Mehmet Gün

Rezil motorlar, dandik otomatik şanzımanlar, halkımıza hayırlı olsun.

2 saat önce, Yakup Çağatay said:

 

Yol kenarında...

 

Lastikleri merak edenler için: 205/60 R16

 

 

 

Bu araba en az 17 inc jant olmalıydı

Dizelleri Mevcut Toyota ve honda'lardan daha iyi. Güzel araba olmuş ama açılır cam tavan ve led veya xenon far olsaymış daha iyi olacakmış.

15 saat önce, Kutluhan A. said:

@Mehmet Gün bey uygunluk ve iyilik tamamen farklı kavramlar.. Bu ikisi arasındaki farkı kavramazsak uygunu da iyiyi de bulamayız..

Japon arabaları hem iyi değil hem de uygun değil.

20 dakika önce, Yakup Çağatay said:

 

Neden sadece Türkiye ve Avrupa bazlı bakıyoruz ki? Ayrıca firmanın yapamayacağı anlamına gelmez ki. Tercih olduğu apaçık ortada ve nedenlerini sıralıyabiliyor marka. Bu saatten sonra tercihler konuşur. Keşke böylesi devam ediyor mu?! motor dediğin aslında o yenileri değil

Mazda şuan son yılların en iyi döneminde bence politikaları kötü değil, zaten hedefleri belli markanın kimisi gibi en çok satmak gibi derdi ve kapasitesi yok. Mazda'yı biraz daha iyi araştırıp yorumlamak gerekir.

Haklısınız, ama bizde Türkiye bazlı bakmakta haklıyız. Zira burada yaşıyoruz yaşam şartlarımız ve vergilerimiz belli. Bence bir firma yapabiliyorsa yapmalı ve farklı ülkelerin beklentilerine göre o beklentileri karşılayacak ürünler sunabilmeli.

Toyota avensis 2.0 benzinli 152 ps şehir içi tüketim 8.4 lt, 2.0 dizel 143 ps düz vites (otomatiği yok) şehir içi tüketim 5.7 lt. Şimdi ben Toyota ya nasıl iyi araba diyeyim. Bu arabalar Ortadoğu ya uygun olabilir, çünkü orda vergi yok benzin ucuz. Ama benim ülkeme uygun modelleri yoksa ben ona iyi araba demem.

Mazda6 benzinli motor daha bir felaket 2.0 165 ps. Millet artık 1.4 motorlardan 160 ps güç alırken, mazda 2.0 165 ps motor koymuş.  ÖTV ve MTV sinin yüksekliğini düşünürsek mazda6 benzinli almak için arabaya aşık olmak lazım, malum aşkın gözü kördür derler.

3 dakika önce, Fatih Mehmet USLU said:

Aktarma organı konusunu örnek olarak verdim. Daha güçlü hissetirmeye örnek. Mazdanın ki illede öyle demedim. 3 tane etken saydım, bunlardan biri olabilir dedim. Belki başka etkenler bile vardır.

 

5.6 tüketimi nereden aldınız bilmiyorum. Altta mazdanın resmi sitesindeki veriler var.

http://www.mazda.com.tr/modeller/yeni-mazda-cx-3/teknik-ozellikler-ve-karsilastirma/

Tabi ki resmi sitesinden dizel otomatik.

Bir saat önce, Fatih Mehmet USLU said:

Bir aracın aktarma organlarındaki kayıp az ise, daha hafif ise veya torku daha düşük devirlerde veriyor ise daha güçlü hissettirebilir. Daha güçlü olamaz ama hissettirir. Belki kağıt üzerinde 105 beygir ama gerek tüketim gerekse performans olarak fabrika verileri gayet iyi. Yapılan testlerde bu verilerin doğruluğu da ortaya konmuş. Testlere güvenmiyor olabilirsiniz, bu durumda kendiniz test edersiniz, bizi de bilgilendirirsiniz. Tüketicilerin tüketim verileri bence çok daha değişken. Kullanım ve yol şartlarını bilmediğimiz binlerce tüketim yorumları var ortalıkta. Profesyonel anlamda test edenler en azından genel bir çerçeve çizmeye çalışıyorlar. Uzatmak istemiyorum konuyu ama genelleme yapmanıza ve iyi bir örneğin olacağına inanmayışınıza şaşırıyorum. Toyota örneği vermişsiniz ama dünyada en çok satan japon markası toyota olabilir ancak toyota en iyi japon araç olmayabilir. En azından benim gözümde değil.

Hangi testte mazda nın aktarma organlarında diğer arabalardan daha az kayıp var, tekerleğe daha fazla güç veriyor diyor bir örnek verebilirmisiniz. Bakınız mazda cx-3 105 ps şehir içi tüketim 5.6 lt. fabrika verisi, buna az tüketiyor diyorsanız daha bişey demiyorum.

55 dakika önce, Yakup Çağatay said:

 

Verdiğim örnek sıradan bir şirket veya kurum değil bana göre referanstır  Ayrıca gördüğünüz listede itiraz ettiğiniz araç/sonuç var mı? onu söyleyin mesela

vw içinde sıradan bir şirket değil diyorlardı. Alman dünya devinin yediği haltları herkes gördü. Toyota dizel motor arızası diye Google da bir aratın neler göreceksiniz bir bakın. Toyota japon ların dünyadaki 1 numaralı otomobil devi.

Maalesef otomobil dünyasında dönen çakallıkların haddi hesabı yok. Hepside aç gözlü Ceo'lar ve departman yöneticileri yüzünden.

Bir saat önce, Fatih Mehmet USLU said:

Ben testlere göre söyledim güçlü hissettirdiğini, kendim kullanmadım ya da aracın sahibinin yorumlarına göre yazmadım. Dizel piyasasına geç girdikleri doğru, ancak ön yargılı olmamak gerektiğini düşündüğüm için yazdım. Yeni yeni güzel motorlar gelmeye başladı çünkü.

Testlere güçlü hissettiriyor diye bişey olamaz. Testlere göre daha güçlü denir. Testler ortada 105 ps daha ne olacak. Hisettirmesi için şöyle denmesi lazım "120 ps gibi hisettiriyor" buda sübjektif değerlendirme olur.

Bir saat önce, Yakup Çağatay said:

Tüketim için bir çok etken var ama bu test sonuçları fazla tükettiği teorisini çürütüyor.

 

http://anasayfa.focusclubtr.com/gercek-dunya-tuketimi-ile-en-ekonomik-aile-arabalari/

Bu tip testlerde insan istediği markayı 1. yapabilir. Birde dışarda gerçek bir dünya var. Tüketicilerin gerçek tüketimleri var.

1 saat önce, Fatih Mehmet USLU said:

Neye göre yaptınız bu yorumu anlamadım. Mazda cx3 de kullanılan 1.5 dizel motoru kullananlar çok beğendiler. 105 bg olmasına rağmen çok daha güçlü hissettirdiğini ve tüketiminin de çok makul olduğunu okudum. Bence kötü değiller.

Bütün japon dizellerinin beygir gücü ve tork u düşük, yakıt sarfiyatı yüksek ayrıca çok pahalı. Şu bir gerçek ki japon firmaları dizel işine çok geç girdiler, daha kat etmeleri gereken çok yol var. Şimdi burada model bazlı bütün marka ve modelleri değerlendirebilirim ama gerek yok japon dizel konusu zaten herkesin malumu. Dizel otomatik konusu daha da kötü.

"Güçlü hissettiriyormuş" o marka aracı alan kişinin kendini avutması.

Maalesef ülkemizde herkes aldığı arabayı över. Doğru ve objektif olan % 5 i geçmez.

Bir saat önce, Yakup Çağatay said:

Ya da

1.5 Ecoboost veya 2.0 TDCI frenlerini istiyorum deyin onları getirtsin servisiniz 

En doğru ve garanti çözüm.

1 saat önce, Yakup Çağatay said:

Niye?

Pek öyle gözükmüyor ama

Bu niye kime ?

3 saat önce, Mert Yürüyen said:

hangi yazı yahu diyorum... linki görmemişim, sorry 

led iyidir iyidir... ama yağmur performansını çok merak ediyorum.

Malum bixenonlar iptal oluyor yağmurlu hava yada ıslak zeminde...

Tam tersi xenon-halojen farkı yağışlı havada ortaya çıkıyor. Yağışlı havada en iyisi led sonra xenon sonra halojen  gelir.

2 saat önce, Kaan Yagizer said:

 

...yanlış anlaşıldım (sanırım) "iki haneli" derken 7 - 8 milyon Euro'ya değil, 15-20 milyon Euro'ya mal olmuştur demek istedim. Yani sizin telaffuz ettiğinizden daha fazla para harcanıyor. Çapraz ürün (sadece motor da değil) kullanmanın temel nedeni aşırı yüksek Arge bedelleri.

İlk mesajımda bende arge bedellerinin yüksekliğini belirtmek için o ibareyi kullanmıştım. 

Neticede firmalar binde bir fark yaratmak için bile bir sürü emek, zaman ve para harcıyorlar. Değişik yağ kullanarak bence onların bu çabası boşa gitmiş oluyor.

 Bu firmalar hesaplarına gelmediği zaman "yağ motorun her şeyidir, motorda en önemli konu yağdır" derler. Tr de yağ değişim aralığını Avrupa'ya göre daha kısa tutarlar. Yağ değişimini biraz geciktirdiğinizde motor arızası çıkarsa yandınız, garantiye sokmamak için bin dereden su getirirler. Hesaplarına geldiğinde de yağın ne önemi var o yağ olmazsa bu yağı kullan derler.

 

 

 

 

Bence hiçbir dizel japon arabası alınmaz. Japonlar dizelde resmen sınıfta kalmış durumda.

İnsan arabayı satacağı zaman 2-3000 liraya bakmamalı bence. Takasta daha fazla zarar edebilirsiniz.

3 dakika önce, Kaan Yagizer said:

 

...milyonlarca değil, Arge iki haneli (euro) çıkar bence.

 

 

... Türkiye'de ikmal edilen sarf malzemesi ne ise mecburen o kullanılacak. (bkn. hayaller ve gerçekler)

 

 

... neden onay vermesin ki?

 

Garanti prosedürünün sorumlusu Ford EU değil ki ... Ford Türkiye. Ford Motor Co.'nun ve Koç Holding'in ortak şirketi. Ford - Otosan Garanti ve benzer prosedürler konusunda onay almıyor, almak zorunda da değil.  Konuyu Ford EU ile paylaşmak sadece -Profesyonel Nezaket- olarak nitelendirilebilir ...

 

Uç bir örnek olacak ama ... Ford-Otosan araçlara (emisyon/yasal sınırlar içinde kalmak kaydı ile) Komili Ayçiçek yağı tavsiye edebilir, sonuçta sıkıntı doğar ise yasal/etik kurallar gereği bunu göğüslemek Ford EU'nun değil Ford-Otosan'ın görevi/sorumluluğu.

 

Aynı şekilde Ford-Otosan kendi ürettiği motor - parça - araçlar için alıcı ülkelere "tavsiyelerde" bulunuyor ... ama o kadar. Yukarıda belirttiğim gibi yerel teşkilat etik/yasal sınırlar içinde kalmak kaydı ile uygun bulduğu uygulamayı devreye alıyor.

Madem arge o kadar ucuza mal oluyor. Neden Mercedes bazı modellerde Renault motoru, BMW bazı modellerde psa motoru kullanıyor. Birazcık Euro harcayıp kendi motorunu yapmıyor.

Mesele sadece garanti konusu değil ki, garantiden sonrası ne olacak bu yük tüketicinin sırtına binecek. Zaten garanti süresinde ve km sinde o motora ne olacak. Ama bu yağ yüzünden her motorun ömründen 20.000 km eksilirse bu ülkeye ve tüketiciye yazık değilmi. Fazla harcayacağı yakıtta cabası.

37 dakika önce, Kaan Yagizer said:

 

 

5w30'u da kullanabilirsiniz ... ibaresi ... 5w30 yağ kullanmalısınız (ya da ona benzer şekilde...tabi daha kibar/net ifade ile) şeklinde değişecek.

Sen kalk milyonlarca Euro harcayarak bir motor geliştir. Bu motora bu yağ konulmalı de, sonra Türkiye istiyor diye o yağı değiştir. Ford böyle bir şeye onay verirse yazıklar olsun. Yok eğer en baştan kitapçığa yanlış yağ yazmışsa o daha büyük facia. Tabi bu benim kişisel görüşüm yanlış düşünüyor da olabilirim.

47 dakika önce, Kaan Yagizer said:

... gelişme var mı diye sordum.

 

"Çok miktarda ve ayrı noktalardan onay almamız lazım, yazışma yaptık - konuştuk, cevap bekliyoruz. Cevabın daha da gecikeceğe ikna olursak Avrupa'yı beklemeden kılavuzlarda + elektronik ortamda gerekli değişikliği biz devreye sokarız" dendi.

 

...yani bu başlık altında paylaşılan bilgi doğru, evrak ve elektronik ortamdaki bilgini revize'si için onay bekleniyor.

Değişikliğin içeriği bellimi. Onayın gecikmesinden sanki aslında değişikliğe onay verilmesine pek taraftar değiller gibi bir anlam çıkıyor.

4 saat önce, H. Cenk said:

Konu hala netlik kazanmadı mı ?

İlgili Avrupa departmanından cevap gelmemiş mi ? Cevap gelmiş de , bizden gizleniyor mu ?

 

 

Evet bekliyoruz. Bu iletişim çağında kağnı hızında bile bilgi alamıyoruz. İngilter'eye atlı posta bile gönderilseydi şimdiye gelirdi.

4 saat önce, Serdar Eryürekli said:

308 1.2 130 hp benzinli için menzile 1700 km yazmışlar Peugeot'nun sayfasında. Diyecek bir şey bulamıyorum.

Evet sitesinde öyle yazıyor. Üstelik parkur Edirne'den Ardahan'a kadar. Gerçek yol koşullarında test etmişler.

Zaten vw'ninde 1.0 motor kullanmaya başlayacağı söyleniyordu

Kısaca bundan çıkaracağımız ders; yetkili servise gitmek, işini ehline yaptırmak lazım.

6 saat önce, Cem Boneval said:

Sevgili Mehmet Bey, bu konudaki son mesajımdır.

Konuyu özetlersek:

1. Fiat Egea'dan bahsediyoruz.

2. Siz bu konuya "Multijet çok yakar, az kaçar" şeklinde sloganvari bir katkıda bulundunuz.

3. Ben genellemelerin doğru olmadığını da düşünerek amacını aşan bir açıklama olduğunu yazdım.

4. Siz konuyu 9L yakan Linea'lara getirdiniz.

5. Ben bir kez daha konunun Egea olduğunu ve tüketim şampiyonu olmasa bile yakıt farkının abartılacak düzeyde olmadığını farklı somut verilerle belirtmeye çalıştım.

6. Sonra şehir için 5L yakan 2.0tdi motorlardan bahsetmeye başladık. Şu anda çekicilerden konuşuyoruz.

Fiat'a yönelik görüşlerinizi tartışmıyorum, beğenmeyebilirsiniz, Fiat az yakar falan gibi bir iddiam da yok. 

Tekrar yazıyorum: Fiat Egea "çok yakan az kaçan" bir araba nitelendirmesinin uygun olduğu bir araba değil.

Bu kadar... 

Benim için bu konunun yakıt tüketimi faslı kapanmıştır. 

 

Üstad dikkat etmişseniz benim mesajım "multijet çok yakar az kaçar" o mesajda spesifik olarak EGEA'dan bahsetmedim. Ama egea muadillerinden daha hafif olmasına rağmen daha fazla yakıyor.