Liderlik Tablosu

TV8'in 8.Etap konuğu: Ford Focus Sedan 1.6 Tdci

Konumuz Ecoboost ise fazla söze gerek yok bence TV8'in test konusu Ford Focus HB Ecoboost

Ford Focus RS 2.500cc canavar

Ford Focus 1.6 Ecoboost'un guzel bi yakit test videosu:

Bora abi bak sony varrr

Ellerine sağlık Yakubum F3.5 çıkınca alacağın model eb+ps heralde Yakubum

İyide bu gönderi teknik hatalar ile dolu... Herşeyden önce sıkıştırmanın düşük tutulmasının nedeninin düşük tüketim ile falan alakası yok. Piston ve kolların dayanımı ile alakası var. Ford tüm motorlarında powder forged metal piston kolları kullanıyor. Ve forged te olmuş olsa tüm metaller gibi PFM kollarında mekanik dayanımı alaşımın niteliğine göre değişir. 10 sıkıştırmalı 200 hp için tasarladığınız bir kola sonradan 250 hp güç üretecek bir patlama yükleyecekseniz sıkıştırmayı düşürüp patlama şiddetinin alanını genişletmeniz lazım. Aksi halde manifoltun altından size merhaba diye el sallayan bir kol sahibi olmanız kuvvetle muhtemel. Sıkıştırma oranı arttığında tork artmaz. Tork doğrudan motorun içine alınan havanın kütlesine ve karışım oranına göre değişir. Hondaların hızlanmasının nedeni öküz gibi benzin püskürtüyor olmaları. Openloop a geçtiklerinde 12.5-13 AFR ile höldür höldür benzin püskürtüp maksimum torku alıyorlar. Ancak ford gibi emisyon manyağı olan motorlar üreten firmaların motorlarında 5000 hatta 6bin devirde bile stoikiometrikte yani 14.7/1 AFR ile yürüyorsun. Dolayısı ile emisyon öncelikli motorun oluyor ancak tekme yeme efektini hiçbir zaman alamıyorsun. Bende mondeo varken, O2 sensörlerini zeitronix wideband lambda sensörünün simulatörü ile yanıltıp 12.5/1 AFR yi stoikiometrik görecek şekilde manuple etmiştim. O 1600 kg lık arabanın nasıl hızlandığını binmeden/kullanmadan inanamazsınız. Keza bunu şu an turbolanmış olarak gezinen arkadaşımın 1.6 focus 1 otomatik vitesinde de yaşıyoruz. AFR yi 14.7 ye çektiğimizde underboost ta yani turbo daha basmaya başlamadan önce vasat performans sergilerken (olması gerektiği gibi) aynı şartlarda AFR yi 12.5 ile manuple ettiğimizde gayet eğlenceli bir araba ile karşılaşıyoruz. Turbo basmaya başladıktan sonra zatne eğlenceli oluyor.. Hızlanma çok farklı bir konu. İşin içine son dişli oranından başlayıp vites aralıklarına kadar oradan lastik ebadına kadar birsürü şey giriyor. Sıkıştırma size beygir verir ancak onu da devirle verir. Tork için heleki düşük devirde tork için aşırı beslemeye muhtacız. Honda da er ya da geç anti dizel ve anti boost karşıtı söylemlerinden vazgeçip bu yükselen trende uymak zorunda. Uymazsa memur arabası modunda takılmaya devam eder. s2000 den falan bahsetmeyin eğer olay tarz yaratmaksa o sınıfın tarzını yaratan ve sürdüren mx5 miata.. Polemik yaratalım şimdide.. Honda motor üretsin. Adı üstünde "Honda Motor Company". 4 tekerin üzerine 200 kg teneke koymakla araba yapılmaz. Benim motosiklette Honda. 3.9 sn 0-100 ü var.. Ama hepsi o kadar işte..

Güzelmiş Aydın abi...

çok güzelmişşşşşşşşşş..bende koyayım bende...

http://www.youtube.com/watch?v=olOYPpXOxEQ

Astra da da durum hemen hemen böyle; aracın gün ışığını algılayan sistemi ışığın şiddetine göre sizinkinden farklı olarak ekran-konsol kontrastını ayarlıyor sorun yoktur sizinkinde de.

ECU; Electronic Control Unit aracın çalışması ile ilgili birçok parametreyi toplayarak hesaplamalar yapan kontrol birimidir. Arızalanması durumunda araç ya çalışmaz, yada çalışsa bile bildiğiniz aracınız gibi seyretmez, kısacası hemen anlaşılır.

Lastik Basınç Sensörü

Koç'u gördün mü o hızda nasıl döndü azcuk kaydı tabi Kazanın sebebi anlaşılmış oldu Bodoslama yola dalmışlar Film felan çekiliyor tanıtım da olabilir.. Orada bir tane de RS var sol'da EDİT: Aynen film çekiliyor detay; http://www.imdb.com/title/tt0857190/

EcoBoost Adı üstünde FordFocus 100 km'de 5.0 lt tutturmuş Güzergah videoda mevcut

teşekkürler adminim...düzenlemen için..çok güzel olmuş................

Tarihi; http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach website; http://www.maybach-manufaktur.com/ içindeki intro izlenmeli

Orayı burayı açtırmayı kafaya takmayın, çünkü birileri (robot bile olsa) bir sürü parçadan bu arabayı toparlamış, bu da tekrar dağıtılabilir toplanabilir demek, yeterki özenli çalışılsın. Direksiyon kutusundan Arnavut kaldırımı gibi yoğun ama küçük engebeli yollara girince hızlı bir tıkırtı şeklinde ses geliyor yeni Ford'larda, bu bizim yeni Fiesta'da Focus'da da var. Muhtemelen imalat şekli ile ilgili. Sorun yaratacağını hiç düşünmüyorum. Ancak yetkili servis bunu duymak, anlamak ve durumu size anlatmak zorunda. Benim yeni Focus'ta şimdiye kadar izlenimlerin bu konuda servislerin çok duyarlı ve müşteri memnuniyetini hedefler nitelikte davrandığı yönünde. Son söz: Sorunsuz araç olmaz, önemli olan sorunlarınızı etkili bir şekilde gideren muhattap bulmanız.

ah bi kere tadını alsan Yakubum varya Ne olursa olsun ya tamam teneke kalite sıfır güvenlik düşük. Ama o şimdi düşün adamın porsche 911 i var sana sellektör yapıyor arkadan. Sendede gariban 93 model esnaf işi k20 turbo eg vermiyosun yol ilk etapta dayanıyor 911 arkana tampon tampona gidiyosunuz yol müsait ana geliyor carrera sürücüsü sağ şeride geçip atak yapacağı sırada çaaat 5 ten 3 e bi yapıştırıyosun arabadan çatara patara sesler çıkıyor bi yanda westagateten 1 metre alev atıyosun küüüt arabanın kafası sağa sola gezmeye başlıyor torpido zangır zangır titremeye başlıyor bi ayırıyorsun carrerayı hoooooopppp carrera dumur. Bu zevk varyaaaa paha biçilemez bir zevk.

Bu video genel focus başlıklarımızda vardı ama buradan hatırlatalaım İspanya'dan sesleniyor 8.etap...

Ellerine sağlık Yakubum

Ben fabrika verisini yazdım Yoksa ben kullansam 9 falan yakar Yakubum Gaza ve frene basmıyorum ben biliyosun Fred çakmaktaş gibi kullanıyorum 2,0 accordda 12 lt yakıyor şehir içi

Aslında herikisine görede bağlamış. Arabanın hacmine göre bağlamış ancak ona da güç limiti koymuş. Atıyorum 1.2 motor olup 70 KW ın üzerinde bir motorun varsa gene 123 Avro vergi veriyorsun. Yani 95 hp nin üzerindeki araçlar 123 Avrodan başlıyor. Bu durumda 1.2 TSi VW ler falan 123 avro vergi verecek demektir. 1.6 nın altında hacime sahip olmalarına rağmen. Yanlız geçen sene çok fena öpmüşler insancıkları.

Duruma göre arttırabilirler onu

2012'de ST geliyor

Teşekkür ettimmm.. Ama insaflı artış var haliyle cc ile co2 de artıyor..yani çok kötü değil

Fiyat pahalı bile Ama olur kesin olur.. Ve efe bey'in demesine göre bomba gibiymiş...Tasarm az çok belli zaten evos gibi olacak..

Yakup abi bunu buldum "biraz karisik gibi ama" http://www.abpartner...rsbelasting.pdf

GeÇmiş olsun... Bir Çivi deliği iÇin yeni lastik alınmaz. Doğru dürüst bir lastikÇi tamir ederse sorunsuz kullanırsınız, Çok temkinli iseniz hem tamirli lastiği arka aksa takarsınız, hem de lastik havasına en azından bir süre biraz daha sık bakarsınız, hava kaÇırıp kaÇırmadığını anlamak iÇin. Lastiğin değişimi iÇin ya yarılma ya da taban veya yanakta deformasyon olması gerekir. Lastik janta monte edildikten sonra mutlaka balans ayarı yapılır, jant ve lastik sıfır bile olsa. Ayrıca kullanımla hem lastikteki yıpranma hem de jant üzerinde oturmasında darbelerden kaynaklanan değişimler nedeniyle periyodik bakımlarda balans kontrolu yapılması da uygun olur. Rot ayarı da montaj toleransları ÇerÇevesinde ufak tefek oynamalar gÖsterebilir, bu da anormal sayılmaz.

Geçmiş olsun, bence tam boy stepneye gecme, bagaj hacmi cok kuculur. İllede geçmek istersen de benim tam boy ile değisebiliriz

Bencede sana bakıyorlardır. İleride tekrar karşılaşırlarsa parmakları ile gösterip - işte bu! işte bu! diyebilmek için iyice hafızalarına kazıyorlardır seni..

1,6 tdci motoru neden 115lik motordan koymamışlar ki ?