Aydın Baran

Hee evet ya asıl ledler titriyor diye parklara çevirdim ben tetiği. Tamam alayım Ozan. Sadece bu dirençlerimi alıcam şimdi ben başka birşey lazım mı? Liste ver hem benim için hem kendin için

Tamam. Yarın hem kısalara alayım tetik işini hemde diyotu daha güzel bağlıyayım. Ben direnç ve kondansatörün yerini de anladım sonunda yukarıdaki şemadan O direnç ve kondansatör ısınıyor mu peki Ozan?

Özür dilerim, park değil (Şuanda parkta, Mertol'un yöntemi ile tetikli) kısaya alıcam dün hava kararınca tekrar söküp almadım kısaya. Tek diyot var bende şuanda 85-86 arasındaki öyle doladım ben o bacaklara diyotu lehim yapmadım.Zaten yok lehim aletim

Ozancım ben yukarıda diyot ile ilgili yanlış birşey söylediysem kusura bakma. Ben çarşamaba günü bir aksilik olmazsa hem bağlantıyı parklara geçireyim tekrar hemde bu yükseklik ayarına bakayım. Dün hava kararınca geri dönmedim bağlantıdan artık.

1N4007 Servet ben pek anlamıyorum yanlış birşeyde söylüyor olabilirim; Ozan biliyor doğrusunu. Ama benim araba daha önce kısa fardan röleye tetik almazken bu röle bağlantısı ile alıyor. Eline sağlık; Mertol'de daha önce aynı şekilde hangi pin halogen ve bi-xenonda ne işe yaradığına dair bir tablo yapmıştı sağolsun. Benim şimdi düşündüğüm 1 ve 3 ü 13-14 e nası taşıycaz o pinler yerinden çıkacak gibi değil

Sağlamcı işte adam Rölede 12v ile şase arasına ters yönde akım geçmesin diye diyot ekletti Ozan; işte o ısınırmı sence?

Elinize sağlık Servet. Ozan iyice kafasına yatsın istiyor da ondandır inadı İzmire gelince deneriz hepsini artık. Benimde bir sorum olacak, diyot ısınan birşey mi? çünkü elektirk bandına sardım ben onu

Oooo yaaa keske deneseydim bugün Ama nasil yanlış yapmis olabilirsin ki? 13 ve 14 nolu pinleri ters mi taktin ?

Ve siyah zeminliler.

Oktay Abi açıklama için teşekkürler; Her ikisindede 3 kablo geliyor; Halogen farda; 1 nolu pin -->Yükseklik ayar motoru (+) 3 nolu pin --> Yükseklik ayar motoru ayar 11 nolu pin --> Yükseklik ayar motoru şase Bi-Xenon farda; 13 nolu pin -->Yükseklik ayar motoru (+) 14 nolu pin --> Yükseklik ayar motoru ayar 11 nolu pin --> Yükseklik ayar motoru şase Benim bi-xenon farların içindeki motoru çekmeye çalıştım, aşağıdaki gibi görünüyor.

Farın arkasına giren kablolar var bir soket ile fara giriş yapıyor. Farı sökmek gerek beceremiyceksen uğraşma hiç

Servet senden yada herhangi bir X paket sahibi arkadaş burayı okursa ondan X paketin far soketinin detaylı bir fotoğrafını çekip buraya ekleyebilirmisiniz. Teşekkürler.

Bende sanki Mertol'le bir ara konuşmuştuk ve motorları farklı gibi hatırlıyorum; umarım yanılıyorumdur. Ancak merceklilerde servo olması daha akla yatkın geliyor sanki.

Eee o zaman neden çalışmadı dersin bu yükseklik ayar motoru?

Bende aynı değildi. Yanlışlık yok, Mertol'ün verdiği şemaya göre yaptığımızda farlar yanmadı. Elektrikçi içeriden kabloları kontrol edip ulaştığı soketleri bulmuştu. Köprü yapmıştı hatta boş pine.

Telefon et görüş durumu söyle. Problem olacağını sanmıyorum.

Peki Mert bunu her pist öncesi pilotlara bildiriyorlar mı şu şu alanlarda açabilirsiniz DRS'yi diye; yoksa bir program falan hazırlanıp araca yükleniyor da o otm. mi açıp kapatıyor o bölgelerde kanadı? Teşekkürler bilgiler için tekrar.

Mertcan sanırım video ekledin benim sorduğum sistemlerle ilgili ama işyerinden göremiyorum akşam bakabilirim ancak, teşekkürler.

Ben Asus almıştım, tabletten sonra bir kez bile açmadım. Kısa gelecekte laptop kalmayacağını düşünüyorum ciddi ciddi.

Teşekkürler Cem Abi; Birde Formula 1 de kullanılmaya başlayan 2 sistem var, DRS ve KERS (tam hatırlayamadım kers yanlış olabilir) sistemlerini bize anlatabilirmisin. Kabaca biliyorum ama eminim sen herşeyiyle biliyorsundur

Sokette belirlenen sıralamada hata olabilir mi? Aynı sıralama benim beyaz zeminlilere uymamıştı; elektrikçi tek tek deneyerek bulmuştu. Oktay Abi teşekkürler. Peki bu motorun yeri nerede acaba? Farın içini açtığında resmini çekmiş olabilirmisin?

Var.

Oktay Abi; Focus 3 için hiç mercekli far montajı yaptın mı şu ana kadar? manuel çalışan yükseklik ayarını bir şekilde bi-xenon fara adapte etme şansımız var mı? sokette giriş yerlerini değiştirsek çalışır mı?

F2 de F2,5 da ilk iki viteste kesinlikle F3 ten daha iyi hızlanıyor ve gücü daha iyi hissettiriyor dizelde. Bunun 2 nedeni olduğunu düşünüyorum; 1. si F3 6 vites olduğu için ilk 2 dişli öncekilere göre daha büyük, 2. si F3 te torku daha geniş banda yaymak için yapılmış yazılımsal oynamalar var. Önceki dizellerde güç 2.000 devir civarı patlıyordu resmen ve aynı şekilde de o güç hissi azalıyordu. F3 daha geniş bir aralıkta güç veriyor ancak anlık olarak öncekilerin verdiği hissi veremiyor. Hangisi iyi? F3 te tork dağılımı çok güzel, bu diesel'i 2. vitesten sonra (3-6) kullanmak çok daha zevkli. 5 yıl F2 dizel, 1,5 yıldır F3 dizel kullanıcısı olarak benim fikrim bu şekildedir.

Parça ve fiyatla ilgili olarak bu başlıktan veya özel mesaj ile ulaşabilirsiniz Er-Ol otomotive. iletişim bilgilerini de ekliyorum yukarıdaki mesajıma.