Ogün Özemre

VW motorlarıda öle aşırı hızlı devirlenen makineler değiller abicim. Hız olarak bişey diyemem ama ben kavramanın daha DSG ye göre daha yumuşak olduğu kanaatindeyim

Kullanmadan bişey demek biraz mantıksız gibi gelsede. Görsel olarak vites değişim hızı sanki DSG den daha kötü. Bide kavrama DSG ye göre daha yumuşak sanki. DSG de devir saati çok kesin ve sert hareket ediyor. Powershiftte herşey daha sakin ve yavaş gözüküyor

Bunuda izlemişsinizdir muhtemelen Sarı pantolonlu adam efsane yaaa ahahahaha

Bacakların arasından geçenmi ahahahahaha

http://www.youtube.com/watch?v=DR3voqH0vi0 Gerçekten acaba ne içmişler bunlar

en az 100 bin km diyim sana boşluk için normal kullanım şekline göre

Boşluk ancak mekanik kısımda olur Yakubum. O da zaten 500 km deki bir araçta olmaz Eski tiplere göre çok daha güvenli ve sorunsuz zaten bu sistemler

Boşluk yoktur Emre bey . Aracınız henüz 500 kmde 120-130 gibi hızlara çıktığınızda sağ sol sağ sol yapa yapa titreşim motoru gibi titrer direksiyonunuz.

Sökmezler emre bey merak etmeyin Aracınızı rot ayarına sokacaklar. Direksiyonu düz tutup bilgisayarlı bir cihaz ile direksiyonunuzun diklik açısına göre lastiklerinizi dik konuma getirecekler Zaten Direksiyonu söküp 1 diş sola çevirirseler bu sefer direksiyon terse bakar. Direksiyon sökülerek yapılacak bir işlem değil o

rot bozuksa zaten titreme yapar Ki rotta sorun var demedi zaten kimse. Ancak sorunununzun çözümü Rot ayarı ile olmakta Direksiyonun o diklik ayarıda rot ile ilgili söküp bir dişli atlatırsanız bu sefer ters tarafa bakar Servise götürün anlatın derdinizi 20 dk içerisinde sorununuzu çözecekler

sıkıntı yok emre bey aracın montaj aşamasından sonra düzeltme ayarları yapılırken rot ayarı esnasında direksiyon hafif sağa bakar şekilde rot ayarı yapılmıştır. Bi sıkıntı yok aracınızda servise gidin 20 dk içerisinde düzeltirler sorunu

Sadece biraz uyumak ve dinlenmek

Burda bahsettiğimiz durum motorun yanma odasına aldığı hava yakıt karışımı değil. Sıkıştırma oranı motorun besleme tipine göre ayarlanıyor tabiikide. Sadece o değil egzantrik dereceleri subap çaplarıda etken. Ve hesaba katılması gereken bir durumdur. Bir motorun sıkıştırma oranı emme supabının pistonun silindir içindeki alt ölü noktayı geçtikten sonra eksantrik milinin yapısı ve derecesi paralelindeki gerçek kapanma derecesi ile sıkıştırmanın başladığı strokun hesaplanması sonucundaki değerdir. Turbolu motorlardaki sıkıştırma oranı ile turbo basıncı arasındaki ilişki şöyle hesaplanıyor: Sıkıştırma oranı x (turbo basıncı + l) = maksimum 16 olmalıdır. Meselaa R5 GT Turbo: Sıkıştırma oranı 7.9:1, turbo basıncı 0.7 bar. 7.9 x(0.7+1)=13.43 (normal 115 HP haliyle). Bu motor bu sıkıştırma oranı ile maksimum 1.02 bar kullanabilir (avansı ile oynanmadığı sürece), 7.9x(1.02+l)=l6.00 (135 HP civarlarına geliyor).

Yapıştır abim bişey olmazzzz

ahahaha Artık İlanı verene sorucan emrecim

Kesinlikle katılıyorum 6 silindiri beğenmeyen inan topluluğu var orada

O zaman yaşım 40 ta olsa tabirini baba olana kadar diye değiştirmem lazım

Benimde çoook benzer anılarım var abicim Kar yağdığı zaman o yüzden seviniyorum Ve arabam olduğu müddetçe yaşım 40 ta olsa sevinirim gibime geliyor

Benim için kar yağması demek eğlence demek Kar yağdığı zaman bayarm edenlerdenim ohh yanlicaz bol bol diye Tolga abi o durum focustan dolayı öyle ben aracı yeni aldığımda üstünde şu anki 4 mevsim lastikler vardı. Karda eğlenmek istediğimde önler stabilken arkam aynı senin dediğin gibi kontröllü kayıyordu ve ben bu duruma sinir olmuştum kontrolsüz kaymak istiyordum çünkü

10. saniye çok fenaaaa

Tesadüfe alman plakalı türkleri bulduk