Ramazan D.

4 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Gönül STL, mantık PWS diyor; ikisi arasında. 

Aynen, keşke stlpws olsa bir dakika düşünmem yeminle.

Çok kararsızım, st line al beni der gibi duruyor, pws style az yakarım ama çok boşum diyor, tdci titanyum pws alın derseniz sadece otomatik park ederim 107000 tl etmem diyor. 

St line da artı olarak gördüklerim, 1.0 motor, sportif görünüm, sync. Ama endişelendiren bazı hususlar var. Durashift sanzuman sportiflik tutkusunu törpülermi? Yakıt tüketimi? Fiyat olarak 88500 TL söylenildi.  Style Tdci pws 97000TL  fiyat verildi, açıkçası donanım olarak boş bir araç gibi. Ama st line oranla 8500 tl dizel pws için verilebilir gibi. Yoksa diyorum 1.2 tsi dsg comf. mu alınsa  Günlüm St line dan yana. Ne yapsam bilemiyorum. 1.0 Otomatik durashift kullanan arkadaşların sürüş tecrübelerinden bilgi alabilirmiyim (Yakıt tüketimi, vites geçişleri). 

@Yakup Çağatay sayende arabayı satılığa çıkardım?, bakalım ne zaman kısmet olacak tdci pws

24.11.2015 - 10:03 tarihinde, Hakan Saraylı yazdı:

Vag grubu böyle sanırım, geçenlerde benzinli A5 TFSi iyice bir araştırayım dedim, herkes yağ eksiltmenin normal olduğunda birleşiyor, arabanın km. yükseldikçe yağ eksiltme oranı artıyor anladığım kadarıyla. 

Tsi motorlarda yağ eksiltme şans işimidir yoksa kronikmi,   tsi kullanan arkadaşların tecrübelerini alabilirmiyiz? Tsi motorlu bir araç almayı önerirmisiniz?   Sitelerde 1000 km.de 0.5 lt eksiltende var 4000 km.de 1 lt eksiltende var. 

22.12.2016 - 14:55 tarihinde, Murat Karaman yazdı:

 Lastik üzerine yeni başlık açmamak adına bu başlık altından sormak istedim     İstanbul kışında hafta sonları haricinde aracımı kullanmıyorum. Yazlık -kışlık almaktansa kışın acil durumlarda ya da bunaldık gezinti yapalım durumlarında Crossclimate'in yeterli olacağı forum ve test videolarında var. Fakat henüz şu sorulara yanıt bulamadım ;

 1. Yaz mevsiminde tüketimi ne kadar etkiler? 

2. Yine yaz mevsiminde lastik sesi rahatsız edici boyutta mı?

3. Diyelim bir kış sonra yaz gördü ikinci kış performansı yeterli seviyede olur mu? (ağır kış şartları olmayan yerleşkede) 

    Uzun süredir kullanan arkadaşlar tecrübe ve görüşlerini alabilirmiyiz. Cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim 

 

 Yaklaşık 1 sene oldu, 15000 km kullanıyorum. 

1.Tüketim farkını hissetmezsiniz.

2.Michelin primacy kadar sessiz bir lastik.

3.İnşilerde virajlarda ön taraftan yanal kayma tedirgin etmeye başladı. (o da zorlarsanız) Karlı ve buzlu zeminlerde çekişi ile ilgili şuanda bir problem yok. Cem Bey'in dediği gibi 3. kışı bile çıkarır.

Teklemede varsa nedenini yazabilirim.

Belki işinizi görür. Geçmiş olsun.

http://www.hepsiburada.com/kaporta-ezik-ve-gocuk-duzeltici-tamir-kiti-silikon-tabancali-pm-otctn51761

26.09.2016 - 14:37 tarihinde, Süleyman Ünal yazdı:

Kapak taşlamaya gitmiş. 1.silindir subap eritmiş. Subaplar gelince fotolarını çekerim. Kapak gelince yeni subaplar ve contalar vs. alınacak. Şimdilik beklemedeyiz. 3 gün sonra teslim edecekler.

Süleyman bey geçmiş olsun, kapak taşlamadan anlayacağımız 1.silindir subabının yanmasından dolayı yuvasının klavuzlanması için mi? Yoksa kapağı komple taşlamamı yaptı?

03.10.2016 - 08:03 tarihinde, Deniz Gecgel yazdı:

 

Tavsiye için teşekkür ediyorum. Jantlarda eğiklik varmı bilmiyorum. Bu işlemi yaptırırken varsa onlarıda düzelttireceğim.
Ürünler çok kullanışlı görünüyor. Macun için ayrıca birde sertleştirici almak gerek sanırım. Yoksa o macun 1 ayda sertleşir sanırım. Ve sürtme izleri için zımpara almak lazım. El işçiliği isteyen bir çalışma yapmak gerek.

Siz sadece zımpara yapıp boyamışsınız. Güzelde olmuş. Ancak benim jantların bazı kısımları pek elle zımpara atılacak gibi değil. Profesyonel ve işi bilen birinin yapması lazım. Benim yapabileceğim bir iş gibi durmuyor.
Bu işlemler sırasında jantları lastiklerden ayırıyoruz sanırım. Bu işlem içinde lastikçi lazım.

 

Ayırmaya gerek yok, iskambil kağıtlarını jantla teker arasına sıkştırıp üstünde yapanlar var.

Deniz hocam eğiklik için direk tornacılara gidin derim çünkü lastik ve jantçılarda onlara yaptırıyor arada fazla ücret ödemeyin. Boyama işlemi ile ilgili aşağı linkteki malzemelerin 3 ü birden yardımcı olabilir belki. 

http://www.hepsiburada.com/motip-aluminyum-jant-boyasi-500-ml-made-in-holland-04313059-pm-otev04313059

http://www.hepsiburada.com/motip-akrilik-vernik-500-ml-made-in-holland-04313066-pm-otev04313066

http://www.hepsiburada.com/polikor-polyester-macun-800-gram-098934-p-OTM098934 

Benimde aklımdan geçiyor...

24.03.2016 - 11:15 tarihinde, İbrahim Dk. yazdı:

Merhaba arkadaşlar. 2011 model tdci titanium-x aracım var. Normal kullanımda hiç sorunum yok. Fakat biraz devirli kullandığımda bir süre sonra araba kendi kendine yığılıyor ve devir 2000den sonra kesik kesik yükseliyor. Gaza bastıkça araba silkeliyor. Sizce sorun ne olabilir? Daha önce böyle bir arıza duyan yada başına gelen oldumu? Yardımlarınızı bekliyorum.

Aşağıdaki linki bir inceleyin, aynı sorunları bende yaşadım, egr vakum kontrol valfi değişecek ama çıkma falan değil orjinal sıfır..

    Lastik ile ilgili kar ve buzlu yollarda şehiriçi baya bi tecrübem oldu. Aktarmak istedim.

1. Yaklaşık 20-25 derece arası karla kaplı bir eğimi çıkamıyor. 

2. Aracın alt boşluğu seviyesinde kar yüksekliği bulunan düz bir yolda rahatlıkla ilerliyor.

3. Yaklaşık 5 veya 10 derece arası eğimli buzlu bir yolda park etme ve çekiş sağlayabiliyor. 

4. İnişlerde buz üstü frenleme ve motor freni ile buz üstü ilerleme gayet iyi. (Beni baya bi şaşırttı)

5. Buzlu bir yolda sağ veya sola doğru aşağı inişlerde biraz yanal kayma oluyor.(ama kokutacak derecede değil)

    Genel olarak uzun yolda yarı yolda koymaz, şehir içi yolun kardan temizlenmediği (yaklaşık 25-30 cm karda) yerlerde, eğimi yaklaşık 20 dereceden yüksek kar kaplı yollarda bu lastik iş yapmaz. Kış lastiğimidir? Bence harika bir kış lastiği, aynı zamanda çokta sessiz bir kış ve yaz lastiği. Çoğu araç sürücüsü arkadaşımın hafif kış şartlarında rahatlıkla kullanabileceği bir lastik. Ama 25-30 cm karda zorlanabilecek bir lastik.

Bu sabah itibari ile araca monte ettirdik, bayi 1100 tl dedi, önceki lastikleri 200 den saydılar, 900 e geldi, konforda bariz artış var, direksiyon biraz daha yumuşadı, yol sesi nerdeyse yok gibi, ama primacylerden biraz daha çabuk ufalanacak gibi geliyor, çok yumuşak hamurlu, karlı ve buzlu yol daha yok buralarda..

@Yakup Çağatay, 

Yakup benim bahsettiğim silkeleme değil, bu konuyu biliyorum, bu konudaki gibi benim de sorunum vardı, az gaz vererek gideyim desem gidemiyordum sıkışık trafikte. 

Benim sorunumu senin iyi bildiğini düşünüyorum. 

Aslında çok da sorun yaptığımdan değil de, bu bir problem aslında, araba 120 ile giderken aniden gaz bırakıyor ve sonrasında devam ediyor. Bunu su birikintisine girip esp nin arabaya müdahalesi sonucu sabitleyicinin çıkması gibi yorumlayabilirim. Ama gazı bırakıp tekrar basması 1 saniye sürmüyor, anlık bişey, her şey düzgün giderken araba birden durmak istiyor ve sonra tekrar gidiyor gibi...

 

Neden yapıyor bunu merak ettim. Sorunun kaynağını bulan, çözümünü bulan varsa paylaşırsa öğrenmiş oluruz. 

Ümit, sabit hızda ve aniden gaz kesme ise benim başlıkları bir oku derim. İleriki zamanlarda gaz kesme şiddeti artmaya başlıyor.

Pedalda olabilir,bilgisayara bağlattınmı hiç,bulunmayacak bi arıza değil gibi..yazılımsal iptalde sıkıntı olabilir..

İptal edilen dpf filtresinin üzerinde oksijen sensörü (galiba) var, bunun beğinle bağlantısı olabilir, rölanti dalgalanması bundan olabilir..

Okan yukarıdaki linkteki gibi bir ses varsa ve arıza kodu olarak turbo yüksek basınç ikazı veriyorsa bu egr vakum kontrol valfi değişeceğini işaret ediyor. 50000 km de dpf dolması çok zor, benimde aracım 50000-60000 km arasında silkeleme yapmaya başlamıştı. Eski günleri hatırlattın bana, arızayı buluncaya kadar İmanım gevremişti..10 ay sonra araç arıza bulundu, normale döndü, sonrasındada sattım. Ama bu esnada turbo, turbo basınç sensörü, dpf değişecek dediler servisten(toplamda o zaman 8000 tl) bende özel servislerde teker teker kontrol ettirdim hepsini.Sağlam olduğunu anlayınca arızayı başka yerde aramaya başladık ve yapılmıştı. 

 Her silkeleme yapan tdci da egr vakum kontrol valfi değişecek diye bişi yok ama benimki o zamanın kronik olupta bulunamayan bi arızasıydı. İnşallah arızayı giderrisin, ne kadar arıza can sıkıcı olsada focus tit x güzel araçtır. 

Ben de samsung var da ondan öyle demiştim. Sony z yi araştırınca şu linki buldum

http://mobile.donanimhaber.com/showTopic.asp?m=92421577&p=1#92421577

Ramazan Bey çok teşekkürler...  

Hocam ekram karamazsa konuşurken kulağınız ekrana dokunur ve görüşme sonlanır veya dokunduğu yere göre farklı farklı işler yapar. Kulağınızdan ayırdıktan sonra geri tuşuna bastığınızda ekran açılması lazım

Abicim  arama yaparken kararması normalde geri tuşuna basmam için ekranda bişeylerin görünmesi lazım öle bişi olmuyo arama sonlandırmak için bu telefonda ne yapmam lazım, açma-tuşuna iki kere basıyorum öyle kapanıyo meret,oda pek kullanışlı olmuyo, hani dediğiniz gibi aramayı bitirmek için geri tuşuna basıp bi arama bitir ekranı gelmiyo, kararmış halde çağrı sonlandırıyorum, ondada çağrıyı bitirdiğimden emin olamıyorum..

Bir hafta önce xperiz z aldım. Telefonun memnun olmadığım bir özelliği var, arama yaparken ekranın birden kararması ve arama süresince kararmış ekrana devam ederken çağrı sonlandırmak istediğim zaman güç tuşuna iki kere basıp aramayı anca sonlandırabilmem. Telefonda bununla ilgili bi arama ayarı bulamadım. Tek keşfedebildiğim güç tuşuna tek basmayla aramayı sonlandırabilmem fakat bu esnada ekranın hala siyah olması. Bu normalmidir acaba?

Fren hidrolik seviyesi az şeklinde 2.5 larda uyarı veriyordu, yada varmıdır bilmiyorum fren hidrolik pompası arızası  vs...

Direksiyon hissiyatını ford iyi ayarlıyor. Ben dönüşlerdeki focus ve fiestadaki direksiyon tepkisini ne civic nede meganda aldım. Hayırlı olsun.

Egr değil o egsoz gazıyla alakalı. Bu turbo basıncı. Serviste (istanbul) bilgisayara bağlıyorlar bütün seceresi çıkıyor arabanın, hepsinde böyle değil mi zaten?

Bütün scr çıkıyor ama silkelemeye neden olan egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğunu bulamıyor. Sıkıntı bendede aynıydı. Turbo yüksek basınç ikazı veriyor fakat asıl arıza ne turbo ne turbo basınç söensörü ne dpf ne pompa nede yakıt. Asıl Arıza egr vakum kontrol valfi..evet egr eksozla alakalı ama egr vakum kontrol valfi beğine bağlı olarak çalışıyormuş, bobinajlı bir parça imiş ve burda oluşan arıza beğine hata gönderdiği için anlık olarak beğin de yakıtı kesiyormuş...bilgisayarda görünen turbo yüksek basınç uyarısıda bu arızaya bağlı olarak oluşuyor. Bu alanda kitap bile yazacak durumdayım.... 10 ay servis servis gezdim. Turbo mu, turbo basınç sensörümü, dpf mi değiştirmedikleri kaldı. Motor bölümü mezunu olmasam 10000 tl masraf yapmış ve arızada yapılmamış olarak çıkacaktım. neyseki 350 tl ile kurtuldum. 

focus 3 tdci. 115hp.  aracın en versyonu yüklü. Neye göre yapıyor anlamış değilim bu silkemele sorunu ciddi problem. Sanki araba bozulacakmış gibi tekliyor bazen farklı devirlerde 1700 -2000-  2500. Motor arıza ışığı yandı. Ertesi gün sönüyor falan. Servise götürdüm kayıtta yüksek turbo basıncı hatası veriyor. EVR valfi garantiden değişecek sanırım. Bakalım umarım düzelir.

Egr vakum kontrol valfi...Bilgisayarda aynı hatayı bendede vermişti. egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğunu tespit edebilmişse sakın  o ustayı bırakmayın, yüksek turbo basınç ikazından egr vakum kontrol valfinin arızalı olduğu tespit edebildiyse bravo  . Hangi servis acaba?

benim araçtada aynı sorun var 2011 focus lpg li ne yapmam lazım?

benim araçtada aynı sorun var 2011 focus lpg li ne yapmam lazım?