Merhaba

 

Aracımda yazılım güncellemesi yapılmıştı artık vites değişimlerini 2500 d/d da yapıyor

önceden kesinlikle 2500 e gelmeden vites değiştiriyordu. (Sanırım 2000 d/d idi)

 

Bunun avantajı ve dezavantajlarından bahsedersek

 

Avantaj düşük hızlardaki vuruntu ortadan kalktı rampa bir yerde kalkış yapıyorsanız artık bayılmıyor (daha önceden 2000 devirde vites yükselttiği için rampalarda bayılma ve vuruntu yapıyordu hatta stop edecek gibi oluyordu)

 

Dezavantajları ise sanırım biraz yakıtı etkiler gibi geliyor.

 

Powershift kullanıcıları buraya karşılaştıkları değişiklikleri yazarlarsa paylaşım açısından iyi olur.

 

 

ps lerde eco mod, spor mod gibi bir şey yok mu? eskiden 2000 ken şimdi 2500 istiyorsa bu spor mod gibi bir şey olmuş. eğer bu tür seçim varsa düz yollarda eco yu, inişli çıkışlı bölgelerde spro mod u seçseniz güncellemeye gerek kalmaz belki.

 

arkadaştaki 1.2 tsi dsg de var..eco da 1800 lerde vites atıp 1400 lerde sürülüyor, sporda 3000 i buluyor vites atması..

 

bizim manuel araçta bile 2000 devirde tırmanırken mesela 5 le 6 ya at diye ok çıkıyor ama atmıyorum emin olamadığımdan..( düşecek 1400 devire , toparlayıp 6 da çıkar mı???  )... ama sistem bunu değerlendiriyordur ama stabil mi bilmiyorum, şöyleki bazen tırmanırken vites at oku çıkmaz düze gelince çekiş iyileştiğinden vites yükselt ok u çıkıyor, demek ki sistemin öngörüsü var ama ideal mi tartışılr.

PS lerde D ve S var S spor mod burada vitesler daha yüksek devirde değişiyor yada isterseniz komple manuel değişiyor.

yukarıda bahsettiğim olay tamamen D modunda gerçekleşiyor.

o zaman 1. vites dişlisinde oynama yapmalılar madem ağır araçlarda titreme sorunu oluşuyor, bunu devir yükselterek yapmak dediğiniz gibi yakıta yansır.

vw 7 ileri yaptıysa sen dişli oranlarını birbirine yakın tutarak 8 yap, meseleyi aş..bu kadar basit aslında. onlarda düşünürler ve geliştirirler ama lakin nedense ve özellikle otomotiv sektöründe ilk alanlar sıkıntı yaşıyor. bakalım bizim 1.0 ne getirip götürecek, şimdilik tsi lerden daha başarılı sanırım sorunsuzluk anlamında ilk çıkışları ile kıyaslarsak.

Aynı sorunlar bende de vardı. Şanzıman komple değişim ile sona eren bir süreç sonunda, 20000 km deki arabam, hiç memnun etmeyecek bir hale dönüştü ne yazık ki. Yazılım sonrası ilk kalkışlar biraz atak oldu belki, ama yokuşlardaki bayılmalar aynen devam. S-manuel e de alsam yokuşta bayılıyor.

Aynı sorunlar bende de vardı. Şanzıman komple değişim ile sona eren bir süreç sonunda, 20000 km deki arabam, hiç memnun etmeyecek bir hale dönüştü ne yazık ki. Yazılım sonrası ilk kalkışlar biraz atak oldu belki, ama yokuşlardaki bayılmalar aynen devam. S-manuel e de alsam yokuşta bayılıyor.

Bu yokuşlardaki bayılmaların yazılımla ilgisi olduğunu düşünmüyorum. Bu motorun torku ile alakalı bir durum olsa gerek.