Liderlik Tablosu

Nispeten tabloid bulduğum Autobild üç sayıdır Golf'ü rakipleri ile karşılaştırıyor, önce Uzak Doğulu olanları eledi, sonra Avrupalıları. Sonucu tahmin ettiniz sanırım, ama ben yine de heyecan yaratmak için tesrten gideyim. Araçlar dizel ve karşılaştırmada bolca elma, armut ve hatta portakal var. Yorumlar Autobild'e ait. Alınan puanlar toplam 700 üzerinden! 13. Mitsubishi Lancer 1.8 D-ID 419 Puan Oldukça büyük dış ölçülerine rağmen iç mekan yetersiz hacimde, motoru ekonomik değil ve fiyatı yüksek. 12. Peugeot 308 HDi 150 440 Puan Sürüş keyfi yok, kalitesi ikna edici değil. 11. Citroën C4 HDi 150 443 Puan Şık tasarımı dikkat çekse de teknoloji ve iç hacim yetersiz kalıyor. 10. Honda Civic2.2 i-DTEC 460 Puan Pratik iç mekan tasarımına rağmen yüksek fiyat ve kullanım giderleri nedeniyle geride kalıyor. 9. Hyundai i30 468 Puan Kia cee'd ile aynı platformu paylaşıyor, 1,6 L CRDi-Motor zevksiz ve güçsüz. 8. Volvo V40 D3 471 Puan Beş silindirli Volvo şıklığı ile iyi bir izlenim bırakıyor. Yüksek fiyatına rağmen beş rakibini geride bırakmış. 7. Kia cee'd 1.6 CRDi 473 Puan Uzak Doğulu araçların birincisi, özellikle düşük fiyat ve bakım giderleri ile göz dolduruyor. 6 Mercedes A 200 CD 477 Puan Yeni A serisi artan dinamizmi ile başarısız değil, ancak pahalı, sert, gürültülü ve dar. 5. Ford Focus 2.0 TDCi 480 Puan Pahalı rakiplerini karşı gelişmiş süspansiyonu ve sessiz ve sarsıntısız motoru ile geçebiliyor, ancak tüketim ve değer kaybı göreceli yüksek. 4. BMW 118d 489 Puan Arkadan itiş keyifli, sürüş dinamikleri gelişmiş, konfor ve iç hacim yeterli, ancak pahalı. 3. Skoda Octavia 490 Puan Dev bagaj ve geniş iç hacmi ile eski Golf şasisi üzerinde yürüse de parasına göre çok otomobil sunuyor. 2. Audi A3 2.0 TDI 504 Puan Dengeli süspansiyon ve ekonomik ancak performanslı motoru ile öne çıkıyor, ancak pahalı ve dar. 1. VW Golf 529 Puan Tüm disiplinlerde gelişmiş, rakiplerine fark atıyor, kompakt sınıfın en olgun üyesi, ancak fiyatı düşük değil. Yorumum: Tek kapı Audi ile koca sedan Octavia'yı aynı sınıfa sokan, 1.6 ile 2.0 dizeli kıyaslayıp küçüğüne güçsüz diyen, premiumlarla ekonomikleri aynı kefeye koyan, kısacası allem edip kallem edip Golf'ü belki de hak ettiği halde zorla seçilmiş birinci gibi gösteren bir eğlencelik. Çerez niyetine kullanın... Astra niye yok acaba? Bir de değişik platformlarda Kia ceed Hyundai i30'e tercih edilir görünüyor ve Avrupa'da her iki marka da artık ciddiye alınıyor.

Esnafın şahsına münhasır yorumu olduğunu tahmin ettim zaten, aslında kast edilen tutunmayı kolaylaştırıcı etki, ama bunun fiziksel anlamda vakumla alakası yok, amacını aşan bir yakıştırma olmuş. Kış lastiklerinde kaba ve kavrama yönünde tepe üstü üçgen görünümlü diş yapısı özellikle kar çamur gibi ortamlarda daha iyi tutunma sağlama ve çekiş kabiliyetini arttırmak için şart. Bu kaba diş yapısının düzeninde dikkat edilen diğer bir husus ise su akışının kolaylaştırılması ve kızaklama (aquaplaning) oranının azaltılması. Aşağıda UG8'in desenine bakınca ne demek istediğim daha kolay anlaşılır. İnce kanalcıklar ise yüzey genişletme amaçlı, yani lastiğe yük bindiğinde deformasyon olduğunda kauçuk yüzey bu kanalcıklar sayesinde kendi üstünde kayarak yere sürekli düz bir yüzeyle temas edebiliyor. Bunların lastiğin tabanına kadar inmesinin çok fazla önemi yok. Neden derseniz yaz lastiklerinin aksine kar lastikleri profil derinliği birkaç mm azaldığı anda dahi karda çekiş ve tutunma gücünü kaybediyor. Yani amacına hizmet edemez oluyor. Aşağıdaki görselde sıfır lastik (9 mm profil), az ve çok aşınmış lastiklerin (7.5 ve 4 mm profil) değişik ortamlardaki performansı var, sıfır lastiğin değeri 100 kabul edilerek diğerleri oranlanmış. Göreceğiniz üzere 7.5 mm profil derinliğinde dahi kar performansı belirgin azalmakta. Kısacası kar lastiklerini tabana inecek 2-3 mm profil kalacak şekilde kullanmak anlamsız, bu nedenle kanalların tabana kadar inmesi de şart değil. Bir de ekleme, bildiğiniz gibi kar lastiklerinin diş yapısı yanında soğukta yapışma özelliği artan kauçuk karışımı performansında önemli ikinci etken.

BASIN AÇIKLAMASI: BURUN SPREYİ NASIL ANTİBİYOTİKTEN DAHA PAHALI OLABİLİR? Değerli Basın Mensupları; Abdi İbrahim ilaç firmasının piyasaya çıkardığı “Bruno” isimli burun spreyi reklam filmi, hemen hemen tüm televizyon kanallarında gösterilmektedir. Öncelikle şunun ayrımını yapmakta fayda var; bu ürün tıbbi bir ürün yani bir ilaç mıdır yoksa değil midir? Bu ürün, serum fizyolojik adını verdiğimiz, saf su ile sodyum klorürün (sofra tuzu) uygun miktarlardaki karışımından oluşan bir çözeltidir. Daha basit bir söylemle 1 litreye 9 gr tuzun konulmasıyla elde edilen bir karışımdır. Peki doğrudan ilaç özelliği olmayan bu ürün, nasıl olurda bir antibiyotikten 2 kat daha pahalıya satılır? Üstelik piyasada satış fiyatı 19,95 olan bu ürün; piyasada satışı olan ve birbiriyle aynı etkiye sahip toplam 28 ürünün birçoğundan yine daha fazla paraya satılmaktadır. BEBEKLERE “SARHOŞ JARGONU” KULLANDIRILMIŞ İlaç özelliği olmadığı için CE Belgesi ile piyasada rahatça satışı yapılan bu ürünün, maalesef ki kolaylıkla reklamı da yapılabilmektedir. Reklam filminde ise, her çocuğun karşılaşacağı muhtemel olan bazı sağlık sorunlarının, bu ürün ile giderilebileceği yönünde doğru olmayan bir algı yaratılmakta ve ilaç özelliği olmayan bir ürün üzerinden bir nevi sağlık beyanında bulunulmaktadır. Reklam filminde bebeklerin oynatılmasıyla ise, reklamı izleyen çocuklar açısından özendiriciliği olan bir durum yaratıldığı düşüncesindeyiz. Reklam filminde biz sağlıkçıları rahatsız eden diğer bir bölüm ise, bebeklerden birine “O burun tıkanacak arkadaş!” cümlesiyle adeta sarhoş jargonu kullandırılmış gibi olmasıdır. Ayrıca bu ürün, sanki sadece ‘çocuklar için özel olarak üretilmiş’ gibi lanse edilse de, söz konusu serum fizyolojik her yaştaki insan tarafından rahatlıkla kullanılabilmektedir. REKLAM KONUSUNDA DAHA HASSAS DAVRANILMALI Değerli Basın Mensupları; Türk Eczacıları Birliği olarak, her zaman ilaçta reklama karşı olduğumuzu dile getirdik. İlaç kullanımı ve seçimi konusunun, bu alanda en az bilgiye sahip kişi olan hastanın tercihine bırakılmasının tehlikelerine dikkat çektik. İlaç ya da sağlık beyanında bulunulan herhangi bir üründe, toplumun genel özellikleri ve toplum üzerindeki potansiyel etkileri değerlendirilmeden yapılan reklamın bilinçsiz ilaç tüketimini pompalama ve buna bağlı sağlık sorunlarına yol açma riski çok yüksektir. Bu üründen yola çıkarak söyleyecek olursak; reklam reçetesiz olarak satılan ve ilaç formunda gösterilmediği için kolayca reklamı yapılabilen bu tür ürünler için bile büyük sakıncalar taşıyabilmektedir. Bugüne kadar ilaç ve benzeri ürünlerin reklamının yapılmasını sağlayacak her türlü düzenlemeye karşı tüm gücümüzle mücadele ettik, bundan sonra da bu mücadeleyi sürdüreceğiz. Böylesine hassas bir konuda, konunun otoriteleri olan Sağlık Bakanlığı ve Radyo Televizyon Üst Kurulu’nu sağlık beyanı içeren bu tür ürünlerin reklamı ve bu tür reklamlarda çocuk kullanılmaması konusunda daha hassas davranmaya davet ediyoruz. Basına ve kamuoyuna saygıyla duyurulur. TÜRK ECZACILARI BİRLİĞİ

neyse...........

Aşk olsun seni mi kıracağız, önümüzdeki ilkbahara gelir A3 Sportback, fıstık gibi o Ayrıca para sıkıntısı varsa İspanyol Aslan'ı da unutmayalım lütfen... Üçte iki fiyatına klonlanmış Audi, yetmez mi? Bence iş yapar rekabetçi fiyat politikası ile, şasi aynı, motor aynı, tasarım şık, eh malzeme kalietesi tutmaz ama o da üzmez bence. Marka imajının eşiğini atlayabilene iyi tercih. Bu arada Seat'da zorda, yeni serileri satmazsa sıkıntı yaşarlar...

‎''Kariyerim boyunca 9000den fazla başarısız atış yaptım, 300den fazla oyun kaybettim, 26 kez oyun kazandıracak atışı iskaladim. Çabaladikca başarısız oldum, başarısız oldukça cabaladim. Başarımin sırrı işte budur.'' MICHAEL JORDAN

Koynumda çırılçıplaksınız şehir, akşam ve sen aydınlığınız yüzüme vuruyor bir de saçlarınızın kokusu. Bu çarpan yürek kimin sesleri soluklarımızın üstünde küt küt atan senin mi şehrin mi akşamın mı yoksa benimkisi mi? Akşam nerde bitiyor nerde başlıyor şehir şehir nerde bitiyor sen nerde başlıyorsun ben nerde bitip nerde başlıyorum? Nazım Hikmet

abi mahsustan mı yapıyonuz gıcıklığınamı...bilmiyom..konuşmıycam ya...negüzel usluuslu forumu okutmuyorlar adama...

renoyu teste bile almamışlar ... golf ün birinciliğini kaybedebilceği için almadılar bence...

Ben bu konuda daha önce bir araştırma yapmıştım motor kuvvetli olsada aktarımdaki sorunlardan ötürü o 128 bg gücü tekerleklere iletirken aynı kuvveti veremiyormuş.Güç var ama aktarma zayıf... Keyf vermeyişinin nedenide bu

İnanmadığımdan değil de estetik arayışı ile bakmamıştım alıcı gözüyle ve bir daha baktım, en çirkin üçünü seçtim: 1. Peugeot 2. BMW (eminim Tevfik Üstad laf geçirmemek için zor tutuyor kendini bunu okurken) 3. Lancer Oranlar, genel çizgi ve duruş olarak bakınca da gerçekten en zarif ve güzeli Focus, Bora'ya hak vermemek elde değil, en azından profilden öyle, benzer hisleri tarz farklı olsa da Golf de uyandırıyor. Audi'nin hak ettiğinden fazla önemsendiğini düşündüğümden yorum yapmaktan kaçınıyorum.

Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim.

mevcut sıkıntınız iklim şartları veya kullanım koşullarından kaynaklanmıyor.şanzıman dişlilerinde oluşan aşınmaya bağlı olarak üretikleri çapakların şanzıman yağı ile girdikleri tepkime sonucu senkromenç aralıklarının arasında oluşturdukları katı maddelerin zamanla sertleşmesi ile vites geçiş senkromençlerinden geçiş yapamamasıdır yanı tarifiniz doğrultusunda aracın titreyerek 3. vitesteymiş gibi hantal ve zorlanarak kalkması bu sebeptendir evet motor sıcakken yapmaz soğukken belli eder kendini sıcaklık yiyen katı çapaklar sıvılaşınca sorun ortadan kalkmış gibi gözükür gelelim çözümüne bilindiği üzere bor katkı maddeleri riskli kullanılan katkılardır çoğu arabada performans artışı sağlamasına karşın bazı araçların dengesinide bozduğu görülmüştür yapacağınız şey şanzıman yağını komple vakum sistemi kullanmaksızın yağı süzerek değiştirmek ve koyulan yeni yağ ile beraber motosilk otomatik şanzıman bor katkısı ile beslemektir bahsettiğim katkı parçalar arası uyumda sıkıntı yaşayan direnç gösteren dişli bilezik vs. bir çok parçanın çapak üretmesini engelliyecektir. çünkü gözle görülmeyen kılcal çatlakların içini doldurmaktadır ve sürtünmeyi en az %40 rahatlatan bir katkı bu diğer katkılara nazaran biraz tuzlu bir rakamı var fakat cvt gibi parçalar arası uyum sıkıntısı çeken prototip gearbox(şanzıman kutusu)lar ancak katkı maddeleri ile ileriye dönük sıkıntı çıkarması engellenebilir ilgili link: http://www.petboy.com.tr/motosilk.htm

Eren tam olarak neye bakmaya gitmiştin sen.. Şaka bir tarafa yıllar sonra bu resime baktığında yeni araçlar yanında nasıl duracak ?

Küçük bir not: Dizel araçlarda yağ çok kısa sürede renk değiştirir ve yağın değişim zamanı ile ilgili bir kriter değildir, sallantılı çalışmayı da yağdan çok havaların soğumasına bağlardım. Ama bence de değişim için katedilen km yeterli...

Ben sıfır km arabaya tüp yakıştıramıyorum 1.0 eb düşünübilirsiniz arabanız 5-6 yaşında olsa tüp taktırın derim. Ama 0 km arabanın orasını burasını deldirmeye falan ne gerek var acırım arabaya ben.. Az binerim az gezerim ama sıfır aldığım bi arabaya taktırmam LPG. Arabanın sesi bile değişiyor çıt çıt çıt enjektörlerden garip sesler geliyor vs vs . 1.0 alınca vergiden edeceğiniz kar'ı da unutmayın bide 1000 cc diye ön yargılarınız varsa motoru tekrardan bi araştırın 1.6 atmosferiklerden(geneli) hatta o alacağınız 125 ps 1.6 atmosferikten daha başarılı her yönüyle.

yukarıdaki yarışın rövanşı

Arabaya ses sistemimi taktın videoyu anlamadım görüntü yok ses var zaten ses sistemi bile takılsa videoyla anlatamazsın kimseye

Dünyaca ünlü parkur/Free Running(serbest koşu) atleti Red Bull Sporcusu Ryan Doyle, Mardin'in, çatılarında, çarşısında, eşsiz tarihi manastır ve medreselerinde yaptığı serbest koşu performansı ile hem yürekleri ağızlara getirdi hem de Mardinlilerin gönlünde taht kurdu. http://www.youtube.com/watch?v=hXXRsjmHaH0&feature=fvsr

Ses sistemlerine güncelleme gelmiş, bir deneyin isterseniz.. Gidiniz: bayii'ler

Bende de bluetooth sorun oluyor bazen. Bugün telefon bağlıyken arama yaptım ama ses gelmedi.. Tekrar denediğimde telefon bağlı değil dedi. Telefonu tekrar bağladığımda sorun olmadan konuştum ama bazen sorun oluyor.

Cevap yukarıda, Turbo Timer'a verilecek para ile yakıt alınır ve güzelce bir gezilir. Gezmenin sonunda da araç bir kaç saniye (teyp kapatılır, klima kapatılır, farlar kapatılır) araç da stop edilir. Ohh. İşte sana turbo timer.