücretsiz olarak bir yenisiyle değiştirilmesini ya da bedelini isteyebilir.

Tüketicinin bu isteklerine karşı satıcı, bayii, acente, imalatçı-üretici ve ithalatçı zincirleme olarak tüketiciye karşı sorumludurlar."

Öncelikle hata mesajını tarif ederek onların da alternatÖr sorununa varmasını sağlamaya çalışalım.

Sorun gÖrmüyorlar ve anlamakta zorlanıyor iseler video doğrudan servise gÖsterilebilir.

Yine yeterli olmazsa servisten yeterli hizmet alamadığınızı ve endişenizi Otosan'a bildirip daha üst düzeyde çÖzüm talebinde bulunabilirsiniz.

Yine ikna olmazlarsa hukuki süreç başlayacak.

Bu durumda video büyük olasılıkla delil sayılır. Videoda sizi bağlayan hız limitini aşma konudan tamamen farklı bir boyut ve Otosan'dan taleplerinizi engelleyecek bir durum değil.

Yüksek hızda kullanmak üretici açısından hata ise o zaman yüksek hızda giden araç üretme suçu veya yüksek hızda kullanmanın zararlarına yÖnelik yeterli bilgilendirme yapılmamış olması gibi karşı suçlamalar doğar.

Bu arada ben de fazla mahkeme dizisi seyretmiş olmalıyım ki saçmalamaya başladım.

Bir uyarı da servis elemanları ile ilişki konusunda. Ben her zaman alttan almanın ve zavallı mağduru oynamanın yararlı olduğunu gÖrdüm. Kafa tutar tarzda üreticiye veya markaya olan kızgınlığınızı servis elemanlarına yansıtırsanız maça 1-0 mağlup başlıyorsunuz. Haklı bile olsanız gereksiz zaman kaybı ve sinir harbi oluyor ve sevilmeyen müşteri pozisyonu garantileniyor, servise ileride de muhtaç olacağınızı unutmayın.

Deneyimlerle edindiğim bir tutumdur, naçizane Önerimdir.

Tekrar kolay gelsin.

Ford Otosan'a pazar günü bilgi maili attım 15 dakika da aradılar ertesi gün servise çağırdılar ne diyim bilmiyorum....

Güçlü bir firmanın desteğini hissetmek güzel diyebilirsiniz. İlgililer diyebilirsiniz. Gösterirken de daha önce belirttiğimiz alternatör/konjektör arızasından dem vurabilirsiniz.

Kolay gelsin...

Erdem kardeş bunu: . görmedin galiba, aslında belki de olmalıydı.

Tevfik Beyin üslubuna alışmak lazım...

Bu arada Ford geri çağırma özeti şurada: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Ford_Focus_Recall_History

Henüz Mk.3 için davet yok, umarım seninki ilk olmaz

Bu arada gelişmeleri beklediğimizi unutmayın!

2000/2001 Sport Trend 2.0 değil mi araç?

çok güzel güle güle kullanın.

Eski aracım.

Kesik yay her açıdan yanlış, amortisörleri kırar, konforu ve daha da önemlisi yol tutuşu çok olumsuz etkiler Hafif engebeli yolda biraz hızlı girdiğiniz virajda birden burnunuzu geldiğiniz yöne dönmüş bulabilirsiniz. Aman dikkat.

İki yol var, çıkmacıdan veya sıfır bulursanız orijinal yaylarını taktırmak, ucuz ve yeterli bir çözümdür, ya da spor yay takmak, piyasada 3 cm'lik Eibach'lar var (E3588-140) - ki ben bunu tavsiye ederim., bir de 4 cm düşüren Vogtland var (953065). Ayrıca bu markalar altında satılan çok sayıda da çakma yay var. Seri numaralarını kontrol imkanı verir diye özellikle yazdım.

Maalesef şuradan alın diye referans gösteremiyorum, eminim daha deneyimli arkadaşlar vardır.

Sakın üzülme ama Clio ve Accent dizeller 1500 km sonrasında da zaman zaman şaşırtmaya devam edecek, araçlar hafiflikten kazanıyor ve trafikte 1-2 saniye erken gaza basmak bile önemli avantaj sağlıyor. Böyle çekişmelerde nefessiz bırakmak için en az 2-2.5 misli daha güçlü motora ihtiyaç var, o da aynı yapıda olursa...

Toplu cevap niteliğinde...

1. Daha önce de yazmıştım standart gelen sistem ses kalitesi olarak başarılı, doğal, müzikal, detaylı ve araç içi için fazlası ile yeterli. Tizler biraz sert, ama yine de rahatsız edici değil, bir de derin bas var ama biraz boğuk ve kontrolsüz, standart ayarda da fazla belirgin. Ben EQ klasik konumda, tiz ve midler 0 ve bas -2 konumunda dinliyorum ve çok memnunum. Tabii memnuniyet düzeyinde dinleme alışkanlıklarının ve müzik türünün etkisi büyük. Referansım ses karakteri olarak evdeki B&W kule hoparlörler müzik de new age ve klasik ağırlıklı. Açıkcası daha çok hoparlör aradığımı söyleyemem, olsa belki daha da iyi olurdu, o konuda şimdilik bir yorum yapmıyor ve "Sony Sony" diye kasmıyorum.

2. Derin ve yoğun basta arka sağ kapıdan tatlı bir zırıltı nadir de olsa duyuluyor, şimdilik trim söktürecek düzeyde değil, ama Titanium!da da trim problemi olduğunu ifade etmek için yazdım.

3. Yakup klima kontrol tasarımın bendeki ünitenin ne kadar güzel olduğunu anlamamı sağladı, teşekkürler ederim

4. Titanium meraklısı değilim ama Ecoboost motoru istediğimden Titanium almak zorunda kaldım. Style da pek ala olurdu, yıllarca manüel klima kullandım, hiç şikayetim de olmadı. Titanium'da artı olarak övebileceğim tek şey biraz daha iyi kavrayan koltuklar.

Bu arada ilk trimini sökenden hoparlör detaylarını sırf meraktan öğrenmek isterim, marka, ebad vb.

Bu arada çOK öNEMLİ UYARI olarak yazayım,anahtarsız çalıştırma sistemi bulunan araçlrda anahtarlarınızın cep telefonuyla temas etmemesi ve hatta mümkün olduğunca uzak tutulması gerkiyor..Ayrıca cep telefonunuzu engine start düğmesinden uzak tutmanız ve mümkün olduğunca cep tlfonuyla aracınızda konuşmamanız şiddetle tavsiye olunur....Cep telefonu elektronik devreleri ve sistem kontrollerini bozuyor...

Bir aydan fazladır cep telefonumla anahtarım yanyana yaşıyorlar, araca biner binmez ses sisteminden mavi diş cep telefonunu tanıyor, gerektiği zaman gerektiği kadar konuşuyorum, herhangi bir sorunum yok, telaşa da gerek yok.

Sevgili Bora elektronik aksam arttıkça bu tür sorunlar da olacak ve alışacağız, resetleyip devam edeceğiz. Sevisler bilgisayar uzmanları istihdam edene kadar çözümleri de belki kendimiz üreteceğiz.

Ben biraz takılayım, espri olsun dediydim

Şu anda gelmiş bütün araçlara fason bir Sony yazısı imal ettirip ses ünitesinin uygun bir yerine yapıştırsak pek çok kullanıcı çok bir mutlu olacak.

Yüksek gerilim var, yüksek, en azından Ford sahiplerinde çok yükseldi gerilim.

70.000 TL sayıp bozuk nintendo ekranına bakmak gibi bir durum var ortada..

Yüksek gerilim var!

Aslında önce aşırı voltaj sonra da çalışmama durumu sakin kafayla düşününce doğrudan şarj dinamosu (alternatör) arızasına işaret ediyor. Garantiden değiştirilmesini talep etmekte yarar var, video da kanıtı olur.

Bu ciddi bir sorun, Otosan'ın geçiştirmeyeceğinden emininm.

Sonuna kadar uğraşmak gerekebilir, peşini bırakmayın.

Bu vesile ile kolay gelsin, ben de sonucu çok merak ediyorum, bildirirseniz herkese örnek olur.

Buradan düğmeli sistemi yeterince denemeden kullanıma sokmuşlar gibi bir sonuç çıkar ki hiç sanmıyorum. Yani bu teoride beni pek mutlu etmedi...

Çok rahatsız edici bir durum...

Hele ki gecenin bir vakti hız denemesi yapmaya kalkarken olması da olayın kara mizahi boyutu, yani araÇ akıllı güvenlik sisteminin ileri boyutu ile donatılmış, arabaya doluşup hız denemesi yaparsanız ben de elektriği keserim diyor.

Sorun bence elektrik tesisatı ile ilgili, tümüyle spekülatif yazıyorum bir şey bildiğimden değil. Ancak kısa devre yapmış ve tüm sistemler kilitlenmiş gibi duruyor. Göstergeler Çalışmıyor, elektrik kontrollu tüm destek sistemleri devre dışı kalıyor, muhtemelen motor da stop etmiş ve direksiyon sertleşmiştir, ikaz sinyalleri yanıyor ama aynı devreye bağlı olmayabilir.

Bence ben ne kadar zenci isem bu da yüksek gerilim hatları ile o kadar ilişkili, yani o kısmı ciddiye bile almayalım lütfen.

Yok ciddi ciddi buna bağlıyorlarsa ellerinden yazılı alalım ve Ford fabrikasını yıllarca unutamayacakları bir skandalla yüzleşecekleri bir davaya bulaştıralım.

Yakup Çalıştırma düğmesi ile ilişkisini ben anlayamadım, sana anlattılarsa bizimle paylaşsan... Ve tabii tedavisi nedir onu da öğrensek.

Hepimizi aracımızı zorlayabiliriz, bu durumun kritik bir sollama esnasında olduğunu düşünsenize...!?

Ben önce yetkili servise gerekirse videoyu da gösterir (hız limitini aşma cezasını ödemeyi göze alarak) tatminkar bir sorun tanımlamasıı yapmasını ve Çözüm önerisinde bulunmasını talep ederdim.

Buradan cevap alamaz isem Otosan düzeyinde konunun araştırılmasını talep eder, bu süreÇte hukuki haklarımı da araştırırdım.

Tabii Çözüme ulaşmada sorun devam ederse Avrupa Ford'u da işin iÇine katmanın ve konuyu olabildiğince medyaya taşımanın yollarını da arardım.

Ciddi bir sorun gibi gözülüyor, özellikle oluştuğu anki şartları düşünürsek.

Ne diyorsunuz etkili/yetkili arkadaşlar?

Muharrem Bey ben de durumu bu araçla daha önce benzeri bir durum ile karşılaşmamış olmanıza ve yük altında aracınıza kullanıcı olarak tam uyum sağlayamamanıza bağlamak eğilimindeyim.

Atmosferik benzinli motor maksimum torkunu/çekiş gücünü 3000-4000 dd civarında kazandığı için hem biraz gaza yüklenerek kalkamk hem de debriyajı yavaş bırakmak gerekiyor. Kusura bakmayın böyle acemiye anlatıyor gibi oldu ama patinaj ve ardından stop debriyajın gereğinden hızlı bırakıldığının göstergesi. Tevfik Beyin de belirttiği gibi trafiksiz bir yokuş bulup yeniden deneyin derim...

Umarım bu görüşümden ötürü mahçup olmam gerekmiyordur?

Aşkolsun, ne alaka...?

4-5 kez özellikle denedikten sonra firma reklamı içeren plakalıkları tutarak da denememe rağmen sonuç aynıydı; sürücü ve yolcu kapıları F II ye nazaran daha ağır ve tok bir sesle kapanırken bagaj tam tersi hafif bir etki bırakıyordu.

Belki gerçekten daha hafiftir...

Şaka bir yana, görüşlerim şöyle:

1. Plakalık gerçekten tuhaf bir zırıltı ekliyor

2. Kapanma sesi ile kalite arasında kurulan ilişki psikolojik olmaktan öteye pek gitmiyor.

3. Bununla beraber Mk.3 HB kapağında bazı sıkıntılar var: Yukarıdan çekip bıraktığında çok şiddetli vuruyor, frenleyici bir amortisör sistemi gerekirdi. Kapağı kıpırtısız yerinde tutmaya yönelik uzun tuhaf kauçuk/plastik takozlar var ki ne kadar uzun ömürlü olacaklar kestiremedim.

Şimdilik sorunsuz kullanıyorum...

Bizim Cem Boneval bey de oradaymış... Uzman fotoğrafçı..

Orada derken sadece forum bazında kast ediyorsun herhalde, çünkü telefonla görüştük sadece.

çok isterdim birlikte İngiltere'ye gitmeyi, özellikle de gittiği yere: http://www.teamaon.com/

Ayrıca meaşallah ne kadar özelliği varmış, oku oku bitmiyor caanımmm

E olsun o kadar, parasını da öde öde bitmiyor.

Her taksitte bir - iki özelliğin ÜstÜnÜ çizeceğim bundan sonra...

Bir de yokları çıkarınca daha rahat okunuyor

KÜçÜk özellikler

• Daha Az Tavan Hattı DönÜştÜrme
  
• ön kapı koruma plakaları-Ford Oval
  
• Accessory Media Hub 1XUSB
  
• Yokuş Kalkış Desteği Var
  
• Arka Yolcu Kapılı
  
• Manuel Bagaç Kapılı
  
• Saarlouis Fabrikasında Üretilmiş (Almanya)
  
• Ford Corporate Badge
  
• Pazarlama Flex Hazırlık Paketi 14
  
• Pazarlama Seviyesi 1
  
• (-) SVP
  
• Exterior Paint - Solid
  
• Normal Sıcak Bölg. İçin
  
• Kend. Kapanan Camlar İle
  
• Ot. ön Camlar Tek Dok. Kapama/Açma
  
• Tek Basışta Aç./Kap.Elk. Arka Cam
  
• Gizleyici Camı (karartılmış cam sanırım)
  
• Izgara - ÜstÜ Siyah /Etrafı Krom
  
• Isıtmalı ön Cam ile
  
• Eksi Konsol KÜllÜğÜ
  
• Yastıklı ön GöğÜs (hava yastığı sanırım)
  
• GÜneş koruma camlı mini Üst knsl
  
• Konsol - Kapalı Kutu Var
  
• İç Mekan Rengi-KömÜr Siyahı
  
• Mevcut Renk - KömÜr Siyahı
  
• ön Halı Zem.Pasp.İle
  
• Arka Halı Zem.Pasp.İle
  
• Genel Eşya GözlÜ
  
• LÜks Tavan Döşemesi
  
• Aydınlatılmış GÜneşlik Aynası ile
  
• Ayna - Aydınlatmalı
  
• AlÜminyum İç Kapı Kolları
  
• With LH Front Door Armrest
  
• With RH Front Door Armrest
  
• Arka Ceket Askısı
  
• Bagaj Kapağı Halı Döşemesi
  
• YÜk Tabanı Halısıyla
  
• Izgara -AltSurround Hgh Gls Chrm
  
• KÜlb. Pan. çıtası - Kaplama C/K
  
• Parlak Kapı çerçevesi Kaplaması var
  
• Electrokromik Dikiz Aynası ile
  
• çift Elk/Istc/Katl/Pud Lmb/Sny
  
• Gövde Rengi Dış Ayna İle
  
• SÜrÜcÜ Koltuğu Arka Harita Cebi İle
  
• Yol.Kolt.Arka Har. Cebi
  
• 2 YönlÜ ön Baş Dayaması ile
  
• Elekt. S. Koltuğu Yatırma Mek. ile
  
• Yol. Kolt. Yat. Mek. Var- Döner
  
• İki Parçalı Arka Kolt.Mind.İle
  
• 60:40 katlanır arka koltuk ile
  
• TÜmleşik Baş Dayaması Var
  
• Eşya GözlÜ Arka Orta Kol Dayaması
  
• Arka Orta Baş Dayaması İle
  
• SÜrÜcÜ Manuel Sırt Destekli
  
• Yolcu Manuel Sırt Destekli
  
• Isıtmalı Koltuklar ile
  
• SÜrÜcÜ/Yolcu Em. Kemeri Uyarıcılı
  
• SÜr.4 Yön Elekt.Kolt.Ayarlayıcılı
  
• 4 Yöne Manuel Ayarlı Yolcu Kolt.ile
  
• Eksi Röm.Bağl.
  
• Eksi Röm.çekme Haz.
  
• With Front Towing Hook (ön çeki kancası var)
  
• With Rear Towing Hooks (arka çeki kancası var)
  
• Motor Kapağı - Kaput Altı
  
• Gövde Rengi Dış Kapı Kolu
  
• Gövdeyle Aynı Renk Arka Kapak Kolu
  
• Kontak Anahtarı Bileşim Grubu 1
  
• Deri Vit.Kolu Topuzu İle
  
• çocuk Emniyet Kilidi ile
  
• İçeriden Açılan Bgj.Kpğ.İle
  
• Uzak. Kum. Kontak Anahtarsız
  
• Merkezi Kilitleme Sistemi ile
  
• Kapı Giriş Uzaktan Kum. Ünitesi ile
  
• Anahtarsız çalıştırma Var
  
• Capless Fuel Filler Without Lock
  
• Otomatik Cam Silmeyle
  
• Isıtmalı Yıkayıcı Memesi ile
  
• Far Yıkayıcısı ile
  
• Elk. Açılır/SÜrgÜlÜ Tav.Penc.
  
• Eksi Tente ört.
  
• ön Tampon - Gövde Renginde
  
• Plastik Arka Tampo-Gövde Renginde
  
• Air Crtn Rstrnt LH
  
• Sağ Hava Perdesi Koruması
  
• 3 Pt Emn. Kem.-Avr. Yönetm.
  
• 2 Statik Arka Emniyet Kemeri ile
  
• SÜrÜcÜ Hava Yastığı ile
  
• Yolcu Hava Yastığı ile
  
• Yan Hava Yastıklı - SÜrÜcÜ Tarafı
  
• Yan Hava Yastıklı - Yolcu Tarafı
  
• Isofix Sert Uç Eki İle
  
• DÜz Ayar. ön Em. Kem. Bağ. Par. Var
  
• Stil 1 Bağlantı çapa Kısıtlaması
  
• Mini çelik Yedek Lastik İle
  
• Standart Arka Amortisörler ile
  
• 7 X 16 Alaşımlı ET 50MM
  
• Sınırlı Hizmetli Mini Yedek Lastik
  
• With Standard Tyre Tread - Front
  
• With Standard Tyre Tread - Rear
  
• Kilitlenmez Kulak Somunları
  
• Kysor Radyatör Kapağı ile
  
• Bağlantı Elemansız Yağ Filtresi
  
• -15 C Derecede Soğuk çalıştırma
  
• Eksi Daldırma Isıtıcı -Less Immersion Heater-
  
• Standart Elektrikli Marş Motoru
  
• Standart SÜspansiyon ile
  
• ön Yay YÜkÜ Sınıf-L
  
• Rear Spring Load Class-Q
  
• Tek Egzos
  
• Elle çalıştırılan Mekanik El Freni
  
• Standard Duty Fr/Rr Calp And Pads
  
• Arkada Disk Frenli
  
• DÜşÜk Hız Emniyet Sistemi Var (Low Speed Safety System)
  
• Frenler-HLA/ESP/TC/ABS
  
• Tek YÜksek Sırtlı Koltuk ile
  
• Dolaşımlı Kalorifer ile
  
• Kilitsiz Kapaksız Yakıt Doldurma
  
• Diz.Yak.İle
  
• Sabit Ayak Pedalları ile
  
• Standart Ayak Pedalı Tasarımı
  
• Elektrikli Hidrolik Direksiyonlu
  
• El Kum.YÜks./Der. Ay. Dir. Kol.ile
  
• 4 Kollu Deri Direksiyonlu
  
• Hız Denetimi Ve ASLD
  
• Mesaj Merkezi Grubu I/P
  
• Gösterge Tablosu - Reosta
  
• KMH Hız Göstergesi ile
  
• Yol Bilgisayarlı
  
• çift Sesli Elektrikli Korna (AH ŞU çeviriler) *Dual Note Electric Horn*
  
• Matriks çok İşlevli Ekran
  
• Mesaj Merkezi ile
  
• GÜvenlik Hır. Kar. Kor. Sis. (Pats)
  
• Geri Vit.Park Yard. var
  
• ön Park Yardımcısı var
  
• Otomatik Park Sistemi var
  
• Standart Koşul AkÜlÜ
  
• A/V Jaksız
  
• BT/VC Phone Interface + USB Connect
  
• ICE- Mid Audio (1C) Bağlantı var
  
• Buz özelliği Paketi 3
  
• Midline ICE ICP
  
• Eksi Gel. Ses Sis.
  
• 6 Adet Hoparlör ile (Sony Titanium '08 de Üst seri demişler mesela ve 8 adet)
  
• Ses Kumandalı ModÜl - TÜrkçe
  
• Dir.Simidi Rad. Kumandalı
  
• Sigara İçenler için Don. Pak. ile
  
• GÜç Noktası Fişi İle- Arka
  
• Otomatik Farlı
  
• Krom Sis Farı Kapl. Var
  
• YÜks.Yoğunlukta Boşalan Far İle *High Intensity Discharge Headlamp*
  
• DTRL Lamp Lit In Pos 0 And Pos
  
• ön Sis Farları ile
  
• AlÜminyum Far Siperlikli
  
• çok Renkli Ortam LED Aydınlatması
  
• Alt Aydınlatmalı
  
• FR Individuala and RR Map LTS
  
• Frt L/R Lamps/Rear Single Lamp
  
• Torpido GözÜ Aydınl. Lambaları ile
  
• YÜk Bölmesi Aydınlatma Lambası ile
  
• Arka Lambalar - Seviye 1
  
• ÜçÜncÜ Stop Lambası ile
  
• Tek Arka Sis Lambalı
  
• Otomatik Far Seviye Ayarlı
  
• Otomatik Far Denetimi var
  
• Outside Air Temp Present (dış hava ölçer var)
  

HID ya da açık yazımı ile High Intensity discharge lambalar tungsten kutuplar arasında kapalı ve içi gazla dolu bir ortamda oluşturulan elektirk arkı ile aydınlatma lambalar. Kullnılan gazlar arasında civa buharı, sodyum buharı, metal halidler ve otomotiv endüstrisinde en yoğun kullanılan Xenon sayılabilir.

Bir tür "kurbağa ağzı" etkisi var gerçekten ama benim için rahatsız edici değil. Hatta sis farlarının konumlanması ve panjur yapısının normal Focus'da da bu şekilde makyajlanmasından yanayım.

Ford web içeriğinden (Eylül 2011):

Aracınızda en yeni cep telefonları ve medya oynatıcılarını kullanabilmeniz için bunlar sürekli olarak Ford Bluetooth ve çoklu ortam sistemi ile uyumlulukları açısından test edilmektedir. Bazı durumlarda
Ford Bluetooth ve çoklu ortam sistemlerinde bir USB Stick ile yazılım güncelleştirilmesinin yapılması gerekli olabilir.
Güncelleme 20 dakikaya kadar sürebilir. Güncelleme işlemine başlamadan önce, taşıt bataryasının yeterince şarj olduğundan emin olun. Güncelleştirme sadece USB bağlantılı bir Ford Bluetooth el
bağlantısız donanımı ile mümkündür. Ford KAs’ların güncelleştirilmesi mümkün değildir.
Güncelleme işlemi ile ilgili bir video talimatını burada bulabilirsiniz:

http://www.youtube.com/watch?v=v1QB39zr5Ck

1. Aşağıdaki dosyayı yükleyin: http://ford-mobile-c...udio_update.zip ve bunu USB Stick’inizin üst dizinine ayıklayın (örneğin: E:...).
2. Araç radyosunu ve kontağı kapatın. Şimdi radyoyu, kontak veya motoru açmadan ON tuşunu/Döndür-Bastır anahtarını kullanarak açın.
3. Şimdi USB Stick’inizi aracın USB bağlantısına bağlayınız.
4. Şimdi kontağı açınız. Güncelleme işlemi sırasında motoru çalıştırmayınız ve aracınızın diğer fonksiyonlarını kullanmayınız.
• Anahtarsız çalıştırma (Start butonu) sistemine sahip araçlarda lütfen debriyaj pedalına basmadan start düğmesine basınız.
• Otomatik vitesli araçlarda lütfen vites değiştirme kolunu P’nin üzerine getiriniz ve fren pedalına basmadan kontağı açınız.
5. Güncelleştirme şimdi USB Stick tarafından başlatılır ve yaklaşık 20 dakika sürer. Güncelleştirme işlemi sırasında radyo kapatılır ve radyo ekranında şu mesaj görüntülenir: "Güncelleştirme sürüyor… Lütfen bekleyiniz!". Güncelleştirme işleminin tamamlanmasından sonra ekranda "Güncelleştirme başarılı" mesajı yalnızca kısa bir süre görüntülenir ve radyo açılır.
6. Güncelleştirme işleminin tamamlanmasından sonra radyonuzu tekrar kapatıp açınız. Araçtaki telefon tuşuna basarak Ford Bluetooth ve çoklu ortam sistemlerinin işlevini kontrol ediniz. Radyo ekranında telefon menüsünün görüntülenmesi halinde güncelleştirme başarılı olmuş demektir. Böyle bir durum söz konusu değilse lütfen işlemleri 2. adımdan itibaren yeniden uygulayınız. Güncelleştirmenin başarıyla tamamlanmasından sonra icabı halinde cep telefonunuzu yeniden Ford Bluetooth’u el bağlantısız donanımına bağlamamanız gerekmektedir.
Lütfen dikkat ediniz: Devam eden güncelleştirme işlemine rağmen zaman zaman radyonun kendiliğinden açılması mümkün olabilir. Lütfen bu gibi durumlarda yaklaşık 20 dakika bekleyiniz ve sonra 6. adım ile devam ediniz.

Kaynak: http://www.ford-mobile-connectivity.de/home

http://www.ford-mobile-connectivity.de/downloadsUpdates

ilgi çeken bir detaysa Focus III Hb lerin bagaj kapılarının kapanış seslerinin Focus II Hb den kötü olmasıydı..

"Kötü" sesi nasıl anlamlandırmalıyım?