emir hacımustafaoğlu

yaw abartmayın su kaynatın bir süre bırakın hafif eliniz ısıya tahammül edeceği seviyeye gelince lekeli yerleri ovalayarak silin hepsi bu kuyu suyu ile yıkanan her aracın başına gelen birşey bu paraları vermeye limonla sirkeyle uğraşmaya gerek yok..

sat abi sat uğraşma boşver indir el frenini çık arabadan yak bi sigara bırak süzülsün boşlukta karada faydasını göremedin bide havada nasıl gidiyor ona bak

Emin olun rüzgarlığı ileride sıkıldınız sökmek istediniz silikonun iz bırakacak malum o,bölgeyi pamuk yardımıyla

asiton sürerek lekeyi  çıkarabilirsiniz iz yokolacaktır.

ph derecesi asidik sınıfta olan seyrelticiler plastik kauçuk içerikli malzemelerin yapısında yoğurt mayası gibi zamanla yayılan bir biçimde kuruma çatlama ve renk değişimi geçirecektir aseton tiner gibi çözeltiler bazik yapıdaki bütün katalizörleri (silikon çekomastik sıvı conta) kendi ph değerine çekme çabası içerisinde olacaktır bunun gözle görülür tanımı bugün o asetonla kaldırmaya çalıştığınız lekeli bölgelerin 2 ay içerisinde renginde açılma yapısında sertleşme görülmesi kaçınılmazdır Yücel bey bilgilerinize

anlık çözüm ile elde edilen pozitif sonuçlanmış bir girişim zaman içerisinde göstereceği reaksyona göre tamamen negatif bir etkiye dönüşebilir

hayat müşterektir herşey düzgün giderken durumlar tam tersine dönebilir

 1.sav:servet abi direksiyon kutusu elektronik pompaya bağlı,elektronik pompa hidrolik yağını pompalarken çekme yapan tarafın tersine doğru az basınç gönderiyor haliyle çekme yapan taraf daha fazla hafiflediği için direksiyon o tarafa doğru reaksiyon gösteriyor(elektronik sıkıntı bu ki sonradan yapmaya başlamış önceleri böyle bir sıkıntı yokmuş)

2.sav:bunun sebebi direksiyon pompasına giden hidrolik borularının çaplarındaki farklılık(sağ/sol) veya direksiyon milinde dişliler arasında bir defo olabilir veya sağa sola kayan direksiyon milinde deformasyon olmuş olabilir seyahat halinde ara ara bu çekme rahatlıyor ve hiç yapmıyor ara arada çok fazla belirgin şekilde oluyorsa söylediğim tespitler doğrulanacaktır 

(bu mekanik bir problemdir ve direksiyon mili üzerinde bulunan dişlilerden biri yorgun çelik haline gelmiş ve kırılma olmuştur dişli mili sıkıştırıyordur)

not:bahsettiğim direksiyon mili direksiyon kutusunun içinde bulunan mil dir direksiyon ile kutu arasında bulunan milden bahsetmiyorum 

3.sav: direksiyon ile direksiyon kutusunun arasında bir gerilim söz konusu olabilir sonuçta otomatik park sistemi var ve direksiyon milinizi elektromanyetik kutu ile yönetiyorsunuz kendi servo motorları var bu aksamda da randımansızlık veya bir gerilim olabilir

sizin tetkik ettirdiğiniz bölge sadece işin birinci etabı yani yürür aksamda bulunan ekipmanları tetkik ettirmişsiniz bunun direksiyon kutusu içi ve direksiyon ile direksiyon kutusu arasındaki aksamların kontrol edilmesi etabı da var 

şahsi yorumum : sevgili servet kardeşim bir marka ne kadar mükemmel ve randımanlı tasarım ortaya koymuş olsa da sağlamlığını ne kadar test etmiş olsa da üretim bandında ve kalite kontrol bandında gözden kaçan defoların bir bütünü binlerce üretimi olan aracın içinden birkaç tanesini fazlaca denk gelebiliyor benim geçmişte fiat marka bir aracımda bu piyango bana da vurmuştu sıkıntı yaşamadığım aksam çıkmayınca nefret etmiştim bu markadan 

ama çevremde gördüm ki birçok bu markayı kullanan fertler benim yaşadığım sorunlarla karşılaşmamıştır

anladım ki bu piyangoda bana vurmuş dedim içimden..(seninki de aynı olay)

yaşadığın problemi marka ile bağdaştırmazsın biliyorum çünkü yıllardır ford kullanan bir insansın ama elden bir şey gelmiyor sorununun başının ağrımadan çözülmesini diliyor ve heyecanla tespitlerini bizimle paylaşmanı temenni ediyorum..  

adamım sakin ol önce direksyon kutunda birşeyler ters gidiyor bunu rotçu kutuyu açmadan anlamamış olabilir ki direksyon kutusunu açanda rotçu yada yürür aksam ustanlarının tespitleri yetersiz kalacaktır öncelikle aracını en stabil ortamlarda tetkik ettin mi? belkide hep aynı eğimli yolda seyahat sırasında bunu görüyorsundur. tespitlerin başka kullanıcılar tarafındanda bariz farkediliyor mu? bunu denedin mi?

bence sen bakımda şikayetini sunmadan önce onların bahane edeceği seninle mücadele verecekleri konuların cevaplarını kafana yazki sana saçmasapan bir açıklamayla geri dönüş yapmasınlar 

sizin uyguladığınız metodun avantajlarından biride yarın/birgün bu rüzgarlıkları sökerken yapıştırdığınız yerin deformasyona uğramadan sökülebileceği gerçeğidir 

tabii cem abi mk 2.5 titanium-x lerde 220v/150 w priz olduğunu unutmayalım damacana gerekebiliyor bazen

haklısınız emir bey ancak. benim düşündüğüm konu üzerindeki 43 ah 390 a akü yerine 55,60,72 ah lık aküler takıldığı zaman bi sorun olmaz mı?

kesinlikle bir zararı olmayacağını size gönül rahatlığıyla söyleyebilirim sonuçta her ebattaki aküden verilen voltaj aynı sadece ihtiyaç sahası daha geniş oluyor yüksek amperli akü tercihinin..

bende mutlu akü silver serisi tam kapalı 72 amper 640 ah akü var genelde günde en az yarım saat araç çalışmadan içinde aktif olarak multimedia sistemi açık olmasına rağmen bugüne kadar marşta en ufak bir sekme bile yapmadı tam kapalı aküler akünün yapısından doğabilecek randımansızlığa karşı en iyi yöntem ayrıca şase kaçak devreye karşı kendini korumaya alabiliyor araştırın ben çok memnunum tek sıkıntı akünün üzerindeki kapağın tam oturmuyor olması oda akü kutusunun yükseklik farkı nedeniylen kaynaklanıyor akünün oturum alanı 60 amper akülerle aynı tavsiye ederim

daha iyi değil daha zayıf tutar ama yeterince tutar yüklenmeyeceksin ona

nakil vasıtalar vergi dairesine gidilecek takip servisinden borç dökümü alınacak sonra alınan döküm tahakkuk servisine gösterilecek sistemden bu borcun düşümü yapılacak reelde bu borç yoktur sadece sisteme iki defa girilmiş kalem hatası var yani mükerrer kayıt yapılmış ve babanızın düzeltme talebini gösteren el yazısı bir dilekçe düzenlemeniz gerekecek 

bu pazar bir işlem için garajımda söktüğüm lastiklerden sonra balatalarımın önceden bakımdayken bir süre daha götüreceğini düşünerek bir 10 000 km daha kullanılabilir kanaatine varmıştım ve gördümki kağıt gibi kalmış dahasımı 120 den sonra fren yaparken dansöz gibi titreyen direksyonumdan anlaşılmıştı zaten bittiği

fakat daha önceki araçlarımda fren baltası bittiğinde fren mesafem uzar hatta sert frenlemelerde hiç tutmayacakmış gibi boşluğa bırakırdı kendini aracım

fakat fordta farkettiğim kadarıyla balatalarımın ve diskerimin bukadar deforme olmasına karşın hiç bir şekilde beni yanıltmadan performansını yitirmemiş olmasıydı

şimdi gereksiz masrafları yok etmek adına sormam gereken sorum şu:

şimdi ben titremeden ötürü ön balataları değiştireceğim ve diskleride    

arka balatalarıda değiştireceğim fakat disklerini değiştirmek pek içimden gelmiyor sizce 4 disk mi değiştirmem iyi olur yoksa ön diskleri değiştirmem yeterli olacakmıdır 

yani aşınma payının ön disklerle arka disklerde eşit miktarda olmadığını düşünüyorum 

bu hususu yorumlayacak konuya vakıf arkadaşlarımızın yorumlarını bekliyorum

teşekkürler..

@Aydın Baran, vallahi büyüğü küçüğü yok abi zamanında başıma geldi bu sefer büyük konuşmadım büyük icraat yapmıştım

aydın abi bu su değil yağ ise ve ben bunu ayırt etmişsem gider girerim abi aldığım yere yapmamış değilim böyle şeyler vaktince 2006 da es kaza sıfır bir grande punto aldım kapı kilidi bagaj açma tetiği fren balatası hatalı çıktı diye neler yaptığımı ozamanlarki komşum fırat otomotiv(fiat bayii) hala unutamaz aracı aldığıma bin pişmandım uzun uğraş sonucu o arabayı bedelsiz değiştirdim bir araba ihrac edilirken hiç mi kontrol edilmez  

ben yeni aldığım araçta bu tip birşeyle karşılaşırsam (yani yağ yere ulaşacak kadar ise)gider o arabayla o bayii ye bodozlama girerim

3. resimdeki farı tasarlayan adam kör olmuş...

çok iyi beeeeee...

işte böyle farlar benim mk 3 e dönmeme sebep olacak ne güzel volvo s60 a heves etmiştim 

trendi bırak titanium x al aynı kasanınkini.. onun ses izolasyonu trende nazaran daha gelişmiştir

kıçıma far çiz bundan daha çok arabaya benzer ...

fix CAPON efsanesine bağlı kalma çabasında ve avrupaya özenen bir tezatlık yaşıyor bu kasa 

bu ne la böle bunu çizen adam kör oldu heralde ...

lanet olsun içimdeki araba sevgisini soğuttu lan bu araba 64000 buna veren adama bende altın plaket vericem 

yüzyılın malı diye 

o derece tiksindim ya la hondadan 

arkadaş sen bırak bu işleri git robot yap motor yap ne işin var arabayla ya 

2012 model titanium + smart aracımda lastik arıza göstergesi yok

sana göstermek zorunda değil ECU ya bildiriyor ama lastik seviyelerini  

ıslak zemindeki sürüş karakterim normal sürücülerin  çok altında bir agresifitede seyretmekte sürüş karakterine uygun lastikler en az yol ve iklim şartları kadar önemli olduğunu vurgulamak isterim koca bir kışı kabak lastiklerle geçirebilen ve hızımdan ve yanal ivmelerden sınırlarımı belirleyebilecek bir farkındalık yaşıyorum hatta bahsetmiştim abi biomekanik etkileşim meselesini ve sen bana araba fetişisti demiştin 

her neyse lastikleri sınıfında değerlendirmek gerekirse continental diyorum ben.. bana bu resimde sunulan değerler gerçek verileri göstermiyor çünkü aracın 100 kg bile farklı olması bu değerlerin tepetakla olmasına yetecek kadar önem taşıdığını savunuyorum bu resimlere bakarak söylenebilecek en net yorum golf araba için idaal lastikler bunlardır olur 

prelli p zero  performance lastiği kullanıyorum deneyen yok mu bu mucizeyi şimdi

benzer olay şantiye şeflerimize tahsisen verilen dsg şanzımanlı volkswagen caddy tip araçlarımızda meydana gelmişti yokuşlarda ve düzlüğe çıkarken ideal vitese geçmiyordu nedeni ise programlanırken 3 5 mühendis kendilerince bizim ülke yollarımızın şartlarına göre vites kutusu karakterini ayarlamış olarak gönderdi ve burada kullanılmaya başlanınca benzer sıkıntılarla başvuran müşterilerden ötürü vites kutuları isteğe bağlı daha doğrusu bilinçli tüketiciye bağlı update edilip sıkıntılar giderildi genelde  ilk seri araçlarda  yeni elektronik parçaların adaptasyonu tam manasıyla ülkemize uyarlanamamış olarak geliyor çünkü arkadaşlar burayı afrika&asya gibi görüyorlar hala yazılım güncellemesi ile sıkıntınız giderilecektir..

silkme problemide buna bağlı olarak düzelecektir çünkü dişli oranları çakıştığından akıcılığı yitirilmekte ve bununda adı silkme oluyor

anlayacağınız yazılım düzenleyen mühendisler şanzumanı randımansız hale getiriyor çünkü vites değiştirme komutları beyinden  dişli akış skalası dışında komut veriyor ...  

Emir jantı ancak lastikle birlikte değerlendirip eşdeğerlilik konusunda karar verebiliriz.

evet abi aynı düşüncedeyim

Geniş lastik

1. Güzel görünür
2. Yol tutuşu kuruda yanal tutunma ve çekişte arttırır, ıslakta bozar
3. Suda kızaklama artar
4. Benzin tüketimini arttırır
5. Yoldaki izleri, oyukları takip eder, düz gidiş olumsuz etkilenir 
6. Yanak kalınlığı azaldıkça konfor olumsuz etkilenir
7. Lastik maliyeti yükselir
8. Eş değer ebad kullanılmaz ise hız göstergesi ve km sayacı sapar, çekiş artabilir veya düşebilir
9. Takılacak lastiğin genişliği jantın genişliği ile orantılıdır.

Kısacası aşırı değerlere kaydığınızda az şey kazanır çok şey kaybedersiniz.

Bu çerçevede uygun lastikler 

205/50/17 ve belki 225/45-17 olabilir (tabii bu ebadda üretim varsa

 

Yay için de pyasada Eibach ve Vogtland tutuluyor, 30-35 mm düşürmek yeterli, taklitlerinden kaçının.

Size baba diyebilirmiyim  yalnız abi 17"  ebat jantlar eşdeğer jant olarak kabul edilir yani kilometre sayacı şaşmaz çünkü orjinali ile yarıçapı aynıdır  

tel numarası veya adres verirseniz sevinirim

yağlı çekici her usta bilmez uygulamaz da ben şimdi burada bu işlemi yapan ustayı sana bağışlarsam benim yıllardır yuttuğum sanayi tozuna yağına ihanet etmiş olurum ama burası focusclub tr

zira sanayide boş vakit geçiren çok arkadaşım var benimde 

topkapı sanayi sitesi dünya ticaret merkezi -2 kat dükkanlardan birine gir kaportacı yavuz ustanın yanına git emir zehir senin yağlı çekiç attığını söyledi de ücretsiz yapar sana 

yağlı çekiç denen bir metodu kullanmış hasarlı bölgenin arkasına gres yağı sürülür boyalı yüzeyede bez parçasına sarılı takozla destekleyerek yapılır çok meşakatli bir iş olmadığı için 80 tl istanbul şartları içinde normal bir fiyattır.

tamam hatırladım şimdi tcs uzun süredir devreye girmiyor hatırlayamadım bir an.. asr ile aynı ama