emir hacımustafaoğlu

yokuşta devir alamıyorsa aracınızın egr valfini iptal edin ....

ben fordun donanım paketlerini bize taksit taksit vermesinden muzdarip durumdayım bir yeni kasa çıkmadan sanırsam bütün donanım paketlerini tek arabada göremiyecez..

yeni kasa çıkana kadar şu anki mevcut kasaya bütün donanımlar yüklenmeyecek gibi...

beklemedeyim fordu sonradan yaşamayı seviyorum...

anfi bas bağlatacaksan ses kalitesi önemli olmalı pioneer f 9220 bt al ozaman.navigold sana biraz çin işi gelebilir..

bluethoot cihazı sağlamdır ama navigasyonsuz olması sıkıntı çıkarır sana biton adaptasyon gerekiyor varsa adamda yüklet derim..

şunu bi incelermisin ?

fena bi cihaz değil ama daha ucuza bulursun 

bende alacam bu aralar p zerolar çok güzeldi.. ama yağmurda bazen güven kırıyordu yanal ivmede muadili bir lastik arıyorum 225/40/18

ülkemizdeki gelenekçi pazarlama yaklaşımı hyundaiye bakış açımız adına bir alt yapı oluştursa da son zamanlarda kalite anlayışını değiştiren bu markanın katettiği mesafe alkışlanacak bir davranış.. bütün dünyaya aslında biz ucuz hyundai istiyoruz diye savundukları kalite anlayışını 2009 senesinde i30 un iç kalitesiyle göstermiş ve süregelmiştir.. sürümden kazanma mantığından çıktığının ıspatıdır bu.. iyi yol kateden bu firmayı artık küçümsememek gerek ... 

ben şimdi size chipli 1.6 tdci 136 hp aracın ne kadar yaktığını söylersem bana küfredersiniz üstelik tork=310 nm

üstelik basit bir ses izolasyonuyla dırdırda yapmıyor

profesyonel döşemeciler hallediyor 100-150 tl gibi bir rakama 

topkapı akınsal sanayi sitesi kısmet oto döşeme...(nosu mevcut değil maalesef bende)

yanık parçayı söküp yenisini dikiyorlar aynı desenle ...sihirbazlık yapmıyorlar yani

Maşallah, yedek parçacı gibisiniz iki ihtimal var; ya otosandan almıyorsunuz, ya da üzerindeki astarı farketmiyorsunuz, macun vb bir tabaka arıyorsunuz.

tamam murat abi özür dilerim ..

dükkanım var topkapı teknik oto sanayide abi benim.. yedek parçacıdan çok daha fazla parçayla karşılaşıyorum..

Şu kadar söyleyeyim, boyanacak tüm parçalar otosandan astarlı gelir..

ben 4 defa st tampon aldım 2 defa spoiler aldım hiçbiri astarlı gelmedi bana 

Tamam da, herşeyden önce spoilerdeki boya kalınlığını ölçemezsiniz. Değişim için parçayı yedek parça verir, yedek parça da ancak astar boyalı ürün gönderir.

ARKADAŞIM ÖNEMLİ OLAN OTOSANDAN ASTARLI GELMESİ ZATEN PLASTİK FORMDA GELİYOR PARÇALAR..

Esasında ben yukardaki Emir Bey'in ifadesi için söylemiştim. Fabrikasyon bile olsa otosan yeni spoiler göndermez ama, hadi gönderdi diyelim, ancak astar boyalı gönderir ve serviste boyanması gerekir. Mümkün değil olmaz ama, hadi boyalı gönderdi diyelim, expertiz açısından bir şey fark etmez

onların astar boyası üzerine atılan boyanın mikron kalınlığı ile dışarıda özel serviste atılan astarın micron kalınlığı arasında uçurum var. otosandan gelen parçanın astarlı olması üzerine nerde boyanırsa boyansın fabrika çıkışı boya kalınlık aralığına tekabül edecektir. ben arkadaşın izlemesi gereken yol bakımından söyledim yeni spoiler gelipte ki diyelim geldi.dışarıda boyatacak hali yok üretim hatası sonuçta dolayısıyla servis atacak boyasını... ve parça boyalı veya boyasız gelmesi birşey ifade etmiyor boyanın kalınlığını altındaki astar ve varsa macun belirliyor geriye kalan katmanlar farkı belirleyici unsur teşkil etmemektedir.ben arkadaşın talepleri doğrultusunda bir bilgi verdim servis parçayı boyalı talep ederse boyama masraf yükünü de teknik servisin üzerinden almış olur böylece parçanızın tedarik süreci sancısız geçmiş olur sonradan boyansa bile micron kalınlığı fabrika çıkış değerleri arasında kalacaktır.

sevgili emre eğer sonradan takılan bir spoiler ise bu saatten sonra boya işlemi yakup beyin dediği gibi fırınlı olarak boyatarak aynı sıkıntıyla karşılaşmamanızı sağlayacaktır ama yok fabrika çıkışlı ise servis otosandan değişim istesin ve gelen spoiler boyalı bir şekilde talep edilsinki yarın bir gün aracınızı satarken expertiz sırasında sıkıntı yaşamayın...

duymuşuz işte bi dinamik tork kontrolü ===>espnin motor freniyle yapılmış hali....   hey salak emir o farklı bişey satma o patenti  

benim bir sorum olacak dinamik tork kontrolü nasıl çalışıyor aks kafalarında retarder düzeneğimi var ? güç dağılımını dengeleyen veya yönlendiren düzenek mekanik mi elektronik mi yoksa elektromekanik mi ???

herneyse sabah sabah glikoz fazla geliyor

bu yazıdan sonra bana oksijen veren ağacın yaprağına küfredebilirsiniz   

pioneer avic f 9220 bt taktırırsanız sony den daha kaliteli ses alır navigasyonunuz trafik bilgisi verir ve kaliteli görüntü sistemine ve profesyonel ses ayarına kavuşmuş olursunuz geriye kalan bütün cihazlar uzakdoğu malı olup insan kandırmaktan ötesine geçmiyorlar ben iki tip ürünüde kullandım avantajlarını sıralayabilirim ...

Benimki stabil değil demek ki, genelde 95-96 arası ısınınca.

159 klavye sürçmesi değilse yüksek bir değer. 

abi genel itibariyle yağ sıcaklığım bu değerlerde benin :S yani rolantide araç 90-99 hararet aralığında motor sıcaklığım en az 139 dereceye düşüyor.

motor sıcaklığını guage test menüsünden görebilirsiniz engine temp diye yazar .. stabili 159 derece zaten bizim motorların guage test menüsünü açabilmek için sinyal kolu üzerinde bulunan tuşa basılı tutup kontağı çeviriniz...

ben maaliyeti kısma amaçlı söyledim bazen tavsiyeden çok işi fizik, matematiğe dayandırmalısınız.. 225 yeterince yolu tutar fakat jantınız ağır ise virajları alırken oluşan çukur ve tümseklerde araç virajın dışına doğru atlama yapar ve lastik momentumu çok önemli.. bahsettiğim performansı replika bir jantla almanız imkansız mutlaka öncelikle yay akabinde sertlik ayarlı amörtisör lazım(koni)

hafif jantta  böyle bir ekipmana ihtiyaç duymazsınız hafif jantın diğer bir avantajıda aks kollarını ve bilyasını ister istemez yoruyorsunuz freze dişlerinin araları açılıyor ve 15-20 bin km içinde ön aks bilyası ve aks kafalarınız ciddi işlemlere maruz kalır ağır jant takmayın akabinde gereken ihtiyaç duyulan performans arttırıcı ekipmanlar yüzü astarını geçer .. 

ayrıca aracı daha fazla açarsanız başta triger zinciri ve segman olmak üzere  ;krank mili turbo salyangozu ve binimum jontaların ömrünü 3te birine indirirsiniz..malum hararet 90 ı geçmesede motor sıcaklığını 140 dereceden en nihayetinde şu anki yazılımla 180 dereceye çıkarmış vaziyettesiniz daha fazla açarsanız 210-220 derecelerde hüküm sürecek ve bunun sonuçları ağır oluyor bilgilerinize..

jant ebatınızı 18 e çekin jantın ağırlığı performansınız için önemlidir..ben  prelli p zero serisini kullanıyorum yaysız hiçbir tekerini kaldırmadı yerden henüz..sizde  takın bahsettiğiniz araç 140 hp ve zaptedememek için hiçbir sebebiniz yok kafa atması lastiiğin momentumunun fazla gelmesinden ötürüdür grip artışlarını lastikten başka hiçbirşey çözmez altınızdaki araç sınıfının yol tutuş lideri biraz üstten algılatmaya çalıştım detaylı bir pm konuşabiliriz stage 2 ye geçtim ben intercoller büyüttüm 60 mm egsoz borusu canımı sıkanı ozaman izle sen

bende pioneer f 9220 bt var daha öncede necvox ve navigoldun oem ford focus cihazlarını kullandım arasında değil dünyalar galaxiler kadar fark var abi geniş detaylı bilgi için pm den geri dönüş yapınız...

uzun soluklu randıman alabilmek için piston kollarını ve krank milinin titanium çelik malzemeden üretilmişleri ile değiştirerek sağlayabilirsin hali hazırdaki piston kolların ve krank milin seni bu performansta en fazla 30 000 km götürür...

bukadar zahmete girmişken dyno motor testlerinde aracını sürekli test edip gelişmelere göre motoru yorumlayacağın bir sürecin içine giriyorsun turbo kit bulman buyuk şans mertol sana yeterince yardımcı olacaktır.

aracının ısı verilerini ve yağ basınç verilerini sürekli kayıt altına tutman gerekebilir bir süre 

yapmış olduğun modifikasyon ciddi bir sistemsel veri entegrsyonuyla ancak aracına verimli bir hp ve tork eğrisi verecektir parçaları taktırmakla iş bitmiyorr yani kalibrasyonuda çok önemlidir...

emeğine sağlık takipteyiz...

ozaman için ehli olan şirinevlerde far merkezi diye bir yer var far başına 150 tl alıyor yaklaşık 5 6 tane farklı aracımın farını ona götürüyorum ben kargolayın size aynı şekilde geri kargolasın zaten bir farı açmadan ustası size kaput açıldığında belli olur diye bir ibare kullanıyorsa o adam o işin ehli değildir bu işi sürekli yapan far tamircileri işinde uzmanlaşmış kişiler işçiliğini konuşturur ve dışarıdanda kaput açıldığında veya açılmadığında siz o farın işlem gördüğünü farkedemezsiniz görsel olarak 

gaflete düşüp gidip milyonlarca dolar bayılmayın bir fara yazık o paraya 

çok içinize sinmiyorsa da içi açılmamış mercekli farı dahi çıkmacılardan 275 tl gibi bir rakama temin edebilirsiniz..

geçmiş olsun 

aşırı profesyonel manyaklar sanayide dükkanım varken aldıkları araçların abs sigortalarının sökülmesini isterdi 

herzaman randıman vermesede kendiniz abs nin yaptığı işlevi yani frenin kızaklama eşiği sınırında tutabilirsiniz tabi bunun için herzaman farkındalık gerekiyor..

abs fren mesafesini kesinlikle uzatır yol şartı şurtu etkili değil bu işte 

gayet basit çıkar sigortasını frenle 

tak sigortayı frenle aradaki farkı gör ...

focusun kronik sıkıntısı bu her orjinal arabada zamana ve iklim şartlarına bağlı olarak üst plastik panelin sarkması sonucu bu durum ortaya çıkıyor ufak bir ayarlama gerektiriyor farların arkasında bulunan beyaz plastik panelin çamurluk bağlantı noktalarında bu panelleri gerdiren ayar anahtarları var teknik serviste kalifiye biri bu sıkıntıyı cüzzi maliyetlerle halledebilir sizin için

gelde konuşalım ...