Liderlik Tablosu

Bunu anlatmaya çalışmıştım. Yani gazı bırakıp salmak ile fren ile yavaşlamak farklı şeyler. Araba nereden bilecek duracak mısın, tekrar gazlayacak mısın? 😀 Ekonomi yapmaya çalışıyor aslında. Sen manuelde hızına göre 4'ten 2'ye alıp gazlayabiliyorsun çünkü. Araç senin gaza basma miktarına göre doğru vitese karar vereceğine göre, basmassan neye göre vites seçecek abi 😀 Sen elektrikli araba moduna geçmişsin.

geri gitmek icin geri viteste olmak sart degil ki 😄 yokusta park ederken kaydirarak ilerliyordum, sensorun sesi yerine carpma sesi gelince ogrendim. ben uyarmasini tercih ederim.

Ekleme yapayım, hocam sizin anlattığınız durumda şöyle bir yol deneyin derim, gazı saldığınızda kendi kendine yavaşlamaya başladığı zaman düşürmüyor ben sürerken şöyle bir şey keşfettim bu araçlarda vites düşürürken motor fireni yaparak düşürüyor direk ben bazı durumlarda ayağımı gazdan çekince çok hafif frene dokunuyorum %5-10 gibi düşünün o zaman düşürmeye daha eğilimli oluyor bu belki sizi bir nebze sürüş konusunda rahatlatır.

Hem benzinli hem de dizelde aynı şanzımanı kullanmış biri olarak bahsettiğin sorunu hiç yaşamadım. Bu şanzıman yapısı gereği gücü etkin kullanamayan bir şanzıman. Özgür beyin yazdığı gibi özellikle düşük viteslerde devir aralığı çok kısa ve şanzıman tüketim odaklı optimize edilmiş. Şimdi gerçekte bir sorun olup olmadığını uzaktan anlama şansımız yok ama şurası kesin şanzımanın doğru çalışmasında gaz dozajı çok büyük rol oynuyor. Sen şimdi 100 km/h ile giderken yol şartına göre belki araç 7 ya da 8. viteste oluyor, ama fren yapmadan gazdan ayağını çekip 70'lere düştüğün zaman aracın 3 veya 4. viteste gibi ivmelenmesini stiyorsan bu gerçekçi bir beklenti değil. O zaman gaza yükleneceksin. Biz ilk konuştuğumuzda sen titreşimden bahsettin diye hatırlıyorum. Ama şu an konuşulan konu alışkanlık ile ilgili bir şey gibi gözüküyor. Bir de şunu ekleyelim, şimdi dizelden benzinliye geçince bu durum çok daha belirgin hala geldi. Focus hem ağırlık olarak Kuga'dan hafif, hem de dizelin güçlü torkuyla bu kararsızlıklar dizelde çok daha az hissediliyor. Kuga gibi daha ağır bir araçta, benzinde daha fazla tork için yüksek devirler onun için de daha fazla gaz gerekli. O da yakıt tüketimi demek. İşin doğası bu.

Rica ederim umarım fikir uyandırmıştır, şöyle ki biraz önce bahsettiğim gibi komple değiştiren revize ettiren veya yağ değişimi ile çözenler var bende her fırsatta bu konuyla alakalı bilgi edinmeye çalışıyorum internetten vs. Yağ değişimi yapıp bir gözlemleyeceğim geçme ihtimali yüksek diye düşünüyorum ilerleyen aylarda bunu yaptıktan sonra bilgi veririm. Benim aracım dizel şehir içi 6,5-7 arası bir yakıt harcıyor (kışlık lastikler ile) önceki aracım 1,8 ford connet olduğu için bana şuan normal geliyor sanırım ona alışmışım 🙂

Şöyle bir şeyde elemek istiyorum bahsettiğim bu sorun düşük viteste ve düşük hızlarda iken oluyor genelde yani 8 ileri olduğu için vites oranlarını alt viteslerde kısa tutmuşlar o yüzden bazen ne yapsam ne zaman atsam düşürsem mi diye kafası çok karışıyor, ben genelde ara hızlanma ve ya sollama yapacağım zaman sabit hızdayken gazı %10-15 kıvamında eziyorum araç devir olarak kendini biraz toparlıyor yani hantallığını alıyor daha sonra sollamaya çıkacağımda %30-40 civarı basıyorum akıcı şekilde uzuyor araç eğer İzmir'de iseniz müsait bir günde deneme yapabiliriz size de fikir olmuş olur.

Manüel araçta o aralardaki boşluğu ve geçişleri ara gaz ve ya debriyaj ile ince ayar yapıp konforlu sürüş yapabiliyordum bende sizin gibi oldum ilk geçtiğimde, sırasıyla eco normal ve spor modlarında 1-2 şer gün deneme yaptım şehir içi ve ya uzun yolda dediğiniz gibi eco ve normalde tepkiler hemen hemen aynı olmuştu bendede ama sporda çokta yapmamıştı spor modda sadece sıkışık trafikte gazdan ayağı çekince araç ufak yığılma yapıyordu manüel araçlarda olan gibi fakat kullanımlar sırasında ben şunu fark ettim bu şanzımanda pedal hassasiyeti çok enteresan şöyle ki araç pedalına %10-20 arasında basınca yani ağır ağır araç hızlansın dediğim de bu sorun olabiliyor tamamen kendi kafasına göre fakat araçta hızlanma yapacağımda pedala %25-50 arasında bastığım zaman aşırı derecede lineer bir hızlanma oluyor takır takır vitesleri atıyor ve sıfır anlaşılma oluyor. Burada da açtığım bir konuda yağ değişimi yapmaya ve yeni nesil ulv yağ koydurmaya karar vermiştim önümüzdeki zamanlarda bunu deneyeceğim bakalım bu arada İzmir'den selamlar.

Öncelikle geçmiş olsun sanırım kullandığınız araçtaki şanzıman 8F35 8 ileri Tork konvertör bir şanzıman son nesil ford grubunda bu kullanılıyor zamanında bunla ilgili burada çok konuda döndü şanzıman sorunları diye revizyon yaptıranlar oldu komple serviste değiştirtenler oldu içindeki yağı değiştirip verim alanlar oldu bendede mk4 focus mevcut arada bende çok rahatsız edici olmadan yaşıyorum fakat; sizin gibi otomatik bir araç ilk defa kullanıyorum bu konuda sorun bendemi diyerek uzun süredir Tork konvertör lü otomatik bir araç kullanan tanıdığıma denettirdim ayak alışkanlığı olduğu ve nasıl tepki vereceğini(Tork konvertörün) bildiği için ilk bindiği andan itibaren ne o tedirgin eden geçiş hislerini aldım nede diğer hisleri araç yağ gibi kayıyordu demem o ki sizde böyle bir imkanınız varsa minimum masraf çıkaracak yöntemden başlayarak fikir sahibi olun derim iyi günler.