Ogün Özemre

Ben aracın teybi kapalı. Araçta tek başıma saat gece 4 te bomboş sabiha gökçen otobanında. Direksiyonu spor moda alıp ve tamamen doğru tutuş pozisyonunda kavrayıp orta şeritten stabil bir şekilde 1 kez denedim Merakımı giderdim videoya çekme gibi bir gereksinimde duymadım. Diğer dneyen arkadaşlarda benzer şekillerde denemişerdir muhtemelen. rüzgar verilerine göre tehlike varsa 200-210da nasıl banamısın demiyor Focus ? Arkadaşların yaptığının savunulacak Bir yanı yok Furkan.. Herkez eleştiriyorsa bir bildikleri vardır değil mi ? Bu forumda ne zaman gördün haksız yere herkezin bir konuda eleştri sunduğunu ?

Bilinçsiz ve dikkatsiz yapılan süratten bahsediyoruz burda.. Araç kadran hatası v.s 230 km/h hızla seyrederken direksiyonu tek elle tutup aracı yolda stabil tutamazken. Arkadan vurucaz kırıcaz patlicaz ve çığlık sesleri arasında top speed denemesi yapan arkadaşımız olduğunu zannetmiyorum Furkan. Ayrıca 200-210 la Focus gayet güzel banamısın diyip yan rüzgarlardan etkileniyor. Sadece focus değil C sınıfı otomobiilerden BMW 1.35 ten fiat bravoya kadar Tüm otomobillerin aerodinamik özellikleri bellidir. Hepsi 200 den sonra yan rüzgarladan etkilenir ve ayrıca aracın yere basma kuvveti düşeceğinden lastiklerin çok az bir bölümü yere temas eder. Yani o hızla giderken 1 şiddetinde yiyeceğiniz yan rüzgar sizi gayet güzel aracın içerisinde sallar.

Susayım dicemde susamicam "Şerit nasıl gidiyo görüyonmu moruk" O saniyeden sonra izleme gereksinimi duymadım.. Siz bu süratlere bir daha çıkmayın olurmu... ! Daha düzgün Şerit çizgisinde gidemiyorsunuz. Kimsenin canını malını riske atmaya hakkınız yok !

Bu f3 ün şanzımanını f2 ye takamazmıyız acaba ?

Valla abicim harika bir değer. 90 a sabitlettirmiyorlar ki ama bu memlekette ya önünde 70 le giderler ya arkana 160 la dayanırlar. 90 la 100 arasında yol bilgisayarı verisine göre 0,2 lt yakıt farkı var abicim. Ve uzun kmlerde bu rakamın avantajı büyüyor F3 lerdeki alt devirlerin daha canlı oluşuda (f2 ye nazaran) 2,7lik değere etken abicim. Valla harika bir değer. Ben bu yaz 3,3 lt/100 hedeflerken sen çıtayı çok üst bir noktaya koydun

2 değilde 2,5 larda öyle olabilir abicim. Ben aracı aldığım gün 120-0 panik fren yaptım test için 4 lüler yanmadı

2.7 mi ? yoksa benim gözlerimmi bozuk ? Ayaklarınamı sağlık desem yoksa ellerine mi ?

Abi 6 ileri h-matic şanzıman kötü. Eski i30 crdi focustan (mk2) iyi performansa sahip. Düz vites test aracı bulmak lazım

Abicim. Hyundai kendi çeliğini kendi üretiyor. Fordun kgsu örnek rakam veriyorum 50 liraya alabildiği hafif alaşımlı sağlam çeliğin kilosunuhyundai 30 liraya maleder. Ayrıca hafiflik güvensizlik değildir. Ayrıca İ30 hafif bir araç değil 1400 kg civarı ağırlığı var.

Kesinlikle katılıyorum abicim. Eğer bu sınıfta bir araç almayı düşündüğümde. 4 seneden evvel olmaz zaten bu Ben ciddi anlamda yine i30 la focus arasında kalıp bu sefer Fordun donanımı değil. bulduğum 2. el araçlar arasındaki fiyat / temizlik oranı Hangi araca sahip olacağımı belirler. özellikle benim gibi sunroof ve cam tavan hastaları için yapılmış İ30

Bendeki 2006 ghia tavanda perde havayastıklarım var. ESP yok bende. Ghia donanıma ayrıca Güvenlik pakedi ve tekno pakedi var.

Racechiple öyle bir mantık yok. Yol bilgisayarında düştü gibi algılarsın sadece. Racechip commonrail basıncını yanıltıyor. Basıncı düşükmüş gibi algılıyor beyin köklüyor basıncı. Pompa ve enjektörleri zorluyor. Uzak dur derim

sarı değilse sıkıntı yok Yine için rahat olsun

Yok biz fenerbahçeliyiz Ayrıcalığımız var bizim

Hepimiz deliyiz

Sabır işi abi Ben bile uğraşmıyorum Düşün yani

Büyüttüm Resimleri Sabricim Senin için

Abi suluboya fırçası ile çektiğin hat boyada sayılmaz ki. Boya değmiş olsa bile yine sıkıntı yok zımpara ile inceltiyorsun. Boya okuma cihazının 2-3 mmlik bir noktadaki mikron farkını göstermesi olası bir durum değil zaten

İlgili parçanın resmi mevcut Sabricim Aracınla karşılaştır. Eğer o kör tapa sarı renkse git Gri renkse gerek yok

Abi 2000 yada 3000 zımparayı su ile dikkatli bir biçimde zımparalarsan derin çizikleri yok edersin saca kadar inmemiş ise saca kadar inmiş ise suluboya fırçasının en incesi ile aynı tonda bir boya hassas olarak çizik yere sürülür kurumasını takiben yine 2000 yada 3000 zımpara ile bol bol suyla hassas bir biçimde zımparalanır. Ondan sonra pastası yapılır makineyle. sonra cilası atılır olay biter. Ama sabırlı olmak birazda el becerisi bu işlere yatkın olmak lazım. Benim bildiğim yöntemler bunlar. Samet daha uzman tabi bu konuda

Tamamdır. Haber verirsiniz bana bende kendimi ona göre ayarlarım beraber gideriz

Ercan bey istanbulun neresinde ikamet ediyorsunuz ? Yada düzelterek soriyim Önümüzdeki hafta cumartesi günü Kartal tarafnına gelebilirmisiniz. ? Bu sorun forumda çÖzülecek birşey değil. Aracı canlı olarak işin ehli bir ustaya gÖstermek gerekir. Bizim buradan amatÖrce verebileceğimiz fikirlerin şu aşamada size yardımı dokunacağını sanmıyorum. Buyrun gelin hem çayımı için. Hemde kendi ustama bi gÖtürelim aracınızı. İyi bir ustadır. %100 çÖzer diyemem ancak. Kabiliyetli ve yetenekli bir ustadır. TDCI motorlarıda çok iyi bilir. Uygunsanız gidelim beraber.

Videolu olarak detaylı anlatım yapmış arkadaşlar. Aramızdanda Merak eden arkadaşlarımız var illaki aracın detaylarını. Zaten bu araç hakkında daha paylaşılacak bişey kalmadı sanırsam abicim Şu konuda oldukça ayrıntılı dökümanlar mevcut Hyundai sitelerinde bile bu kadar geniş içerik yok. Otomobil tutkunuyuz en nihayetinde olsun o kadar. Forumunda reklamı oluyor abicim 2012 İ30 test yazıldığında googla en üst sırada çıkıyoruz. Buda bizim tanıtımımız

2 gün önce almış olduğum bi mail. Yazacaktım unuttum şimdi aklıma geldi . Sevgili üyemiz; 12 Mart 2012 tarihinden itibaren muayene istasyonlarında gerekli haller durumunda doldurduğunuz (yada doldurttuğunuz) Ek-1 formu artık kaldırılmıştır. Bundan böyle bu tip işlemler için gerekecek formu TUV istasyonları kendileri hazırlayacaklardır. Ayrıntılı haber. Emniyet Genel Müdürlüğü'nün tarihe gömdüğü Ek-1 Formu trafik müşavirlerini yılda 100 milyon TL'lik gelirden etti. Türkiye’deki ilginç mesleklerden biridir trafik müşavirliği. Halk arasında ‘trafik muamelecisi’ olarak da bilinirler. Aracın ilk kayıt işleminden tutun da devir, LPG işleme, trafikten çekme, hurda işlemi, logo işleme, sigortaya kadar pek çok işleme aracılık ederler. Radikal gazetesinden Sefer Levent'in bugünki yazısına göre, araç sahipleri muayene başta olmak üzere paradan çok zaman harcayacağını düşündüğü bu işler için trafik müşavirlerinin kapısını çalar, trafik müşavirleri de bu hizmetlerinin karşılığında onlardan bir bedel tahsil eder. Hem teknolojinin ilerlemesi hem de bürokrasinin azalması son yıllarda trafik müşavirlerinin kazanç kalemlerini oldukça azalttı. Son darbe ise geçen hafta Emniyet Genel Müdürlüğü’nün yayımladığı bir tebliğ ile geldi. Ek-1 Formu artık yok Aracının fiziki görünümünde bir değişiklik yapmak isteyenlerin zorunlu olarak tanıştığı Ek-1 Formu bu tebliğ ile ortadan kaldırıldı. Oysa bu form trafik müşavirleri açısından oldukça önemli bir gelir kalemiydi. Araç üzerine logo işlenmesi-sökülmesi, renk değişikliği, şasi–motor numarası tespiti, servis araçlarına kuşak takılması-sökülmesi, takograf, taksimetre takılması, normal aracın taksiye, taksinin normal araca dönme işlemleri ya da herhangi bir sebeple ruhsatın değiştirilme işlemi hep bu form aracılığıyla yapılırdı. Formu her yerde bulamadığınız gibi teknik soruların tümünü de cevaplayamayacağınızı düşünür, yol-yöntem bilen trafik müşavirlerinin kapısını çalardınız. Müşavirler hem formun kendisi için hem bu formu doldurmanın karşılığında sizden 25-30 TL’ye yakın bir aracılık hizmet bedeli tahsil ederdi. Siz de doldurulan bu formu alır, araç muayene istasyonunun kapısını çalardınız. Onlar da bu formda yazılanlarla aracınızı karşılaştırır, eğer her şey tamamsa formunuzu onaylardı. Sonra bu formla tescil dairesine gidip ruhsatınızı değiştirirdiniz. Peki, sizce yılda kaç araç için yukarıda saydığım işlemlere yönelik Ek-1 Formu dolduruluyordu? İşte cevabı: Yaklaşık 3 milyon araç. Peki, bu kadar araç için müşavirlik pazarında dönen tutar ne kadardı? Onun da cevabı: Yaklaşık 100 milyon TL. İşte Emniyet Genel Müdürlüğü’nün tarihe gömdüğü Ek-1 Formu trafik müşavirlerinin yılda yaklaşık 100 milyon TL’lik bir pazarı kaybetmesine neden oldu. Bedel alınmayacak Peki, bundan sonra yukarıda saydığımız ruhsat işlemleri nasıl yapılacak? Aracının fiziki koşullarında değişikliğe gidenler ya da herhangi bir sebeple ruhsatını yenilemesi gerekenler araç muayene istasyonlarına gidecek. Muayene istasyonlarındaki görevliler elektronik ortamda değişiklik nedenini trafik tescil dairesine bildirecek. Vatandaş yine tescil dairesine giderek ruhsat işlemini sonlandıracak. İşin ilginç tarafı, araç muayene istasyonları bu işlem için vatandaştan herhangi bir bedel almayacak. Yani trafik müşavirlerine form doldurdukları için ödenen yıllık yaklaşık 100 milyon TL’lik bedel vatandaşın cebinde kalacak.

ÖZelliklerin detaylı anlatım videosu