Yakup Ç. A.

D) Hiç biri BMW 420d Coupé

Türkiye’nin en uzun ömürlü ralli takımı olan ve resmi fabrika takımı olarak kurulduğu 1998 yılından bu yana sportif faaliyetlerini aralıksız olarak başarıyla sürdürüp, yurt içi ve yurt dışında çok sayıda projeye imza atan Castrol Ford Team Türkiye, Ralli Takımlar Şampiyonluğunu dün düzenlenen özel bir gecede kutladı. Bol sponsorlu bir geceydi Bir kez daha teşekkür edelim, onlar olmasa bu başarılar zor yaşanırdı gerçekten, özellikle motor sporlarına ilgi bu kadar azken. 6.kez üst üste kazanmanın mutluluğu ve gelecek başarı planlarından bahsedildi. 2017’den itibaren Avrupa Ralli Şampiyonasına odaklanacak olan Castrol Ford Team Türkiye, Murat Bostancı-Onur Vatansever ile Ford EcoBoost 1.6L turbo beslemeli motora sahip, 4 tekerlekten çekişli R5 otomobilleriyle ERC sınıfında mücadele edecek. Takımın diğer pilotları 1.0 Fox EcoBoost 998cc motora sahip R2T araçlarıyla ERC3, yani iki çeker kategorisinde dönüşümlü olarak Türkiye’yi temsil edecekler. Takımlar şampiyonasındaki yeni kurallar ile bu iki kategoride elde edilen dereceler ortak puan olarak ele alınacak ve toplanarak tek bir Avrupa Ralli Takımlar Şampiyonu çıkacak. Halihazırda Avrupa’daki bu uyarlamaya uygun ilk takım olma özelliğini taşıyan CFTT takımı, Türkiye’yi Avrupa’da en iyi şekilde temsil etmeyi hedefliyor. Ekibin sadece 2016 başarıları Sponsorlar plaketlerini aldı Şöyle bir de toplu poz var Ekibin başarılarının devamını diliyorum Teşekkürler

Ford yazdıysa olabilir

Yeap

Volvo yine coşturdu be http://www.euroncap.com/en/results/volvo/s90/26099

Çarpışma testlerindeki yıldız dağılımındaki değişiklikleri sürekli yazıp çiziyorduk, bir örneği daha geldi Ford Mustang. Bir çok sürücü desteği sun(a)maması ve arka koltuk güvenliğinin zayıf olması sebebiyle sadece 2 yıldız alabildi Mustang. Derhal makyajlıyı getirsin Ford Özellikle otomatik fren sistemi çok etkiliyor. http://www.euroncap.com/en/results/ford/mustang/26063

Çok güzel oldu çok

Satılmayan modelleri kaldırdım diyor adam, ciddi düşüş nasıl olacak

Analizler sonucu Focus'un 9 benzinli, 9 dizel modeli satıştan kaldırıldı. Trend X dizeller mantıksızdı iyi olmuş Ecoboostlar ST-Line hariç uçuş, bu da bu fiyatlar içinde mantıksızdı zaten o da iyi olmuş. Tek anlamadığım dizel otomatik HB Titanium oldu Fiesta gibi Titanium'u ST-Line'a çekme çabasıdır muhtemelen. Kalkan modelleri almak isteyenler varsa, elini çabuk tutmalı (2016 model kalan vardır belki) Bu şekilde üstü cızık olarak eski listeyi verdim ki anlayabilelim diye. 10 benzinli, 10 dizel kalmış oldu böylece. BENZİN 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 5 İleri Manuel - Trend X 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Trend X 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 5 İleri Manuel - Trend X 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Trend X 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 5 İleri Manuel - Style 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Style 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 5 İleri Manuel - Style 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Style 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 5 İleri Manuel - Titanium 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 5 İleri Manuel - Titanium 1.6L Ti-VCT - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.6L Ti-VCT - Station W. - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.0L EcoBoost - 5 Kapı - 6 İleri Manuel - Titanium 1.0L EcoBoost - 5 Kapı - 6 İleri Otomatik - Titanium 1.0L EcoBoost - 4 Kapı - 6 İleri Manuel - Titanium 1.0L EcoBoost - 4 Kapı - 6 İleri Otomatik - Titanium 1.6L Ti-VCT - 5 Kapı - 5 İleri Manuel - ST-Line 1.0L EcoBoost - 5 Kapı - 6 İleri Otomatik - ST-Line DİZEL 1.6L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri Manuel - Trend X 1.5L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Trend X 1.6L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri Manuel - Trend X 1.5L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Trend X 1.6L TDCi - Station W. - 6 İleri Manuel - Trend X 1.5L TDCi - Station W. - 6 İleri PowerShift - Trend X 1.6L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri Manuel - Style 1.5L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Style 1.6L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri Manuel - Style 1.5L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Style 1.6L TDCi - Station W. - 6 İleri Manuel - Style 1.5L TDCi - Station W. - 6 İleri PowerShift - Style 1.6L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri Manuel - Titanium 1.5L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.6L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri Manuel - Titanium 1.5L TDCi - 4 Kapı - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.6L TDCi - Station W. - 6 İleri Manuel - Titanium 1.5L TDCi - Station W. - 6 İleri PowerShift - Titanium 1.5L TDCi - 5 Kapı - 6 İleri PowerShift - ST-Line Donanım güncellemesi olarak sadece Titanium'a LED gündüz farı eklendi. Yıllar yılı gelen tüm güncellemeler burada https://www.focusclubtr.com/topic/8544-makyajlı-2014-2015-2016-2017-ford-focus-detaylı-donanım-listesi/

Satış analizleri sonucu C-Max'e diyet! 2017 model yılında artık sadece bunlar satın alınabilecek. Ecoboostlar ve Grand C-max'in manuel dizeli gitti. C-Max Trend, 1.6 Ti-Vct, Manuel C-Max Trend, 1.6 TDCI, Manuel C-Max Trend, 1.5 TDCI, PowerShift C-Max Titanium, 1.6 TDCI, Manuel C-Max Titanium, 1.5 TDCI, PowerShift Grand C-Max Titanium, 1.5 TDCI, PowerShift

ÖTV darbesi Ford'a da gelmeye başladı. (70 bin'in altında kalma çabası) 2017 model, Mondeo Titanium'dan navigasyonu çıkarttırlar. Neyseki SYNC 3 artık hepsinde standart, eksikliğinin hissedileceğini sanmıyorum. Ayrıca Mondeo içindeki piano black (parlak) kaplamalar (konsol ve kapılardaki) mat siyah olarak değiştirilecek. Tektonik gri de üretilmeyecek. Anahtarı ise makyajlı FUSION'un anahtarı gibi olacak.

Ocak üretimlerinin çoğunun üretimi tamamlanmış, transferi bekliyor şuan. Ayrıca sadece test ve showroom araçları değil diğer satışa sunulacak arabalar da aynı seyirde üretilip geliyor, gecikme olmayacak belli. Standart Titaniumlar vs. Test araçları falan hep gırtlak Tekno, parçalı deri koltuk, bi-xenon vs vs

2017 İstanbul AutoShow'un konuğu olacak olan GT'nin teknik verileri açıklandı. 3.5 Litre V6 çift turbo Ecoboost motor. 3.5 Ecoboost motor 656 Ps güç (6250 rpm) ve 746 Nm tork (5900 rpm) üretebiliyor. Tork’un %90’ı ise 3500 rpm’de üretilmiş oluyor. Getrag’ın ürettiği 7DCL750 kodlu 7 ileri çift kavrama şanzıman sahip. DSSV® amortisörler mevcut. Sınırlı kaydırmalı diferansiyele sahip. Kuru ağırlığı 1385 kg ve sürtünme katsayısı 0.35 cd (V-max modunda) Son hız ise saatte 348 km. Detaylı şekilde burada yer almaktadır. https://anasayfa.focusclubtr.com/ford-gtnin-ilk-yol-surumu-uretildi/ GT’nin geliştirme aşamasında aşağıdaki modeller de kullanılmış, yeni lastik, en iyi süspansiyon ayarlarıyla birlikte ve aynı sürücü ile aşağıdaki tur zamanları elde edilmiş. Ford GT: 2:09.8 McLaren 675LT: 2:10.8 Ferrari 458 Speciale: 2:12.9 @Servet Ö. Sana özel bunlar da Valve diameter/lift Intake: 37.4mm / 9.96 mm Exhaust: 31.6mm / 11.00mm Bore x stroke 92.51 x 86.7 mm Compression ratio 9.0:1

Öyle bir şey olacaksa hackleme canım, ben direkt atayım no prob.

Mustang bu

Buraya baktın mı peki? http://www.fordaksesuar.com/focus/2008/tasarım/gövde-tasarımı?intcmp=other:acc:pdp:prod-list-view::select-product-group#

Size bunun cevabını vermiştim diye hatırlıyorum.

Servisin sigortacısıyla çalışıyorsa.

Elletme elletme az biraz sabret takarsın yahu Veya bunu hemen tak sonra satarken eskiyi takar yükseltirsin satarken. Nema Problema.

Güzeldir güzel, Fusion ve F-150 falan onlar işte.

Donanım listesi sitemizde mevcut. 2014 model sonrasında sensör ile gelmeye başladı Focus, altında ise donanım bağımsız hiç yok.

Aslında bunun için çalışma saatine bakılmalı yani referans olarak aradaki oranı almakta fayda var. Orjinal ampülden %50 daha az dayandı. Ben yıl verdim çünkü sürücü ve kullanım koşulları aynı

Demekki yanlış anlaşılma olmuş, öyle bir şey demek istemedim. Adı üzerinde çift kilit, bunun kullanma mantığını araç hareket halindeyken kullanmak değil. Tekrar edeyim BÜLENT abinin yazdığı şey ile aklıma geldi. Birine ortadaki sorun için, çözüm şudur demedim.

Çocuk kilidinden bahsetmedik ki yavru Dip not idi bu sadece. Bülent abinin yazdığı ile bağdaştıraraktan

Aynen Focus da öyle Kontak kapalıyken nato mermer.