Ogün Özemre

Tiff Needell'ın sesini duyduğum anda heyecanlandım Hastayım bu adama ya çok çılgın bir adam Eski Ford Sierra CSW Grp A pilotu

Evo 6,5 TM benim favori Evom

Yinede Tercihim Subaru olurdu yada ikisinide eler EVO derdim

4 tane var Türkiyede bildiğimiz Ankarada çift turbolu var bitane 800 hp lerde geziyor güç eğrisi. 2 adet IHI VF29 bilyalı turboya sahip araç çok fenaa İstanbulda 1 tane var ön şaft iptal arkadan itere çevrilmiş yazılımlı araç 400 hp civarlarında gücü çok tehlikeli gidiyor geçenlerde satılık vardı biane 450 hp güce yükseltilmiş 40 küsür lira istiyorlardı var ya Sierra CSW yok değil Ben Autodromda 1 kez kullandım böyle bir keyif yok Subaru GC8 falan yanında halt etmiş Cosworth farkı profesyonel olarak hazırlanmış otomobil

Türkiyede bilinen 1 tane var Zamanında Ahmet Özgün falan test etmişti o aracı körfez pistinde bizde seyirci olarak bulunuyorduk o anda özel bir otomobil gerçekten Ama bide Sieera CSW kullan derim sana 4 çekerin verdiği o muaazam sürüş zevki of of of

tabi canım sonuçta zevk meselesi benim corworth serisinde asıl gönlümü çalan sierra cosworth =) bambaşka o bambaşka

araç 4 çeker ve 227 hp Kesinlikle RS ten daha heyecanlı ayrıca tur zamanındada RS i geçiyor

Escort çok güzel ama yaaa

Biraz heyecanlanalım dimi ama =)

beyoğlundaki kahyaları geçemez hiç bir elektronik sistem

Genel olarak gördüğüm herkezin bayilerde sony teyp sorduğu. Ve genel talep doğrultusunda ben ilerleyen tarihlerde F3 ün sony li geleceğine inanıyorum.

http://www.cars.bg/u352028 Bulgaristandaki F3 sadece Türkiyeye has değilmiş demekki Sony olmayışı

Ne demek daha bir sürü videolarımız var böyle komedi bazıları küfürlü ama temiz olanları eklerim arada bir böyle

Teşekkür ederim.

Elektronik zaten eski tip araçlar gibi yapılmıyor ECU nun maplarıyla alakalı avans düzeni. Buji kablolarınız ne durumda belki buji kablolarınızda kaçak olabilir o bozabilir bobini yeni elektronik araçlarda aslında bobin yanması öle kolay değil eski tiplerde olurdu distribitör ayarı kaçardı uzun vadede bobini yakardı falan sökerdik temizlerdik sağa sola çevirip ayar yapardık . Artık ecu yönetimli o sistem ECU sinyali gönderiyor ateşleme ünitesine 1-3-2-4 şu zamanlarda şu zaman aralığı ile ateşle diyor ona göre elektronik gönderiliyor tevzi makarası falan yok Siz yinede ECU dan avans değerlerini bir kontrol ettirin

Can sıkıntısı gecenin 4 ünde çektik o videoyu depodan tamponu jantları falan indirdik

Mekanları Cennet olsun Bende 2,5 sene önce annemi kaybettim acınızın derinliğini anlayabiliyorum

CVT lerde geldiğini bende biliyorum ama resimdeki araç düz vites Ebayde baktım zaten parçalara ama yok bide acaba o teybin ses kalitesi sony ile aynımı bide o var

focusun şu mavisine bitiyorum aracın donanımıda türkiyeye getirilmeyenlerden büyük bilgi ekranı adaptif farlar navi falan süper ya keşke benim focusumdada olsa onlar

İllaki düşecektir düşmek zorunda zaten ama düşüş tatminkar bir düşüş olurmu orası bilinmez

Motorun ateşleme avans ayarında bir problem olabilir bozulan avans ayarından dolayı motor düzgün ateşleme yapmıyor olabilir. Avans değerleri bozulmuş olabilir bir kontrol ettirin. Sadece teklememi yapıyor ? Vuruntu varmı motorda ?

Sonuçta bizim bekleme süremiz yerine aracı kendi çalıştırıyor. extreme özellikler kullanılmayacaksa eğer HKS Greddy yada apex-i olmuş bence fark etmez

kesinlikle doğrusu bu şekilde olur.

düzenli kullanım var ise bir problem olmaz katkıda 5000 km de bir mesela yaptığınız taktirde bu işlemi sıfır km veya sıfır enjektör takıldığından itibaren o zaman ne katalizatörü tıkar nede enjektöre zarar verir carbon clean veya enjektör temizliğinede gerek kalmaz o zaman ancak 100bin km boyunca carbon clean veya katkı kullanılmamış olan araca katkı konulduğunda enjektörlerin bozulma riskide mevcut Würth en kaliteli markalardan biri ancak enjektörlerden sökülen kurum mecbur egzos yoluyla dışarı atılacak kurumun yoğunluğuna görede tıkaması muhtemel çünkü atılacak başka yeri yok. Katalizatör temizleyici kimyasalı duymadım henüz 4000 bin km sonra servise gidicem bakıma o zaman sorarım onuda ustama

İlk mesajımda belirttiğim gibi herhangi bir yararı yok dizel araçlarda. Sadece sesten ibaret ayrıca gaz kelebeği olmayan dizel motora blow offu çalıştırmak için gerekli olan geri basıncı sağlamak için aracın emiş sisteminde modifikasyona gidiliyor. Yine zevktir siz bilirsiniz ancak gereksiz bir uygulama.