Mertol Kip

Halil beyin sormuş olduğu soruda sıkıştırma oranı hesabının pek çok veriye dayandığına yüzeysel olarak değindim zaten abicim. Benim yazmış olduğum ileti aşırı detaylara girmeden yüzeysel olarak sadece anlatmakj istediğimi anlatmak maksatlı yazılmış iletidir. Ayrıca Sıkıştıurma oranının yakıt tüketimi ile ilgisi olmaması gibi bir durum söz konusu değildir. Motorunun sıkıştırma oranı ile oynayarak sabit gazda bir dene istersen abicim yakıt tüketimi değişiyormu değişmiyormu görürsün bizim denediğimiz hondalarda bariz değişiklikler var sabit 3000 rpm kullanımda.

Yahu iyide kendinle çelişiyorsunki bu durumda.. Herşeyden önce sıkıştırması düşük olan az tüketir diye birşey yok. Motorun içine giren havanın kütlesi ve AFR oranı sabit olduğu sürece ister 8 sıkıştırma olsun isterse 11 sonuç değişmez.. Heleki sait devirde cruise de hiç değişmez. Bunu zaten neredeyse hergün test ediyoruz. Yukarıda yazdığım focusta decompression plate var. Bizzat ben kestirttim. Sıkıştırması 9.8/1

Fordun pistonlarının hangi malzemeden olduğunu bilmem sahip olduğum focus benim ilk fordum fordlara karşı pek bir ilgimde yok bitek cozzyleri severim o kadar.

Eğer piston kollarının dayanmayacağından korkulan bir durum varsa ve o yüzden düşük ise zaten dicek bişey kalmıyor. B16a2 yle ultra ince contlalarla araç turbolayanlar var.

Piston değil piston kolları sözkonusu olan. PFM sadece ford tarafından kullanılan bir teknoloji değil. Hondanın piston kollarıda PFM.. Sevmek ve sevmemek farklı konu. O tamamen duygusal bir söylem.. O konuda yorum yapamam. Ancak ben 11.2 sıkıştırmaya sahip mondeo motoruna eaton m45 supercharger takıp 172 hp aldım. Hemde öyle atla deve basınçta falan değil. 0.28 barda.. Sıkıştırma yüksekken turbo konmaz diye bir kural yok.

Ayrıca hondalar torktan ziyade yüksek devir kabiliyeti ile yürüyen makinalardır. AFR leride çok önemlidir AFR deki en ufak bir dengesizlik Honda yı kağnı arabasına çevirir.

Güzel kardeşim devir çevirmeseler zaten cacık olmazki. Benim 750 lik motor bile 12 bin devir çeviriyor. O sayede 90 hp alıyor zaten.. Yüksek devir çevirip lifti yüksek egzantrik kullanırsan elbette AFR ye duyarlı olursun..

Her markanın bir üretim amacı var abicim. AFR ile oynandığında tabiiki mondeonun nasıl hılzandığını az çok tahmin edebiliyorum. Ama yakıt tüketimi o an ne oluyor peki ? bide o var.

12lt/100 km şehiriçi tüketim değeri.. O ağırlıktaki bir araba için gayet makul bence.

Hondanın hızlanmasını öküz gibi benzin püskürttüğü için öyle demek Hondaya karşı biraz acımasız yaklaşım. Sonuçta Type-r ST dende RS tende az yakıyor. Onlarında hızlanmasını görelim

Bak gene şark kurnazlığı.. Biri turbo diğeri atmosferik iki motoru hoyratca karşılaştırıyoruz demek.. TypeR devir çevirip güç alıyor. Oysa RS in hiç öyle bir derdi yok. ST zaten devir çeviren bir makine değildi. Tek vanos ile oraya kadar. ST nin teknolojisi çok geri. İlk çıktığı günde geriydi. Ne lifti ayarlayabiliyorsun (sizin Vtec dediğiniz Toyotanın VVTL-i dediği şey) ne de egzost kamının açısını.. Sadece emme ile oynayarak o kadar oluyor işte. ST170 ile typeR ı aynı kefeye koymak hakaret olur.. üçüde biribirnden o kadar farklı yapılardaki motorlarki, kalkıp bunları aynı çerçevede karşılaştırmak yanlış olur.. TypeR daki motor ST 170 den daha iyi diyorsan elbette daha iyi.. Ama RS ile TypeR kel alaka iki motora sahipler..

Bu arada typeR ın yüksek sıkıştırmaya rağmen ST den az yaktığını senden duymak yukarıdaki mesajınla yan yana gelince biraz ironik olsada hoş olmuş..

Hızlanmanın içinde karşıdan esen rüzgarın ve o an havada olan nemin dahi önemi var ancak o kadar detaylara girilirse bu zorlamaktan öteye geçmez abicim. Draglara katıldığımız yıllarda (zayıf bir yapım olmasına rağmen) Rejim yapardık 5 kkg 5 kgdur diye.

Direk mekanikten bahsediyorum ben.. Yoksa koltuğun nasıl söküleceğini bilirim.

S2000 in tarzına gelince ben o tarzı M-roadster ile sürmeyi tercih ederim 1,8 140 hp gücündeki miata ile sadece sahil yolunda keyifli bir sürüş olur. ama F22C makinalı önü arkası ayrı oynayan bir S2000 ede hayır demem.

üstü açık araba ile gazlamak amelelikten başka birşey değil.. Ben sevmem öyle önü başka arkası başka oynayan aletleri.. önce yolda dursun sonra gideri zaten olur..

Motor kodlarından bahsedeceksek geç bunlar bi kalem.. Fordlara girmeyelim bak senin caponlardan bu ikisi.. Motor VK50VE dir, olmadı 1UZFEdir.. Fordta ses duymak için hava filitresi ve remus yeterli..

Ama şu sesin üzerinde 100 gr teneke olsun yeter. Ki eğer bu konuları takip ediyosan aşağıdaki video tam 100 gr teneke tabirine uygun

Yahu 4 silindirin sesinden ne olur.. Benim motosiklette de 4 silindir var. Sesi o cortlak aletten on kat daha çekici.. çift egzost işin rengini herzaman değiştiriyor.. Düşük hacim olsa bile.. Ama bu videodaki gibi bir arabada 4 silindir olunca anca cartlak cartlak bağırıyor işte.. Ses istiyorsan V8 den falan bahsedelim. Aaaa Honda da V8 motor yokmu yoksa..

Hızlanma falan diyorsan, 3.9 sn 0-100 diyorum.. Hatta eğer cbx1000 throttle ı kullanırsan (onlar 37 değil 43mm ) 3.6 sn diyorum.. Her iki değerde testarosadan iyi.. Napayım arabayı..

cc'ye gore bu abi, guc'e gore degil yani burda..

Benim co2'den tek bildigim, 95 g co2 veya onun altinda emisyon'lu olan araclara vergi ödenmedigi..

Mesela su araclar gibi:

http://www.autoweek....ingvrije-versie

http://www.autoweek....rije-ford-focus

Aslında herikisine görede bağlamış. Arabanın hacmine göre bağlamış ancak ona da güç limiti koymuş. Atıyorum 1.2 motor olup 70 KW ın üzerinde bir motorun varsa gene 123 Avro vergi veriyorsun. Yani 95 hp nin üzerindeki araçlar 123 Avrodan başlıyor. Bu durumda 1.2 TSi VW ler falan 123 avro vergi verecek demektir. 1.6 nın altında hacime sahip olmalarına rağmen. Yanlız geçen sene çok fena öpmüşler insancıkları.

sıkıştırma 9.3

Dün tartıştığımız gibi Yakubum Sakin kullanımda düşük yakıt tüketimi elde etmek için sıkıştırma oranını düşük tutmuşlar.

Normal olarak 11 li değerlerde olmalı sıkıştırma oranı

o zaman güçte ve torktada %10-15 civarı bir artış olur 11 sıkıştırma oranı ile

Yüksek sıkıştırma yük altında çalışmalarda yani 0-100 0-200 ve ara hızlanmalarda daha iyi akselerasyon değerlerine ulaşmakta yardımcı olur. Hondaların (doch vtec) çok çok iyi hızlanıyor olmalarının etkenlerinden birtaneside motorlarında yüksek sıkıştırma oranı kullanmalarıdır.

2,0 atmosferik ile 2,0 turbo motorun arasındaki güç ve torka rağmende 0-100 hızlanmalardaki 0,1 sn lik fark bu dediklerimi doğruluyor

İyide bu gönderi teknik hatalar ile dolu...

Herşeyden önce sıkıştırmanın düşük tutulmasının nedeninin düşük tüketim ile falan alakası yok. Piston ve kolların dayanımı ile alakası var. Ford tüm motorlarında powder forged metal piston kolları kullanıyor. Ve forged te olmuş olsa tüm metaller gibi PFM kollarında mekanik dayanımı alaşımın niteliğine göre değişir. 10 sıkıştırmalı 200 hp için tasarladığınız bir kola sonradan 250 hp güç üretecek bir patlama yükleyecekseniz sıkıştırmayı düşürüp patlama şiddetinin alanını genişletmeniz lazım. Aksi halde manifoltun altından size merhaba diye el sallayan bir kol sahibi olmanız kuvvetle muhtemel.

Sıkıştırma oranı arttığında tork artmaz. Tork doğrudan motorun içine alınan havanın kütlesine ve karışım oranına göre değişir.

Hondaların hızlanmasının nedeni öküz gibi benzin püskürtüyor olmaları. Openloop a geçtiklerinde 12.5-13 AFR ile höldür höldür benzin püskürtüp maksimum torku alıyorlar. Ancak ford gibi emisyon manyağı olan motorlar üreten firmaların motorlarında 5000 hatta 6bin devirde bile stoikiometrikte yani 14.7/1 AFR ile yürüyorsun. Dolayısı ile emisyon öncelikli motorun oluyor ancak tekme yeme efektini hiçbir zaman alamıyorsun.

Bende mondeo varken, O2 sensörlerini zeitronix wideband lambda sensörünün simulatörü ile yanıltıp 12.5/1 AFR yi stoikiometrik görecek şekilde manuple etmiştim. O 1600 kg lık arabanın nasıl hızlandığını binmeden/kullanmadan inanamazsınız. Keza bunu şu an turbolanmış olarak gezinen arkadaşımın 1.6 focus 1 otomatik vitesinde de yaşıyoruz. AFR yi 14.7 ye çektiğimizde underboost ta yani turbo daha basmaya başlamadan önce vasat performans sergilerken (olması gerektiği gibi) aynı şartlarda AFR yi 12.5 ile manuple ettiğimizde gayet eğlenceli bir araba ile karşılaşıyoruz. Turbo basmaya başladıktan sonra zatne eğlenceli oluyor..

Hızlanma çok farklı bir konu. İşin içine son dişli oranından başlayıp vites aralıklarına kadar oradan lastik ebadına kadar birsürü şey giriyor. Sıkıştırma size beygir verir ancak onu da devirle verir. Tork için heleki düşük devirde tork için aşırı beslemeye muhtacız. Honda da er ya da geç anti dizel ve anti boost karşıtı söylemlerinden vazgeçip bu yükselen trende uymak zorunda. Uymazsa memur arabası modunda takılmaya devam eder. s2000 den falan bahsetmeyin eğer olay tarz yaratmaksa o sınıfın tarzını yaratan ve sürdüren mx5 miata..

Polemik yaratalım şimdide.. Honda motor üretsin. Adı üstünde "Honda Motor Company". 4 tekerin üzerine 200 kg teneke koymakla araba yapılmaz. Benim motosiklette Honda. 3.9 sn 0-100 ü var.. Ama hepsi o kadar işte..

Ehliyete bağlamayın bence. Sigortacılara sorun bakalım frene diye gaza basıp duvara çakan kaç sürücü varmış...

Valla oraya baktımda yazdıklarınızı görünce tırstım şahsen. O bahsettiğiniz kıvılcımlar sakat iş. Şanslıymışsınız. O kıvılcımlar nedeni ile ECU su yanan en az 3 arkadaşım var.

Onu bunu boşverde senin arabanın motorun içindeki sigorta kutusunun resmini çekip bana gönderebilirmisin? Bakalım senin çinçonla benim apaçi stayla focusun sigorta kutusunda özellikle rölelerde bir farklılık varmıymış..

yok bu sefer benim kafam karışmamış..

Teşekkür ederim Mertol Bey bu arada müzik sisteminin ön panelini ve ekranını sökerken elektrik tesisatı falan sökmeye gerek var mı ?

benim gen ekafam karışmış. Ben CD çaların ekranından bahsediyor sanıyorum.. Grip yaramadı bana..

Akü falan sökmenize gerek yok. Direk sökebilirsiniz. ön panelin nasıl söküldüğünü BURADA yazdım.

Bendeki panel navigasyonlu sony için değil. Navigasyonlu sony panellerinde tuşların farklı görevleri var. Bendeki düz sony panel..

Hayal edecek kadar zor bir şey değilki. Altı üstü ekran yahu.

Ön panel olmadanda ekran çalışıyor. Ancak navigasyonu açmak için sadece direksiyon kumandasını kullanabiliyorsun ve haritayı falan görüntüleyemiyorsun. Pratik olmuyor yani kısacası. Başka bir fonksiyonu varmı açıkcası bende bilmiyorum. Zira ben bunu alırkenki derdim ekranın renkli olmasıydı. Navigasyon falan pek umurumda değil. Zaten pek kullanacağım birşeyde değil. Gerçi arabayı ne kadar kullanıyorsunki diyeceksin, neredeyse hiç diyebilirim.. Günlük yaşantımda daha çok scooter kullandığım için bu biraz atıl vaziyette kalıyor. Bundan önceki mondeoyu 12 bin km de sattım. Tam bir yaşındaydı. Bununda sonunun pek farklı olacağını sanmıyorum açıkcası.. :)Göstergedeki ekran büyüyüp renkli olunca bu çok tuhaf olmuştu. Sırf o nedenle renkli olsun diye bunu aldım. Eğer sony lerde bulunan 4.2 inç renkli ekranlardan bulabilirsem bunu satabilirimde.

Sizin sorununuz ne ben onu anlamadım. Göstergemi yoksa teybin ekranımı?

İyide Yakup bende şunu demek istiyorum, avrupadaki navigasyonlu focuslarda da USB portu kol dayamanın içinde. Yani sync ile ilişkilendirmek doğru değil.

Eğer DHL ile falan gönderirse o çakallar direk beyanname hazırlatmaya kalkıyorlar. Postane ile gönderirlerse sözlü beyan formu doldurup vergisini ödemek kaydı ile teslim alabiliyorsunuz.

Kabloyu nereden temin edebilirsiniz bilmiyorum zira bende parça numarası falan yok. Ben alırken komple tesisat aldım ve kablo onun üzerinde vardı. Ayrıca satıyorlarmı bilmiyorum. Microcatten bakmak lazım ama pek sanmıyorum.

Sync ile falan alakası yok. Ford birkaç çeşit USB sonlandırması yapıyor. Kimisi torpido gözünün içerisinde bazılarıda kol dayamanın içerisinde. Bu normalde kol dayamanın içinde USB soketi olan araçlar için. Konsol tesisatında hazırlanmış işte.

Ismarladığınız ekran 5 inç navigasyonlu. Kablo+anten ve harita işini hallederseniz navigasyonda çalışır.

Belli bir değerin üzerindeki maller gümrüğe girer ve vergilendirilir.

Mertol Bey panel ve ekran siparişi verdim gelsin bakalım nolucak.. Takıldığım yerde engin tecrübelerinize ve bilginize başvurabilirim

Ne zaman gerekirse ben buralardayım. Olmadı telefon edin herşekilde yardımcı olmaya çalışırım.

http://eshop.original-teile.de

Bu adrese verdim hocam panel ve ekran 767 eeeuroo fiyat çıktı kargo dahil gelsin bakalım görcez:)

O zaman sadece renkli ekran ve paneli almak gerekiyor anladığım kadarıyla. Ben navigasyonda istemiyorum Mertol bey peki bagaja konan subwoofer almak gerekmezmi bu diğer hoparlörlere giden basları alıcaktır tahminimce )

Diğer hoparlörlere giden basları alacaktır ne demek? Bence siz o konuda yanlış bilgilendirilmişsiniz. Tüm hoparlörlere aynı sinyal gider. Ve hiçbirisi diğerinden herhangi birşey almaz. Alamaz.. Hoparlörlerin girişlerinde frekansı süzecek filitre varsa o hoparlöre sadece istenen frekansta sinyalin gitmesini sağlarsınız. Yani subwoofer girişinde de öndeki hoparlör ile aynı sinyal var ancak siz bunun bir kısmını süzerek hoparlöre gönderip verimi arttırıyorsunuz. Dolayısı ile o haprölere giden sinyalin baslarını alması mümkün değil. Ancak kapılarada kompanent tarzı bir set takarsanız onların girişindeki filitrelerden alçak frekanslı sinyalleri süzüp düşük frekanslı basların o hoparlörlere gitmesini engelleyebilirsiniz.

Kısacası o işi tek aşamalı düşünmeyin.

Abi görmen için trim i sökmen lazım. Dışarıdan görülen birşey değil. Kol dayamanın altında USB olan araçlar için bir port eklemişler. Aradaki kablo ile sonlandırma yok sadece.

Hyundai son zamanlarda çok süper araba yapıyor.İ30 yerine bunu mu alsam acaba Şeker Kırmızımı satıp?ehehehehüeeee....

Ha çin ha Kore.. Pek bi fark yok..

paralımı haritalar ??? iyi o zaman benim ekran bana yeter zaten renkli ne +'tısı varki benim ekrandan bi navigasyon war mertol abi gelicem sana gösterge için bir ara sen nerde oturuyordun benim aracıda seninkine benzetelim

Harita elbette paralı. Otosan'da bin küsur lira fiyat biçmişler. Balatayı sıyırdılar sanırım. Altı üstü bir SD kartın içine yüklenmiş harita..

Navigasyon dışında görsellik artısı var. Kol saati görünümlü ekranı sevemedim. Hatta arabayı alırken aslında trend alacaktım. Ondaki hepten dandik bir ekran olduğu için bunu seçtim.

Mertol abi sen bu 5 inci nerden ve ne kadara alin bende alabilirim fiyat makul ise ?

Ben ingiltereden satın aldım.

Bide benim arabaya uyar mi ? Herhalde uyar diye dusunuyorum ve almayi dusunuyorum banada bulun bide turkce mi ekranin dili felan turkce sesle kontrole devammi

Uymaması için bir neden yok. Takıldığında dil tanımlanıyor diye kısacık bir mesaj gelip Türkçeye dönüyor. Yani aletin dili falan yok. Arabanın konfigurasyonuna göre uyarlanıyor dil mevzuusu. Bendeki Türkçe mesela.

Sözüm meclisten içeri.. Sony ye neden bu kadar takıldınız? Ana ünitede bir numara yokki. Zaten üstündeki ünitenin çıkış gücü 4x20 rms. Daha kaliteli hoparlörler kullanılıp kapı trimlerinin arka tarafları adam gibi izole edilirse ses zaten değişir. Eğer tek derdiniz öndeki görüntü ise onun için zaten panel ve çerçeveyi almanız yeterli.

Mertol Bey merhabalar devamlı takip etmeye çalışıyorum zamanım yettiğince bir ricam olacak. Arabam için

AM5T-18B955-DG (5”

display) parça kodunu sizin verdiğiniz linkten aldım benzer kodlarda var.

Sony müzik sistemi bulabilirmiyiz yani siparişini nereye vericez otosan da varmıdır. Nasıl hal çaresine bakcaz.

Otosan stoğunu en sağlıklı yetkili servislere sorarak öğrenebilirsiniz. Zira onlar online olarak stok takibi yapabiliyorlar.

Navigasyon için ön panel ve ekran yeterli. Ve pek tabi anten ve kablosuna.. Paneli falan bulmak sorun olmaz muhtemelen ama anten ve kablosu konusu biraz karışık. Zira ford kablo için ayrı bir parça numarası vermemiş. Arabanın tesisatının üzerine bantlanmış şekilde geliyor. O nedenle o konuyu kendiniz çözmeniz gerekebilir. Panel ve ekranda ise money talks.

bu sitede bütün parçalar var ve 10 günde teslim edileceğini söylüyor tabi pahalı biraz..

http://eshop.original-teile.de

! Belirtilen teslim süresi yanlız mevcut olan ve iptal olmamış parça numaraları için gecerli !

Demiş amcalar..

Aslında focusta zaten bir USB çıkışı daha var. Torpidogözünün hemen altında orta konsolun sağ tarafında kalan bir minUSB portu daha var. Oradan istenilen yere uzatılabilir bence.

Karartılmış farlar sadece düz titaniumda vardı. 2012 titaniumlarda yokmu?