Volkan Bozkaya

Ford C-Max modelinin geleceğine ilişkin bazı güncel haberler daha, artık bu gelişmeler spekülatif olmaktan çıktı sanırım. Ek olarak forumda da bu konuda güncel bir bilgi akışı bulunmuyor. Başlığa tek güncel haber atan benim. Konuya dönecek olursak 2015 yılında makyajlanan güncel kasanın üzerine yeni bir yani 3. nesline ilişkin bir bilgi yok. Focus' un 4. neslinden sonra Kuga dahi yenilendi. https://carmedya.com/ford-c-max-ailesinin-uretimi-durduruluyor/ https://www.haberler.com/ford-c-max-ailesinin-uretimi-durduruluyor-11903558-haberi/ https://www.yenimodelarabalar.com/ford-c-max-uretimi-durdu-37008.html https://www.sabah.com.tr/galeri/otomobil/bu-araclara-elveda-diyoruz-uretimi-durduruluyor/3 https://www.yenimodelarabalar.com/ford-c-max-sahipleri-dikkat-artik-uretilmeyecek-36071.html

Arkadaşlar Ford C-Max modelinin geleceğine ilişkin bazı güncel haberler... https://tr.motor1.com/news/260412/ford-uretim-durdurma-avrupa https://tr.motor1.com/news/296838/ford-c-max-uretim https://tr.motor1.com/news/228578/ford-uretimi-bitecek-modelleri-aciklayacak https://www.yenimodelarabalar.com/ford-c-max-ve-mondeo-modellerini-sonlandirabilir-34827.html

Arkadaşlar dikkatimi çekti ForumDH'de güncel bir başlıkta Ford TR'nin yani sanırım Ford OTOSAN kastediliyor özellikle TDCİ üniteler için yanlış yağ önerdiği ile ilgili bir başlık var. Paylaşımlarına katılmasam da özet olarak şunu diyorlar; "Ford TR'nin Dizel Partikül Filitresine sahip Euro 5 ve 6 motorlarda WSS-M2C913-D standardına sahip bir yağ kullandırıyor. Bunun büyük bir hata olduğunu DPF'li olan bu Euro 5 ve 6 TDCİ ünitelerde mutlaka C sınıfı bir yağ kullanılması gerektiğinden" bahsediyorlar. Hatta bu konuda araç kullanma kılavuzunun ve yetkili servislerinin, e-maillerine yanıt veren Ford TR' nin hatalı olduğunu söylüyorlar. Linkini vereceğim başlıktaki görüşlere katılmamakla beraber konuyu sizlerin görüşlerine sunmak istedim. İlgili Başlık Linki : https://forum.donanimhaber.com/partikul-filtresi--129106537

Yağlı sol motor takozundan bahsediyorsunuz değil mi Mehmet Bey ? --11 dakika sonra eklendi-- Dediğiniz gibi Cem bey Ford Periyodik Bakım Cetvelindeki "Ek Bakım 3 (Standart Bakım'a ek olarak)-(135,000 km / 4 yıl / 9 yıl hangisi önce dolarsa)" ibaresindeki 4/9 yıl konusunda bende anlam verebilmiş değilim. Bende bu arada ne olur ne olmaz diye yetkili servise aracımın belki triger kayışı değişmiştir diye sorgulattım. Ancak değişim yapılmamış. Servis 4-5 yıl veya 90.000 Km de değişmesi lazım dedi ve 1.500 TL fiyat verdi Life Kart varsa % 25 indirim varmış. Açıkçası forumda bu konu bolca tartışılmış. Birebir olmasa da yakın bir örnek, kardeşim 2009 yılında 0 aldığı ve şuanda 130.000 Km getirdiği CRDİ dizel aracının V kayışını dün yeniledi. Yani kayış değişim periyodunu geçmesine rağmen kopmadı. Bende sizin fikrinize katılarak şuanda bence oldukça sağlam durumda olduğunu tahmin ettiğim triger kayışını bekleteceğim. Hele bir 6. ılı tamamlasın 7. yıl dolaylarına gelsin o zaman devir daim pompası, soğutma sıvısı, V kayışı ve gergi rulmanı ile birlikte yenileriz. Ayrıca cevaplarınız için çok teşekkür ederim.

Cem Bey tekrar Merhaba. Hatırlarsanız motor yağları konusunda açılan farklı bir başlıkta yağ konusunda fikirlerinizi almıştım. Bugün aracımın yağ/filitre ve klima bakımını yaptırdım. Yedek parçaların tümü orijinal yağ olarak da Castrol Magnatec Start-Stop 5W-30 A5 tercih ettim. İşlemi Ford yetkili servisinden yeni ayrılmış 2 mekanik ustasının dükkanında yaptırdım. İşçiliklerinden gayet memnun kaldım. Ancak ustanın biri ve diğeri çelişkili bilgiler veriyor. Örneğin biri periyodik bakım aralığını 15.000 km de yaptır derken diğeri 10.000 km de yaptır diyor. Biri triger değişim zamanı gelmiş değiştirmen lazım derken diğer daha gerek yok bir süre daha kullanabilirsin diyor. Yukarıda da önceki paylaşımlarınızdan alıntı yaptım. 15.000 Km den önce aracı bakıma sokmak psikolojik olarak rahatlık sağlar ama masraf + kayda değer bir ömür artışı sağlamaz demişsiniz. Ben 10.000 Km ile 15.000 Km aralığında bütçemin ve zamanımı uygun oldu bir zaman bakım yaptırmayı sizinde görüşünüz doğrultusunda düşünüyorum. Örneğin 12.000 Km olabilir veya 13.000 km gibi. Ancak triger konusu biraz daha hassas. Aracım 2012 model ama Ford Etis'den kontrol ettiğimde aracımın imal Tarihi 16.08.2011 olarak görünüyor. Yani bugün 25.03.2017 itibariyle 5 Yıl 7 Ay olmuş. Sizde yukarıda triger kayışı için 6-8 yıl aralığı değişim için uygun demişsiniz. Bu arada aracımın km si 52.000 Km. Bende triger için acale etmeyip bir süre daha bu şekilde kullanmayı düşünüyorum. Örneğin 1 yıl sonra 2018 yılında değiştirebilirim. Sizin bu konuda fikirlerinizi almak isterim.

Verdiğiniz yanıtın yanı sıra, ilgi ve alakanız için de çok teşekkür ederim. Biraz titizlendiğim doğrudur Cem Bey ancak sizlerden bir şeyler öğrenmekte istiyorum ve bu yüzden biraz detaya iniyorum. Sayenizde birçok şey öğreniyoruz. Zeytin yağı konusunda pek titiz değilim markası güven versin fiyatı iyi olsun alıyorum

Son bir soru daha, Sülfatlanmış kül,ağırlık % olarak 2 adet yağ... Mobil süper 3000 x1 fe 5w30 0,8 (WSSM2C913 D standarıdını karşılıyor) Castrol magnatec 5w30 a5 1,24 (WSSM2C913 D standarıdını karşılıyor) Bu aradaki Sülfatlanmış kül,ağırlık oranı DPF açısında dikkate alınmaya değecek bir fark mıdır? Eğer DPF sağlığı açısından faydalıysa -ki aracımı çoğunlukla şehir içinde kullanıyorum- Mobil'i yine WSSM2C913 D standarıdını da karşıladığından ötürü tercih edebilirim. Ek olarak Mobil' in bu yağı Castrol' e göre 20 TL gibi daha ucuz:) --55 dakika sonra eklendi-- Cem Bey sizin tercihiniz ne olurdu ? 1. Castrol magnatec 5w30 a5 1,24 (WSSM2C913 D standarıdını karşılıyor) 2. Mobil süper 3000 x1 fe 5w30 0,8 (WSSM2C913 D standarıdını karşılıyor)

Arkadaşlar bu hafta sonu 2012 model Ford Focus 1.6 TDCİ (DPF'li Euro V motor) aracıma sizlerin alternatif bir tavsiyesiz olmazsa WSS-M2C913-D standardını karşılayan Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 A5 motor yağı almayı düşünüyorum. Aracımda DPF olmasına rağmen Ford'un WSS-M2C913-D standardını karşılaması vesilesi ile bu yağı tercih ediyorum. Zaten bu konuda bu başlıkta etraflıca tartışılmış. Bakımı yapacak ustamda Opet Fullmax 5W-30 tavsiye ediyor. Sizler ne dersiniz ?

Aynen öyle olmuş. Bagaj kapağına giden kablo demetindeki şase kablosu neredeyse kopmus durumdaymış. kobloyu onardik. Sorun çözülmüş oldu. Cevplar için teşekkürler arkadaşlar..

Arkadaşlar 2012 Titanium TDCI Sedan aracım var. Şöyle bir sorunum var. Bagaj kapağını yarımdan az araladığımda/açtığımda bagaj iç aydınlatması yanıyor. Ancak kapağı tam açtığımda bagaj kapağındaki beyaz led plaka aydinlatmasi ile beraber bagaj iç aydınlatma lambasıda sönüyor. Tam tersi bagajı kapatirkende kapağin kapanmasina yaridan az kala ikiside tekrar yaniyor. Yani bagaj iç aydınlatma ve plala lambasi birlikte yanıp birlikte sönüyor. Ben bagaj kapağı tam açikken bagaj iç aydinlatmasinin surekli yanmasini istiyorum. Bagaj plaka aydinlatması sönsede olur. Bunun bir ayarımı var arkadaşlar ? Yardımcı olabilir misiniz ?

06.10.2016 tarihinde 183.000 Km deki 2005 Model Ford Focus C-Max 1.6 TDCİ Ghia (Aytozu Gri) aracımı İzmir'deki yetkili bir Ford Bayine 31.000 TL'ye takasa vererek yine aynı bayiden 2. el olarak 56.000 TL ye 2012 model 46.750 Km de Ford Focus III 1.6 TDCİ Titanium+OP Lunar Sky (Kahverengi) Sedan araç aldım.

Esasen haklısınız shellsmart kartım var. Suradan https://www.shellsmart.com/smart/collect_points?site=tr-tr baktığımda gördüm ki FuelSave 1,5 Puan V-Power Nito+ Dizel 3 puan veriyor. Buna dikkat etmemiştir. Teşekkür ederim o halde V-Power Nito+ Dizele devam:)

Arkadaşlar yakıt konusunda bir sorum olacak. Hemen hemen tüm firmalarda 2 tür mazot var ve biri diğerinden 2 kuruş daha pahallı. Örnek verecek olursak Shell için FullSave Dizel ve V-Power+ gibi PO için Vmax ve Prodizel gibi. Şimdi bu yakıtların tümü Eurodizel ve en590 Standardını bildiğim kadarıyla karşılıyor. Ben önceki aracımda (2005 TDCİ C-MAX) genelde FullSave ve Vmax kullandım. Şimdiki aracım için (Focus MK3 TDCİ) Shell'den bir defa FullSave bir defada V-Power+ aldım. Ben net bir fark hissetmesem de sanki FullSave biraz daha uzun menzil sunuyor gibi geldi. Bu aracımda (Focus MK3 TDCİ) Shell FullSave kullansam olur mu ? Bazı arkadaşlar bu yakıtın kamyon dizeli olduğunu ifade ediyor:) ve genelde pompacılara da Eurodizel dediğince eli pahallı olana gidiyor. Diğer yani 2 kuruş ucuz olanı vermekte nazlanıyorlar. Ben Shell FullSave Dizel kullanmak istiyorum. Ne dersiniz ?

Doğrusu Focus MK3'te ses sisteminin kodunun olmaması harika bir haber. Zira araçta böyle bir kod aramıştım ve bulamamıştım.

Cem Bey yanıtlarıniz için tekrar çok teşekkür ederim. Takozu fazla uzatmaya bırakmakmadan bugün orjinalini ford parçası satan bir arkadaşımdan 200 TL ye alıp 40 TL ye 20 dk. da montajını yaptırdım. Üzerinden çıkan takoz enkazdı ve neredeyse işlevsiz bir durumdaydı. Sonuç olarak titresimler özellikle de direksiyondakiler ortadan kalktı.

Arkadaşlar dün gerekli kontrolleri yaptım/yaptırdım. Yedek su kabı sağlam ancak motor takozu içerisinden köpüklü köpüklü yağ atıyor. Yani takoz patlak mümkün olursa bugün veya hafta sonu takozu yetkili servis dışında değiştireceğim.

Merhaba Cem Bey tatmin edici yanıtlarınız için çok teşekkür ederim. Bakım aralığını açıklamalarınız doğrultusunda 15.000 km veya yılda 1 şeklinde takip edeceğim. Zira 1 yılda 15.000 km yi ancak tamamlıyorum. Peki bu 15.000 km aralığının tam ortasında sadece ama sadece hava filitresini yenilemek faydalı olur mu ? Önceki aracımda bunu yapıyordum. Fayda gördüm mü bilmiyorum ama bana en azından motor konusunda pek sorun çıkarmadı. Sizin bu konudaki görüşünüz ne olur acaba ? Dediğiniz gibi ilginç bir şekilde Mobil 1 ve Castrol Edge gibi fiyakalı yağlar Ford'un bu araçta istediği WSS-M2C913-C standardını karşılamıyor. Yağ seçerken bu standardı karşılaması ve yağ üzerinde/açıklamalarında PDF ile ilgili bir bilgi aramama gerek yok mudur şimdi ? Zira WSS-M2C913-C standardını karşılayan yağların detaylarında DPF ile bir bilgi göremedim. Triger konusunda gelecek olursak aracım şuanda 5 yaşında ve Km olarak 47.000'de olduğundan sanırım 2 yıl kadar daha Triger değişimini bekletebilirim. Takoz konusunda ciddi bir titreşim veya ses sorunum yok bu semptomlar ortaya çıkıncaya kadar takozu takipteyim. Ancak yağın takoz içerisinden geldiği ve taklozun yağlı/amortisörlü bir sistemle çalıştığı konunda ısrarcıyım Ancak yinede dediğin gibi çatlak su kabı sorunum da olabilir. Bu bağlamda tavsiyelerinize uyarak su kabını ve çevresini detaylı bir şekilde kontrol edeceğim/ettireceğim. Bakımlar içinde servis dışında iyi bir usta araştıracağım. Tekrar cevaplarınız için teşekkür eder, iyi günler dilerim..

Özer Bey bir önceki aracımda 150.000 km lerde bu takozu yenilemiştim. Bu takoz yağlı bir sistem ona eminim. Değişimini yaptığım takozun fotoğraflarını ekliyorum. Beni şaşırtan bu takozun bu kadar erken su koyvermesi. Zira önceki aracımda 150.000 li km lerde bu değişimi yaptım. --1 dakika sonra eklendi--

Özer Bey dediğiniz durumu daha yakından inceleyeceğim. Ancak bu konuda acaba yanılıyor olabilir misiniz ? Zira yedek su kabım aracı aldım günden beri MAX seviyesinde sabit. Motor takozunun üzerindeki sıvıya elimi sürdüğümde siyah renkte ve ince bir yağ kıvamında olduğunu gördüm. Ayrıca yağ motor takozunun sanki üstü kapalı olan iç kısımdan geliyor gibi geldi. İlgiliz ve cvplarınız için teşekkür ederim. Ancak bana hemen sandık motor aldıracak kadar ciddi bir problemde göremedim açıkçası. Zira bir önceki aracımda termostat su kaçırmış ve yedek su deposundaki su min seviyesine kadar inmesine rağmen aracı durumu fark edinceye kadar bir süre kullandım. Bu durum bir sorun oluşturmamıştı.

/profile/6073-%C3%B6zer-aksu/" style="color:inherit;text-decoration:none;background-color:transparent;" title="Özer Aksu kullanıcısını profiline git" rel="">Özer Aksu Bey o halde triger için yıldan bağımsız olarak 135.000 Km yi bekleyeceğim. Doğru mu anladım. Son olarak motor takozu patlak değil de bu akıntı radyatatör yedek su deposundan mi geliyor diyorsunuz ?

Arkadaşlar sabahtan devir saati başlıklı bir konu açmıştım. İlgili başlıkta açıklama yapmıştım ama izninizle burada da açıklamamı tekrarlayarak başlamak istiyorum. 1 hafta önce 183.000 Km deki 2005 Model Ford Focus C-Max 1.6 TDCİ Ghia (Aytozu Gri) aracımı İzmir'deki yetkili bir Ford Bayine 31.000 TL'ye takasa vererek yine aynı bayiden 2. el olarak 56.000 TL ye 2012 model 46.750 Km de Ford Focus III 1.6 TDCİ Titanium+OP Lunar Sky (Kahverengi) Sedan araç aldım. Araçtan oldukça memnunum ancak birkaç konuda yardımınıza ihtiyacım var. İzninizle sıra ile sormak istiyorum.. 1. Aracımın bakımı 15.06.2016 tarihinde 43.000 km de yapılmış. Bir sonraki bakım ise 15.06.2017 tarihinde veya 15.000 km sonra yani 58.000 km de görünüyor. Önceki aracımda Euro 4 motorlu TDCİ bir araç idi. Bakımını 10.000 km de bir yaptırıyordum. Bu araçta sizlerin önerdiği bakım aralığı nedir ? 10.000 km mi yoksa 15.000 km mi ? 2. Araçta DPF olduğundan sanırım kullanacağımız yağ 5w-30 olsa da DPF destekli bir yağ olmalı. Peki bu bağlamda sizlerin yağ önerisi nedir ? 5W-30 Mobil 1 ESP Formula mı, Castrol Edge mi yoksa başka bir yağ mı ? 3. Aracım 2012 model ve su anda 47.000 küsür km de. Bildiğim kadarıyla Triger kayışı henüz hiç değiştirilmemiş. Bu değişim konusunda zaman ve km olarak tavsiyeniz nedir ? Ayrıca gerektiğinde değişim için yetkili servis mi özel servis mi ? 4. Son olarak motor kaputunu açtığımızda sol tarafta bulunan motor takozu üstünde ve çevresinde hafif yağlanma oluyor. Ancak araç çalışır iken veya aracı stop eder iken ciddi bir titreşim veya ses/sesli stop durumu henüz yok. Sizce bu takoz patlak mı ? Eğer patlak ise değişimi acil midir ? Bir sonraki bakıma kadar beni idare eder mi ? İlgili motor takozunun fotoğraflarını da ekliyorum.. Cevaplarınız için şimdiden çok teşekkür ederim... --7 dakika sonra eklendi--

Cevabınız için çok teşekkür ederim.

Arkadaşlar 1 hafta önce 183.000 Km deki 2005 Model Ford Focus C-Max 1.6 TDCİ Ghia (Aytozu Gri) aracımı İzmir'deki yetkili bir Ford Bayine 31.000 TL'ye takasa vererek yine aynı bayiden 2. el olarak 56.000 TL ye 2012 model 46.750 Km de Ford Focus III 1.6 TDCİ Titanium+OP Lunar Sky (Kahverengi) Sedan araç aldım. Araçtan oldukça memnunum ancak birşeyi sormak istiyorum. Araç vites değişim sırasında ayağımı gazdan çekerek debriyaja bastığımda devir düşüyor. Ancak 1000 devir veya az bir üstünde 1-2 saniye takılıyor. Sonrasında devir normal 1000 devir altındaki rölantiye sorunsuz iniyor ve öyle de kalıyor. Bu bir sorun mudur ? Sizlerin araçlarındaki durum nedir ? Yada bu durum motor yönetim sisteminin vites değişimleri sırasında motor torkunun düşmesini engelleyerek bir üst viteste aracın zorlanmasını önlemek ve yakıt tüketimine katkı sağlamak amacıyla kasıtlı yapılmış bir durum mudur ? Cevaplarınız için şimdiden çok teşekkür ederim.